라이블급 호위함

	Lively 클래스의 HMS 마케도니아어(왼쪽), 1812년 토마스 버치의 USS와의 교전을 그린 그림
클래스의 개요
연산자	영국 해군
완료된	16
일반적인 특징
유형	5류 호위함
몇 톤이 버밍업	1,071 51/94 (설계대로)
길이	154 피트(47 m)
비임	39 피트 12.01 m (5 인치)
외풍	13 피트 6 인치 (4.11 m)
추진력	항해하다
항해 계획	풀 리깅 선박
보완하다	284(나중에 300으로 증가, 1813~320으로 증가).
무장	주문하신 대로:; UD: 28 × 18파운드 포; QD: 2 × 9파운드 포 + 12 × 32파운드 카로네이드 (나중에 선박은 14개의 카로네이드로 9파운드 포는 없음); FC: 9파운드 건 × 2 + 32파운드 건 × 2;

Lively 클래스는 프리깃함을 항해하는 16척의 영국 해군 38포의 성공적인 클래스였다.

오리진스

Lively 클래스는 1799년 윌리엄 룰 경이 설계한 16척의 선박으로 구성된 시리즈로, 나폴레옹 전쟁 당시 영국 해군에 근무했다.이 클래스의 시제품과 명함은 HMS Lively of 1804였다.현대식에서는 이 수업을 '반복반'이라고 불렀다.따라서 시제품 선박은 그 당시에는 ^[1]등급의 일부로 간주되지 않았다.

그것들은 해군 위원회에 의해 매우 가치 있는 그 시대의 가장 성공적인 영국 호위함 디자인으로 여겨졌다; 1804년에 시제품이 진수된 후 (그때까지 4척의 호위함이 이미 같은 디자인으로 주문되었다), 비록 이것이 약간 수정되었지만 (1805년에) 그녀의 디자인에 11척의 자매선이 더 주문되었다.포스텔과 쿼터 데크 사이의 통로, 상부 작업물에 더 통합되어 있으며, 이는 허리의 최종 인클로저로 향하는 한 단계이다.이것은 1809년에 갑판과 선반이 부서진 곳에서 가슴 공사를 포기함으로써 강화되었고, 1810년에는 통로의 내부에 격자를 추가함으로써 허리가 좁아짐으로써 강화되었다.같은 날 상부공사를 위한 각진 보강재인 '탑 라이더'는 ^[2]단종되었다.

특징과 퍼포먼스

이 수업의 성적에 대한 기장의 보고서는 심각한 비판이 없었다는 점에서 주목할 만했다.이 등급의 선박들은 13kts의 대형과 10-11kts의 근접 거리를 기록하면서, 날씨와 기동성이 뛰어났다.그들은 "해상"에 완벽하게 대처할 수 있는 뛰어난 혹한의 배였다.그들은 식량을 잘 보관했다; 그들은 6개월간의 순항 기간 동안 식량과 민물을 보관할 수 있었다.실제로, 상당한 양의 담수와 식량을 소비한 후, "승마등"은 그들의 항해 품질에 악영향을 미쳐, 대부분의 선장들은 비어있는 담수 저장 용량을 ^[3]바닷물로 채웠다.

클래스 출하

HMS Lively
- 빌더:울위치 조선소
- 주문일 : 1799년 10월 15일
- 발매일 : 1801년 11월
- 발매일 : 1804년7월 23일
- 완료일 : 1804년8월 27일
- 운명: 1810년 8월 10일 몰타 앞바다에서 난파.
HMS 저항
- 빌더:찰스 로스, 로체스터
- 주문일 : 1803년 11월 7일
- 정시 : 1804년 3월
- 발매일 : 1805년8월 10일
- 완공: 1805년 10월 19일 채텀 선착장에서.
- 운명: 1858년 4월 채텀 선착장에서 해산.
HMS 아폴로
- 빌더:조지 파슨스, 버슬론입니다
- 주문일 : 1803년 11월 7일
- 발매일 : 1804년4월
- 발매일 : 1805년6월 27일
- 완공: 1805년 9월 26일 포츠머스 선착장에서.
- 운명: 1856년 10월 포츠머스 선착장에서 해산.
HMS 후사르
- 빌더: Balthasar & Edward Adams, Bucklers Hard.
- 주문일 : 1803년 11월 7일
- 정시 : 1806년 3월
- 발매일 : 1807년 4월 23일
- 완공: 1807년 6월 27일 포츠머스 선착장에서.
- 운명: 1861년 Shoeburyness에서 사고로 불에 탔습니다.
불굴의 HMS
- 빌더:울위치 조선소
- 주문: 1803년 11월 7일 Harwich의 Joseph Graham으로부터 주문; 이 건축가는 1806년에 파산했고 계약은 1806년 1월 6일에 Woolwich Dockyard로 넘어갔다.
- 발매일 : 1806년
- 발매일 : 1807년 10월 17일
- 완료: 1807년 12월 2일
- 운명: 1860년 12월 포츠머스에서 헤어졌다.
HMS 스타티라
- 건축업자: 로버트 기욤, 노샘프턴, 사우샘프턴
- 주문일 : 1805년6월 4일
- 누운 상태:1805년 12월
- 발매일 : 1807년7월 7일
- 완공: 1807년 8월 26일 포츠머스 선착장에서.
- 운명: 1815년 2월 26일 쿠바 앞바다에서 난파.
HMS 호레이쇼
- 빌더:조지 파슨스, 버슬론입니다
- 주문일 : 1805년6월 15일
- 발매일 : 1805년 7월
- 발매일 : 1807년 4월 23일
- 완공: 1807년 8월 4일 포츠머스 선착장에서.
- 운명: 1861년 찰튼에서 해체하기 위해 팔렸습니다.
HMS 스파르타어
- 빌더:찰스 로스, 로체스터
- 주문일 : 1805년8월 24일
- 누운 상태:1805년 10월
- 발매일 : 1806년8월 16일
- 완공: 1806년 10월 6일 채텀 선착장에서.
- 운명: 1822년 4월 플리머스 선착장에서 해산.
HMS 메넬라오스
- 빌더:플리머스 선착장
- 주문: 1808년 9월 28일
- 발매일 : 1808년 11월
- 발매일 : 1810년 4월 17일
- 완료: 1810년 6월 21일 플리머스 선착장에서.
- 운명: 1897년 5월 10일에 팔려서 해체되었다.
HMS 니서스
- 빌더:플리머스 선착장
- 주문: 1808년 9월 28일
- 누운 상태:1808년 12월
- 발매일 : 1810년 4월 3일
- 완료: 1810년 6월 15일 플리머스 선착장에서.
- 운명: 1822년 9월 플리머스에서 헤어졌다.
HMS 마케도니아어
- 빌더:울위치 조선소
- 주문: 1808년 9월 28일
- 누운 상태:1809년 5월
- 발매일 : 1810년6월 2일
- 완료: 1810년 7월 6일 Chatham Dockyard에서
- 운명: 1812년 10월 25일 미국에 의해 생포되었다.USS 마케도니아 함으로 근무했습니다1834년에 헤어졌다.
HMS 크레센트
- 빌더:울위치 조선소
- 주문: 1808년 9월 28일
- 예약일 : 1809년 9월
- 발매일 : 1810년 12월 11일
- 완료일 : 1811년 2월 2일
- 운명: 1854년에 해체하기로 팔렸습니다.
HMS 바칸테
- 빌더:뎁포드 도크야드
- 주문일 : 1809년6월 12일
- 예약일 : 1810년 7월
- 발매일 : 1811년 3월 16일
- 완료일 : 1812년 1월 25일
- 운명: 1858년 헤어졌다.
HMS 님페
- 빌더:조지 파슨스, 워래쉬입니다
- 주문일 : 1810년 12월 14일
- 정월 : 1811년 1월 HMS Nereide (그 해 말 명칭 변경)
- 발매일 : 1812년 4월 13일
- 완료: 1812년 6월 22일 포츠머스 조선소에서
- 운명: 1875년 헤어졌다.
HMS 시리우스
- 빌더:리처드 블레이크와 존 타이슨, 버슬론입니다
- 주문일 : 1810년 12월 14일
- 발매일 : 1811년 9월
- 발매일 : 1813년 9월 11일
- 완료: 1815년 9월 29일 포츠머스 조선소에서
- 운명: 1862년 헤어졌다.
HMS 로렐
- 건축업자: 존 파슨스 & 존 루비, 워래시.
- 주문일 : 1812년 3월 21일
- 정박일 : 1812년 7월
- 발매일 : 1813년 5월 31일
- 완료: 1813년 9월 13일 포츠머스 선착장에서
- 운명: 1885년에 해체되기 위해 팔렸습니다.

레퍼런스

^ 가디너(2000), p, 27
^ 가디너(2000), p, 27
^ 가디너(2000), 페이지 142.

참고 문헌

로버트 가디너, 1994년 런던 콘웨이 해양 프레스, 헤비 프리깃함입니다
가디너, 로버트(2000) 나폴레옹 전쟁의 프리깃함, 채텀 출판사, 런던.
Rif Winfield, 항해 시대의 영국 군함, 1714–1792, Seaforth 출판사, Barnsley 2007. ISBN 978-1-84415-700-6.
Rif Winfield, 항해 시대의 영국 군함, 1793–1817, 제2판, Seaforth 출판사, Barnsley 2008.ISBN 978-1-84415-717-4.

[1] 가디너(2000), p, 27

[2] 가디너(2000), p, 27

[3] 가디너(2000), 페이지 142.

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