AEA 시그넷

AEA Cygnet
AEA 시그넷
AEA Cygnet II.jpg
1909년 노바스코샤 바데크에 있는 시그넷 2세
역할 초기 실험 항공기
제조사 항공 실험 협회
디자이너 알렉산더 그레이엄 벨
제1편 1907년 12월 6일
은퇴한 1910년대
기본 사용자 항공 실험 협회
생산됨 1907–1912
숫자 빌드 4

시그넷(또는 에어로드롬 #5)은 극히 비정통적인 초창기 캐나다 항공기로, 벽과 같은 '날개'가 3천393개의 사면세포로 이루어져 있었다.[1] 1907년 알렉산더 그레이엄 벨 박사가 설계하고 새로 창설한 항공실험협회에서 만든 시그넷 사면 연의 동력판이었다.

설계 및 개발

4면 연에 대한 벨의 실험은 세포의 거대한 둑을 이용하여 시그넷 1로 이어지는 리프팅 보디를 만들 수 있는 장점을 탐구해 왔다. 1907년 12월 6일 토마스 셀프리지가 모터보트 뒤 공중으로 견인되면서 연을 조종했고, 결국 168피트(51m)의 높이에 도달했다. 이것은 캐나다에서 처음으로 비행보다 무거운 비행으로 기록되었다.[2] 사람을 실어 나르는 연처럼 날 수 있다는 것이 입증되기는 하지만, 동력 비행에 대한 연구를 위한 방향은 분명해 보이지 않았다. 통제하기 어려웠으며, 사실 비행이 끝날 때 그것이 물에 부딪히면서 파괴되었다.

이듬해에는 더 작은 디자인의 복사본이 시그넷 II로 지어졌는데, 현재는 바퀴 달린 언더캐리지와 커티스 V-8 엔진을 장착하고 있다.[3]

운영이력

1909년 2월 22일부터 24일 사이에 노바스코샤의 배드덱에서 시그넷 2호를 비행하려던 시도는 실패로 돌아갔다. AEA Silver Dart가 비행 테스트를 위해 준비되자, 엔진은 시그넷 II에서 제거되었다가 다시 돌아왔다. 보다 강력한 70 hp Gnome Gnome Gamma 엔진을 탑재한 시그넷 III로 다시 재건된 이 기종의 마지막 비행은 1912년 3월 19일 노바스코샤의 브라스 도르 레이크에서 존 맥커디가 조종한 것이었다.[4] 결과는 매우 만족스럽지 못했는데, 시그넷 III는 일반적으로 지면 효과로 간주되는 1, 2피트 동안만 지상에서 들어올릴 수 있었다. 3월 17일 최종재판 후, 사면세포은행은 구조적으로 실패하여 항공기가 회복 불가능한 손상을 입게 되었다. 시그넷 2호와 3호는 이 비행 시도에 따라 버려졌다.[5]

사양(Cygnet III)

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 날개 폭: 26피트 4인치(8.03m)
  • 발전소: 1 × Gnome Gnome Gamma 7-cyl. 공랭식 로터리 피스톤 엔진, 70 hp(52 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드

퍼포먼스

  • 서비스 천장: 168ft(51m)

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 데이비스. A. "Alexander Graham Bell and Kits." design-technology.org 검색됨: 2012년 3월 3일.
  2. ^ "실버 다트"의 유산: 알렉산더 그레이엄 벨의 미래 비행 기계~ 연대기." 2012년 캐나다의 알렉산더 그레이엄 벨 국립 사적지 검색됨: 2012년 5월 17일.
  3. ^ 2006년 페인 페이지 194.
  4. ^ 데일리 2010, 페이지 42.
  5. ^ 몰슨과 테일러 1982 페이지 103.
참고 문헌 목록
  • "에어리얼 실험 협회(A E A)" 항공편, 2005년 6월 1일
  • 안젤루치, 엔조. 세계항공기: 세계대전의 기원. 시카고: 랜드 맥널리 & 코퍼레이션, 1975년 ISBN9780528881657.
  • 데일리, 존 R. 스미스소니언 국립항공우주박물관: 자서전. 워싱턴 D.C.: 내셔널 지오그래픽, 2010. ISBN 978-1426206535.
  • 밀베리, 래리. 캐나다의 항공: 파이오니어 십수년, 제1권. 토론토: CANAV Books, 2008. ISBN 978-0-921022-19-0
  • 몰슨, 켄 M, 해롤드 A. 테일러 1909년 이후 캐나다 항공기 온타리오 주, Stittsville: 1982년 캐나다 윙즈 주식회사 ISBN 0-920002-11-0
  • 페인, 스티븐, 에드 캐나다 윙즈: 놀라운 세기 비행. 밴쿠버: 더글러스 앤 맥킨타이어, 2006년 ISBN 1-55365-167-7.