히스파노수이자 12X
Hispano-Suiza 12X| 12X | |
|---|---|
 | |
| 히스파노-수이자 12xbrs 크라쿠프에 있는 폴란드 항공 박물관에서. | |
| 유형 | Vee 피스톤 엔진 |
| 국기원 | 프랑스. |
| 제조사 | 히스파노수이자 |
히스파노-수이자 12X는 1930년대 초 히스파노-수이자가 프랑스에서 설계한 항공기 피스톤 엔진이다. 12기통인 Vee는 액체 냉각 설계로, 12X는 여러 종류의 항공기에 사용되었고, 그 중 일부는 제2차 세계 대전 동안 제한된 숫자로 사용되었다. 12X의 제한적인 출력 때문에, 그것의 파생상품은 더 강력한 히스파노-수이자 12Y가 더 긴 경력을 가지고 있었다.
변형
레이지 2004의[1] 표 데이터
| 모델 | 연도 | 압축 | 전원(hp) | @ r.p.m. | T-O 전원(hp) | 출력감소 | 슈퍼차저 최적 고도(m) | 중량(kg) | 평. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xbr(500 hp) | 1932 | 6.4 | 610 | 2,200 | 610 | 1.5 | 0 | 355 | 슈퍼차지되지 않은. 정격 출력(500 hp)이 공칭 610 hp 미만임 | |
| 12Xbr(500 hp) | 1932 | 5.8 | 650 | 2,650 | 600 | 1.5 | 4,000 | 370 | 정격 출력(500 hp)이 공칭 650 hp보다 작음 | |
| 12Xbrg(500 hp) | 1932 | 5.8 | 715 | 2,650 | 670 | 1.5 | 2,000 | 370 | 정격 출력(500 hp)이 공칭 650 hp보다 작음 | |
| 12Xbr(600 hp) | 1934 | 6.4 | 600 | 2,200 | 630 | 1.5 | 355 | 두 테이블의 이 항목과 이후 항목의 경우 정격 검정력 = 공칭 검정력 = 검정력 | ||
| 12Xbrs(690 hp) | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 370 | ||
| 12Xbrs1(720 hp) | 1934 | 5.8 | 720 | 2,600 | 704 | 1.5 | 2,750 | 370 | ||
| 12xdrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | 왼손 | |
| 12xfrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | 오른손 | |
| 12Xgrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | 해밀턴 프로펠러, 오른손 | |
| 12Xgrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 1.5 | 2,100 | 370 | 해밀턴 프로펠러, 오른손 | ||
| 12시 | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | 해밀턴 프로펠러, 왼손 | |
| 12Xhrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 1.5 | 2,100 | 370 | 해밀턴 프로펠러, 왼손 | ||
| 12Xirs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | 플랫 플랜지 프로펠러, 좌측 | |
| 12XJrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | 플랫 플랜지 프로펠러, 우측 핸들 |
| 모델 | 연도 | 압축 | 전원(hp) | @ r.p.m. | T-O 전원(hp) | 출력감소 | 슈퍼차저 최적 고도(m) | 중량(kg) | 평. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xcr(690 hp) | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | ||
| 12Xers | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | 가변 피치 프로펠러 | |
| 12Xirs | 1937 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 3,900 | 385 | 왼손 | |
| 12XJrs | 1937 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 3,900 | 385 | 오른손 | |
| 12Xirs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 738 | 1.5 | 2,100 | 385 | 왼손 | |
| 12Xjrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 738 | 1.5 | 2,100 | 385 | 오른손 | |
| 12X 13 | 1937 | 690 | 2,600 | 738 | 1.5 | 3,900 | 371 |
- 히스파노수이자 12배속
적용들
- 버나드 260
- 블레리어트-스패드 S.510
- 더위틴 D.500
- 한리어트 H.110
- 호커 스패니쉬 퓨리
- 호커 스패니시 오스프리
- 루아르 102
- 루아르 130
- Loire-Nieuport LN.40
- 리오레 에 올리비에 H-246
- 미쓰비시 A5M3a
- Morane-Saulnier M.S 227
- 나카지마 Ki-12
- 포테즈 540
- 포테즈 650
사양(12XC)
데이터 위치 [2]
일반적 특성
- 유형: 12기통 슈퍼차지 액체 냉각 60° Vee 피스톤 엔진
- 보어: 130mm(5.12인치)
- 스트로크: 170mm(6.69인치)
- 변위: 27 L(1,648in³)
- 길이: 1,577mm(62.09인치)
- 폭: 726mm(28.58인치)
- 높이: 904mm(35.59인치)
- 건조 중량: 380kg(838lb)
구성 요소들
- 밸브트레인: 실린더당 2개의 밸브가 있는 오버헤드 캠축
- 슈퍼차저: 1단 원심형 슈퍼차저, 10:1 감소
- 연료 시스템: 6개의 Solex 카뷰레터
- 연료 종류: 85옥탄 등급 가솔린
- 냉각 시스템: 액상 냉각
- 감속 기어: 스퍼, 2:3
퍼포먼스
- 출력:
- 이륙 시 2,600rpm에서 486kW(651hp)
- 4,500m(14,765ft)에서 2,600rpm에서 508kW(681hp)
- 특정 전력: 18.81 kW/l (0.41 hp/in³)
- 압축비: 5.8:1
- 특정 연료 소비량: 328g/(kW•h) (0.54lb/(hp•h))
- 오일 소모량: 11 g/(kW•h)(0.28 oz/(hp•h))
- 중량 대비 출력비: 1.34 kW/kg(0.81 hp/lb)
참고 항목
비교 가능한 엔진
관련 목록
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 히스파노-수이자 12X와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ 레이지, 2004년 페이지 486-7
- ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.
- 대넬, 레이몬드와 쿠니, 진 L'aviation francaise de blambendment et de resignment 1918-1940 Docavia n°12, 판례 Larivier
- Lage, Manual (2004). Hispano Suiza in Aeronautics. Warrendale, USA: SAE International. pp. 486–7. ISBN 0-7680-0997-9.
