HMCS 브라 도르(FHE 400)

HMCS Bras d'Or (FHE 400)
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HMCS 브라 도르(FHE 400)
HMCS Bras d'Or 03.jpg
L'Islet-sur-Mer, Musée Marine du Quebec에서 HMCS 브라 도르
역사
캐나다
네임스케이크브라 도르 호수
주문된1960
빌더퀘벡 소렐 트레이시 해양산업 유한회사
눕다1963
시작됨1968년 7월 12일
커미셔닝됨1968년 7월 23일
해체됨1971년 11월 2일
상태박물관선
배지아즈레어는 4개의 아젠트와 아즈레어로 이루어진 베이스 배리 웨이브에서 발포한 팔, 또는 구부러진 샤니스터에서 펜촉의 창을 움켜쥔 손이 덱스터 아젠트를[1] 가리켰다.
일반적 특성
유형하이드로폼
변위240 t (190 긴 톤)
길이49.95m(제곱 피트 11인치)
빔66피트(20m) 메인 포일 스판
추진
속도60노트(110km/h; 69mph)
범위
  • 500nmi(930km; 580mi)+호일본
  • 1,500nmi(2,800km) 이상의 선체에 의해 전달됨
보완25명(경관 7명, 소경 6명, 남자 12명)
무장을없음

HMCS 브라 도르(FHE 400)는 1968년부터 1971년까지 캐나다 군대에서 복무한 수중익선이다. 1969년 해상 시험 동안 이 배는 63노트(117km/h; 72mph)를 넘어 당시 세계에서 가장 빠른 비무장 군함이 되었다.

이 배는 원래 1960년부터 1967년까지 캐나다 왕립 해군을 위해 건조되었는데, 이는 대잠수함전 기술을 해양으로 가는 수중익선에 시험하기 위한 프로젝트였다. RCN은 1968년 2월 1일 캐나다군 통합부대에 의해 대체되었고, 몇 달 후 브라질 도르는 그 군대로 임관되었다. 우선순위와 비용 초과의 변화는 나중에 프로젝트의 취소로 이어졌다.

브라스 도르는 노바스코샤의 케이프 브레톤 섬에 있는 브라스 도르 호수의 기념으로 명명되었는데, 20세기 초 발명가 알렉산더 그레이엄 벨이 베인 브레그의 그의 사유지와 새로운 실험실 근처에서 수중익선 실험을 수행하면서 이 과정에서 세계 수상기 속도 기록을 세웠다. 1909년 이 호수는 캐나다와 영국 영연방 항공기의 첫 비행의 역사적인 장소였다. 실버 다트라는 이름의 이 비행기는 벨 박사의 지도 아래 에어리얼 실험 협회에 의해 만들어졌다. 따라서 호수의 이름은 바다 표면 위로 '날아날 수 있는' 수중익선 용기에 적합했다.

개발

대잠수함 작업과 연안 초계함에 수력포일을 사용하기 위한 영-캐나다 연구(RCN과 영국 해군)가 제2차 세계대전 이후 통합되었다. 이로써 17톤급 원형인 R-103은 영국의 Sunders-Roe에 의해 제작되었고, 캐나다에서는 해상 트라이로 제작되었다. 그 실험용 크래프트는 브라 도르에 사용되는 포일 구성을 만들었다.[2]

건설

브라스 도어는 그 이름을 가진 세 번째 선박(아래 + B-119 ex PT-3 참조)이었으며, 퀘벡주 소렐에 있는 마린 인더스트리즈 유한회사(MIL)에서 건조되었으며, 주요 계약사는 항공기 회사인 드 하빌랜드 캐나다였다. 해군 주임 감독관은 1964년 HMCS 니피곤의 완공과 발사에 관한 프로젝트를 시작한 CD RCN의 사령관 도널드 클라크였다. 선체는 알루미늄으로 거꾸로 세워져 완성되는 1966년 1월 22일에 회전했다. 그 호일 시스템은 강철을 매설하여 만들었다.

브라질 도르는 카나드 구성(작은 호일 전방과 더 큰 하중 지지 호일 후프)으로 표면 천공 포일 세트를 타고 날아갔다. 포일은 부식을 방지하기 위해 네오프렌으로 코팅된 강철을 마레이징하여 만들었다. 그러나 네오프렌 코팅이 제대로 작동하지 않아 포일은 여전히 부식을 겪었다.

다이아몬드 모양의 앞 호일

주요 포일은 무면포도 2개, 무면포도 2개, 이면포도 2개, 중앙 고속포도 1개 등 여러 부분을 특징으로 했다. 조련할 수 있는 앞 호일은 두 개의 무면 부분과 두 개의 다이면 부분을 가운데로 내려가는 거드름으로 장식하여 다이아몬드 모양을 이루었다.

그 배의 조타수는 해상 조종사와 항공기 조종사로서의 자격을 모두 갖추어야 했다. 브라질 도르에는 포일본 작동용과 선체본 작동용 두 개의 추진 시스템이 있었는데, 여기에는 엔진 4개가 포함됐다. 플뢰레본 파워는 2만1500rpm의 2만5500마력(19.0MW)을 발전시킨 FT4A-2 가스 터빈이 3개의 블레이드 슈퍼카브레이션 프로펠러에 공급했다. 헐본 추진력은 팍스만 벤투라 16YJCM 16기통 디젤 엔진에 의해 가변 피치 프로펠러 한 쌍으로 구동되었다. 호일 본체 중 보조 전원 및 전력은 보조 기어박스에 동력을 공급하는 ST6A-53 가스 터빈에 의해 제공되었다. 두 개의 P&W 터빈 모두 캐나다 유나이티드 항공기에 의해 건설되었다. 또한 비상사태 시 필수적인 선박 전기적 요건을 위한 개럿 GTCP85-291 가스터빈도 있었다.

1966년 11월 5일, 드 하빌랜드 직원이 ST6가 작동하는 메인 엔진룸에 있었는데, ST6의 배기 스택의 뜨거운 이음매에서 유압 오일 누출이 점화되어 섬광 화재가 발생하였다. 화재진압장치 담당 기술자가 직원을 구조했지만 결과적으로 화재진압장치를 가동할 시간이 없었다.

불은 1시간 반 뒤 소렐 소방서에 의해 꺼졌다. 이로 인해 1968년 7월 12일까지의 이 배의 발사가 지연되었고 570만 달러의 비용이 들었다.

시련

브라질 도르는 1969년 4월 9일 핼리팩스 하버 입구에서 떨어진 체벅토 헤드 근처에서 처음 비행했다. 이 선박은 험한 날씨에도 18노트(33km/h; 21mph)의 기존 선박보다 40노트(시속 70km/시속 50mph)로 안정성이 뛰어나다. 브라질 도어는 시험에서 63노트를 넘어섰고, 아마도 지금까지 만들어진 군함 중 가장 빠른 군함이 될 것이다. 그러나, 이것은 전쟁을 위한 장비(무기나 무기 시스템 없음)를 결코 장착하지 않았으며, 현재 제목은 60노트(시속 110km; 시속 70mph)의 속도로 완비된 노르웨이의 스키졸드급 코벳에 있다.

취소

1971년 11월 2일 도널드 S 국방장관에 의해 브라질 도어의 시범 프로그램이 갑자기 취소되었다. 맥도날드는 이를 (대잠수함전에서 주권 보호로) 국방 우선순위의 변화 탓으로 돌린다. 그 배는 5년 동안 설치되었고, 그 후 프로그램은 피에르 엘리엇 트뤼도 휘하의 자유당 정부에 의해 완전히 취소되었고, 대부분의 귀중한 부품들은 크라운 자산이 팔거나 폐기되었다.

이 배 자체는 보존되어 퀘벡주 L'Islet-sur-Mer에 있는 Musée Marine du Québec에 기증되었고, 이 배는 오늘날까지 전시되고 있다.[3]

해상 생도 부대

뉴브런즈윅주 퀴스팜시스에 위치한 캐나다 왕립해사육군단 브라스도르(#268)는 브라스도르에게 추억으로 남아 있다. 2015년 현재 이 군단은 매주 화요일 밤 29명의 생도들을 행진하고 있다. 브라스 도르 바다 생도 군단은 2007년 올해의 국가 최고 해상 생도, 뉴 브런즈윅 올해의 최고 CIC 책임자, 뉴 브런즈윅의 올해의 최고 해상 생도가 있는 곳이다. 그 군단에는 밴드, 경비원, 1개 사단이 있다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 아크버클, 페이지 15
  2. ^ "Skimming the Waves". Innovation Canada. Canadian Science and Technology Museum. Archived from the original on 20 June 2009. Retrieved 1 January 2009.
  3. ^ "Hydro-Québec Park". Musée Maritime du Québec. Archived from the original on 28 August 2010. Retrieved 22 February 2010.

참고 문헌 목록

외부 링크

좌표: 47°07′45″N 70°22′20″w / 47.129187°N 70.3720934°W / 47.129187; -70.3720934