강원선

Kangwon Line
강릉선
개요
네이티브 이름강원선(江原線)
상태운영
주인님.선택된 정부 철도 (1913–1945년)
국유철도 (1945년 이후)
코레일 (부분, 1953년 이후)
로캘함경남도
강운
터미고원
평강
스테이션23
서비스
유형헤비 레일, 조수석/화물 레일
지역철도
연산자국유철도
코레일 (부분, 1953년 이후)
디포운산
역사
열린본선: 1913-1916
기술
선 길이사용 중인 145.8km(90.6mi)
트랙 수싱글 트랙
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
최소 반지름300m(980ft)
전기화3000V DC 오버헤드 라인
노선도

DPRK-Kangwon Line.png

레전설
평라선 나진에게
평라선 평양까지
전기 기관차 상점
0.0
 고원
(브리지 appx 80m(최대 ft))
7.5
 춘안 시
1.6
1.8
(브리지 appx 180m(590ft))
(브리지 appx 40m(130ft)
천내선
1.8
용담시멘트공장
(브리지 appx 60m(200ft))
12.1
 룡담
22.0
 옹평
문천항선
남춘강
(브리지 appx 135m(443ft)
(브리지 앱스 50m(160ft)
2.0
기뢰로 가는 협궤 철도
0.0
2.6
쿰강 제련소
2.1
문평 납제련소
(브리지 appx 65m(213ft)
29.4
 문천
삼포천
(브리지 appx 105m(344ft))
36.5
 천운
(브리지 appx 115m(377ft))
송도운선
전천
(브리지 appx 105m(344ft))
42.0
0.0
 운산
평양-운산관광자동차길
(1700m(5,600ft)의 appx 모델)
버려진 정렬
운산항선
운산 화물점
쿰강 프라임 무버 공장
4.6
 운산화물
기관차 공장
46.1
 칼마
칼마 공항
4 June Rolling Stock Works
칼마춘
(신규 교량 apx 135m(443ft)
(이전 교량 appx 180m(590ft))
(브리지 appx 85m(279ft)
52.8
 빠화
유교천
(브리지 앱스 50m(160ft)
57.7
 안변
금강산춘선
64.1
 남산
73.5
 광명
남산천
(브리지 appx 70m(230ft)
81.6
 룡지운
룡지원천
(브리지 appx 105m(344ft))
88.1
 코산 시
남대천
(브리지 appx 95m(312ft))
(1987 appx 265m(869ft)
(브리지 appx 55m(180ft))
(1033ft(1,035ft)
(105 appx 100 m(802 ft))
(브리지 appx 85m(279ft)
(브리지 appx 100m(최대 ft))
(1987 appx 270m(890ft))
(브리지 appx 105m(344ft))
(브리지 appx 75m(246ft)
(브리지 appx 80m(최대 ft))
(1987 appx 125 m (1987 ft))
(브리지 appx 60m(200ft))
(1987 appx 70m(230ft)
97.4
 퉁가리
102.5
 락춘
(브리지 appx 80m(최대 ft))
(1980 appx 190 m (1980 ft)
(브리지 appx 75m(246ft)
(브리지 appx 55m(180ft))
(1987 appx 470m(1,540ft)
(브리지 appx 65m(213ft)
106.4
 삼방
(1987 appx 280m(920ft))
(브리지 appx 100m(최대 ft))
(1987 appx 375m(1,230ft)
(1987 appx 480m(1,480ft)
(2010 appx 60m(200ft))
(브리지 appx 55m(180ft))
(1987 appx 145m(476ft))
(브리지 appx 40m(130ft)
(브리지 앱스 50m(160ft)
(1987 appx 140m(460ft))
(1150 appx 350m(1,150ft)
(브리지 appx 80m(최대 ft))
(브리지 앱스 50m(160ft)
(브리지 appx 60m(200ft))
(브리지 앱스 50m(160ft)
114.1
 세포천연
춘연선
121.3
 설산
(118 appx 640m(2,100ft)
126.3
 금불랑
(viaduct appx 65m(213ft)
131.1
 리목
142.0
 포켓몬 목록
145.8
 평강
(브리지 appx 45m(최대 ft))
152.6
 카곡
닫힌
북한(평강군)
DMZ
조선(조선군)
162.6
 월정리
닫힌
167.6
 설원
닫힌
구금강산선
171.3
 팽마고지
1953년 이후 대한민국
176.9
 신탈리
181.3
 태광리
188.3
 신망리
191.9
 연천
200.5
 춘곡
203.0
 한탄강
1950년까지 조선민주주의인민공화국
선화로38번길
206.0
 초성리
코레일 경운선
 국유철도
 코레일
강원선
조선글
한차
수정 로마자 표기법강원선
매쿠네-라이샤워강릉선

The Kangwŏn Line is a 145.8 km (90.6 mi) electrified standard-gauge trunk line of the Korean State Railway of North Korea, connecting Kowŏn on the P'yŏngra Line to P'yŏnggang, providing an east–west connection between the P'yŏngra and Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn lines.[1]

이 노선은 비무장지대를 가로질러 남쪽으로 계속되지만, 평강의 남쪽으로는 운행되지 않는다.

지배구배는 25㎛, 최소곡선반경은 300m(980ft)이며, 총길이 3493m(1만1460ft)인 교량은 94개, 총길이 6,243m(20,482ft)인 터널은 18개가 있다.이 노선에는 23개의 역이 있으며, 역간 평균 거리는 6.5km(4.0mi)이다.운산역은 이 노선에서 가장 중요한 역이며, 여객 인프라 외에도 기관차와 화물차 정비시설이 위치해 있다.[2]

8월 5일 2015년일, 한국의 대통령인 박근혜 후보는 9.3kmBaengmagoji–(5.8mi)의 재건을 발사 작업에 참석했다.625전쟁 이후 폐쇄된 코레일 경원선 월정리 구간은 한국 분할 70주년 기념행사의 일환으로 추진됐다.이 작업은 10월에 시작될 예정이며 2017년에 완료될 것으로 예상되며, 1억 2천 9백만 달러 규모의 이 프로젝트는 통일부에서 자금을 지원하고 있다.박씨는 또한 DMZ를 가로지르는 나머지 2.4km(1.5mi) 구간이 곧 재건되어 서울과 운산을 잇는 옛 경운선이 다시 세워지길 바란다고 말했다.[3]

역사

1945년 이전의 원선의 역사 및 기타 정보는 경원선(1911~1945)을 참조한다.

1950년 운산 남쪽 역에 대한 미국의 공중 폭격.

그 Kangwŏn 라인의 Wŏnsan-P'yŏnggang는 Kyŏngwŏn 선 서울에서 먹는 휴식과 함께 Wŏnsan에, 8월 16일에 1914년 자세한 내용은 Wŏnsan−Ryongjiwŏn 구간 8월 21일 1913년, Pokkye−Kŏmbullang 259월 1913년, Kosan−Ryongjiwŏn 10월 21일 1913년, Kŏmbullang−Sep'o 6월 21일 1914년, Sep'o−Kosan 8월 16일에 1914,[4]에 완공되었다에 열렸습니다.항의라도중요한 동서횡단선을 만드는 것.

The Wŏnsan−Kowŏn section was built as part of the Hamgyŏng Line of the Chosen Government Railway (Sentetsu); this line ran on the routing of Wŏnsan−Kowŏn (now part of the Kangwŏn Line), Kowŏn−Ch'ŏngjin (now part of the P'yŏngra Line), and Ch'ŏngjin−Sangsambong (now part of the Hambuk Line).[5]운산~고운 구간은 다음 두 부분으로 나누어 완공되었다.1915년 8월 1일 운산~옹평(당시 문천역)과 1916년 7월 21일 문천~고운~강묘 구간이 현재 핑그라 선의 일부다.[6]

지금의 강릉선 남단은 우리나라 최초의 철도 전철화 사업이 있었던 곳이다.그 중 첫 번째는 민간 소유의 첨강산전철로 1924년에 처음 개통되어 1931년까지 내금강까지 연장되었다.[7]또한 1930년대에 센테쓰가 남만주 철도와 함께 한국의 부산에서 만주국의 수도인 신징까지 전기화된 철도를 만드는 계획을 세우고 있었다.[8]이 계획의 제1단계는 경운·경경·경인선의 전기화였으며,[8] 1940년 3월, 황실에서는 이 계획의 전기화 장비에 360만엔의 예산을 책정하였다.[9]경운선 포계-고산 구간의 전기화는 1940년 12월에 시작되었고, 1944년 3월 27일에 완공되어 운행이 시작되었고,[10] 1944년 4월 1일에 상업용 전기 운행이 시작되었다.[11]

한국의 태평양 전쟁의 종료 이후의 파티션 후에, Kyŏngwŏn 선 한탄강과 Ch'osŏngri의 역의 38선을 따라, 조선 민주주의 인민 공화국 철도성, 북한의 모든 철도의 국유화에 이어1946,[1]의 Kyŏngwŏn 리 부장의 잘리Wŏnsan−Ch'osŏngri 섹션 합병을 설립해 갈라져 있었다.ne옛 함경선의 운산~고운 구간과 함께 강운선을 신설한다.한국전쟁이 끝나고 군사분계선이 설치되면서 월정리 남쪽 구간은 결국 철도청이 경운선으로 다시 흡수하는 남한으로 넘어갔다.평강에서 가곡까지 이어지는 구간은 종전 이후 폐쇄되었고, 이후 두 종착역부터 현재의 노선 명칭이 있다.평강과 운산.이 노선은 한국전쟁 때 심하게 파손되었으나, 전쟁 후 신속히 보수되었다.[1]1980년 9월 경부선 구간이 전기화되었고, 1986년 초 세포춘평구간 전기화가 완료되었다.[2]

서비스

운임

강운선은 운산·문천 항만과 문천 제련소, 문천·5·18공사를 비롯한 다수의 업종이 운행하고 있으며, 이 노선에서 접수되는 1차 상품은 무연탄·아연 농축액·코크스·용제 등이 있으며, 가장 중요한 아웃바운드 상품으로는 해산물·기계 등이 있다.또한 황해철강 복합용 중국에서 수입한 석탄, 러시아에서 수입한 목재, 함흥 지역에서 생산된 화학 비료 등, 전륜선과 그 이상의 황해남북으로 향하는 노선에는 상당한 양의 통행량이 있다.[2]칼마에는 북한의 최대 철도 화물 및 승용차 제조업체인 '4·6월 롤링 스톡웍스(June Runling Stock Works)'가 위치해 있다.[12]갈마에서 강원선과 연결되는 운산항만선에는 그 외 여러 중요 산업들이 위치해 있다.

승객

추가 정보:조선민주주의인민공화국의 여객열차 운행 목록

이 노선에는 다음과 같은 여객 열차가 운행되는 것으로 알려져 있다.[13]

  • 광양~평강 구간에서 운행하는 13/14 고속열차는 이 구간에서 광강~평강 구간을 운행한다.
  • 대동강~평강 구간을 운행하는 준공영제 117/118호 전동차.
  • 준익스프레스는 칼마와 나진 사이를 운행하는 128-129-130/131-132-133 열차로 이 구간을 달린다.

1980년대에는 사리원~함원 구간과 강원선 세포~고원 구간을 거쳐 운산~평강 구간을 경유하는 여객운행이 있었으나 2002년 여객시간표에는 이 열차가 없었다.[2][13]

경로

본선

운산역과 배화역 사이에는 여객열차가 주로 화물 전용 칼마역을 통과하지 못하도록 우회선이 건설되고 있다.

"거리" 상자의 노란색 배경은 선의 섹션이 전기화되지 않았음을 나타낸다.

거리(km) 스테이션 이름 이전 이름
합계 S2S 기록됨 조선글 (한자) 기록됨 조선글 (한자) 연결
(이전)
0.0 0.0 고원 고원 (高原) 평라선
7.5 7.5 춘안 시 전탄 (前灘)
12.1 4.6 룡담 룡담 (龍潭) 천내선
22.0 9.9 옹평 옥평 (玉坪) 문천 문천 (文川) 문천항로
29.4 7.4 문천 문천 (文川) 문평 문평 (文坪)
36.5 7.1 촉천 덕원 (徳源) 송도운선
42.0 5.5 운산 원산 (元山) 운산 화물점
46.1 4.1 칼마 갈마 (葛麻) 운산항만선
52.8 6.7 빠화 배화 (培花)
57.7 4.9 안변 안변 (安辺) 금강산채.라인
64.1 6.4 남산 남산 (南山)
73.5 9.4 광명 광명 (光明) 서광사 석왕사
(釈王寺)
81.6 8.1 룡지운 룡지원
(龍池院)
88.1 6.5 코산 시 고산 (高山)
97.4 9.3 퉁가리 동가리
(董家里)
102.5 5.1 락춘 락천 (楽川) 삼방 삼방 (三防)
106.4 3.9 삼방 삼방 (三防) 삼방협 삼방협
(三防峡)
114.1 7.7 세포천연 세포청년
(洗浦青年)		 세포 세포 (洗浦) 장춘선
121.3 7.2 설산 성산 (城山)
126.3 5.0 금불랑 검불랑
(剣仏浪)
131.1 4.8 리목 리목 (梨木)
142.0 10.9 포켓몬 목록 복계 (福渓)
145.8 3.8 평강 평강 (平康)
Pyeonggang 지나 구간이 폐쇄되었다.
152.6 6.8 카곡 가곡 (佳谷) 닫힌
비무장지대
162.6 10.0 월정리 월정리
(月井里)		 닫힌
167.6 5.0 설원 철원 (鉄原) 닫힌
(금강산선)
코레일이 사용 중인 신탈리 남쪽 구간, 한국전쟁 이전 북한 지역
176.9 9.3 신탈리 신탄리
(新炭里)
181.3 4.4 태광리 대광리
(大光里)
191.9 10.3 연천 련천 (漣川)
200.5 8.6 춘곡 전곡 (全谷)
203.0 2.5 한탄강 한탄강
(漢灘江)		 6·25 전쟁 전에는 이것이 북방선의 종착역이었다.1975년 KNR에 의해 재개관.
206.0 3.0 초성리 초성리
(哨城里)		 코레일 경원선
원래 1950년 10월 5일 유엔 군수 시설로 문을 열었다.

운산 화물점

이곳은 칼마동 금강 프라임무버공장과 인접한 운산화물역(Freight)으로 가는 짧은 전기로, 공장 서비스 전용 트랙이 여러 개 있다.

거리(km) 스테이션 이름
합계 S2S 기록됨 조선글 (한자) 연결
0.0 0.0 운산 원산 (元山) 강릉선
운산화물 원산화물 (元山貨物)

참조

  1. ^ a b c Kokubu, Hayato (January 2007). 将軍様の鉄道 (in Japanese). Shōgun-sama no Tetsudō. p. 85. ISBN 978-4-10-303731-6.
  2. ^ a b c d "Kangwŏn Line". The traffic and geography in North Korea (in Korean).
  3. ^ "South Korea to reinstate line to the DMZ". Railway Gazette. 7 August 2015.
  4. ^ "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황" (in Korean). Korail. Retrieved 17 September 2015.
  5. ^ 朝鮮督府報(조선총독부 공보), 쇼와 제669호, 1929년 3월 28일(일본어)
  6. ^ Japanese Government Railways (1937). 鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在 [The List of the Stations as of 1 October 1937] (in Japanese). Tokyo: Kawaguchi Printing Company. pp. 498–501, 504–505.
  7. ^ "金剛山電気鉄道について" (in Japanese).
  8. ^ a b "松田新市三菱電機技師の戦中戦後の電気車設計" [Matsuda Shinichi Electric car design after the war by Mitsubishi Electric Engineer]. 北山敏和の鉄道いまむかし [Kitayama Toshikazu no Railroad Today].
  9. ^ "デロイを探せ！（その43-1） 三菱電機技報（1942年1月号）におけるデロイ" [Find Deloi! (Part 43-1) Delroy in Mitsubishi Electric Technical Report (January 1942)]. ゴンブロ！（ゴンの徒然日記） [Gombro! (Tuesday's diary of Gon)] (in Japanese). 22 June 2013.
  10. ^ "デロイを探せ！（その8）デロイ就役の経緯（年表）" [Find Deloi! (Part 8) Background of Delroy (Chronology)]. ゴンブロ！（ゴンの徒然日記） [Gombro! (Tuesday's diary of Gon)] (in Japanese). 17 November 2011.
  11. ^ "デロイを探せ！（その36） 戦後直後の韓国側における電化計画" [Find Deloi! (Part 36) Electrification plan at the Korean side immediately after the war]. ゴンブロ！（ゴンの徒然日記） [Gombro! (Tuesday's diary of Gon)] (in Japanese). 26 August 2012.
  12. ^ "潮起潮落:【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览分页 第1页" [The ebb and flow:【Original】Korean Railway Locomotives and Vehicles Overview Page 1]. Cchere.com (in Chinese). Retrieved 21 January 2016.
  13. ^ a b Kokubu, Hayato (January 2007). 将軍様の鉄道 (in Japanese). Shōgun-sama no Tetsudō. p. 124. ISBN 978-4-10-303731-6.