페가수스급 하이드로폼

Pegasus-class hydrofoil
USS Pegasus
클래스 개요
이름페가수스급 하이드로폼
빌더워싱턴 주 렌턴의 보잉 마린 시스템즈
연산자 미국 해군
빌드됨1973–1982
사용중1977–1993
완료된6
은퇴한6
보존된1
일반적 특성
변위237.2 롱톤(241 t)
길이133피트(41m)
빔28피트(8.5m)
추진
  • 2 × 메르세데스-벤츠 MTU 마린 다이젤(홀본), 1,600bhp(1,193kW)
  • 1 × 일반 전기 LM2500 가스 터빈(포일본), 18,000shp(13,423kW)
속도
  • 12노트(22km/h; 14mph) 선체에 의해 운반됨
  • 48노트(89km/h; 55mph) 포일본
보완장교 4명, 사병 17명
센서 및
가공 시스템
  • LN-66 항법 레이더
  • MK 94 Mod 1 (PHM-1), MK 92 Mod 1 (PHM 2-6) 화재 제어 시스템
무장을
무장한 수중익선들의 페가수스 계급의 여섯 멤버들 모두.
페가수스급 수중익선 3척이 포일을 물 밖으로 내보낸 채 항구에 묶여 있었다.

페가수스급 수중익선은 미 해군이 고용한 일련의 고속 공격 경비정이었다. 그들은 1977년부터 1993년까지 복무했다. 이들 하이드로포에는 '패트롤, 하이드로포일, 미사일'이라는 명칭이 붙었다. 페가수스급 함정은 원래 북해와 발트해에서 나토 작전을 위한 것이었다. 이어 독일과 이탈리아 등 다른 나토 해군들의 참가가 중단됐고, 미 해군은 카리브해 유역에서 마약밀매, 연안순찰 등 해안작전 수행에 크게 성공한 PHM 6대를 조달했다.

역사

1960년대 후반, NATO는 코마르와 오사 계급과 같은 많은 수의 바르샤바 조약 미사일 보트에 대항하기 위해 작고 빠른 군함에 대한 요구사항을 개발하여, 이 요건을 충족시키기 위한 최선의 방법이 될 것이라고 결정했다. 1970년, 비용 효율적인 방법으로 해군의 해상 함정의 수를 늘리려고 열심인 신임 해군 작전사령관 엘모 줌왈트는, 미국이 나토 수력 포장을 위한 프로그램에 헌신했다. 미 해군은 PHM 디자인을 NATO 표준으로 제안했는데, 이 프로그램은 미 해군이 주도하고 있으며, 1972년 두 개의 시제품에 대한 주문이 발주되었다.[1] 이탈리아 해군과 서독 연방 해군은 이 프로그램에 참여하겠다는 의향서에 서명했으며, 영국 해군과 캐나다 군을 포함한 다른 나토 해군이 이 프로젝트를 연구하고 있다.[2] 미 해군은 최대 30개의 PHM을 사들일 계획이었는데, 10개는 서독이, 4개는 이탈리아가 사들일 예정이다.[2][3][4]

Zumwalt의 은퇴 후, 해군은 PHM에 필요한 대부분의 돈을 더 큰 선박에 투입하는 것을 선택했다. 이로 인해 현재 진행 중인 페가수스 건설이 지연되었고, 다른 선박들은 시동이 걸리지 않았다. 의회는 결국 해군에게 그 선박들을 완성하도록 강요했다. 프로젝트 진행의 어려움으로 인해 다른 관련 해군들은 참여를 중단할 수밖에 없었다.

페가수스급 선박은 수인성 시 2대의 800마력(600kW)짜리 트윈 터보차지 메르세데스-벤츠 디젤 엔진을 탑재해 12노트(22km/h; 14mph)의 속도를 냈다.[5] 포일본으로 수송되었을 때, 선박들은 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스터빈과 매우 큰 수상 제트기로 동력을 공급받아 48노트 이상의 속도를 냈다.

페가수스함은 4랙 RGM-84 하푼 대함 미사일 2발과 오토 멜라라 76㎜ 포를 탑재해 규모에 맞게 잘 무장하고 있었다. 특히 하푼은 110km(160해리)를 넘는 거리에서 훨씬 더 큰 배를 침몰시킬 수 있었다. 서독판에는 MM38 엑소켓이 실려 있었을 것이다.

페가수스는 나머지 시리즈보다 몇 년 전에 제작되었기 때문에 화재 진압 시스템 등 약간의 차이가 있다.

6척의 선박은 모두 보잉사가 시애틀에 있는 워싱턴 호수 남쪽 끝에 있는 렌튼 공장에 건설했다. 그들은 NAS Key West에 배치되었다. 주요 계약업체는 보잉과 함께 MK 92 모드 1 화재통제시스템용 스페리 코퍼레이션, WM 28 화재통제시스템용 홀랜드세 시그나팔라펜 및 스페리 코퍼레이션(라이선스 대상), 76mm 건용 OTO-멜라라라, 설계지원용 NAVSEC 등이다.[6]

이 기술은 베트남에서 성공적으로 운용됐지만 결국 푸에르토리코 앞바다에서 좌초된 USS 투쿰카리호(PGH-2)에 의해 처음 개척됐다. 동시에 구축한 그루먼 플래그스태프보다 같은 요건을 갖춘 것으로 평가됐다. 보잉 제트포일 여객선에서도 사용되는 1차 기술은 워터젯 추진과 함께 물에 잠긴 비행 포일을 사용했다.

이 배들은 해안 경비대보다 주로 공격 임무를 수행하는 해군에서 임무 수행에 비용 효율적이라고 판단되지 않았기 때문에 퇴역했다. USS Aries PHM-5 Hydrofoil Memory, Inc. 는 재활을 위한 양리를 미주리주 브런즈윅의 그랜드 강에 위치한 기념물로 획득했다. 39°25′15″N 93°7′47″W / 39.42083°N 93.12972°W / 39.42083; -93.12972. 그 반의 다른 모든 PHM들은 폐기물로 팔렸다. 2000년대 초 제미니호는 요트로 개조됐으나 2010년대 주인으로부터 버림받고 2017년 폐기됐다.[7]

선박 목록

참고 항목

참조

  1. ^ 젠킨스 2000 페이지 1-2.
  2. ^ a b 맥레이비 1975, 페이지 279–280.
  3. ^ 젠킨스 2000, 페이지 2
  4. ^ 가디너와 추블리 1995, 페이지 625.
  5. ^ 리어 애드먼의 증언. G. G. G. Halvorson, 1974 회계연도 군사조달 허가서 4부 2392페이지
  6. ^ 리어 애드먼의 증언. G. G. Halvorson, 1974 회계연도 군사조달 허가서 4, 2379페이지
  7. ^ "USS Gemini, yacht on Cape Fear, sold for scrap metal". StarNews Online. Retrieved 1 July 2016.

외부 링크