리 역(랑카셔)

리
일반 정보
위치	위건 주 잉글랜드
좌표	53°29°48°N 2°30′41″w/53.4967°N 2.5113°W/ 53.4967, -2.5113좌표: 53°29°48°N 2°30°41°W / 53.4967°N 2.5113°W / 53.4967
그리드 참조	SD662001
플랫폼	2
다른 정보
상황	사용되지 않다
역사
원회사	런던 노스웨스턴 철도
그룹화 전	런던 노스웨스턴 철도
그룹화 후	런던 미들랜드 앤 스코틀랜드 철도
주요 날짜
1864년 9월 1일(1864-09-01)	Bedford Leigh'로 문을 연 역
1876년 8월 1일	리 & 베드포드로 역명 변경
1914년 7월 1일	역명을 리로 변경
1969년 5월 5일	역이 닫힘

v t 타일들리 루프라인
범례
런던 & 노스웨스턴 렐리 리버풀 라임 스트리트까지 서해안 본선 워링턴 은행 부두까지 뉴턴 르 윌로우즈 로우턴 파크사이드 서해안 본선 위건까지 케니언 분기점 글래즈베리와 베리 레인 페닝턴 위건까지 플랭크 레인 경유 플로우 모스 볼튼으로 Chequerbent 경유 브릿지워터 운하 애스틀리 리 위건까지 힌들리 그린 경유 양가장 타일데슬리 엘렌브룩 바튼 모스 볼튼으로 Walkden Low Level 경유 워슬리 파트리크로프트 몬튼 그린 묻다 클리프턴 홀터널 경유 에클스 분기점 에클레스 런던 & 노스웨스턴 렐리 맨체스터 빅토리아로

리는 런던과 노스웨스턴 철도의 영국, 그레이터 맨체스터, 베드포드, 리에 있었던 기차역이었다.리는 역사적인 랭커셔 카운티에 있었다.1864년 Bedford Leigh로 문을 열었고 1876년 Leigh & Bedford, 1914년 Leigh로 이름을 바꿨다.그 역은 1969년에 문을 닫았다.

역사

리의 기차역은 1864년 9월 1일 런던 & 노스웨스턴 철도에 의해 개통된 틸데슬리 루프 라인에 있었다.이 역은 1864년 승객들을 위해 문을 열었을 때 Bedford Leigh로 이름이 지어졌고, 그 이름은 1914년에 Leigh로 바뀌기 전에 1876년에 Leigh &^[1][2][3] Bedford로 바뀌었다.

포스트 그룹화는 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도의 일부가 되었다.1969년 5월 5일, 이 역은 여객철도 없이 마을을 떠났다(웨슬리 철도역은 ^[4]1954년에 폐역했다).

석탄 퇴적물은 이 지역에 철도를 건설하는 주된 동기였으며, 철도의 지지자 중에는 많은 지역 탄광 소유자와 산업가들이 ^[5]있었다.1874년 존 스피크만은 베드포드 콜리어를 역의 북동쪽으로 침몰시켰다.1882년 이 탄광 철도는 Bedford Leigh 역과 Tyldesley 역 사이의 Speakman's Sidings에서 본선과 연결되었다.

1870년에 46,906명의 승객이 이 역을 이용했고 5년 후 승객 수는 75,^[6]223명으로 증가했다.1894년에 228,500명 이상의 승객들이 ^[7]이 역을 이용하고 있었다.

위치

리 역은 에클스에서 틸데슬리, 베드포드 리, 브래드쇼 리치(나중에 페닝턴으로 개명)를 거쳐 케니언 ^[8]분기점까지 운행하는 틸데슬리 루프 라인에 있었다.그 역은 고대 ^[9]경계선의 정렬 때문에 애더턴 타운십에 지어졌다.1894년에 이루어진 경계 변경으로, 애더턴 타운쉽의 이 부분이 리 도시 ^[10]지구에 추가되었다.이 역은 이스트 본드 스트리트와 프린세스 스트리트의 교차로 맞은편에 리 타운 ^[11][12]센터 동쪽에 지어졌다.이 도시는 또한 볼튼과 레이 라인의 웨슬리와 아덜리의 역과 페닝턴의 역이 운행되었다.

구조.

원래 건설된 역은 두 개의 플랫폼, 즉 레이 고가교 복선 선로의 각 측면, 레이 타운 센터와 브릿지워터 ^[11]운하의 동쪽을 가로지르는 철도를 운반하는 22개의 아치의 350야드 길이의 구조물로 구성되어 있었다.그 역은 고가교 아치 아래에 매표소가 있는 목재 건축이었다.승강장은 43개의 계단으로 나뉘어져 있으며, 목재 구조의 각 승강장에는 개방된 대기 ^[13][14]쉼터가 있었다.역의 동쪽에 교차로가 위치하여 ^[15]리에서 종착되는 열차의 노선 변경을 용이하게 하였습니다.

1875년에 "신사 대기실"이 제공되었고 맨체스터 플랫폼의 ^[15]"레이디스" 대기실 옆에 일반 대기실이 지어졌다.

1896년 3월 17,000파운드가 투입된 역 재건 공사가 시작되어 1897년 여름에 완공될 예정이었으나 1898년 ^[16]4월 1일에야 공식적으로 재개장하였다.예약 및 소포 사무소는 프린세스 스트리트와 이스트 본드 스트리트의 교차로에서 경사면에 있는 새로운 접근 도로의 맨 위에 지어졌다.슬로프 꼭대기에 있는 매표소에서 덮개로 덮인 보도 경사로가 넓어진 승강장에 접근하여 두 승강장 모두 철제 캐노피와 양쪽에 4개의 대기실이 제공되었습니다.구조물을 위한 공간은 철도의 ^[17][18]양쪽에 세워진 작은 아치에 의해 만들어졌다.

화물 처리장과 두 개의 헛간은 역과 브라운 스트리트 ^[19]노스 사이의 북쪽 낮은 층에 위치해 있었다.1904년에 화물 처리장은 모든 시설을 갖추고 "가구 밴, 마차, 휴대용 엔진, 바퀴에 달린 기계, 가축, 마차 박스와 경품용 ^[20]소 밴, 여객 열차에 의한 마차"를 수용할 수 있었다.

서비스

Bedford Leigh에서 맨체스터까지 평일 열차 8편, 리버풀행 열차 6편, 케니언행 열차 2편, 워링턴행 열차 1편, ^[21]체스터행 열차 1편을 이용할 수 있는 승객 시간표를 오픈하자.

1934년 운행 시간표에는 레이가 맨체스터행 23회, 리버풀행 11회, 타이레슬리행 4회, 페닝턴 분기점을 경유한 위건행 4회, ^[22]워링턴행 1회 등의 평일 직항 노선이 있다.

1947년에는 평일 5대의 맨체스터행 직행 열차와 3대의 Tyldesley에서 갈아타야 하는 Tyldesley행 열차와 1대의 Tyldesley행 열차가 운행되었다.반대 방향에는 리버풀행 열차로 갈아타기 위해 케니언 분기점까지 5대의 열차가 있었다.일요일에는 리에서 ^[23]리버풀로 직행하는 열차가 네 대 있었다.1942년에 페닝턴 분기점을 통해 위건으로 가는 서비스가 중단되었다.^[24]

1960년대에는 서비스가 합리화되었고 리를 통한 대부분의 서비스는 맨체스터에서 리버풀까지 운행되었다.1967년에 리버풀 라임 스트리트로부터 맨체스터 익스체인지로 가는 14대의 열차가 리에 정차했고, 3대의 피크 지역 열차가 리와 맨체스터 익스체인지 사이를 운행했다.

추가 서비스는 보통 7월 첫 2주인 연례 휴가 기상 주간 동안 운영되었습니다.1958년에는 북웨일스 해안, 블랙풀, 브리스톨, 데본, 콘월, 플리트우드(아일랜드 오브 맨), 홀리헤드(더블린 페리), 런던 유스턴, 랭커스터, 모어캠브 ^[25]등의 여러 역에 기차를 타고 갈 수 있었다.

레퍼런스

인용문

참고 문헌

선행역		사용되지 않는 철도		다음 역
페닝턴 노선과 역이 폐쇄됨		LNWR 타일들리 루프라인		타일데슬리 노선과 역이 폐쇄됨