스파르비에로급 초계함

Sparviero-class patrol boat
Sparviero DN-ST-84-03940.jpg
이탈리아 스파르비에로급 하이드로폼 니비오 진행 중
클래스 개요
빌더스미토모 핀칸티에리
연산자
빌드됨
  • 1973-1983년 (이탈리아)
  • 1991-1995년 (일본)
사용중1974–2010
은퇴한11
일반 특성 스파르베이에로 클래스[1]
유형빠른 공격 하이드로폼을 만들다
변위60.6톤 풀부하
길이22.95m(75ft 4인치) 24.56m(80ft 7인치) (배터리 포일이 접혀 있음)
빔7.01m(23ft 0인치)
드라우트1.87m(6ft 2인치) 1.45m(4ft 9인치) (속도의 포일)
추진CODAG

1 × 롤스로이스 프로테우스 15 M560 가스 터빈 구동 워터젯, 3,761 kW(5,044 shp)

1 × Estonta-Fraschini ID38N6V 디젤, 프로펠러 1개, 220kW(290bhp)
속도93km/h(50kn)
범위45kn(83km/h)에서 740km(400nmi), 8노트(15km/h)에서 1,940km(1,050nmi)
보완8명의 사병들과 2명의 장교들
센서 및
가공 시스템		SMA SPQ 701 항법 레이더 AESN SPG-70 화력 제어 레이더
무장을

니비오급으로도 알려진 스파르비에로급은 46노트(85km/h; 53mph)의 속도로 주행할 수 있는 소형 수중익 미사일 보트다. 그것들은 이탈리아 해군을 위해 고안되었고 이전에 이탈리아 해군에 의해 사용되었다. 일본 1고급 미사일 보트는 일본 해상자위대(JMSDF)가 기존에 사용하던 최신형이다.

역사

이탈리아

스파르비에로급 고속공격 하이드로필은 이탈리아 해군의 보잉 투쿰카리를 기반으로 미국 기업 보잉사와 이탈리아 정부 해군연구지부, 메시나에 본사를 둔 상업용 하이드로필의 건설사인 칼로 로드리게스가 이탈리아에서 설계했다.[2][3] 스파르비에로라는 이름의 프로토타입은 1970년에 이탈리아 해군을 위해 주문되었고,[4] 스파르비에로는 1971년 4월에 라 스페지아의 알리나비에 의해 하역되었고, 1973년 5월 9일에 발사되어 1974년 7월 15일에 이탈리아 서비스에 의뢰되었다.[5][6]

설계는 보잉 제트포일 시스템을 사용했으며, 하이드로폼 1개와 후미 2개가 전진해 순항할 때 물 밖으로 접혀 나갔다. 이 보트는 수상 제트기를 운전하는 롤스로이스 프로테우스 가스터빈에 의해 고속으로 추진되었고, 접히는 프로펠러를 구동하는 디젤 엔진은 저속으로 보트에 동력을 공급했다. 선체와 상부 구조물은 전부 알루미늄으로 제작됐다. 단거리, 고속운전을 위한 설계였기 때문에, 수면 숙소는 설치되지 않았다. 무장은 뒤쪽의 오토마트 대함 미사일 2발과 전방 76㎜(3.0인치)의 고속화포 1발로 구성됐다.[2][3]

1974~1975년 스파르비에로급 수중익선 4척을 추가로 발주하고, 적어도 두 개의 대형 페가수스급 수중익선으로 보완할 계획이었으나 페가수스급에 대한 NATO 차원의 표준화 계획은 무산됐다. 1977년 마침내 주문이 들어왔을 때, 그들은 스파르비에로스 6척(총 7척)을 더 주고 페가수스급 보트는 한 척도 더 주지 않았다.[3][7] 무르기아노에서 핀칸티에리가 제작한 이 신형 보트는 1982년부터 1984년까지 취역했으며, 오토마트 미사일에 대한 보다 진보된 설치(테서 제어 시스템을 사용)와 가스 터빈에 장착되는 물 주입을 하는 데 있어 원형과는 차이가 있었다.[2][5][6]

이 수업은 저전력 상태로 판명되었고, 보다 강력한 (4768 kW, 6,394 bhp) Alison 가스 터빈으로 재엔지니어링하기를 희망했지만, 이러한 계획은 나중에 포기되었다.[3][6] 이탈리아 배들은 이제 모두 퇴역했다.

일본.

일본 해상자위대(JMSDF)는 PT11급 어뢰정의대체품으로스파르비에로급 개량형을 선정했다. 1991년 12개의 스파르비에로스를 건설하기 위한 면허협정이 체결되었고, 처음 2개는 FY90년에 승인되었으며, 둘 다 1991년 3월 25일 우라가에서 스미토모에 의해 하산되었다. 걸프전에 대한 일본의 공헌에 대한 대금을 지불하는 것을 돕기 위해 제3의 보트에 대한 주문이 지연되었고, 1993년에야 하역되었다. FY 95 예산에 따른 네 번째 보트에 대한 요청이 거부되었고, 추가적인 수력정에 대한 계획은 포기되었다.[3][8]

일본인들은 90형 함대함 미사일 4발이 오토매트를 대체하고, M61 벌컨 회전식 대포는 대형 오토 멜라라포를 대체하는 등 이탈리아 보트에서 사용되는 것과 다른 무장을 선택했다. 주 발전소는 3,900 kW(5,200 shp)의 일반 전기 LM500 가스 터빈이다.[8]

군사용

이탈리아 배들은 모두 퇴역했다. 스파르비에로 계급은 일본 해안경비대가 빠른 공격 요격용으로 사용했다.

클래스 내 선박

이탈리아

(모두 해체됨)

숫자 눕다 시작됨 커미셔닝됨 해체됨 메모들
스파르비에로 P 420 1971년[6] 4월 1973년[6] 5월 9일 1974년[6] 7월 15일 1991년[1] 9월 30일
니비오 P 421 1977년[6] 8월 1일 1980년[6] 2월 29일 1980년[6] 3월 7일 1996년[1] 10월 10일
팔코네 P 422 1977년[1] 10월 1일 1980년[1] 10월 27일 1982년 3월 7일
아스토레 P 423 1978년[1] 7월 1일 1981년[1] 7월 20일 1983년[1] 2월 5일
그리폰 P 424 1978년[1] 11월 15일 1981년[1] 12월 1일 1983년[1] 2월 5일
게피오 P 425 1979년[1] 5월 16일 1982년[1] 6월 24일 1983년[1] 9월 20일
콘도르 P 426 1980년[1] 3월 21일 1983년[1] 1월 25일 1984년[1] 4월 7일

일본.

(현재 해체되었지만 가까운 장래에 재활성화될 수 있음 [2014])[citation needed]

숫자 눕다 시작됨 커미셔닝됨 해체됨 메모들
PG 01 821 1991년[8] 3월 25일 1992년[8] 7월 17일 1993년[8] 3월 22일 2008년[citation needed] 6월 6일
PG 02 822 1991년[8] 3월 25일 1992년[8] 7월 17일 1993년[8] 3월 22일 2008년[citation needed] 6월 6일
PG 03 823 1993년[8] 3월 8일 1994년[8] 6월 15일 1995년[8] 3월 13일 2010년[citation needed] 6월 24일

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 1998년 제빵사 381쪽 382쪽
  2. ^ a b c 가디너와 추블리 1995, 페이지 217.
  3. ^ a b c d e 베이커 1998, 페이지 382.
  4. ^ 가디너와 추블리 1995, 196페이지.
  5. ^ a b 무어 1985, 페이지 275.
  6. ^ a b c d e f g h i 프레젤린과 베이커 1990, 페이지 280.
  7. ^ 가디너와 추블리 1995, 페이지 197.
  8. ^ a b c d e f g h i j k 1998년 베이커 427-428페이지
  • 기원후 베이커 1998-1999년 세계 함대와 싸우기 위한 해군 연구소 가이드. 미국 메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 출판부, 1998. ISBN1-55750-111-4.
  • 가디너, 로버트와 스티븐 챈글리. Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995. 미국 메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 출판부, 1995. ISBN 1-55750-132-7
  • 무어, 존. 제인의 전투함 1985-86 런던: 제인의 졸업앨범, 1985년. ISBN 0-7106-0814-4.
  • 프레젤린, 버나드 그리고 베이커, 서기. 1990/1991년 세계 함대와 싸우기 위한 해군 연구소 가이드. 미국 메릴랜드 주 아나폴리스: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8
  • 선더스, 스티븐 (RN) 제인의 전투함 2003-2004 ISBN 0-7106-2546-4