L&YR 26반

L&YR Class 26
L&YR 26반
종류 및 원산지
파워타입증기
디자이너헨리 호이
빌더호리치 웍스
주문번호49번로
일련번호861–880
제조일자1903년 10월 ~ 1904년 8월
총생산량20
사양
구성:
• 왜테2-6-2T
• UIC1'C1' n2t
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
리딩다이아.3 ft 7+3⁄4 in (1.111 m)
드라이버 디아.5 ft 8 in (1.727 m)
트레일링 디아.3 ft 7+3⁄4 in (1.111 m)
길이42 ft 4 in (12.9 m)
로코중량77.5 롱톤 (78.7t)
연료형석탄
연료용량3.75 롱톤 (3.81t)
워터캡.2,000 임팔 (9,100 L, 2,400 US gal)
파이어박스:
• 화격자 면적26.0 sq ft (2.42 m2)
보일러압력175 lbf/in2 (1.21 MPa)
발열면2,038.6 sq ft (189.39 m2)
실린더둘, 안에.
실린더크기19inx26in (483mmx660mm)
밸브기어즐거움
실적수치
트랙티브 노력19,797 lbf (88.1 kN)
직업
연산자
멱급수LMS: 3F
인출1920년 12월 ~ 1926년 8월
처분모두 폐기

L&YR Class 26은 Henry Hoy가 설계하고 1903년에 도입한 랭커셔와 요크셔 철도의 2002-6-2T 승용 증기 기관차입니다. 대부분은 1923년에 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)를 통과했지만, 그 후 곧 철수했지만 1926년 이후에는 아무 것도 운행되지 않았습니다.[1]

설계 및 시공

호이는 더 무거운 열차와 노선 구배가 애스피널 2-4-2T 방사형 탱크 기관차에 어려움을 주고 있는 맨체스터, 로치데일, 올덤, 베리 서비스를 제공할 계획이었습니다. 어느 정도는 Aspinall Atlantic High Flyers 및 Coal 엔진 0-8-0 타입에 사용되는 6개의 바퀴가 달린 2-4-2T 방사형 탱크와 벨페어 화실의 확장된 버전에 기초한 진화적인 디자인이었습니다.[2]

서비스

1903년에 그들은 리버풀에서 일시적인 전기 재고 부족을 해결하기 위한 사우스포트 작업에 할당되었습니다. 그 후 그들은 처음에 성공적인 도입을 위해 의도된 경로에 배치되었습니다.[2] 수업에 대한 문제가 곧 나타났습니다. 그들의 무거운 무게는 트랙에 좋지 않았고 길고 단단한 휠베이스는 측면의 굴곡이 심한 레일에 압력을 가했습니다. 플랜지는 중앙 구동 휠에서 제거되어 일부 문제는 완화되었지만 트랙에서 탈선 위험은 증가했으며 특히 분기점에서는 플랜지가 없는 구동 휠이 더 가까이 배치된 작은 휠에서 더 잘 작동합니다. 측면 탱크는 누수가 심했고, 정지 능력이 떨어진다는 평가를 받았습니다.[3]

George Hughes가 2-4-2T 방사형 탱크의 과열 업그레이드를 수행한 곳에서 그들은 2-6-2T에 할당된 서비스를 수행할 수 있었고, 후자는 1913년에 승객 서비스에서 제거되었고, 이러한 업무에 대한 가시성을 높이기 위해 픽업 장비와 석탄 레일을 제거한 채 은행 및 운송 업무를 수행했습니다. 5피트 8인치(1.73m)의 대형 주행 휠과 중앙 휠의 플랜지가 제거되어 이러한 작업에 가장 적합하지 않았습니다.[3]

번호부여

기관차표
L&YR no. 지었다. LMS no. 인출 메모들
202 1903년 10월 — 1920년 12월
387 1903년 11월 11700 1925년 5월
404 1903년 11월 — 1920년 12월
454 1903년 11월 11701 1926년 1월
467 1903년 12월 11702 1925년 5월
527 1904년 1월 11703 1926년 3월
712 1904년 2월 11704 1926년 8월
744 1904년 2월 11705 1926년 8월
837 1904년 3월 11706 1925년 6월
125 1904년 3월 — 1923년 5월
1441 1904년 4월 11707 1926년 8월
1442 1904년 4월 11708 1925년 7월
1443 1904년 5월 11709 1925년 6월
1444 1904년 5월 11710 1925년 1월
1445 1904년 6월 11711 1924년 9월
1446 1904년 6월 11712 1926년 8월
1447 1904년 7월 11713 1926년 2월
1448 1904년 7월 11714 1925년 2월
1449 1904년 7월 11715 1924
1450 1904년 8월 11716 1926년 8월

철수

하나는 1920년에 수리할 수 없는 금이 간 프레임으로 회수되었습니다. 총 202, 404, 125번은 1923년에 LMS 번호를 할당받기 전에 철회되었습니다. 그 사건에서 단 두 명(11704와 11711)만이 할당된 LMS 번호를 실제로 가지고 있었고 1926년까지 학급의 모든 구성원들이 철수했습니다.[5] 1928년까지 모두 폐기되었고 보존된 것은 하나도 없습니다.

참고문헌

  1. ^ Casserley & Johnston 1966, 120쪽.
  2. ^ a b 차선 2010, 페이지 116.
  3. ^ a b 레인 2010, 116-117쪽.
  4. ^ 백스터 1982, 85쪽.
  5. ^ 2010번 차선, 119쪽.

원천

  • Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 3B: Lancashire and Yorkshire Railway and its constituent companies. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-85-0.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway. Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN 0-7110-0554-0.
  • Lane, Barry C. (2010). Lancashire & Yorkshire Railway Locomotives. Pendragon. ISBN 9781899816170.