애리조나 주립대로84번길

Arizona State Route 84
State Route 84 marker
국도 제84호선
길라벤드 하이웨이
카사그란데피카초 고속도로
서명된 SR 84가 빨간색으로 강조 표시됨
서명되지 않은 SR 84가 회색으로 강조 표시됨
경로 정보
ADOT, 피날 군, 카사 그란데 시, 엘로이 시 유지
길이40.94 mi[1](65.89km)
22.87 mi(36.81 km) 서명 구간과 18.11 mi(29.15 km) 서명되지 않은 구간 포함
존재했다1927년 9월 9일 (1927-09-09)–현재
역사원래 길라벤드와 투싼 사이를 운행했다.
주요 접점
웨스트엔드 스탠필드 서쪽 I-8
주요 교차점
동쪽 끝 I-10 / 피카초 인근 SR 87
주 단면
고속도로 시스템
  • 애리조나 주 고속도로 시스템
← SR 83→ SR 84A

SR 84로도 알려진 주 84번 국도는 아리조나주 중남부에 있는 41마일(66km)의 동서 고속도로로, 8번 주간고속도로 151번 출구에 서쪽 종착역이 있고, 카사 그란데 주 387번 국도 및 287번 국도와 분기점에 동쪽이 종착역을 서명했다. 대부분 지자체가 정비하고 있는 미서명 구간은 SR 287과 SR 387 분기점에서 아리조나와 엘로이를 거쳐 남동쪽으로 운행한다. Eloy의 동쪽, SR 84는 피카초 근처의 10번 주간 고속도로 바로 북쪽에 있는 주 87번 국도의 0.87마일(1.40km)과 동시에 출발한다.

이전에는 SR 84가 투싼과 질라 벤드를 운행하여 캘리포니아주 샌디에이고로 가는 여행객들의 1차 항로 역할을 하였으며, 피닉스를 경유하는 미국 80번 국도를 우회했다. SR 84는 또한 20세기 중반에 미국 브로드웨이 대륙횡단 고속도로의 일부였다. 1960년대 후반과 1970년대 초에 대부분 I-10과 I-8로 대체되었다.

경로 설명

SR 84의 서쪽 종착역은 애리조나 남부 I-8 151번 출구에 있다. 이 다이아몬드 교환소에서 북동쪽으로 향하여 마리코파 북쪽으로 향하는 주 347번 국도와 교차한다. SR 84는 SR 347의 남쪽 종착역 역할을 한다. SR 84는 이 교차로에서 샴록 농장의 본거지인 큰 소 사육 시설을 지나 동쪽으로 이어진다. 소 농장의 바로 동쪽에 있는 SR 84는 마을을 관통하는 중심가 역할을 하는 스탠필드로 들어간다. SR 84의 처음 몇 마일이 대부분 텅 빈 사막을 통과하는 곳에는 SR 347 동쪽 경관의 상당 부분이 농경지로 이루어져 있다. 스탠필드 동쪽, SR 84는 프란시스코 그란데 골프 리조트의 남쪽 가장자리를 가로지른 뒤 다리의 큰 관개수로 위를 건넌다. 운하의 바로 동쪽, SR 84는 카사 그란데 외곽으로 들어간다. 그리고 나서 SR 84는 고속도로 지하도를 통해 유니온 퍼시픽 철도 아래에서 곡선을 그린다. SR 84는 교통 통제 교차로에 있는 카사 그란데 시내의 SR 287(피날 애비뉴) 및 SR 387(플로렌스 대로)과의 교차로에서 서명된 동부 종착역에 도달한다. SR 287과 SR 387은 모두 SR 84의 서명 종착역에서 10번 주간 고속도로로 연결된다.

현재 나머지 기간 동안 서명되지 않은 SR 84는 2번가와 Casa Grande Avenue에서 남쪽으로 이어진다. 카사 그란데 시내 중심가와 함께 있는 교통 서클에서는, 서명되지 않은 SR 84가 짐미 커 대로와 카사 그란데 피카초 고속도로에서 남동쪽으로 향하고 있다. 이 경로는 아리조나를 통해 I-10 출구 198를 지나 톨텍과 엘로이로 이어진다.[2][3] 톨텍과 엘로이를 거쳐 고속도로를 프론티어 스트리트라고 부른다.[3] 미서명일 뿐 아니라, Casa Grande와 Eloy 사이의 SR 84 구간은 국지적으로 유지된다. 소유권과 유지보수는 1997년에 엘로이, 카사 그란데, 피날 군으로 넘겨졌다.[4] SR 84의 주 정비는 Eloy 인근 SR 87과 교차하는 Casa Grande-Picacho 고속도로의 끝에서 다시 시작된다. 두 노선은 모두 10번 주간 고속도로까지 1마일 미만으로 남쪽으로 계속되며 최근에 재건된 211번 출구에서는 같은 종착역을 공유한다. SR 84의 Casa Grande에서 Eloy까지의 구간과 마찬가지로 SR 87과 I-10 사이의 유지 및 소유 구간도 미서명이다.[1][3]

역사

론스타 트레일의 표식기.

질라 벤드와 투싼 사이에 지정된 첫 번째 고속도로는 1925년 론스타 트레일이었다. 이 늦은 자동차 전용도로는 길라 벤드와 카사 그란데 사이의 남태평양 철도를 따라 마리코파를 통과하는 노선을 이용했다.[5] 론스타 트레일의 일부는 1927년 9월 9일 애리조나 주 고속도로부에 의해 애리조나 주 84번 국도로 지정되었다.[6] 원래 SR 84는 동부 투싼에서 US 80으로, 서부 카사 그란데에서 SR 187로 종료되었다.[7] 1928년에 SR 84의 서쪽 종착역이 길라 벤드에서 US 80까지 연장되었다. SR 84는 론스타 트레일과 달리 마리코파 남쪽 산맥을 통해 길라 벤드에 이르는 더 직접적인 경로를 택했다.[8] SR 84는 SR 84가 캘리포니아 샌디에이고를 오가는 동안 미국 80대의 교통량이 피닉스를 우회하는 지름길이 될 수 있었다.[9] 1930년부터 시작된 SR 84는 미국 브로드웨이 대륙횡단 고속도로의 카사 그란데~투싼 구간도 구성했으며, SR 87과 US 80이 애리조나를 경유하는 나머지 노선을 구성했다.[10] 1935년까지 SR 84는 모두 포장되었다.[11]

SR 84를 따라 사용되는 초기 고속도로 방패.
투싼에 있는 미라클 마일(옛 SR 84)을 따라 오래된 가게인 고스트 랜치 로지 & 레스토랑. SR 84는 캘리포니아주 샌디에이고로 향하는 80대의 미국 교통이 이용하는 1차 경로였다.

1936년 부동산 개발업자 스탠리 윌리엄슨은 투싼을 거쳐 카사 그란데 하이웨이(이후 웨스트 미라클 마일리지), 오라클 로드, 드라크만 가의 구간을 대규모 상업지역으로 개발하는 아이디어를 제안했다. 윌리엄슨의 제안은 로스앤젤레스의 유명한 미라클 마일에서 영감을 받아 미라클 마일이라고 불렸다. 원래 윌리엄슨은 파크웨이 대로라는 이름을 생각했지만 미라클 마일이 그의 새로운 사업 분야에 더 적합하다고 느꼈다.[12] 투싼의 미라클 마일(Miracle Mile) 건설은 1937년에 시작되었으며, 오라클 로드(US 80, US 89)를 따라 도로가 개선되었다. 개선된 도로의 목적은 대량의 교통량을 안전하게 처리하고 사업 성장을 촉진하는 동시에 국민적 관심을 끌기 위한 것이었다. 건설에는 또한 카사 그란데 하이웨이와 드라크만 가에 두 개의 거대한 교통 서클을 배치하는 것도 포함되었다. 둘 다 태너 건설 회사에 의해 건설되었다. 미라클 마일의 초기 건설 비용은 20만 달러였다.[13] 1937년 SR 84의 동쪽 종착역이 미라클 마일, US 80, US 89를 따라 남동쪽으로 벤슨 하이웨이와 6번가의 교차점까지 확장되었다.[14]

1940년 SR 84는 문화·정치적 논란의 대상이 됐다. 두 명의 독일 관광객들이 투싼의 미라클 마일을 따라 SR 84 안전 보장 마커에게 나치 경례를 하는 것을 목격했다. 이때까지 애리조나 주 도로 방패는 고속도로 번호 아래의 화살촉 안에 있는 스와스티카를 자랑했는데, 이것은 아메리카 원주민의 평화 상징을 나타내기 위한 것이었다. 고속도로 관계자들의 세심한 관찰 결과, 사용 중인 스와스티카는 미국 원주민 마크에 맞지 않는 디자인이라고 결론 내렸지만, 본의 아니게 나치 독일이 사용하는 상징과 일치했다. 이 발견에 따라 애리조나 고속도로부는 [15]아돌프 히틀러 및 나치당과의 연계를 피하기 위해 모든 주 고속도로 방패를 즉시 교체할 것을 명령했다 투싼에 있는 몇몇 모텔들은 같은 해에 미라클 마일을 따라 건설하기 시작했다. 제2차 세계 대전의 타이어와 가스 부족을 헤쳐 나간 후, 아리조나의 전후 인구 호황으로 인해 미라클 마일을 따라 사업이 폭발하여 모텔 객실에 대한 수요가 높았다. 1940년대 후반에 걸쳐 훨씬 더 많은 사업체들과 모텔들이 건설되었다. 1950년대까지, 미라클 마일은 몇몇 네온사인 모텔과 레스토랑으로 번창하는 상업지구였다.[13]

1940년 SR 84를 따라 이동하는 이주 노동자들을 끌어들이기 위해 면화 재배지에 도움을 청했다.

SR 84는 전체적으로 교통량이 많은 도로가 되었다. 1940년에는 US 80보다 투싼과 질라 벤드 사이의 SR 84를 따라 더 많은 교통량이 보고되었고,[13] 1948년에는 투싼 주변의 새로운 고속도로 우회도로 건설이 애리조나 고속도로 부서의 승인을 받았다. 이 고속도로는 투싼 통제 접근 고속도로라고 불릴 것이다.[16] 국도였지만 초기 건설비는 시채 발행 통관을 통해 투싼시가 부담했다.[13] 새 고속도로는 주 84호선 대체 도로(또는 SR 84A)로 서명될 예정이었다.[17][18] SR 84A는 1950년 12월 27일에 공사를 시작했다.[19] 산타크루즈 강은 향후 새로운 고속도로가 범람하는 것을 막기 위해 건설하는 동안 SR 84A로부터 떨어진 채널로 만들어진 사람으로 전환되었다.[20] 미라클 마일(SR 84)과 의회 스트리트 사이의 SR 84A의 제1구간은 1951년 12월 20일에 개통되었고, 제2구간은 건설 중에 있다.[21] 처음에, 이 길은 미라클 마일 남쪽의 어떤 교환도 없었다.[13] 1956년까지 미라클 마일(Miracle Mile)에서 SR 84와 고속도로 교류가 건설 중인 가운데 벤슨 고속도로(US 80) 및 6번가(US 80/US 89/SR 84)와의 고속도로 교차로에 우회로가 완공되었다.[22] 같은 기간 내에, SR 84와 SR 93 사이에 투싼과 카사 그란데 사이에 동시성이 확립되었다.[22] 1958년까지 피카초와 투싼 사이의 SR 84의 큰 구간이 4차선 분할 고속도로로 재건되었다.[23]

1952년과 1955년 사이에 90번 고속도로 협회는 애리조나 주 내에서 텍사스주 밴혼에 있는 80번 종착역에서 서쪽으로 샌디에이고까지 90번 도로를 연장하기 위해 대대적인 로비를 벌였다. 협회가 제시한 제안 경로는 산 시몬 인근으로 진입해 유마의 캘리포니아 국경으로 빠져나갈 수 있다. US 90은 Tucson과 Gila Bend 사이에서 SR 84를 대체하고, 제안된 나머지 노선은 SR 86을 대체하며[24] US 80과 동시된다. 아리조나 주의 몇몇 도로와 고속도로 위원회들이 미국의 90년 연장을 승인하면서 그 노력은 성과를 거두기 시작했다. 1955년 12월 미국 고속도로 및 교통 관리 협회는 제안된 미국 90 연장과 관련하여 최종 결정을 내릴 예정이었다.[25] 그러나 1956년까지 SR 84, SR 86 및 US 80이 여전히 뉴멕시코와 유마 사이의 직항로를 구성하면서 미국의 90 연장은 발생하지 않았다.[22]

릴리토에 있는 옛 SR 84(현재의 I-10 프런티지 도로)를 따라 있는 오래된 남태평양 철도 물탱크.

SR 84를 따라 지름길로 인기가 높고 교통량이 많은 것이 결국 주요 고속도로로 전락하게 된다. 1958년 애리조나 주는 SR 84A를 주간 고속도로 시스템의 일부로 만드는 작업을 진행 중이었다. 향후 몇 년 동안, 그 도로는 주간 표준으로 재구성될 것이다. 1961년에 공사가 완료되었고 SR 84A는 주간 10번 도로의 구간이 되었다.[13] SR 84A 지정은 2년 후 I-10 지정에 찬성하여 폐기되었다.[26] 1961년과 1962년 사이에 SR 84는 미라클 마일에서 피카초까지 I-10으로 재구성되었다. 마라나를 통한 I-10 건설은 그것의 도심 지역을 파괴하는 결과를 낳았다.[13] 1963년까지, 카사 그란데 서쪽의 SR 84를 8번 주간 고속도로로 바꾸는 작업이 진행 중이었다.[27] 1966년 SR 84는 피카초에서 SR 87 및 I-10과의 교환으로 잘렸다.[13] 1971년까지 SR 84의 유일한 구간이 US 80과 질라 벤드 동쪽에 있는 I-8 고속도로의 임시 종단 구간을 우회하지 않고 질라 벤드와 투싼 사이의 I-8과 I-10이 모두 끝났다.[28] 1973년 SR 84는 카사 그란데 서쪽 I-8 151번 출구에서 현재 종착역까지 서쪽에서 잘렸다.[29] I-8은 Casa Grande에서 Gila Bend로 대체했다. 1997년 10월 17일, SR 84의 일부가 Eloy 근처의 SR 87과 SR 287의 Casa Grande 시내와 SR 387 사이의 지방 관할 구역에 주어졌다.[4] SR 84는 I-8에 의해 주요 도로로 대체되었지만, 여전히 애리조나 주 스탠필드의 유일한 동서 횡단도로 역할을 하고 있다.[30] 비록 피카초 근처의 Casa Grande와 I-10 사이의 구간은 더 이상 서명되지 않고 대부분 지역 기관에 의해 유지되고 있지만, ADOT는 여전히 SR 84의 일부로 해당 구간을 고려하고 있다.[1][2][3]

접속 목록

전 노선은 피날 카운티에 있다.

위치mi[1][a]km목적지메모들
155.10249.61 I-8 – 샌디에이고, 투싼서부 종착역
160.86258.88 SR 347 북쪽(존 웨인 파크웨이) – 마리코파SR 347의 남부 종착역
카사 그란데177.97286.41
SR 287 동쪽(플로렌스 대로) / SR 387 북쪽(피날 애비뉴)에서 I-10 서쪽까지		ADOT는 이를 동부 종단선, SR 387은 이전 SR 93 북단, SR 387의 남부 종단, SR 287은 이전 SR 93 남단, SR 287의 서부 종단선이라고 서명한다.
아리조나해당[b] 없음 I-10 – 투싼, 피닉스I-10 출구 197
피카초195.20–
195.34		314.14–
314.37		 SR 87 북방SR 87 동시성의 서쪽 끝
196.07315.54
SR 87 I-10 남쪽		동부 종착역을 넘어 남쪽으로 계속, SR 87 동시성의 동쪽 끝, 이전 SR 93 남쪽
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

메모들

  1. ^ 마일리지에는 SR 84를 따르는 공식 ADOT 마일포스트들이 반영되어 있다. Milepost 0.00은 유마의 캘리포니아-애리조나 주 노선에서 I-8에 있다.
  2. ^ Eloy와 Casa Grande사이의 SR 84는 1997년에 지방 관할로 넘겨졌다. 이 구간에는 마일스톤이 없다.

참고 항목

참조

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  2. ^ a b Arizona Department of Transportation, Multimodal Planning Division (2015). "State Highway System (ArcGIS)". Arizona Department of Transportation. Retrieved August 1, 2018.
  3. ^ a b c d "Google Maps". Google, Inc. Retrieved 19 February 2014.
  4. ^ a b "ADOT Right-of-Way Resolution 1997-10-A-053". Arizona Department of Transportation. Retrieved September 4, 2018.
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  30. ^ "Google Maps". Google, Inc. Retrieved 4 September 2018.

외부 링크

경로 지도:

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