혼다 HA-420 혼다제트
Honda HA-420 HondaJet혼다 HA-420 혼다제트는 미국 노스캐롤라이나주 그린스보로 소재 혼다항공사가 생산하는 경형 비즈니스 제트기다. 이 항공기의 원래 개념은 1997년에 시작되어 1999년에 완성되었다. 2003년 12월 3일 처녀비행을 했고, 2015년 12월 FAA형 인증을 받았으며, 같은 달 처음 인도됐다. 2020년 3월까지 150대의 제트기가 인도되었다.
7~8인승 항공기는 복합 동체와 알루미늄 날개가 있으며 날개 위 필라온에 이례적으로 탑재된 GE Honda HF120 터보팬 2대에 의해 동력을 공급받고 있다. 속도는 420kn(780km/h)에 달할 수 있으며, 사거리는 1,400nmi(2,600km)이다. HondaJet은 여러 가지 항공 설계와 혁신 상을 받았다.
개발
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/AERO_Friedrichshafen_2018%2C_Friedrichshafen_%281X7A4376%29.jpg/220px-AERO_Friedrichshafen_2018%2C_Friedrichshafen_%281X7A4376%29.jpg)
혼다는 1980년대 후반부터 다른 제조사의 엔진을 이용해 소형 비즈니스 제트기를 연구하기 시작했다. 혼다 MH01 터보프로프는 올복합 건축물을 사용하였으며,[3] 혼다 MH02는 1980년대 후반과 1990년대 초 미시시피 주립대학의 라스펫 비행 연구소에서 조립하여 제작하였다. MH02는 탄소섬유/에폭시 복합소재를 사용한 시제품으로, 최초의 올복합 경형 비즈니스 제트기였다.[4] MH02에 대한 비행시험은 1996년까지 계속되었고, 그 후 항공기는 일본으로 운송되었다.[5]
디자이너 겸 회사 설립자인 후지노 미치마사는 1997년 혼다제트를 스케치하기 시작했고, 1999년 컨셉트가 굳어졌다. 후지노에 따르면 혼다제트 코의 디자인은 살바토레 페라가모 신발에서 영감을 받았다고 한다.[6] 보잉 윈드터널에서의 테스트는 1999년에 유효한 개념을 나타냈다.[3][7]
2000년 10월 혼다 R&D 아메리카스는 노스캐롤라이나주[8][9] 그린스보로 소재 피에몬트 트리아드 국제공항에 연구시설을 설립하였으며, 2003년 12월 3일 개념증명서 혼다제트가 그린스보로 시설에서 첫 시험비행을 성공시켰다.[10] 이 시점에서 혼다제트 프로그램의 상용화 여부에 대해서는 혼다 경영진의 확신이 남아 있었다.[11][12][13] HondaJet의 상업적 잠재력을 더 잘 이해하기 위해 프로젝트 리더인 Michimasa Fujino는 2005년 7월 28일 연례 EAA AirVenture Oshkosh 에어쇼에서 처음으로 HondaJet을 공개 전시하였다.[14][15] 이번 데뷔는 강한 관심을 끌었고, 혼다 경영진들이 이듬해 에어벤쳐에서 공개적으로 밝힌 혼다제트를 상용화하도록 설득했다.[16][17]
2006년 혼다제트 HA-420 상용화가 발표된 후, 2010년 첫 납품이 계획되었다.[18] 최초의 FAA 적합성(연방항공청 규칙에 따라 구축됨) HondaJet은 2010년 12월 20일에 첫 비행을 달성했다.[19] 1차 생산 HondaJet의 첫 비행은 2014년 6월 27일에 일어났으며,[20][21] 그 해 에어벤쳐에서는 7월 28일에 전시되었다.[22][23] 혼다제트 4대는 2015년[update] 기준 2500시간 시험운행을 했다.[24]
혼다제트는 2015년 3월 FAA로부터 '잠정형 인증'을 받았다. 이를 통해 2015년 일본과 유럽에서 혼다제트 투어를 하는 등 지속적인 생산과[25][26] 실증 비행이 가능해졌다.[27] 이 항공기는 2015년 12월 FAA형 인증을 받았고,[28][29] 2016년 5월 유럽항공안전청(EASA)형 인증을 받았다.[30] 혼다제트는 2018년 12월 일본에서도 인증을 받았다.[31]
Honda Jet 프로그램에 대한 Honda의 투자 추정치는 10억[1] 달러에서 15억 달러에서 20억 달러에 이른다.[12]
생산
생산 항공기는 피에몬트 트리아드 국제공항에서 제작된다. 이 공장은 2007년 착공해 2011년 말 완공됐다.[32][33] 2015년 초 최종 조립에는 12대가, 생산 초기에는 5대가 더 있었다.[26] 2015년 5월까지 20대의 항공기가 생산되었다. 혼다는 첫해에는 40대의 항공기를 생산하고 그 이후에는 매년 최대 60대의 항공기를 생산할 것으로 추산했다.[27] 엔진공장은 2015년 3월 인증을 획득했다.[26][34]
혼다는 2015년 12월 23일 노스캐롤라이나주 그린스보로 세계 본사에서 첫 고객용 항공기를 인도했다.[35] 유럽 항공기 딜러점에 혼다제트를 처음 납품한 것은 2016년 4월이었다.[36] 2016년 4월에 보고된 바와 같이, 주문 중인 약 100대의 항공기 중 약 20%가 유럽 고객들을 위해 예정되어 있다.[37]
혼다는 2019년 3월 이후 연간 80대로 생산량을 늘릴 계획이었다. 2016년 상반기 3분기 동안 16대의 항공기가 납품돼 연간 36대의 생산률을 기록했다.[38] 2017년에는 1분기에 15대가 생산됐으며 연간 목표는 55~60대 항공기다.[39] 혼다제트는 2015년 말 배송이 시작된 후 곧 동급 항공기 중 가장 많이 팔리는 항공기가 됐다.[40][41]
Honda Aircraft는 2019년 7월 교내에 1550만 달러, 8만2000평방피트의 날개 조립센터를 신축하기 시작했다.[42] 날개를 동시에 조립할 수 있게 해 생산을 효율적으로 강화하자는 뜻의 새 설비는 2020년 9월 문을 열었다.[43][44]
혼다제트 엘리트
2018년 5월, 520만 달러(2018년 기준)의 혼다제트 엘리트(HondaJet Elite)가 공개되었는데,[45] 성능의 엔벨롭이 확장되고, 인테리어가 개선되었으며, 비행 데크가 업데이트되었다.[46] 형식 인증서는 2018년 5월 2일 FAA에 의해 개정되었고, 곧 EASA가 그 뒤를 이었다.[46] 혼다는 2018년 8월 7일부터 납품을 시작했다.[47]
엘리트의 승강기 권한을 늘려 이륙롤을 500~3491ft(152~1064m)로 줄여 세스나 인용 M2의 이륙 우위를 줄인다.[48][45] 보조 연료 탱크와 공기역학적 개선으로 사거리가 214~1437nmi(396~2661km)로 증가한다. 수평 스태빌라이저 팁이 약간 연장되고 힌지 간극이 조여져 보텍스 발생기 없이 스태빌라이저 위로 통전된 흐름이 가능하다.[46] 새로운 엔진 입구는 진동과 실내 소음을 감소시키고, 화장실은 갤리선을 가지고도 다섯 번째 승객이 탑승할 수 있도록 벨트를 매는 좌석을 받는다; Garmin G3000 기반 비행 데크를 이용한 항전 개선에는 이착륙(TOLD) 계산, 공격 보호각, Flight Stream 510 기능 등이 포함된다.[45][49]
엘리트 체중은 200파운드(91kg) 이상 증가된다. 공중량 감소에서 107파운드(49kg), 최대 이륙 중량 증가에서 100파운드(45kg)가 증가된 반면, 16 US 갤(61l) 이상의 연료 탱크는 뒤쪽 기체에 사용되지 않는 공간을 채운다.[50]
9,500 lb(4,300 kg)와 ISA+3 °C의 무게로, 혼다제트 엘리트호는 마하 0.676 또는 390 kn(720 km/h)의 TAS로 순항하는 한편, 책 예측보다 나은 시간당 570 lb(260 kg)를 태운다.[51]
2019년 10월, 혼다 항공사는 항공 구급차 사용을 위한 최초의 메디팩 구성 HondaJet Elite를 선보였다.[52] 같은 달, HondaJet Elite 한 대가 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 2019년 전국 비즈니스 항공 협회 회의에 날아갔다.[52] 혼다제트는 2019년에도 중국, 캐나다, 터키 등에서 형식 인증을 받았다.[41]
EASA는 2020년에 HondaJet Elite를 급경사 접근(최대 5.5°의 등각) 및 최대 8명의 탑승자를 대상으로 인증했다.[53] 2021년 장착 가격은 530만 달러였다.[54] 지난 5월 엘리트 S의 MTOW는 91kg(200lb)이나 올랐다.[55]
혼다제트 APMG
HondaJet Elite 이전 HondaJets로 업그레이드된 HondaJets의 일부를 개조하기 위해 APMG(Advanced Performance Modify Group) 업그레이드가 25만 달러에 가능하다. 여기에는 100~120nmi 범위 [56]증가와 45kg(99lb) MTOW 증가 및 이륙 활주 감소량이 135m(443ft)에서 1,064m(3,491ft)로 포함된다. 이는 수평 테일플레인의 몇 인치 범위 확장 및 윙 펜스와 보텍스 발생기의 제거에 의해 달성된다.[57] 항전 업그레이드는 이륙 및 착륙(TOLD) 계산, Flight Stream 510 무선 게이트웨이 호환성, 강화된 전자 점검표, PFD의 공격 각도 표시기, 시각적 접근 등이다.[56] 한편, 추가 연료 탱크나 엔진 입구 음향 개선과 같은 HondaJet Elite 기능은 APMG에서는 이용할 수 없다.[58]
디자인
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Paris_Air_Show_2017_HondaJet_rear.jpg/220px-Paris_Air_Show_2017_HondaJet_rear.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Hondajet_HA-420_%E2%80%98M-HNDA%E2%80%99_%2835507038531%29.jpg/220px-Hondajet_HA-420_%E2%80%98M-HNDA%E2%80%99_%2835507038531%29.jpg)
혼다제트는 복합 동체와 알루미늄 날개를 사용한 저동 단발기다.[59][60] 그것은 매우 가벼운 제트기 범주에 속한다.[61]
그것은 날개 위의 필라온에 장착된 두 개의 엔진을 사용하는데, 혼다 항공기에 의해 OTWEM(Over-The-The-Wing Engine Mount, 또는 OTWEM)이라고 구성되었다.[62] 이 구성은 동체 후면에 엔진을 장착하는 데 필요한 구조를 제거하여 실내 공간을 극대화한다.[3] 1970년대에 VFW-Fokker 614에서 유사한 오버윙 엔진 구성이 사용되었지만 엔진과 윙 사이의 간섭으로 인해 항공기 속도를 제한했다.[63][64] 이로 인해 VFW-Fokker 614의 전반적인 상업적 실패와 함께 오버윙 구성은 항공기 설계자들에게 인기가 없었다.[64][65][66] 이러한 문제를 피하기 위해, HondaJet의 설계자는 컴퓨터 분석과 풍동실험을 이용하여 날개 위에 엔진을 배치할 최적의 위치를 찾았는데, 그는 이것이 날개 화음의 75%라고 판단했다.[63] HondaJet의 엔진은 날개 위의 기류가 엔진 주위의 기류와 겹쳐서 고속에서 파동 항력을 최소화하는 방식으로 배치되어 있다.[67] HondaJet 디자이너는 이것을 "즐거운 간섭"[65]이라고 부른다. 이 구성은 이전의 오버윙 엔진 마운트와 관련된 문제를 없앴을 뿐만 아니라, 기존의 리어-퓨즐리지 장착 구성에 비해 실제로 파동 드래그를 줄였다.[65] OTWEM 구성은 종종 HondaJet의 가장 특이한 기능으로 명명된다.[9]
코와 날개는 층류 흐름을 위해 설계되었으며, 주 동체는 일정한 프로파일을 가지고 있어 결국 스트레칭이 쉬워진다. 엔진 배치, 날개 및 동체의 조합은 컴퓨터 시뮬레이션과 풍동 터널을 사용하여 달성되었다.[7][68] 혼다제트는 메인 및 노즈 랜딩 기어 단륜이 모두 적용된 접히는 3륜구동 랜딩기어를 탑재했다.[7]
이 항공기는 GE-혼다 파트너십에 따라 GE 항공과 함께 개발된 두 대의 GE Honda HF120 터보팬에 의해 구동된다. 혼다는 1999년부터 소형 터보팬 엔진인 HF118을 자체 개발하기 시작해 HF120으로 이어졌다. HF120은 세스나 인용 CJ1에서 시험적으로 사용되었다.[69] 이 엔진은 싱글 팬, 2단 압축기, 2단 터빈을 갖추고 있다. GE Honda HF120은 2013년 12월 13일에 FAA형 인증을 받았으며,[70] 2015년에는 생산 인증을 받았다.[26][34]
Honda는 경량 소재, 공기역학 및 효율적인 엔진의 조합으로 HondaJet이 유사 항공기보다 연료 효율을 최대 20% 향상시켰다고 주장한다.[71][72] 2019년에서, Business&, 상업 항공은 1,000nmi에(1,852 km)4-passenger 임무 HondaJet 엘리트, 페넘 100EV을 전부 1,919명의파운드(870kg)(3%더 많은), 그리고 논문 인용 M2에 2,018파운드(915kg)(8%더 많은)비교되어 연료의 1,872파운드(849kg)를 사용한 300nmi(556km)임무의 경우가 679년lb(308kg), 753파운드(342종의 k. 보도했다g) (11% 증가), 그리고 각각 804파운드(18% 증가)이다.[73]
내부 치수는 길이 17.80ft(5.43m), 폭 5.00ft(1.52m), 높이 4.83ft(1.47m)이며, 객실 길이는 밀폐된 화장실 외에 12.1ft(3.7m)이다.[74] 총 실내 용량은 324 cu ft(9.2 m3), 수하물 용량은 66 cu ft(1.93 m)이다.[63] 이 항공기는 터치스크린 3-디스플레이 가민 G3000[75] 글라스 콕핏 시스템을 갖추고 있다.
어콜라데스
Michimasa 후지노;상업 항공-비전 상을 AIAA-항공기 디자인 상은 SEA인터내셔널-클라렌스 L.(켈리)존슨 항공 우주 자동차 설계 및 개발 상을 design,[79][80] 생활을 이끌 혁신을 위하항공이 2014년 긴급 근접 항공 지원 상(2013년)[78](2012년)[77](2008년)[76]의 사업성 및을 받았다.항공 Ind의 전설올해의 리더상 수상.[81][82]
혼다제트는 롭 보고서 - 베스트 오브 베스트 : 비즈니스 제트(2007년),[83] 에어웨이크 & 스페이스 테크놀로지 - 테크스 투 워치(2010년),[84] 포퓰러 사이언스 잡지의 2014 '베스트 오브 왓츠 뉴(Best of What's New)',[85] 2017년 플라잉 매거진 - 플라잉 이노베이션 어워드([86]Flying Innovation Award)에 포함됐다. Honda Aircraft Company는 2018년 AIAA Foundation Award for Excellence를 받았다.[87]
운영이력
HondaJet은 ICAO 지정자 HDJT를 보유하고 있다.[88] 2020년 3월 현재 150대의 혼다제트 항공기는 99.7%의 운항 신뢰도로 40,000시간을 기록하고 있다.[89][90]
HA-420은 부상 없이 한 번의 선체 유실 사고에 연루되었다.[91]
사양(엘리트)
HondaJet Elite 브로셔의[49] 데이터
일반적 특성
- 승무원: 1-2
- 수용 인원: 7명(유럽[53] 8명), 승무원 포함
- 길이: 42피트 7인치(12.99m)
- 날개 폭: 39피트 9인치(12.12m)
- 높이: 14ft 11인치(4.54m)
- 최대 이륙 중량: 10,701 lb(4,854 kg)
- 가압: 8.8psi(0.61bar)[73]
- 실내 높이: 4.83ft(1.47m)[74]
- 실내 폭: 5.00ft(1.52m)[74]
- 발전소: 2 × GE Honda HF120 터보팬, 2,050 lbf (9.1 kN) 스러스트 각각
퍼포먼스
- 크루즈 속도: 422kn(486mph, 782km/h) FL300
- 범위: 1,437nmi(1,653mi, 2,661km) NBAA 연료 예비 IFR 범위(승객 4명 포함)
- 서비스 한도: 43,000ft(13,000m)
- 상승률: 4,100 ft/min(21m/s)
- 고속 크루즈에서의 연료 연소: FL330에서[73] 419 kn TAS에서 999 lb/h(453 kg/h)
- 장거리 크루즈에서의 연료 연소율: FL430에서[73] 360 kn TAS에서 543 lb/h(246 kg/h)
배달
2018년 혼다제트 엘리트로의 전환, 함대 납품 시기, 고객 일정 등이 복합적으로 작용해 배송이 둔화됐다.[99]
참고 항목
- VFW-Fokker 614(과잉 엔진을 장착한 첫 번째 평면)
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
- ^ Jump up to: a b Naomi Tajitsu, Maki Shiraki (Mar 27, 2017). "Honda faces long haul to recoup jet costs". Reuters.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
- ^ Warfield, Andy (25 February 2021). "HondaJet named most delivered in its class for fourth straight year". Triad Business Journal. American City Business Journals. Retrieved 24 March 2021.
- ^ Jump up to: a b c Warwick, Graham (Jan 9–15, 2007). "Opening doors" (PDF). Flight International.
- ^ "Raspet Flight Research Laboratory: History/Honda Jet". Ae.msstate.edu. Archived from the original on September 7, 2003. Retrieved Dec 23, 2010.
- ^ "Aircraft N3079N Data". airport-data.com.
- ^ Benjamin Zhang (Feb 25, 2019). "HondaJet's CEO explains why the $5.25 million private jet's nose is inspired by a pair of Ferragamo high heels". Business Insider.
- ^ Jump up to: a b c Fujino, Michimasa (May–Jun 2005). "Design and Development of the HondaJet" (PDF). Journal of Aircraft. 42 (3): 755–764. doi:10.2514/1.12268. Retrieved Mar 28, 2015.
- ^ Joann Muller (May 25, 2015). "How The HondaJet Took Flight: An Engineer's 29-Year Obsession". Forbes.
- ^ Jump up to: a b Haines, Thomas B. (Aug 5, 2005). "HondaJet. Behind The Curtain" (PDF). aopa.com. Aircraft Owners and Pilots Association. Retrieved Aug 20, 2020.
- ^ "Driven to Succeed". Wingsmagazine.com. Archived from the original on March 4, 2016.
- ^ Fujino, Michimasa (2013). "Case Study 4: HondaJet". In Carichner, Grant E.; Nicolai, Leland M. (eds.). Fundamentals of Aircraft and Airship Design, Volume 2 – Airship Design and Case Studies. American Institute of Aeronautics and Astronautics. pp. 641–642. ISBN 978-1-60086-898-6.
- ^ Jump up to: a b Muller, Joann (May 25, 2015). "How The HondaJet Took Flight: An Engineer's 29-Year Obsession". Forbes.
- ^ 마툰, 제프. 「혼다제트의 세계」 5페이지. 파일럿마그, 2012년 5월/6월
- ^ Brian Kenny (Dec 6, 2018). "Honda Created a Civic for Very Light Jets. How High Will It Fly?". Cold Call Podcast (Podcast). Harvard Business School. Event occurs at 14:50. Retrieved Aug 20, 2020.
- ^ "HondaJet makes world debut at EAA AirVenture". AINonline.com. Oct 4, 2006. Retrieved Feb 5, 2015.
- ^ Olsen, Patricia R. (Oct 12, 2018). "From Business Jet Designer to Company C.E.O." The New York Times. Retrieved Aug 20, 2020.
- ^ "Honda Gives Green Light for HondaJet". AINonline.com. Nov 14, 2006. Retrieved Feb 5, 2015.
- ^ "Honda Aircraft Company Established" (Press release). Honda Aircraft Company. Aug 6, 2006.
- ^ 웨일스, 조나단. “New HondaJet Makes First Flight.” 아마존닷컴(2010년 12월 22일). 2015년 2월 5일 회수
- ^ 라벤더, 크리스 Hondajet를 N.C. 버링턴의 다음 단계인 Times-News로 보내는 항공편
- ^ "First Production HondaJet Takes Off". Fly-Corporate.com. Archived from the original on April 2, 2015. Retrieved Jan 27, 2015.
- ^ 휘트필드, 베서니 2014년 7월 29일 "오시코시에서의 HondaJet 데뷔를 준수하는 생산" Flying, 2014년 7월 29일.
- ^ Reynolds, Ric. (Jul 28, 2014). "HondaJet Makes Another Oshkosh First". Experimental Aircraft Association. Archived from the original on July 30, 2014.
- ^ Kauh, Elaine (Mar 27, 2015). "HondaJet Nears Final Type Certification". avweb.com. Aviation Publishing Group. Retrieved Mar 30, 2015.
- ^ Thurber, Matt (Mar 27, 2015). "HondaJet Receives Provisional FAA Certification". Aviation International News. Retrieved Mar 27, 2015.
- ^ Jump up to: a b c d Trimble, Stephen (Mar 27, 2015), "HondaJet gains provisional type certificate, deliveries near", Flightglobal, Reed Business Information, retrieved Mar 29, 2015
- ^ Jump up to: a b Lynch, Kerry (May 18, 2015). "HondaJet Debuts In Europe With Certification Close". Aviation International News. Retrieved May 18, 2015.
- ^ Stephen Trimble (Dec 9, 2015). "FAA awards type certification to HondaJet". FlightGlobal.
- ^ "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00018AT Revision 0" (PDF). FAA. Dec 8, 2015.
- ^ "HondaJet Achieves EASA Certification". Flying. Retrieved May 24, 2016.
- ^ "HondaJet Elite Receives Type Certification in Japan" (Press release). Honda Aircraft Company. Dec 10, 2018.
- ^ "Honda Aircraft Company Updates HondaJet Program HondaJet News". Hondajet.honda.com. Apr 30, 2009. Archived from the original on May 11, 2009. Retrieved Dec 23, 2010.
- ^ Stephen Pope (Jul 13, 2011). "With Pride, Honda Shows Off Its New Factory". Flying.
- ^ Jump up to: a b Trautvetter, Chad (Mar 18, 2015). "GE Honda Wins FAA Production Certificate for HF120 Engine". Aviation International News. Retrieved Mar 21, 2015.
- ^ "Honda Aircraft delivers its first HondaJet". Fox 8. Dec 24, 2015.
- ^ Namowitz, Dan (Jul 11, 2016). "HONDA GAINS FAA PRODUCTION CERTIFICATE". AOPA. Retrieved Jul 18, 2016.
- ^ Haines, Thomas (Apr 20, 2016). "Europe gets its first HondaJet". AOPA.org. Retrieved Sep 21, 2017.
- ^ Chad Trautvetter (Nov 14, 2016). "HondaJet Production To Reach 80 Annually by March 2019". Aviation International News.
- ^ Kerry Reals (May 22, 2017). "HondaJet global sales drive ramps up with SE Asia entry". Flight Global.
- ^ Peter Lyon (Aug 24, 2019). "World's Best-Selling Entry-Level Business Plane HondaJet Outclasses Rivals With Radical Design". Forbes.
- ^ Jump up to: a b Andy Warfield (Feb 19, 2020). "HondaJet earns most-delivered in class aircraft for third straight year". Triad Business Journal.
- ^ Craver, Richard (May 20, 2019). "Honda Aircraft to build new facility in Greensboro, invest an additional $15.5 million". www.greensboro.com. Retrieved Jun 25, 2020.
- ^ Kate Sarsfield (May 20, 2019). "Honda poised to break ground on new wing assembly plant".
- ^ Warfield, Andy (14 January 2021). "Honda Aircraft Co. begins operations at new Wing Production and Service Parts Facility at PTI". Triad Business Journal. American City Business Journals. Retrieved 24 March 2021.
- ^ Jump up to: a b c Stephen Trimble (May 28, 2018). "HondaJet rolls out Elite upgrade package 30 months after EIS". Flightglobal.
- ^ Jump up to: a b c Thurber, Matt (Jun 15, 2018). "HondaJet Elite is Honda's Newest Light Jet". Aviation International News.
- ^ Chad Trautvetter (Aug 8, 2018). "First HondaJet Elite Delivered". AIN online.
- ^ Pia Bergqvist (Aug 15, 2019). "We Fly: HondaJet Elite". Flying.
- ^ Jump up to: a b "HondaJet Elite Brochure" (PDF). Honda Aircraft Company. p. 8. Retrieved Jun 6, 2019.
- ^ Matt Thurber (May 27, 2018). "Honda Aircraft Unveils Elite HondaJet". AIN online.
- ^ Fred George (Sep 19, 2019). "Pilot Report: HondaJet Elite Unparalleled attention to detail". Business & Commercial Aviation.
- ^ Jump up to: a b Julie Boatman (Oct 23, 2019). "HondaJet Introduces Medevac Version of HondaJet Elite".
- ^ Jump up to: a b Kate Sarsfield (Feb 18, 2020). "Europe clears HondaJet Elite for steep approaches and increased occupancy". Flight Global.
- ^ "Purchase planning handbook - Jets table". Business & Commercial Aircraft. Second Quarter 2021.
- ^ Jon Hemmerdinger (26 May 2021). "Honda unveils new HondaJet variant, Elite S". Flight Global.
- ^ Jump up to: a b Matt Thurber (Oct 16, 2018). "HondaJet Owners Can Improve on Original". AINonline.
- ^ Max Kingsley Jones (Oct 15, 2018). "NBAA: Performance package offered for baseline HondaJet". FlightGlobal.
- ^ Rich Pikett (Dec 28, 2018). "Our first look at the HondaJet Elite". Twin&Turbine.
- ^ Fujino, Michimasa (May–June 2005). "Design and Development of the HondaJet" (PDF). Journal of Aircraft. 42 (3): 759. doi:10.2514/1.12268. Retrieved Aug 26, 2020.
- ^ Gardiner, Ginger (May 1, 2012). "Composite Fuselage Helps Hondajet Upend Biz-Jet Market". Compositesworld.com. Gardner Business Media. Retrieved Aug 20, 2020.
- ^ Tom Huddleston Jr. (Mar 4, 2019). "Check out Honda's new $5 million private jet". CNBC.
- ^ Honda Aircraft Company. "HondaJet Brochure" (PDF). Retrieved Aug 20, 2020.
- ^ Jump up to: a b c Matt Thurber (Dec 18, 2006). "Honda reveals new details about the cabin of its jet". AIN online.
- ^ Jump up to: a b Berguin, Steven H.; Sudharshan Ashwin Renganathan; Jai Ahuja; Mengzhen Chen; Christian Perron; Jimmy Tai; Dimitri N. Mavris (Oct 2018). CFD Study of an Over-Wing Nacelle Configuration (Technical report). Georgia Institute of Technology. 1853/60464.
- ^ Jump up to: a b c Fujino, Michimasa (2013). "Case Study 4: HondaJet". In Carichner, Grant E.; Nicolai, Leland M. (eds.). Fundamentals of Aircraft and Airship Design, Volume 2 – Airship Design and Case Studies. American Institute of Aeronautics and Astronautics. pp. 615–647. ISBN 978-1-60086-898-6.
- ^ Shòu, Tuó (Feb 10, 2018). "Běntián kāi mài de shuāng fā pēnqì shì fēijī, wèi shà bǎ fādòngjī dǐng zài jī yì shàng?——Zhuānfǎng HondaJet shèjì shī téngyě dào gé" 本田开卖的双发喷气式飞机,为啥把发动机顶在机翼上?——专访HondaJet设计师藤野道格 [Honda has Started to Sell a Twin-Engine Light Jet, but why did they put the Engines on top of the Wings? An Interview with HondaJet Designer Michimasa Fujino]. guokr (in Chinese). Retrieved Sep 8, 2020.
- ^ Fujino, Michimasa (Nov–Dec 2003). "Wave-Drag Characteristics of an Over-the-Wing Nacelle Business-Jet Configuration" (PDF). Journal of Aircraft. 40 (6): 1177–1184. doi:10.2514/2.7207. Retrieved Aug 26, 2020.
- ^ 게리슨, 피터. "기술" 페이지 83 Flying, 2006년 12월
- ^ "Approval testing continues for HF120 turbofan". Aviation International News. Retrieved Mar 20, 2015.
- ^ "FAA Certifies GE Honda Aero Engines HF120 Turbofan". Aviation International News. Retrieved Mar 20, 2015.
- ^ Chang-Ran Kim (Jan 30, 2012). "Honda out to shake up market with first jet next year". Reuters.
- ^ Guy Warner (May 3, 2017). "Honda – from Motorbikes and Cars to Executive Jets". Flying in Ireland.
- ^ Jump up to: a b c d "Purchase Planning Handbook" (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week Network. Jun 2019.
- ^ Jump up to: a b c "HondaJet brochure" (PDF). Honda.
- ^ Matt Thurber (2016). "HondaJet Pilot Report" (PDF). AIN.
- ^ "Michimasa Fujino - President and CEO, Honda Aircraft Co". Business & Commercial Aviation. December 1, 2008.
- ^ "Aircraft Design Award". AIAA. 2019.
- ^ "Clarence L. (Kelly) Johnson Aerospace Vehicle Design and Development Award". SAE International. Retrieved Jun 24, 2019.
- ^ Trautvetter, Chad (Sep 11, 2014). "Aeronautical Sciences Council Recognizes Honda Aircraft Leader Fujino". AINonline.
- ^ "ICAS Awardees 2014" (PDF). ICAS. 2014.
- ^ "Honda Aircraft's Fujino given prestigious honour". Wings. Jan 22, 2015.
- ^ "Honorees". Living Legends of Aviation. 2017.
- ^ Grady, Mary (June 1, 2007). "Best of the Best 2007: Business Jets: HondaJet". Robb Report.
- ^ Warwick, Graham (January 25, 2010). "Techs To Watch" (PDF). Aviation Week & Space Technology.
- ^ "Aerospace - Honda Aircraft Company HondaJet". Popular Science. Bonnier Corporation. Oct 30, 2014.
- ^ "HondaJet Wins Flying Innovation Award". Flying. Jul 25, 2017.
- ^ "AIAA Foundation Award for Excellence". AIAA. 2019.
- ^ "Aircraft type designators" (PDF). International Civil Aviation Organization.
- ^ James Wynbrandt (Nov 18, 2019). "Honda Aircraft Reports Global Expansion". AINonline.com.
- ^ Volker K. Thomalla (Apr 3, 2020). "Honda Aircraft a livré son 150ème biréacteur HondaJet". aerobuzz.fr.
- ^ "HondaJet Statistics". Aviation Safety Network. May 7, 2020.
- ^ "Type Certificate Data Sheet No. A00018AT Rev. 7" (PDF). Federal Aviation Administration. Feb 13, 2019. p. 2. Retrieved Jun 6, 2019.
- ^ "General Aviation Aircraft Shipment Report - 2015 Year End" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. Feb 22, 2017.
- ^ "General Aviation Aircraft Shipment Report - 2016 Year End" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. May 8, 2018.
- ^ "General Aviation Aircraft Shipment Report - 2017 Year End" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. May 8, 2018.
- ^ "General Aviation Aircraft Shipment Report - 2018 Year-End Report" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. Feb 20, 2019.
- ^ "General Aviation Aircraft Shipment Report - 2019 Year-End Report" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. Feb 19, 2020.
- ^ "General Aviation Aircraft Shipment Report - 2020 Year-End Report" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. Feb 19, 2020.
- ^ Bollinger, Luke (Feb 21, 2019). "Honda Aircraft Co. delivered 37 jets in 2018, most among its category". www.bizjournals.com. Retrieved Jan 24, 2020.
외부 링크
![]() | Wikimedia Commons에는 다음과 관련된 미디어가 있다: Honda HA-420 HondaJet(카테고리) |
- 공식 웹사이트
- "HondaJet Elite".
- "HondaJet Specifications". Honda.
- Michimasa Fujino, Honda R&D Americas (2004). "Development of the HondaJet" (PDF). International Council of the Aeronautical Sciences. Cite 저널은 필요로 한다.
journal=
(도움말)