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캘리포니아 주립대로46번길

California State Route 46
"CA 46"이 여기로 리디렉션된다.의회 구역은 캘리포니아의 46번째 의회 구역을 참조하십시오.
State Route 46 marker
국도 제46호선
SR 46이 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
Caltrans에 의해 유지됨
길이110.696 mi[1] (1910.168 km)
SR 46은 산산조각이 나며, 길이는 경로를 연속적으로 만드는 데 필요한 US 101 오버랩을 반영하지 않는다.
역사1916년 주 고속도로, 1964년 번호
주요 접점
웨스트엔드 캄브리아 근교 SR 1호
주요 교차점
동쪽 끝 파모소에서의 SR 99
위치
나라미국
주캘리포니아
카운티산루이스 오비스포, 컨
고속도로 시스템
← SR 45→ SR 47

주 46번 국도(SR 46)는 미국 캘리포니아 주에 있는 동서 주 고속도로다.코스트 레인지의 주요 교차로로 캄브리아 인근 중부해안 SR 1번과 파소 로블레스(Paso Robles)의 US 101번과 산 호아킨 계곡의 파모소(Famoso)에서 SR 99를 연결하는 디아블로 레인지의 최남단 횡단이다.

현재 SR 46인 이 도로는 1920년대에 건설되고 개선되었으며 1930년까지 완전히 포장되었다.SR 46의 대다수는 원래 미국 466번 국도로 지정되었지만, 미국 고속도로 시스템에서 완전히 제거된 후, SR 46번 국도의 동쪽 지역은 SR 46번 국도는 SR 46번 국도가 되었다.

경로 설명

주 46번 국도는 태평양에서 약 1.6km 떨어진 캄브리아 남동쪽 SR 1에서 시작된다.가파르고 굴곡이 심한 산타 로사 크릭 로드를 우회하여 1970년대에 건설된 비교적 직선 도로의 산타 루시아 레인지를 가로질러 에릭 시스트랜드 하이웨이로 동쪽으로 향하고 있다.몇 개의 와이너리 근처를 지나면, 이 첫 번째 구간은 SR 46이 북쪽으로 돌아가는 템플턴 북쪽의 US 101에서 끝나, 살리나스 강이 형성한 계곡을 통과하는 미국 101 고속도로와 파소 로블레스 중앙까지 겹친다.US 101에서 갈라진 직후 SR 46은 파소 로블레스 공항 근처를 지나 살리나스 강을 가로지른 후, 몇 개의 와이너리와 휘틀리 가든의 공동체가 있는 언덕 지역을 통해 동쪽으로 향한다.그 후 에스트렐라 강을 따라 부분적으로 이어져 SR 41과 샨돈 인근과 휴게소를 합병한다.거기서 촐라메 강을 지나 촐라메 산맥과 템블러 산맥 사이의 촐라메 고갯길을 따라 북동쪽으로 돌면서 촐라메 정착지와 SR 41과의 갈라짐. 케른 현을 가로지른 후, 안텔로피 등급 동쪽을 향해 블루스톤 능선 부근의 정상으로 향하다가 폴로니오 고개로 내려간다.산호아킨 계곡주 46번 국도는 디아블로 산맥의 최남단을 횡단하는 것으로 센트럴 밸리와 해안을 연결하는 노선 중 하나이다.주간 580번, 주 152번 국도, 주 46번 국도는 디아블로 레인지를 횡단하는 주요 노선이다.이 경로는 그레이프바인이 폐쇄될 때 많이 이용된다.SR 58을 타고 테하카피를 경유하지 않으려는 트럭 운전사들은 이 경로를 이용해 캘리포니아 북부 베이 아역으로 가는 I-5로 향할 수 있으며, 그 반대의 경우도 가능하다.베이 지역에서도 많은 사람들이 I-5를 이용하기 싫으면 테하차피 고개(Teahachapi Pass)로 향하여 40번 주간 고속도로, 앤텔로피 밸리, 라스베가스, 휘트니 산으로 향한다.[2][3]

SR 46에 있는 차람 서쪽으로 내려간다.멀리 Chorame 언덕이 보인다.

일단 산호아킨 계곡에 들어서면 파소 로블레스 고속도로로 알려진 SR 46이 거의 완벽하게 동쪽으로 직진하여 블랙웰스 코너에서 SR 33을 건너 로스트 힐즈 유전 지대를 지나 로스트 힐즈를 지나 캘리포니아 아쿠레드를 2마일(3.2km) 정도 지나 I-5를 교차한다.그 후 SR 46은 와스코에서 서쪽으로 약 11km 떨어진 반향성 유전 지대를 통과한다.SR 46과 SR 43은 와스코 시에서 단거리에서 겹친 다음, SR 46이 캘로웨이 운하와 프리안트 운하를 지나 파모소 시 SR 99에서 끝난다.카운티에서 유지되고 있는 파모소 도로는 SR 65를 가로질러 시에라 네바다 구릉으로 동쪽으로 계속된다.[2][3]

Paso Robles의 동쪽, SR 46은 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부분이고,[4] US 101의 동쪽은 연방 고속도로 관리국에 의해 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 여겨지는 고속도로의 네트워크인 [5]National Highway System의 일부분이다.[6]대부분 2차선 고속도로지만촐라메 인근 SR 1번에서 SR 41번까지의 고속도로는 주경관 고속도로가 적격이지만 캘리포니아 교통부에서 공식적으로 경관형 고속도로로 지정하지는 않고 있다.[7][8]

역사

1916년 주 유권자들이 승인한 제2차 주 고속도로 채권 문제의 일환으로 베이커스필드 인근의 산호아킨 계곡 간선(4번 국도, 현재 SR 99)[9][10]과 해안 간선(2번 국도, 현재 파소 로블스의 US 101)을 연결하는 33번 국도가 만들어졌다.이 도로는 1919년 자동차청서가 심믈러를 경유하는 군(郡)에 정비된 '매우 열악한 도로'(현재의 SR 58)만을 계곡과 중앙해안과의 연결로 추천하면서 아직 건설되지 않았다.[11]1925년까지, Cholame Pass 고속도로가 개선되었고,[12] 1930년 12월에 포장 공사가 완료되었다.[13]캄브리아 인근 56번 국도(현재의 SR 1) 서쪽의 연장선이 1933년에 추가되었지만,[14][15] 오늘날 정렬의 북쪽에 있는 산타 로사 크릭 로드를 따라 운행되었다.[16]

주 간선 노선 제도는 1934년에 제정되었지만 33번 국도의 대다수가 주 경로 지정을 받지 못하여 대신 새로운 미국 466번 국도의 일부가 되었다.그러나 US 466은 입법로 125번지(현대 SR 41)를 따라 짜람고개에서 모로만으로 남서쪽으로 방향을 틀었다.촐라메 북동쪽 입법로 125번 국도를 따라 간 기호 41번 국도는 서쪽 33번 국도를 따라 해안으로 이어졌다.[17][18][19][20]그러나, 125번 국도는 1950년대까지 Challame과 Atascadero 사이에 포장되지 않았기 때문에, US 466번 국도가 Paso Robles를 경유하여 더 길지만 더 좋은 33번 국도로 옮겨졌고, SR 41을 Paso Robles로 교체하고 US 101을 Atascadero로 겹쳤다.SR 41은 파소 로블레스 서쪽의 비포장 도로 위에 서명되지 않았기 때문에, 그것은 촐라메로 잘렸다.[21]US 466은 1964년 번호를 다시 매기면서 제거되었고, 파소 로블레스로부터 동쪽으로 SR 46이 되었다.그러나 SR 46은 모로 만을 남서로 가는 대신 캄브리아까지 서쪽으로 계속되었고 크레스톤과 아타스카데로를 거쳐 모로 만(그 후 포장되어 있던 것)으로 가는 도로는 SR 41의 일부가 되었다.[22][23]SR 46을 파소 로블레스에서[24] 서쪽으로 운반하는 2차선 고속도로가 1970년대 중반에 새로 건설되어 산타 로사 크릭 도로를 대체하였다.[16]

SR 41이 카메라에서 멀리 떨어진 북동쪽으로 보이는 제임스 딘 메모리얼 분기점

파소 로블레스에서 촐라메까지 2차선 구간은 통근자, 트럭 운전사, 관광객 등이 많은 가운데 주로 정면충돌하는 차량 사고가 많아 한때 '블러드 골목'으로 알려지기도 했다.[25]2000년부터 2010년까지 총 38명이 사망했다.[26]2016년 현재 '블러드 앨리'는 미국 101번 교차로에서 샨돈 시 인근 SR 41 서쪽 교차로 바로 동쪽까지 왕복 4차선 고속도로로 확대됐다.SR 46/SR 41 스플릿의 동쪽 분기점은 1955년 9월 30일 이 사이트 근처에서 교통사고로 사망한 배우 제임스 딘의 이름을 따서 명명되었다.[27] 현재 교차로에는 현재 제임스 딘 기념 교차로 표시가 되어 있다.이 분기점은 캘리포니아주가 딘 서거 50주년을 공식 기념하기 위한 일환으로 2005년 9월 30일 제임스 딘 기념 분기점으로 공식 헌화되었다.[28]그러나 이곳은 일반인들의 생각과는 달리 사고가 발생한 실제 교차로는 아니다.사고 현장은 현재 교차로에서 남쪽으로 100피트 정도 떨어진 곳으로, 과거 도로가 있던 곳이다.캘리포니아 교통부(Caltrans)는 1995년 12월 Chorame 서쪽의 중간 안전 프로젝트를 실시하여 주간 전조등을 의무화하고 콘크리트 장벽과 럼블 스트립인 열가소성 스트립을 설치하였다.칼트랜스는 2017년부터 SR 33과 I-5 구간 확대에 나설 계획이다.SR 46을 이 구간의 서쪽으로 업그레이드하고, 제임스 딘 메모리얼 정션에 SR 41과 교류를 구축할 계획도 있다.[29][30]

주요 교차점

편지로 접두사가 붙은 경우를 제외하고, 우편물은 당시 존재했던 정렬을 바탕으로 1964년 그대로 도로 위에서 측정되었으며, 반드시 현재 주행거리를 반영하지는 않는다.R은 이후 노선 재편을 반영하고, M은 2차 재편을, L은 수정이나 변경으로 인한 중복을, T는 임시로 분류된 포스트마일(postmiles)을 나타낸다.전체 접두사 목록은 캘리포니아 포스트마일 § 공식 포스트마일 정의를 참조하십시오.[1]방해받지 않았거나 국지적 통제에 포기한 부문은 생략할 수 있다.카운티 라인에 재설정되는 숫자; 각 카운티의 시작 및 끝 포스트마일(postmile)은 카운티 열에 주어진다.

카운티위치포스트마일
[1][16][31]		퇴장
[32]		목적지메모들
산루이스 오비스포
SLO R0.15-60.85		R0.15 SR 1 – Cayucos, Morro Bay, Hearst Castle, Morro BaySR 46 서단
파소 로블스R21.97
54.12[N 1]		 US 101 사우스 / 라마다 드라이브상호 교환, US 101 서쪽 끝 중복
미국 101번 고속도로 서쪽 끝
55.67[N 1]229스프링 스트리트(US 101 버스. 북쪽)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
230파인 스트리트서행 출구 및 출입구
230파소 로블스 거리이스트바운드 출구만
56.88[N 1]231A동일로16길서행 출구 및 동행 입구
미국 101번 고속도로 동쪽 끝
57.92[N 1]
29.76		 US 101 북쪽 / CR G14(24번가) – 나시미엔토 호상호 교환, US 101의 동쪽 끝 중복
샨돈48.63 SR 41 남부 – 샨돈, 크레스톤SR 41의 서쪽 끝 중복, 이전 US 466 서쪽
49.60샨돈 휴게소
촐라메55.11 SR 41 북방 – 프레즈노SR 41의 동쪽 끝 중첩
컨
KER 0.00-57.79		폴로니오 고개
블랙웰스 코너20.54 SR 33 – Coalinga, McKittrick, Taft
27.48갈색재료길, 할로웨이길
로스트 힐스32.53 I-5(웨스트사이드 프리웨이) – 새크라멘토, 로스앤젤레스인터체
43.02Rowlee 도로 – Buttonwillow
와스코50.90
SR 43 남쪽(F Street)에서 I-5 남쪽까지 – Shafter, Central District		SR 43의 서쪽 끝 겹침
51.22 SR 43 North / J Street – CorcoranSR 43의 동쪽 끝 겹침
파모소57.78 SR 99 – Delano, Bakersfield교환, SR 46의 동쪽 끝, 이전 US 99 / US 466 동쪽
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
  1. ^ a b c d 우편물은 SR 46이 아닌 US 101을 따라 이동한 거리를 나타낸다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c California Department of Transportation. "State Truck Route List". Sacramento: California Department of Transportation. Archived from the original (XLS file) on June 30, 2015. Retrieved June 30, 2015.
  2. ^ a b California Road Atlas and Drivers' Guide (Map). Thomas Brothers. 2008.
  3. ^ a b United States Forest Service topographical maps via ACME Mapper (Map). United States Forest Service. Retrieved January 15, 2008.
  4. ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
  5. ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: California (North) (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 14, 2017.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
  7. ^ "Article 2.5 of Chapter 2 of Division 1". California Streets & Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
  8. ^ California Department of Transportation (August 2019). "Officially Designated State Scenic Highways and Historic Parkways" (XLSX). Sacramento: California Department of Transportation. Retrieved October 14, 2017.
  9. ^ Howe & Peters (1921). Engineers' Report to California State Automobile Association Covering the Work of the California Highway Commission for the Period 1911-1920. Times Mirror Printing & Binding House. pp. 11–16.
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  11. ^ Official Automobile Blue Book, Volume Eight. 1919. pp. 20–21, 114. https://books.google.com/books?id=lskNAAAAYAAJ
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  13. ^ "Bakersfield to Paso Robles Road Now Completed". The Fresno Bee. December 24, 1930.
  14. ^ 캘리포니아 주 의회"행위로 수정하는 섹션 2,3,5고 추가할 수 있도록 두 부분에 번호 67으로 받을 권리가 '행동으로 제공하기 위해 인수 권리의 방법과 건설, maintenance..."가 50번 세션 입법부의.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 767우편 2038년.:"주 고속 도로 루트 56의 근처에 주립 도로로 루트 2파소 로블레스 근처에 두었다.".
  15. ^ 캘리포니아 주 의회"행위 주도에 대한 법은 공립과 모든 부속 구조물과 관련된 개정을 공고히 하고 herein 어떤 행위와 행위의 일부 지정된 폐지한 거리와 Highways 코드를 설립하기 위해".Fifty-first 세션 입법부의.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 29페이지의 주 277.:"루트 33(a)4번 항로 베이커즈필드 근처에서부터 산 루이스 오비스포 카운티에 촐라메 패스를 통해 2관계자에게 건네다..'(b)루트 56의 근처에 파소 로블레스에 가까이 관계자에게 건네다.는 것이다.".
  16. ^ a b c California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  17. ^ Dennis, T.H. (August 1934). "State Routes Will Be Numbered and Marked with Distinctive Bear Signs". California Highways and Public Works. 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 – via Archive.org.
  18. ^ Richard F. Weingroff. "U.S. 666: "Beast of a Highway"?".
  19. ^ Oregon (Map). H.M. Gousha Company. 1935.
  20. ^ Richfield Strip Maps: California, Oregon, Washington (Map). Rand McNally & Company. 1936.
  21. ^ California (Map). H.M. Gousha Company. 1955. Archived from the original on December 31, 2007.
  22. ^ California (Map). H.M. Gousha Company. 1963.
  23. ^ California State Assembly. "An act to add Section 253 and Article 3 (commencing with Section 300) to Chapter 2 of Division 1 of, and to repeal Section 253 and Article 3 (commencing with Section 300) of Chapter 2 of Division 1 of, the..." 1963 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 385 p. 1175.
  24. ^ "Shortage of Money Delays Expressway". Los Angeles Times. October 5, 1966. p. E6.
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  27. ^ Epting, Chris (September 30, 2010). "James Dean Died 55 Years Ago -- So Where Is the Car?". AOL. Archived from the original on October 2, 2012. Retrieved April 29, 2012.
  28. ^ California State Legislature (August 15, 2002). "Senate Concurrent Resolution 52, Chapter 107" (PDF). Archived from the original (PDF) on November 20, 2010.
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  31. ^ 캘리포니아 교통부, CSHS, 2005 및 2006의 모든 교통량
  32. ^ 캘리포니아 교통부, 캘리포니아 번호 출구 유니폼 시스템, 미국 101번 국도 고속도로 인터체인지, 2009년 2월 14일 검색됨.

외부 링크

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