2010년 포트 아서 기름 유출 사고
2010 Port Arthur oil spill| 포트 아서 기름 유출 사고 | |
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 이글 오톰의 뱃머리에 박혀 있는 바지선 | |
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| 위치 | 텍사스 포트아더에서 사빈-네치 수로 |
| 좌표 | 29°51′42″N 93°56′12″w / 29.861611°N 93.9366°W좌표: 29°51′42″N 93°56′12″W / 29.861611°N 93.9366°W/ |
| 날짜 | 2010년 1월 23일 |
| 원인 | |
| 원인 | 유조선 이글오톰과 바지선 충돌 |
| 연산자 | AET 주식회사 |
| 유출 특성 | |
| 볼륨 | 1000~11,000배럴(160~1750m3) |
2010년 포트 아서 기름 유출 사고는 2010년 1월 23일 텍사스 포트 아서(Port Arthur)의 사빈-네치 수로에서 두 선박이 충돌한 결과였다. 두 선박은 유조선 이글 오톰과 예인선 딕시 베인스호가 밀고 있는 바지선이었다.[1]
충돌
2010년 1월 23일 09시 30분쯤,[2] 미국 텍사스주 보몽에 있는[3] 엑손 모빌이 엑손의 정유공장으로 석유를 옮기기 위해 임대했던 유조선이 상류로 이동하면서 바지선이 기동적으로 항구를 빠져나가면서 사빈네치 수로에서 충돌했다.[4] 이 충돌로 유조선의 측면에 있는 15 x 8피트(2.4m) 크기의 구멍이 45만 갤런(170만 L)의 미국 갤런(1500톤)의 원유가 빠져나갔다.[2] 유조선의 선원들의 진술에 따르면 파손된 탱크에는 8만 배럴(1만3000m3)의 기름이 들어 있었으며 이 중 6만9000개가 다른 탱크로 옮겨져 1만1000배럴(1700m3) 즉 45만 갤런(170만L)의 석유가 확인되지 않았다. 그러나 현지 관계자에 따르면 물속 기름은 그다지 많지 않은 것으로 보였고, 일부는 1천 배럴, 즉 4만 2천 갤런(16만 L)의 기름이 유출되었다고 말했다. 해경 관계자는 이런 경우가 있을 수 있고, 파손된 탱크 안에 기름이 남아 있을 수 있다는 점을 인정했다.[5] 해경 관계자는 유출 규모를 언급하며 "이것은 큰 사건"이라고 말했다. 유출에 대응해 긴급구조대원들이 충돌지 주변 28개 블록 가량의 건물들을 대피시켰지만 23일 저녁 무렵에는 주민들의 복귀가 허용됐다.[4]
여파
피해 지역 주변에 경계선이 설치되었고, 기름 중 어떤 것도 지역 야생 동물들에게 해를 끼치지 않았다.[4] 충돌은 해협의 정지된 부분에서 일어났고, 이로 인해 상류나 하류 모두 기름의 흐름을 제한하는 데 도움이 되었다. AET는 OPA 90 대응 계획을 가동하고, 유출된 기름을 막기 위해 건설업자들이 작업하는 동안 리졸브 마린에게 손상된 선박에 대한 경량화와 재급유를 요구했다.[6] 충돌로 인한 수로의 구간은 대부분 산업적인 반면, 다른 부분에는 기름 유출로 인한 피해를 입기 쉬운 해안선을 따라 습지가 있다.[7] 이 충돌로 포트 아서 수로가 폐쇄되었고, 해안 경비대원들은 유출된 물을 청소하거나 수로를 다시 여는 데 얼마나 시간이 걸릴지에 대해 즉각적인 언급을 할 수 없었다. 해경 관계자는 "유출물 정리에 최대한 신속히 노력하고 있다"고 말했다.[3] 사건 발생 다음날까지 유출된 기름 1100여 배럴(170m3)이 회수됐고, 미발굴된 기름은 대부분 들어 있었다. 그러나 해경과 현지 관계자들에 따르면, 해협 내 조류 유입 가능성은 남아 있었고, 이로 인해 기름이 하류로 흘러내려 습지로 흘러갈 가능성이 있다고 한다.[8] 포트아더 지역에는 4개의 정유소가 운영되며, 하루 총 용량은 약 110만 배럴(17만3 m)에 달한다. 성명에서 정유공장 2곳을 운영하고 있는 엑손이나 발레로는 이번 충돌로 인해 운영에 차질이 빚어질 것으로 예상하지 못했다고 밝혔다. 다른 두 정유소를 운영하고 있는 모티브아 엔터프라이즈나 토탈 모두 처음에는 이 유출에 공개적으로 반응하지 않았다.[4] 이 사건에 대한 대응으로 유조선의 운영사인 AET사는 조사관들과 협력하고 있으며, 정화 비용을 부담할 준비가 되어 있지만, 이번 사건에 대한 책임이 결정되지 않았다고 언급했다. 회사 측은 충돌 당시 선박 담당 조종사의 이름도 거부했다.[8] 1월 27일, 유조선은 수로에서 제거되었고, 곧이어 이 수로를 통과하는 제한적인 교통이 재개될 수 있게 되었다. 해경은 1월 29일 성명에서 수로의 전면적인 운항을 일주일 이내에 재개할 수 있기를 희망한다고 밝혔다.[9]
산업에 미치는 영향
이번 충돌로 1월 27일 선박 운행이 제한되면서 4일간 수로가 전면 통제됐으며, 2월 5일까지 운항이 정상화될 예정이다. 총 26척의 유조선이 충돌의 영향을 받았으며, 부분적으로 재개봉될 때까지 8척의 선박이 해협 어귀에서 대기하고 있었다. 해경의 한 관계자는 그들의 의도는 가장 큰 유조선이 먼저 이 해협을 통과할 수 있도록 하는 것이었다고 말했다. 이 사건에 대해 모티브아엔터프라이즈가 운영하는 정유사는 정유사 운영자들로부터 추가 진술이 나오지 않아 다른 정유사들의 감산 여부가 명확하지 않았지만 하루 11만배럴(1만7000m3)의 감산량을 줄였다.[9]
참고 항목
참조
- ^ "100123-G-0000A Vessel Collision Port Arthur". U.S. Coast Guard Visual Information Gallery. United States Coast Guard. 23 January 2010. Archived from the original on 2012-12-13. Retrieved 30 May 2010.
- ^ a b Seba, Erwin (24 January 2010). "Tanker collision sends oil into Texas waterway". Reuters. Archived from the original on 24 January 2010. Retrieved 24 January 2010.
- ^ a b "Texas waterway remains closed after oil spill". Reuters. 24 January 2010. Retrieved 24 January 2010.
- ^ a b c d Gonzalez, Angel (24 January 2010). "Collision Causes Crude Oil Spill in Texas". The Wall Street Journal. Retrieved 24 January 2010.
- ^ "Coast Guard: Oil Spill in Texas Waterway Contained". The New York Times. 24 January 2010. Retrieved 24 January 2010.[데드링크]
- ^ "Resolve Responds to Texas Spill" (PDF). ISU Salvage World. March 2010. Archived from the original (PDF) on 17 March 2012. Retrieved 25 August 2016.
- ^ "Oil spill at Texas port dumps 450,000 US gallons (1,700,000 L)". CNN. 23 January 2010. Archived from the original on 24 January 2010. Retrieved 24 January 2010.
- ^ a b Gonzalez, Angel; Bustillo, Miguel (24 January 2010). "Oil Spill Hits Texas Port". The Wall Street Journal. Retrieved 24 January 2010.
- ^ a b "Texas waterway to fully reopen to ships in a week". Reuters. 29 January 2010. Retrieved 31 January 2010.