히리코

Hiriko
히리코 전기자동차
Hiriko 1.jpg
히리코폴드 사전제작 모델
개요
제조사모빌리티를 운전하는 히리코
조립스페인 비토리아-게스티즈
차체 및 섀시
클래스시티카
관련시티카
파워트레인
전기 모터4륜 허브 모터
배터리리온
범위120km(75mi)[1]
치수
길이최대 2,500mm(98.4인치)
케르브 중량500 kg(1,100 lb)

히리코는 스페인 북부 바스크국가의 히리코 드라이빙 모빌리티 컨소시엄이 개발 중인 접이식 2인승 도시형 전기자동차다. 이 전기차는 2003년부터 매사추세츠공과대학 미디어랩이 개발한 시티카 프로젝트의 상업적 시행이 될 예정이었다.[2][3] 히리코라는 이름은 바스크어로 "도시에서 온" 또는 "도시에서 온"에서 유래되었다.[3][4]

폴드 마이크로카, 컨버터블 알라이, 소형 트럭 라가 등 세 가지 버전이 개발될 예정이었다. 히리코는 단거리 도시 카셰어링 프로그램과 시립 함대를 위해 특별히 설계될 예정이었다.[1][3] 2012년 7월 스페인 비토리아-게스티즈에서 사전 생산차 20대를 겨냥한 제조 재판이 시작됐다.[3][5] 2013년 독일에서 히리코 폴드를 도이체 반의 철도 서비스에 통합하여 고객이 마지막 목적지까지 가는 마지막 마일 여행을 완료할 수 있는 역에 주차된 차량을 이용할 수 있도록 하는 시범 프로그램이 예정되어 있었다.[6]

2013년 2/4분기에 생산이 계획되었고, 소매 배송은 2014년에 시작될 예정이었으며, 12,500유로(미화 16,400달러)의 가격에 배터리 임대료가 추가되었다.[7][8] 2013년 5월 히리코 컨소시엄은 이 프로젝트가 자금 부족으로 상업적 개발 단계를 지속하는 데 어려움을 겪고 있다고 발표했다.[9] 2012년 1월 히리코가 데뷔한 지 16개월 만에 그 회사는 어떤 생산도 시작하기 전에 무너졌다. 지금까지 시험차량 1대와 준완제품 2대만 생산됐다. 2015년 스페인 검찰은 이 사업에 연루된 사업가 6명을 사기 혐의로 기소했다.[10]

역사

히리코 도시형 전기차의 이면에 있는 개념은 원래 2003년 윌리엄 J. 미첼과 그의 MIT 미디어 랩의 스마트 시티 연구 그룹에 의해 MIT 자동차로, 그리고 후에 시티카 프로젝트로 구상되었다. 윌리엄 미첼이 사망하자 이 프로젝트는 켄트 라슨이 주도했다. 히리코의 상업적 발전은 2010년 바스크 컨트리 알라바의 사이언스 파크에서 스페인 컨소시엄 히리코 드라이빙 모빌리티가 체인지 플레이스 그룹 및 스페인 정부와 협력하여 약 1,500만 유로(미화 1850만 달러)의 재정적 지원을 제공함으로써 시작되었다.[3][11][12][13]

히리코 드라이빙 모빌리티 컨소시엄에는 알라바(아피파이다), 바스크 이노베이션 데노킨(Denokinn) 바스크센터, 기업가정신 및 신사업개발 엡실론 에우스카디(Epsilon Euskadi)로부터 산업 및 스포츠 활동 개발 촉진 및 주도 하에 7개 스페인 기업이 참여했다.[14]

히리코 폴드의 제작 원형은 2012년 1월 호세 마누엘 뒤랑 바로소 유럽연합(EU) 집행위원장이 공식 공개했다.[15]

히리코의 가변 휠베이스 컨셉트는 1992년 르노 줌 콘셉트카에서 처음 선보였다.[16][17] 접이식 시티카는 1929년 엥겔베르트 자슈카(Engelbert Zaschka)에 의해 발명되었는데, 후면에 원통형 엔진이 1개 달린 3륜형 자동차로, 3개 조각으로 분해할 수 있었다.[18][19]

사양

히리코 자동차는 자동차 공유를 목적으로 하는 단거리 도시 여행에 사용하도록 고안된 2인승 전전기 마이크로카다.[3] 마이크로카는 사거리가 120km(75mi)인 리튬이온 배터리 팩에 의해 구동된다. 구동 모터는 4개 휠 각각 내부에 위치하며 전자 제어 최대 속도는 50km/h(31mph)이다.[1][20][21] 컨소시엄은 3가지 버전을 개발할 계획이었는데, 이 중 1대의 실증차가 완성된 폴드 마이크로카, 컨버터블인 알라이, 소형트럭인 라고이다.[3]

히리코 폴드의 무게는 500kg(1,100lb) 미만이고, 연장 길이는 2.5m(98.4인치)이며, 경첩이 달린 차체는 마이크로카가 전면과 후면 모듈을 접을 수 있도록 해 주차를 위해 1.5m(59.1인치)까지 접을 수 있다. 이 특징은 히리코 폴드 3개 반을 전형적인 도시 주차 공간에 맞출 수 있다. 4개의 바퀴가 각각 60도 또는 오른쪽으로 회전할 수 있어 자동차가 옆으로 이동할 수 있어 평행 주차를 매우 쉽게 할 수 있으며, 이러한 유연성은 차의 중심축에서 회전할 수 있게 해준다. 또한 배터리 팩은 차량 바닥에 배치되어 낮은 무게중심을 생성한다.[1][3][21]

운전자와 동승자는 앞유리가 들어 있는 앞쪽 출입구를 통해 차를 드나든다. 기존의 스티어링 휠과 브레이크 및 스로틀 제어 장치는 비행기의 요크와 유사한 장치로 대체되었다. 운전자가 컨트롤 스틱을 앞으로 밀면 차의 속도가 빨라지는 반면 뒤로 밀리면 차의 속도가 느려진다. 턴은 요크 컨트롤을 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동함으로써 이루어진다.[3][20]

데모 프로젝트

20대의 시험용 사전 생산 자동차를 목표로 하는 생산은 2012년 7월 스페인 비토리아-게스티즈에서 시작되었다. 이 시연용 차량은 전시와 시험에 사용하기로 되어 있었다.[3][5]

2012년 12월, 히리코와 도이체반(Deutsche Bahn)은 최종 목적지까지의 마지막 마일 여행을 완료하기 위해 역에 주차된 차량을 이용할 수 있도록 하기 위해 히리코 폴드를 도이체반(Deutsche Bahn)의 철도 서비스에 통합하기 위해 2013년 독일에서 카셰어링 시범 프로그램을 시작하기로 합의했다고 발표했다. 전기 자동차 공유 시스템은 eFlinkster라고 불리며, 도이체 반은 그러한 자동차 공유기 몇 대를 운영한다. 합의문에는 2013년 베를린에서 히리코 폴딩 테스트를 거쳐 공공용으로 개조하는 초기 단계도 포함됐으며 2014년 공식적이고 광범위한 롤아웃이 계획됐다.[6]

생산 및 판매

히리코 폴드는 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐으며 2013년 2분기 중 생산이 시작될 예정이었다.[citation needed] 소매 배달은 2014년부터 시작될 예정이었다. 가격은 12,500유로(1만6,400달러)에 배터리 임대료를 더한 금액으로 책정되었다.[7][8] 컨소시엄의 계획은 히리코를 바르셀로나, 베를린, 샌프란시스코 등 자치단체에 매각하는 것이었다. 이 회사는 또한 카셰어링 프로그램을 확대하기 위해 유럽 전역의 도시들을 위해 자동차를 홍보할 계획이었다.[1][3] 그 중에서도 브라질의 우르다이바이, 이비자, 홍콩, 플로리아노폴리스의 바스크 생물권 보호구역의 교통관리자들은 히리코를 카셰어링 시스템에 이용하는 것에 관심을 나타냈다.[3] 2013년 6월, 히리코는 브라질의 국가 지적 재산 등록부에 정식으로 등록되었다.[22]

2013년 5월, 히리코 컨소시엄은 자금 부족으로 상업적 개발 단계를 지속하는 데 어려움을 겪고 있다고 발표했다.[9] 연구개발 단계에서는 산업부 장관으로부터 1,470만 유로(약 2,000만 달러)를, 바스크 정부로부터 추가로 270만 유로(약 265만 달러)를 받았다.[23] 정부 대변인은 히리코가 재정적 지원을 제공하는 연구 목표를 달성했다고 말했다. 정부는 상업개발을 위한 자금조달은 민간에서 이루어져야 하며, 히리코가 생산에 대한 공식적인 산업승인을 얻으면 바스크 정부는 벤처캐피털 펀드로 계속 참여할 용의가 있다고 밝혔다.[24] 사업 전체가 중단되고 참여자들이 해고되었는데, 이들 중 일부는 퇴직금과 임금 체불 소송을 벌이고 있었다. 프로젝트 자산은 2015년 동결됐고, 일부 전 직원들은 2012년 데뷔한 자동차의 일부 부품에 벨크로와 슈퍼글루 등이 접착제로 붙었다고 폭로했다.[25]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "Electric cars – Hiriko vert". The Economist. 2012-01-27. Retrieved 2012-07-15.
  2. ^ "City Car: Hiriko Electric Fold-Up Car for Crowded Cities". ABC News. 2012-01-31. Retrieved 2012-02-01.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Ashley, Steven (2012-07-13). "Shrink-to-Fit Car for City Parking". The New York Times. Retrieved 2012-07-14.
  4. ^ "Hiriko, and what it means for social innovation in Europe". 2012-01-25. Archived from the original on 2012-09-11. Retrieved 2012-02-01.
  5. ^ a b "Folding car moves closer to reality". Telegraph. 2012-01-23. Retrieved 2012-02-01.
  6. ^ a b Danny King (2012-12-21). "Hiriko 'folding' EV will be produced for German car-sharing project next year". Autoblog Green. Retrieved 2012-12-21.
  7. ^ a b "La voiture pliable débarque en 2013" [Folding car arrives in 2013]. Lyon Femmes (in French). L'Expansion. 2012-12-13. Archived from the original on 2013-01-28. Retrieved 2012-12-19.
  8. ^ a b Clavero, David (2012-12-19). "El Hiriko de producción será presentado en Berlín el próximo mes de Enero" [The production Hiriko will be introduced in Berlin next January] (in Spanish). Tecmovia. Archived from the original on 2013-02-17. Retrieved 2012-12-19.
  9. ^ a b EITB (2013-05-10). "El proyecto del coche eléctrico 'Hiriko' peligra, por falta de dinero" [Hiriko electric car project in jeopardy due to lack of financing]. EITB (in Spanish). Retrieved 2013-06-23.
  10. ^ "The failed electric car that cost the Spanish government €17 million". El Pais. Spain. 2015-04-09. Retrieved 2016-05-27.
  11. ^ "Grupo español y el MIT presentan el proyecto del coche eléctrico Hiriko" (in Spanish). Portal Automotriz. 2010-04-15. Retrieved 2010-10-18.
  12. ^ Clancy, Heather (2010-09-24). "MIT's radical proposal for an ultra-compact, foldable electric vehicle". SmartPlanet. Archived from the original on 2010-09-30. Retrieved 2010-10-16.
  13. ^ McDonald, Zach (2010-10-12). "MIT's CityCar Concept Will Be Tested Next Year". Plugin Cars. Retrieved 2010-10-16.
  14. ^ "Consortium". Hiriko. Retrieved 2012-02-01.
  15. ^ "José Manuel Durão Barroso President of the European Commission Launch of Hiriko". Europa (Press release). 2012-01-24. Retrieved 2012-02-01.
  16. ^ "Renault Zoom Electric City Car Concept 1992". Autoconcept Reviews. Retrieved 2013-01-05.
  17. ^ "Zoom for the city". Eugene Register-Guard. 1993-09-08. p. 1B. Retrieved 2013-01-05.
  18. ^ "Zaschka". 3-Wheelers.com. Retrieved 2013-03-07.
  19. ^ "German "Midget" Car Can Be Taken Apart in 20 Minutes". Modern Mechanics. February 1930. Retrieved 2013-03-07.
  20. ^ a b "Hiriko electric city car folds up to save space". Wired. UK. 2012-01-26. Archived from the original on 2012-01-29. Retrieved 2012-02-01.
  21. ^ a b Hitipeuw, Jimmy (2012-01-30). "The Folding Electric Car". Kompas. Archived from the original on 2012-02-02. Retrieved 2012-07-16.
  22. ^ Nicolas Tavares (2013-06-04). "Elétrico Hiriko Está Registrado No Brasil" [Hiriko electric car is registered in Brazil]. Car and Driver Brasil (in Portuguese). Archived from the original on 2013-10-16. Retrieved 2013-06-23.
  23. ^ "The failed electric car that cost the Spanish government €17 million". 2015-04-09. Retrieved 2016-05-27.
  24. ^ Europa Press (2013-05-10). "Gobierno vasco destaca que 'Hiriko' ha "cumplido" los objetivos en el plano de la investigación" [Basque government states that Hiriko has fulfill its research objectives]. El Diario Norte (in Spanish). Retrieved 2013-06-23.
  25. ^ "EU Fails to Make Car of the Future A Reality". 2015-11-05. Retrieved 2016-03-26.

외부 링크

비디오