L&YR 30반

L&YR Class 30
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L&YR 30반
표준 벨페어 보일러 포함 L&YR 0-8-0 Class 30
종류 및 원산지
파워타입증기
디자이너스피넬
제조일자1900-1908
총생산량60
사양
구성:
• 왜테0-8-0
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
드라이버 디아.4 ft 6 in (1.372 m)
로코중량53.8 롱톤 (54.7t)
연료형석탄
보일러압력175psi(1.21MPa)
실린더둘, 안에.
실린더크기20inx26in (508mmx660mm)
밸브기어즐거움
실적수치
트랙티브 노력28,644 lbf (127.4 kN)
직업
연산자L&YR, LMS, BR
멱급수LMS 5F
인출1926-1950
처분모두 폐기

L&YR Class 30은 랭커셔와 요크셔 철도의 0-8-0 증기 기관차입니다. 이 수업은 존 애스피널(John Aspinall)에 의해 설계되었으며 1900년에 도입되었습니다.

호이 기관차

원형보다 긴 원통형 화실로 호리치에서 제작된 114호
원통형 화실의 발판도

1903년에 지어진 이 클래스 중 20개에는 헨리 호이의 주름진 원통형 강철 화덕이 장착되어 있었습니다. 이것은 큰 성공을 거두지 못했고([2]증기 압력과 물 순환이 잘 되지 않는 내부 연도), 이후 1911년에서 1914년 사이에 재래식 보일러로 재건되었습니다. 승무원들은 그들을 "바다 돼지"라고 불렀고, 이것은 그들이 잘 좋아하지 않았다는 것을 암시합니다.

번호부여

총 60량의 기관차가 제작되었으며, 1923년 런던, 미들랜드, 스코티시 철도(LMS)를 통과했습니다. LMS는 12700-12759로 번호를 매기고 전력 분류 5F를 부여했습니다. 1948년까지 British Railways (BR)는 단 하나의 살아남은 기관차인 LMS No. 12727 (L&YR No. 1433)을 물려받았는데, 이 기관차는 번호가 52727로 변경되었습니다.[4]

철수

첫 기관차는 1926년에, 마지막 기관차는 1950년에 철수했습니다. 보존된 것이 하나도 없습니다.

참고문헌

Wikimedia Commons에는 L&YR Class 30과 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ Ian Allan ABC of British Railways Locomotives; part 3 (1948 ed.). p. 44.
  2. ^ Poultney, E.C. (June 1954). Cooke, B.W.C. (ed.). "An Unusual Boiler Design". The Railway Magazine. Vol. 100, no. 638. Westminster: Tothill Press. p. 397.
  3. ^ 배리 C. Lane, Lancashire & Yorkshire 기관차, p113, Pendragon 출판, 2010
  4. ^ Casserley, H.C.; Johnston, S.W. (1966). Locomotives at the Grouping, no.3, LMS. Ian Allan. p. 128.