L&YR 바튼라이트 0-6-2T

L&YR Barton Wright 0-6-2T
L&YR 바튼라이트 0-6-2T
종류 및 원산지
파워타입증기
디자이너윌리엄 바튼 라이트
빌더
제조일자1877–1883
총생산량82[a]
재구축된 번호18[b]
사양
구성:
• 왜테0-6-2T
게이지4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤
드라이버 디아.5피트 1인치(1.55m)[c]
차축하중14 롱톤 14 cwt (32,900lb 또는 14.9t)
로코중량52 롱톤 4cwt 2qr (116,980lb 또는 53.06t)
보일러압력140psi(0.97MPa)[1]
실적수치
트랙티브 노력15,333 lbf (68.2 kN)[d][1]
승객 변형에 대한 세부 정보[2]

랭커셔와 요크셔 철도(L&YR) 바튼 라이트 0-6-2T는 바튼 라이트가 1877년에서 1883년 사이에 도입한 탱크 엔진입니다. 이것은 영국에서 0-6-2T 타입의 첫 번째 사용이었습니다.

설계 및 시공

기관차 감독관 윌리엄 바튼 라이트는 1877년에 측면 탱크와 후미 웹 방사형 차축이 있는 4피트 10인치(1.47m) 바퀴를 가진 젠킨스 0-6-0 탱크를 재건하는 것으로 시작했는데,[3] 이것은 영국에서 이러한 유형의 첫 번째 예입니다.[4] 더 많은 개조가 있었고 1883년까지 총 18개가 재건되었습니다.[5][6] 141번을 처음으로 사용한 10대의 새로운 기관차는 1880년에 킷슨에서 주문되었으며, 화물 운송을 위해 4피트 6인치(1.37m) 구동 바퀴가 장착되어 있으며, 이들 사이에는 보일러, 바퀴, 실린더 및 운동과 같은 구성 요소를 1876년의 기존의 0-6-0 엔진과 공유하도록 설계되었습니다.[7] 키슨은 1881년에 이 디자인의 승용 모델 14대를 공급하여 5피트 1인치(1.55m) 구동 휠과 9인치(0.23m) 더 긴 총 휠베이스를 장착했습니다.[8] 1882년에서 1883년 사이에 Dübs & Company에서 추가로 40개가 배송되었습니다.[9]

Ernest Ahrons는 0-6-2T 설계의 목적이 0-6-0에 비해 추가적인 석탄과T 물을 제공하는 것이라고 언급했습니다. 그는 이 디자인이 기관차의 굴곡 특성을 향상시킨다는 생각을 일축하며, 이것은 벙커를 먼저 달릴 때만 적용된다고 말했습니다. 굴뚝을 작동할 때 먼저 선행 바깥쪽 휠 플랜지에 추가적인 힘을 가합니다. 그는 굴곡이 심한 노선에서는 0-6-2형을T 0-6-0형T 기관차로 교체해야 하는 경우가 있었다고 지적합니다.[10]

서비스

그들은 "아마도 그들 시대에 LYR에서 가장 유용한 유형"으로 묘사되었습니다.[11] 그들은 올담 베르네스까지의 1/27 구배에서 12톤의 열차를 관리할 수 있는 것으로 유명했습니다.[2] 대부분은 1900년대 초에 철수했으며 소수는 1920년대 후반과 1930년대 초에 LMS 서비스를 지속했습니다.[12] 상품 엔진 중 하나인 146호는 1924년에 크레인이 장착되어 1931년까지 살아남았습니다.[13] 약 20대의 승객이 LMS 서비스로 지속되었으며, 1932년까지 4대가 살아남았고, 1960년대 중반까지 모션이 제거된 247번이 마차 워머 역할을 했습니다.[14]

메모들

  1. ^ 18개는 리빌드에서, 10개는 뉴빌드 굿, 54개는 뉴빌드 탑승객이었습니다.
  2. ^ 이전 0-6-0 기관차에서 재구축됨
  3. ^ 승객 변형, 상품 변형은 4피트 6인치, 재구성은 4피트 10인치였을 수 있습니다.
  4. ^ 새로운 보일러를 장착한 일부 제품은 더 높은 견인력을 발휘했습니다.

참고문헌

  1. ^ a b 레인 (2010), 페이지 49.
  2. ^ a b 마샬(1972), 95쪽.
  3. ^ 마샬(1972), 67-68쪽.
  4. ^ 아론스 (1927), 220쪽.
  5. ^ 레인 (2010), 페이지 12.
  6. ^ 마셜 (1972), 페이지 67–68, 222–223.
  7. ^ 레인 (2010), 페이지 46.
  8. ^ 레인 (2010), 페이지 47.
  9. ^ 레인 (2010), p. 48–49.
  10. ^ 아론스 (1927), 페이지 220–221.
  11. ^ 레인 (2010), 페이지 48.
  12. ^ Lane (2010), pp. 46–49.
  13. ^ 마샬(1972), 페이지 94, 241.
  14. ^ 마셜 (1972), pp. 95, 241–242.

서지 및 추가 판독

  • Ahrons, E.L. (1927). The British Steam Railway Locomotive 1825-1925. Amen Corner, London: Locomotive Publishing Co. OCLC 2329259. OL 6715902M.
  • Lane, Barry C. (2010). Lancashire & Yorkshire Railway Locomotives. Pendragon. ISBN 9781899816170.
  • Marshall, John (1972). The Lancashire & Yorkshire Railway, volume 3. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5320-9.