애리조나 주 10번 고속도로

Interstate 10 in Arizona
이 기사는 애리조나의 10번 주간 고속도로 구간에 관한 것이다.전체 경로는 10번 주간 고속도로를 참조하십시오.
Interstate 10 marker
10번 주간 고속도로
진주만 기념도로
I-10은 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
ADOT에 의해 유지 보수
길이391.99 mi[1] (630.85 km)
존재했다1960년 ~ 현재
역사첫 번째 구간은 1960년에 완공되었고, 마지막 구간은 1990년에 개통되었다.
주요 접합부
웨스트엔드 에렌부르크 인근 캘리포니아 주 노선의 I-10/US 95
주요 교차로
이스트 엔드 뉴멕시코 주 경계선 I-10
장소
나라미국
주애리조나 주
군라파스, 마리코파, 피날, 피마, 코치세
고속도로 시스템
  • 애리조나 주 고속도로
← I-8→ I-15

미국 애리조나 주(州)의 주요 주간 고속도로인 10번 주간 고속도로(I-10)는 캘리포니아에서 동쪽으로 이어져 에렌버그 마을 부근에서 애리조나로 진입한 후 피닉스와 투싼을 거쳐 샌 사이먼 인근 뉴멕시코와의 국경에서 빠져나갑니다.이 고속도로는 또한 카사 그란데, 엘로이, 마라나 도시들을 통과합니다.고속도로 구간은 피닉스 지역 내 파파고 고속도로, 이너 루프 또는 마리코파 고속도로와 메트로 피닉스 외곽의 진주만 기념 고속도로로 불립니다.

경로 설명

10번 고속도로에서 애리조나는 전투 중 부상을 입은 사람들이 퍼플 [2]하트를 받는 것을 따서 "퍼플 하트 트레일"로 지정되었다.서부 종착역은 La Paz County의 Colorado River에 있는 캘리포니아 경계에 있으며, I-10번 고속도로는 서쪽으로 캘리포니아를 거쳐 로스앤젤레스로 향합니다.여기에서는 I-10번 및 U.S. Route 95(US 95)와 동일한 실제 도로가 표지판입니다.

웨스턴 세그먼트

고속도로는 에렌버그, 돔 록 산맥, 쿼츠 사이트를 지나 북동쪽으로 이동한 후 US 60 분기점 직전에 남동쪽으로 방향을 틀었습니다.이 경로는 Maricopa County와 Phoenix Metro 지역으로 계속 이어집니다.이 경로는 다시 Buckeye 시내 북서쪽 State Route 85(SR 85) 분기점에서 북동쪽으로 방향을 틀고 Verrado Way(출구 120)에서 정동으로 방향을 틀습니다.여기서 속도 제한은 75~65mph(121~105km/h)로 떨어집니다.이쯤 되면 풍경은 대체로 도시적이다.

파파고 고속도로

여기서부터 I-10은 Goodyear, Avondale 및 Tolleson의 커뮤니티를 통과하여 Loop 303(구 Cotton Lane 인터체인지, 124 출구) 및 Loop 101 Agua Fria Frey와 같은 지역 고속도로와 만난다.2019년 12월까지 59번가(출구 138)와의 단순한 다이아몬드 교환이 완전히 재건되어 루프 202 Ed Pastor Freeway와의 두 개의 교차로 중 첫 번째 교차로로 탈바꿈했습니다.피닉스를 통과하면서 고속도로는 시내 바로 북서쪽의 더 스택에서 처음으로 I-17 및 US 60과 만난다.

내부 루프

스택 동쪽의 10번 고속도로는 시내의 북쪽 가장자리를 형성합니다.3번가 부근에서 고속도로는 공원 아래에 있는 반 마일 터널(800m)과 피닉스 시립 도서관의 중앙 지점으로 진입합니다.고속도로는 3번가를 지나 동쪽으로 2마일(3.2km) 더 가다 51번 국도와 202번 국도로 가는 또 다른 교차로, 미니 스택으로 불린다.이 교차로에서 I-10호선은 약 3마일(4.8km) 남쪽으로 방향을 틀어 Sky Harbor Airport 근처를 지나 I-17/US 60호선과 두 번째 교차점에 도달합니다.여기서 I-17은 I-10이 다시 동쪽으로 기울어지면서 종료됩니다.이 분기점 이후 고속도로는 US 60으로 지정됩니다.

마리코파 고속도로

남동쪽 솔트 강 상공을 지나 동쪽으로 I-10과 US 60이 템페로 진입하여 SR 143과 만난다.그 후 브로드웨이 커브에서 고속도로가 다시 남쪽으로 돌아서 US 60이 분리되면서 고속도로가 된다.I-10호선은 서쪽의 피닉스, 동쪽의 템페, 과달루페, 템페, 마지막으로 챈들러를 따라 남쪽으로 계속 달린다.길라강 인디언 공동체 바로 북쪽에 있는 I-10은 루프 202와 세 번째이자 마지막 교차로를 가지고 있다.이 고속도로는 202번 순환로를 지나 길라강 인디언 공동체를 지나 피날 카운티로 진입하는 남동 방향으로 더 남쪽으로 돌아간다.

브로드웨이 커브

2006년 추산에 따르면 템페의 I-10 브로드웨이 커브 구간은 하루 [3]평균 294,000대의 차량을 나르고 있습니다.이 숫자는 2025년까지 약 45만 명으로 [4]15만 명 이상 증가할 것으로 예상됩니다.I-10의 이 구간은 현재 12차선 너비로 계곡에서 가장 넓은 고속도로 구간이다.브로드웨이 커브 지역을 [5]넓히기 위한 공사가 진행 중입니다(2021년 7월 현재).

동부 세그먼트

I-10호선은 피닉스 메트로폴리탄 지역을 빠져나온 후 I-8호선과 교차하는 카사 그란데를 남쪽으로 계속 지나 투싼 방향으로 산타 크루즈 강을 따라 남동쪽으로 향한다.최근 마라나의 Twin Peaks Rd에 새로운 출구를 건설하고 투싼의 Prince Rd에서 I-19까지 I-10을 각 방향의 4개 차선으로 확장하는 등 여러 프로젝트가 진행되었으며, 이후 Ruthrauff Rd/El Camino Del [6]Cero까지 확장되었다.I-10이 19번 고속도로와 합류한 후, I-10은 뉴멕시코로 진입하기 전에 벤슨과 윌콕스를 향해 남동쪽으로 향합니다.

역사

캘리포니아에서 입국하다

애리조나 I-10은 애리조나 고속도로국이 1956-1958년 주 전역에 걸쳐 여러 역사적인 경로와 거의 평행하게 배치한 것입니다.특히 엘로이 동쪽은 버터필드 스테이지와 포니 익스프레스 루트를 따라가고, 주에서 널리 퍼져 있는 북-남부 분지와 레인지 산맥을 피하기 위해 남쪽으로 순환합니다.사실, I-8과의 합류점에서 뉴멕시코로 가는 경로는 물웅덩이에서 물웅덩이로 이동하며 적대적인 아파치 인디언들을 피해야 했던 오래된 말이 끄는 역마차가 사용했던 경로와 거의 똑같다.이것이 I-10이 피닉스와 투싼 사이를 동서로 가는 것보다 남북으로 가는 경로인 이유이다.서던 퍼시픽 선셋 루트 라인은 가장 언덕이 적은 경로를 택해야 했고 1920년대에 고속도로는 애리조나 남부를 가로지르는 기차 옆에 놓였다.

1950년대에 프로젝트가 설계되었을 때, 애리조나 고속도로부는 US 60/US 70/US 89를 따라 피닉스에서 북서쪽으로 방향을 틀어 위켄버그를 통과하는 대신, 피닉스에서 서쪽으로 거의 직진하는 새로운 고속도로를 위해 싸웠다.Wickenburgers는 그들의 도시를 통해 고속도로를 끌어내기 위해 노력했지만 그 전투에서 졌다.위켄버그를 통과하는 우회로는 수십 년 전에 논리적으로 이루어졌는데, 당시 애리조나주를 통과하는 거의 모든 미국 고속도로가 철로를 따라 배치되었고, US 60/US 70은 위켄버그 동쪽의 산타페 철도 선로와 거의 평행하게 연결되었고, 애리조나 및 캘리포니아 철도는 서쪽에서 빅스버그로 연결되었습니다.그 후 두 개의 오래된 연방 노선은 사막과 주 경계를 넘어 서쪽으로 향했고, 캘리포니아 인디오에서 남태평양 간선을 연결했고, I-10은 그 거리의 대부분에 오래된 도로 위에 놓여 있었다.

피닉스 주

참고 항목: 미국 애리조나 주의 60번 도로
캘리포니아 주 블라이스와 애리조나 주 쿼츠사이트 간 10번 고속도로

Ehrenburg에서 캘리포니아 노선에서 동쪽으로 이동하며, I-10은 캘리포니아 블라이스에서 동쪽으로 처음 31마일(50km) 동안 US 60/US 70의 오래된 경로를 따라 이동합니다.1960년에 이 I-10의 가장 서쪽에 위치한 구간은 콜로라도 강 동쪽에서 10년 후 I-10의 "브렌다 컷오프" 구간이 연결되는 미래 지점까지 건설되었다.1970년대 초까지, 이것이 피닉스를 잇는 마지막 고속도로 연장이었다.브렌다 컷오프(Brenda Cutoff)는 현재 US 60이 I-10에서 끝나는 갈림길 바로 동쪽의 옛 도로에 있는 주유소에서 이름을 따왔다.지금은 잘 알려지지 않은 이름인 "브렌다 컷오프"는 애리조나 고속도로국이 US 60에서 Buckeye 근처까지 이어지는 고속도로를 지칭한 작업용 제목이었다.브렌다 컷오프(Brenda Cutoff)는 1920년대에 피닉스-로스앤젤레스 간 교통을 위해 사용된 오래된 모래 도로와 평행하게 연결되었지만, US 60/70이 비켄버그를 통해 북쪽으로 건설된 후 대부분 폐기되었습니다.

1973년 6월 18일 브렌다 컷오프는 열렬히 기다려졌고 피닉스와 로스엔젤레스의 신문에서 큰 인기를 끌었다.이 덕분에 운전자들은 글렌데일, 선시티, 비켄버그, 살로메를 지나야 하는 번거로움에서 벗어났으며, 왕복 130km의 고속도로를 80마일이나 없앴다.그러나 고속도로는 토노파까지 개통됐고, 사막과 토노파와 부케예 사이의 들판을 지나는 좁은 카운티 도로로 극심한 교통체증이 이어졌다.게다가, 팔로 베르데의 작은 교차로에 있는 오래된 카운티 도로 위에, Buckeye와 Quartzsite 사이의 매우 긴 경로에 있는 아주 작은 주유소가 하나밖에 없었다."No Services Next 106 Miles"라는 경고 문구가 브렌다 컷오프 양 끝에 처음 몇 년 동안 게시되었습니다.

이 고속도로는 1974년 토노파를 지나 피닉스의 서쪽 가장자리(코튼 레인)까지 연장되었다.I-10 고속도로 구간은 1990년 태양의 서쪽 계곡을 가로질러 논란이 되고 있는 파파고 고속도로가 완공되기 전까지 굿이어에서 끝이 났다."웨스트 밸리 갭" 기간 동안 서쪽으로 향하는 I-10 차량은 피닉스의 19번 가에 있는 마리코파 고속도로를 벗어나 두랑고 커브를 지날 때 접근 도로에 머물렀습니다.로스엔젤레스행 교통은 이후 Buckeye Road에서 좌회전하여 Buckeye Road에서 "TO 10" 표지판을 따라 거의 15년 동안 Buckeye Road를 따라갔다.

피닉스 대도시권

피닉스를 통과하는 주간 항로는 1960년대, 1970년대, 그리고 1980년대 초에 열띤 경쟁을 벌였다.애리조나 교통부가 제안한 계획은 3번가와 3번가의 270도 크기의 거대한 "헬리코일" 인터체인지와 관련된 것이었다. 운전자들은 100피트(30m) 상공의 고속도로 차선으로 연결되었지만, 1973년 애리조나 공화국 신문과 전국적으로 확산되고 있는 신문사의 반대로 인해 이 고속도로를 죽였습니다.반독점 감정선거 당일 유권자들은 말년에 고속도로의 높이를 대폭 과장한 것으로 나타났다는 신문 1면에 실린 사진 묘사를 접했지만 제안된 고가교와 헬리코일은 피닉스 중부를 가로지르는 시각적 상처였을 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.

피닉스 I-17의 남쪽 종착역

1961년부터 현재 I-10의 이너 루프 부분의 일부가 20번가를 따라 마리코파 고속도로(당시 I-10)에서 북쪽으로 건설되어 Buckeye Road에서 0.5마일(0.80km) 북쪽으로 종점했다.이 스터브는 원래 I-510으로 [7]지정되어 있습니다.이너루프라는 이름은 1969년에 붙여졌고, 그 당시 고속도로는 [8]I-410으로 번호를 바꿨다.I-10/I-510 나들목은 애리조나 최초의 다단계 나들목이었으며 1980년대에 이너 루프가 실제 고속도로로 건설될 때까지 지속되었습니다.이 추정 고속도로는 각 방향으로 2차선이었고 의도한 대로 이너 루프의 다리로서 절망적으로 부적절했을 것이다.

1973년 이후, 애리조나 공학자들은 I-10과 I-17을 Buckeye Road의 19번가 근처의 "Durango Curve"에서 연결하고, Buckeye Rd의 남쪽 경로를 채택하여 파파고 고속도로의 "모어랜드 코리더" 정렬을 피하는 보다 온건한 계획을 선호했다.1983년 ADOT는 맥도웰 로드에서 남쪽으로 세 블록 떨어진 모어랜드 스트리트에서 현재 아래 등급 계획을 공개했다.일부 현지 반대에도 불구하고, I-10은 [9]1990년 8월 10일 반 뷰런 거리 북쪽 0.75마일(1.21km) 이너 루프(Inner Loop) 선로 피닉스 중심가에서 마침내 완공되었다.주 당국은 현재 웨스트 피닉스의 구제 고속도로를 고려하고 있으며, 이 고속도로는 구 듀랑고 거리 복도의 I-10과 평행하며, 원래 801번 국도로 지정되었으며, 이후 SR 30으로 변경되었다.

1962년 10번 고속도로에서 피닉스를 거쳐 블랙 캐니언과 마리코파 고속도로에서 출발하여 현재 17번 고속도로와 US 60번 고속도로로 서명되었다.1962년부터 1974년까지 피닉스의 I-10은 40번가에서 끝났고, 피닉스와 메사를 통과하는 트럭 교통은 40번가 남쪽을 경유하는 애리조나 T-69번 도로와 투싼으로 가는 지름길인 SR 87과 SR 93을 연결하는 기준선 도로를 사용하도록 지시되었습니다.I-10 표지판은 1990년에 개통되었을 때 마리코파 고속도로에서 파파고 고속도로/내부 순환도로로 이동했는데, 이는 산타모니카와 잭슨빌 사이의 I-10 표지판의 마지막 간격이었다.애리조나 주에서 고속도로가 한 도로에서 다른 도로로 옮겨진 것은 이번이 유일했다. 주 정부는 오래된 주나 미국 고속도로에 주간 표지판을 단 적이 없다.ADOT는 대신 위에는 "TO"라는 단어가 있고 아래에는 화살표가 있는 주간 방패를 자주 사용했다.

1970년대 초 몇 년 동안, I-10의 고아 구간은 베이스라인 로드와 윌리엄스 필드 로드(현 챈들러 Blvd) 사이에 개설되었지만 고속도로로 표시되지도 않았고 주간 고속도로 시스템의 나머지 부분과도 연결되지도 않았다.ADOT는 과달루페의 T-69에서 챈들러 서쪽 목화밭으로 트럭을 우회시키고 싶지 않았던 것 같다.이 구간은 1970년 투싼으로 가는 남쪽 고속도로가 완공되고 1년 후 "브로드웨이 커브"가 연결되었을 때 주간 표지판을 얻었으며, 약 2년 동안 I-10 교통은 일본 화원을 통해 베이스라인 로드와 40번가를 이용했으며, 1972년 투싼과 피닉스 간의 마지막 연결이 개통될 때까지 일본 화원을 통과했다.

1958년부터 1972년까지 간선도로는 템페와 메사에서 남쪽으로 표시되지 않았으며, 교통은 SR 87에서 쿨리지 또는 카사 그란데를 경유하는 SR 93 또는 메사와 플로렌스를 경유하는 US 80/US 89 중 하나를 사용했다.I-10 표지판은 투싼에서 출발하는 고속도로의 1962-1970년 서쪽 종점인 피카초 마을에 다시 나타났다.

I-10은 Verrado Way에서 Loop 101까지 확장되어 총 21km(13마일)가 되었습니다.여기에는 Dysart Road (129번 출구)에서 Loop 101번까지 새로운 HOV 차선이 포함되었고, 이후 Estella Pkwy (126번 출구)에서 Dysart Road까지 HOV 차선이 추가되었다.에스트렐라 프퀴에서 베라도 웨이까지, 추가 차선이 추가되었다.

새로운 교차로가 추가되었고, 시트러스 로드는 123번 출구로, 사리발 애비뉴는 125번 출구로, 페어웨이 드라이브는 130번 출구로 새로 생겼습니다.

피닉스 남동부

다음 항목도 참조하십시오.애리조나 주의 84번 국도와 애리조나 주의 80번 국도

카사 그란데에서 투싼으로 가는 도로는 원래 SR 84와 SR 93이었고, 1961-1962년에 고속도로로 재건되었을 때, 84가 피카초에서 잘린 I-10으로, 84와 93에서 1966년까지의 도로로 표지되었다.이 주간 고속도로 구간은 1961년에 완공되었고, 마라나의 마을 회관을 철거해야 했지만, 실제로 복구된 적은 없었다.1989년부터 2014년까지 전방 도로가 추가되어 단계적으로 재건되고 넓어진 투싼 간선도로는 원래 미라클 마일에서 6번가까지 SR 84로 체결되었다.

투싼의 미라클 마일(SR 77)

카사 그란데에서 투싼으로 가는 원래 고속도로는 미라클 마일(Miracle Mile)을 통해 구 푸에블로(Old Pueblo)로 진입했습니다.미라클 마일(Milage)은 독일 오토반(Autobahns)을 본뜬 길이지만 고가도로나 독점 통행권은 없습니다.미라클 마일 양쪽 끝의 교통 서클은 1937년에 투싼이 생각해 낸 것 중 최고였다.미라클 마일 웨스트와 남태평양 고가도로 사이에 있는 미라클 마일 웨스트 구간은 1960년대에 비즈니스 루프 10, SR 84 및 SR 93으로 서명되었다.SR 77에서는 남쪽 다리로 표시되며, 이는 투싼 북쪽의 US 80/US 89에 대한 새로운 명칭이다.비즈니스 루프 지정은 1998년에 해제되었습니다.

현재의 10호선은 1948년 중앙부에 [10]4차선 고속도로를 설치할 수 있는 강둑 쪽 대로를 건설하기 위해 도시 채권 발행이 통과된 후 배치되었다.이 노선은 원래 투싼 제한 접근 고속도로와 투싼 [11][12]고속도로로 불렸다.우회도로 건설은 1950년 [13]12월 27일에 시작되었다.Congress Street 북쪽에서 Miracle Mile West에 이르는 우회 동맥의 첫 번째 구간은 1951년 12월 20일에 개통되었지만 그랜트 로드(당시 DeMoss-Petrie Road), 스피드웨이 대로 또는 St.에 고가도로나 교차로가 없었다.메리즈 [14]로드그것은 처음에 SR [15]84A에 서명되었다.나머지 노선은 1956년 6번가(당시 US 80과 US 89)[16]에 새로운 클로버 리프 인터체인지로 완공되었다.1958년, 주 당국은 I-10의 일부로 주간 고속도로 시스템에 우회로를 추가하고 완전한 고속도로 표준으로 전환하기 시작했습니다.그 고속도로는 1961년에 마침내 완공되었고, 그것의 일부가 원래의 [10]도로를 없애버렸다.SR 84A는 1963년 10월 11일까지 6번가와 Miracle Mile 사이의 I-10과 완전히 동시에 지정되었으며,[17] 그 후 I-10으로 지정이 철회되었습니다.

6번가에 있는 오래된 클로버 잎은 애리조나에서 최초로 건설된 것으로, 1950년대 초에 투싼, 벤슨, 노갈레스, 산타 크루즈 강을 따라 투싼 우회도로를 연결하는 남부 투싼 관문 교차로로 개통되었습니다.1964년까지 다이아몬드 인터체인지로 바뀌었고 1980년대 후반에는 기존의 "퀵딥" 지하도가 없어지고 주간 표준 고가도로로 대체되었다.

논란이 되고 있는 피닉스를 가로지르는 I-10 경로가 I-10의 마지막 간극이었지만, 이후 두 개의 주간 고속도로는 구 US 80의 분할된 잔해 위에 방치되어 주간 고속도로나 현대 안전 기준에 따라 건설되지 않았다.하나는 옛 6번가 인터체인지였고, 동쪽의 고속도로에서 옛 남태평양(현재의 유니온퍼시픽)을 지나 노갈레스와 과이마스로 가는 작은 구간이 있었다.그 섹션은 1990년경 교체되었다.

I-10번 도로의 마지막 구간은 투싼 동쪽의 유니언 퍼시픽 본선 아래의 지하도로로 고속도로 중앙이 마쉬 스테이션 로드의 가드레일까지 움츠러들었고 판타노 철도 고가도로는 너무 낮았다.이 지하도와 구 US 80의 구간은 원래 1952년에서 1955년 사이에 1921년 사이 시에네가 다리 [18]위의 더 위험한 경로를 대체하기 위해 건설되었습니다.습지역 나들목은 2011년에 교체되었고, 2012년에 철도가 다시 연결되었고, 2013년에 철도가 철거되었다.구 US 80 섹션의 나머지 부분은 주 간 표준에 따라 재구성되어 2014년에 완공되었습니다.

투싼 동쪽의 I-10은 기존 US 80에서 Benson까지 평행하며, 원래 US 80과 SR 86으로 서명되었다.발렌시아 로드부터 리타 로드까지 10번 고속도로 구간은 1956년 연방 지원 고속도로법에 의해 자금을 지원받은 애리조나 주의 첫 번째 건설 프로젝트였다.1957년에 착공하여 [19][20]1960년에 완공되었다.이 주간 고속도로는 벤슨에서 동쪽으로 윌콕스와 보위를 거쳐 더글러스를 거쳐 구 US 80(1989년 이후 SR 80으로 서명됨)을 따라 멕시코 국경까지 남쪽으로 꺾이지 않고 뉴멕시코까지 남태평양 본선을 따라갑니다.벤슨 동쪽에서 윌콕스를 통과하는 도로는 1935년 SR 86으로 지정되었고, 그 후 노선 번호가 서쪽으로 변경되어 현재 Why와 Tucson 사이에 존재한다.벤슨 주변의 우회로는 1979년경에 개통되었으며, 피닉스 간극을 제외한 나머지 구간은 I-10의 마지막 구간이었다.

미래.

건설은 챈들러의 Loop 202(Santan Freeway)에서 Casa Grande 근처의 SR 387까지 26마일(42km) 세그먼트에 계획되어 있습니다.여러 교차로, 교차로 및 교량 개선과 함께 각 방향으로 3차로가 추가될 것이다.HOV 차선은 Loop 202에서 Riggs Road까지 6마일(9.7km) 구간을 위해 건설될 것이다.당초 2025년에 착공할 예정이었으나 더그 듀시 주지사가 2023년에 이 프로젝트에 자금을 배분하는 법안에 서명하면서 착공에 박차를 가했다.그것은 2026년에 [21][22]완공될 예정이다.

HOV 차선 연결은 톨레손의 Loop 101 인터체인지에서 건설될 예정입니다.2025년에 착공하여 [23]2027년에 완공될 예정이다.

종료 리스트

자치주위치mi[24]km퇴장수신처[25]비고[26]
콜로라도 강0.000.00 10번 고속도로 서쪽 / 미국 95번 (LA)캘리포니아 블라이스로의 계속
애리조나-캘리포니아 선
라파스에렌베르크0.721.161파커 주 에렌베르크
5.879.455톰 웰스 로드
11.9919.3011돔록로드
쿼츠 사이트17.5428.2317
I-10 BL 동부/미국 95~SR 95 북부– 파커, 유마, 쿼츠사이트		US 95와의 동시통행의 동쪽 끝; 구 US 60 / US 70 동쪽
19.9432.0919 I-10BL 서쪽 (Riggles Avenue)– 쿼츠사이트구 US 60 / US 70 서부
26.6842.9426골드 너겟 로드
31.1850.1831 미국 동부 60 – 프레스콧 주 비켄버그US 60의 서부 종착역; 구 US 70 동쪽
45.3873.0345
 빅스버그 로드에서 SR 72 서쪽으로
53.9886.8753호바터 로드
69.69112.166975E번가
마리코파81.24130.7481살로메 로드
토노파94.18151.5794411번가 – Tonopah
98.32158.2398윈터스버그 로드
103.47166.52103339번가
북키에109.70176.55109Sun Valley Parkway / Palo Verde Road
112.77181.49112
SR 85 - I-8 남쪽 – 샌디에이고 유마 길라벤드		SR 85의 북쪽 종착역
114.88184.88114밀러 로드 – Buckeye
117.01188.31117왓슨 로드
120.24193.51120베라도 웨이
121.72195.89121잭래빗 트레일
북키예굿이어 라인122.72197.50122페리빌 로드
굿이어123.73199.12123시트러스 로드 / 사리발 애비뉴동쪽 출구 및 서쪽 출구
124.73200.73124 루프 303(Bob Stump Memorial Parkway303번 출구 (구 코튼 레인)
파파고 고속도로 시작
125.70202.29125사리발 애비뉴 / 시트러스 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
126.71203.92126페블렉 파크웨이 / 에스트라 파크웨이
127.71205.53127불라드 애비뉴
128.72207.15128리치필드 로드– Good year
아본데일129.71208.75129디사르트 로드
130.13209.42아구아 프리아 강에 있는 다리
130.71210.36130페어웨이 드라이브
131.71211.97131에이본데일 대로구 115번가
132.69213.54132107번가웨스트행은 133번 출구를 통해 접근합니다a
아본데일톨슨 선133.69215.15133A99번가/107번가107번가 동쪽 방향 표지판은 없고, 99번가는 아구아프리아프위(Agua Fria Fwy)가 건설되기 전에 임시 순환로 101번가였다.인터체인지 건설
133.98215.62133B 101번 루프 북쪽(아구아 프리아 고속도로)루프 101은 1A-B에서 출구로, 루프 101의 시계 반대 방향 종점
루프 101 북쪽HOV 나들목은 서행 출구와 동행 입구로 계획되어 있으며, 2025년에 착공[23] 예정
톨레손134.69216.7613491번가 – 톨슨
톨슨-피닉스 선135.68218.3613583번가
피닉스136.18219.16136A79번가HOV 접근만 가능; 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
136.70220.00136B75번가136번 출구로 동쪽 방향으로 서명
137.69221.5913767번가/59번가138C 서쪽행 출구, 59번가 동쪽행 미서명
138.67223.17138A 루프 202 남쪽 (Ed Pastor Freeway)Loop 202는 78A-B 출구로 나오며, 138번 출구로 서명되어 있으며, 이전에는 59번가로, 현재는 67번가와 51번가 사이의 프런티지 도로를 통해 59번가로 진입합니다.
138B 루프 202 남쪽HOV 인터체인지; 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구; 202번 순환선의 시계 방향 종점
139.66224.7613951번가/59번가Ed Pastor Fwy 인터체인지 건설로 동쪽 출구 및 서쪽 출구 폐쇄
140.66226.3714043번가
141.67228.0014135번가
142.67229.6114227번가동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 출구; 구 I-10BL
143.18230.43143A-B I-17 / US 60 (Black Canyon Freeway) / I-10 트럭 이스트 – 플래그스태프143B 출구를 통해 I-10 트럭 노선 143A(북쪽) 및 143B(남쪽) 출구로 서명, I-17 출구 200a
파파고 고속도로 종료, 내부 순환 시작
143.89231.57143C19번가/그랜드 애비뉴서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구; 그랜드 가(Grand Ave.)는 이전 US 60 / US 89입니다.
144.68232.84144A7번가 – 다운타운웨스트행 144번 출구로 서명
144.70232.87144B5번가 / 3번가HOV 접근만 가능; 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
144.96233.29마가렛 T 지하 갑판 공원 터널입니다 한스 파크
145.70234.48145B3번가HOV 접근만 가능; 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
145.46234.10145A7번가145번 출구로 동쪽 방향으로 서명
146.71236.1114616번가동쪽 출구 및 서쪽 출구
146.96236.51147C 루프 202 이스트HOV 접근만 가능; 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
146.96–
147.27		236.51–
237.01		147A-B 202번 순환선 동쪽(레드마운틴 고속도로) / SR 51 북쪽루프 202의 시계 반대 방향 종점, SR 51의 남쪽 종점, 147A(루프 202) 및 147B(SR 51) 출구로 서명됨
147.27237.01147C SR 51 북HOV 접근만 가능; 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
148.18238.47148워싱턴 스트리트 / 제퍼슨 스트리트 – 렌터카 반환서쪽 방향 입구에는 SR 51/Loop 202(출구 147A-B)로 가는 직행 출구 램프가 있으며, "Washington Street/Jefferson Street"로 서명되어 있습니다.
148.94239.70149 스카이 하버동쪽 출구 및 서쪽 출구
149.34240.34북계도로 스카이 하버, 렌터카 리턴서쪽 출구 및 동쪽 출구
149.57240.71150A I-17 북쪽 / 미국 서부 60도(Maricopa Freeway 서쪽) / I-10 트럭 서쪽US 60의 서쪽 끝과 겹침, I-17의 남쪽 종점, 150번 출구로 동쪽 방향으로 서명, I-17의 194번 출구로 서명
내부 순환선 끝, 마리코파 고속도로와 겹치기 시작
149.94241.31150B24번가서쪽 출구 및 동쪽 출구
150.77242.64소금강 다리
151.50243.82151유니버시티 드라이브 / 32번가이전 151번 출구로 서명됨a
152.39245.2515240번가출구 151B로 이전 서명
피닉스-템페 선153.38246.84153A SR 143 North (Hohokam 고속도로) / 48번가 남쪽 / Broadway Road – Sky Harbor Airport동쪽 153번 출구, 서쪽 153번 출구, 서쪽 152번 출구, SR 143번 출구, 이전 I-10 BL 서쪽 출구, 이전 152번 출구로 서명됨
템페 SR 143 북쪽현재 건설 중인 계획된 HOV 인터체인지; 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향[27] 출입구)
153.75247.44153B브로드웨이 로드 / 52번가서쪽 출구 및 동쪽 출구(이전에는 153번 출구로 표시됨)
155.17249.72— 미국 동부 60도HOV 접근만 가능; 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
155.25249.85154 미국 동부 60도 (슈퍼비전 고속도로)– Mesa, GlobeUS 60의 동쪽 끝 중복, US 60 출구 171; 이전 SR 360 동쪽
템페-과달루페 선155.94250.96155기준선 도로 – 과달루페과달루페는 동쪽 방향 표지판에 있다
템페157.98254.24157엘리엇 로드 – 과달루페과달루페는 서쪽 방향 표지판에 있다
158.98255.85158워너 로드
피닉스-찬들러 선159.98257.46159레이 로드
160.98259.07160챈들러 대로구 윌리엄스 필드 로드
161.50259.91161A-B 루프 202루프 202 출구 55A-B
161C 202번 순환선 동쪽(산탄 고속도로)HOV 액세스만, 동행 출구 및 서행 입구, 루프 202 출구 55C
마리코파 고속도로 종료
162.82262.03162야생마고개대로/산더스트로드구 마리코파 도로
164.80265.22164 SR 347(Queen Creek Road)
167.78270.02167Riggs Road – Sun Lakes
삐날176.11283.42175 SR 587(카사 블랑카 도로)구 SR 93 North
185.56298.63185 SR 187 / SR 387 – 사카톤, 플로렌스구 SR 93 남쪽
카사 그란데190.95307.30190매카트니 로드
195.19314.13194 SR 287(플로렌스 대로)
198.40319.29198지미 커 대로 (SR 84)구 SR 93
199.36320.84199 I-8 서쪽 (Phoenix 바이패스 루트)– 샌디에이고I-8의 동쪽 종점, I-8의 178A-B 출구
엘로이200.40322.51200Sunland Gin Road – 애리조나시티I-8로 가는 직행 출구 램프 포함(출구 199번)가 있습니다.
204.13328.52203Toltec Road –
209.09336.50208선샤인 대로 – Eloy
211.27340.01211A피카초2019년 폐쇄, 동쪽 출구 및 서쪽 출구
피카초211 SR 87 - SR 84 - Coolidge (플로렌스 주) (플로렌스)이전에는 211B 동쪽 출구, SR 87 남쪽 종점, 인터체인지 북쪽은 SR 84의 서명되지 않은 섹션의 동쪽 종점, 이전 SR 93 북쪽
212.49341.97212피카초2019년 폐쇄, 서쪽 출구 및 동쪽 출구
220.13354.26219피카초 피크 로드– 피카초 피크 스테이트 파크
226.74364.90226레드록
에이브라—사구로 발전소·태양광 설비웨스트행 출구만 해당, 출구 서명 없음
232.30373.85232피날 에어파크 로드
피마마라나236.71380.95236마라나 로드
240.74387.43240귤길
243.24391.46242에이브라 밸리 로드
244.81393.98244트윈 피크스 로드
247.02397.54246코타로 로드
249.01400.74248이나로
250.35402.90250오렌지 그로브 로드
투싼251.47404.70251선셋 로드
252.71406.70252엘 카미노 델 세로 / 루스로프 로드
254.59409.72254프린스 로드
255.57411.30255 SR 77 North (미라클 마일)SR 77의 남쪽 종착역; 구 SR 84 동쪽 / SR 93 남쪽
256.46412.73256그랜트 로드
257.61414.58257스피드웨이 대로 / 세인트 메리즈 로드 – 애리조나 대학교세인트루이스의 서쪽 방향 표지판이 없습니다.메리스 로드
258.05415.29257A SR 210 동쪽(바라자-에비션 파크웨이)장래의[28] 교환
258.65416.26258콘그레스 스트리트/브로드웨이 대로/세인트 메리 로드브로드웨이 거리에는 서쪽 방향 표지판이 없고, 세인트루이스에는 동쪽 방향 표지판이 없습니다.메리스 로드
투싼-사우스 투싼 선259.63417.8325922번가 / 29번가 / 스타패스 대로 / 실버레이크 로드
260.39419.06260 I-19 남쪽 – 노갈레스I-19 출구 101; I-19 북쪽 종점
투싼261.28420.492616번가 / 4번가6번가 남쪽은 I-19BL, 서쪽은 80번가, 남쪽은 89번가입니다.
262.02421.68262벤슨 고속도로/파크 애비뉴Benson Hwy의 서쪽 방향 표지판은 없다.Park Ave.는 전 US 89 / SR 93이고, Benson Hwy.는 전 I-10 BL / US 80 East (Tucson-Benson Highway)입니다.
262.86423.03263키노 파크웨이 / 아조웨이 - 투싼 국제공항263A(키노 남쪽) 및 263B(키노 북쪽/아조) 동쪽 출구로 분할
264.73426.04264팔로 베르데 로드 / 어빙턴 로드264A(PV 남쪽) 및 264B(PV 북쪽/Irvington) 동쪽 출구로 분할
265.32426.99265앨버논 웨이북쪽 Alvernon Way로 표시된 서쪽 출구, 서쪽 출구 없음
267.40430.34267발렌시아 로드 - 투싼 국제공항구 I-10BL / US 80 West (투싼-벤슨 고속도로)
268.39431.93268크레이크로프트 로드
269.64433.94269윌못 로드
270.87435.92270콜브 로드
273.43440.04273리타 로드
275.77443.81275호튼 로드분기 다이아몬드 인터체인지[29] 2021년 11월 완공
베일279.68450.10279거대한 동굴길 / 웬트워스길
281.96453.77281 SR 83 남쪽 – 파타고니아 주 소노이타SR 83의 북쪽 종점, 북쪽 전방 도로/마시 역 도로는 이전 US 80 동쪽입니다.
291.32468.83291습지역로구 US 80 서부
292.77471.17292익스피리타 로드
코치즈297.45478.70297메스칼 로드 / J-6 목장 로드
299.63482.21299스카이라인 로드
벤슨302.67487.10302 SR 90 동쪽 – 시에라 비스타 포트 화추카SR 90의 서부 종착역
304.16489.50303
I-10BL 동쪽~SR 80번지 (4번가)– 더글러스, 툼스톤		서쪽 방향 출구 없음; I-10BL 서쪽 종점; 구 US 80 동쪽
305.20491.17304오코티요 거리
307.43494.76306
I-10BL 서쪽(포메린 로드)~SR 80 – 툼스톤		I-10BL 동쪽 종점; 구 SR 86 서쪽
313.56504.63312시빌 로드
319.76514.60318드래군로드
323.39520.45322존슨 로드
332.41534.96331 US 191 남쪽 – 선사이트, 더글러스US 191의 서쪽 끝 오버랩
337.69543.46336 I-10 BL 동쪽 / 테일러 로드 – 치리카와 국립 기념물
윌콕스341.33549.32340 SR 186 이스트(렉스 앨런 드라이브) / 포트 그랜트 로드
345.28555.67344 I-10BL 서쪽 / 올드 스튜어트 로드
353.19568.40352 US 191 북쪽 – 사포드US 191의 동쪽 끝 오버랩
루제나356.77574.17355
 US 191 북쪽 – 사포드		서명되지 않은 US 191 Spur (Page Ranch Road)를 경유하여 접근합니다.서명은 'Safford'로 동쪽 방향으로만 되어 있습니다.
보위363.66585.25362 I-10 BL 이스트 – 보위
367.60591.59366 I-10 BL 웨스트 – 보위
샌 사이먼379.75611.15378 I-10BL 동쪽 – San Simon
383.14616.60382 I-10BL 서쪽 – San Simon
391.57630.17390캐벗 로드
391.99630.85 I-10번 고속도로 동쪽 – 엘파소뉴멕시코로의 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

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