1797년 1월 13일 행동

Action of 13 January 1797
1797년 1월 13일 행동
프랑스 혁명 전쟁의 일부
An engraving in which two damaged ships are pulling away from land in high seas while in the foreground a third ship, also damaged, is overwhelmed by a huge wave.
1797년 1월 13일 14일 프랑스 군함 드로이트 드 로옴므와 프리다이트 HMS 아마존과 인데파티게이블전투, 레오폴드 르귄
날짜1797년 1월 13-14일
위치47°56′29″N 4°27′16″w/47.94139°N 4.45444°W/ 47.94139; -4.45444좌표: 47°56′29″N 4°27′16″W / 47.94139°N 4.4544°W / 47.94139; -4.4544444
결과영국의 승리
호전성
영국 프랑스.
지휘관과 지도자
에드워드 펠루
로버트 레이놀즈 (POW)
장 드 라크로스
프리깃 2개선상 1척
사상자 및 손실
37명 사망 및 부상
익사 6
250포획
1척의 호위함 난파선
253명 사망 및 부상
400-900명 익사
선로 1척의 난파선
Action of 13 January 1797 is located in France
Action of 13 January 1797
브리트니 해안에서 전투 장소

1797년 1월 13일(프랑스에서는 나우프레이지 드로이츠l'Homme; "드로이츠의 난파선[혹은 침몰]"이라고 알려져 있다)의 행동은 프랑스 혁명 전쟁 브리타니 해안에서 프랑스 함정과 영국군의 두 프리깃함 사이에 벌어진 작은 해전이었다.그 행동 동안 프레이저들은 훨씬 더 큰 프랑스 선박을 기동하여 거친 바다에서 해안으로 몰고 갔고, 그 결과 1,300명의 탑승자 중 400명에서 1,000명 사이의 사망자가 발생했다.영국 프리깃함 중 한 명은 또한 6명의 선원이 모래톱에 부딪힌 후 해변에서 탈출하지 못하고 익사하는 바람에 교전 중에 실종되었다.

프랑스 74군함 드로이트l'Homme호는 프랑스 원정군의 아일랜드 침공 시도가 실패한 엑스퍼데 데일란데의 일부였다.작전 중 프랑스 함대는 부실한 조정과 격렬한 날씨로 시달렸고, 결국 병사 한 명도 상륙하지 못한 채 프랑스로 귀환할 수밖에 없었다.영국 프리깃함인 44군 HMS 인데파티거블과 36군 HMS 아마존은 귀환하는 프랑스군을 요격하기 위해 우샨트 앞바다를 순찰하라는 명령을 받았으며 1월 13일 오후 드로이트 드롬호를 목격했다.

교전은 15시간 이상 지속되었는데, 강풍이 거세지고 암석이 많은 브레튼 해안이 계속 주둔하고 있다.바다는 너무 거칠어서 프랑스 배는 그 행동 동안 하부 총포구를 열 수 없었고 그 결과 상갑판 포만 발사할 수 있었고, 이는 줄의 한 척이 보통 더 작은 프리깃함보다 더 큰 이점을 줄였다.영국 선박이 프랑스 선박에 더 기동성 있게 가해진 피해는 바람이 거세지면서 프랑스 선원들은 통제력을 잃고 드로이트 드 르 옴므호는 모래톱에 휩쓸려 파괴될 정도로 심각했다.

배경

1796년 12월, 프랑스 혁명 전쟁 중 프랑스 원정군이 아일랜드 침공을 위한 탐험을 위해 브레스트에서 출발했다.18,000명의 프랑스 군인들이 모인 이 군대는 연합 아일랜드인으로 알려진 아일랜드 공화주의의 비밀 조직과 연계하여 섬 전역에 널리 퍼진 봉기를 일으키려는 의도였다.[1]결과적인 전쟁으로 인해 영국이 프랑스 공화국과 평화를 이루거나 아일랜드에 대한 통제를 완전히 상실할 위험이 있길 바랐다.[1]모라드 갈레스 부군, 라자레 호르헤 장군, 연합 아일랜드인 울프 톤의 지도자가 이끄는 침략 함대는 이 함대의 17척, 27척의 작은 군함과 수송선을 포함시켰고, 그들이 기르기를 원하는 아일랜드의 비정규군을 갖추기 위해 광범위한 야전포와 기병, 군상들을 수송했다.[2]

브레스트에서 출발

모라르 드 갈레스는 12월 15~16일 밤 어둠을 틈타 프랑스 해군 요새 브레스트에서 함대를 항해할 계획이었다.[3]영국 해협 함대는 통상적으로 브레스트 앞바다에 1개 중대를 주둔시켜 항구를 봉쇄했지만, 지휘관인 리어아드미랄 존 콜포이스대서양 겨울 강풍이 심해 브레스트 해안의 20해리(37km) 해역에서 북서쪽으로 74km 떨어진 40해리까지 병력을 철수시켰다.[3][4][5]브레스트호가 볼 수 있는 유일한 영국 선박은 HMS 인데버타이거블에드워드 펠루 경 휘하의 호위함대였으며, HMS 아마존, HMS Phoebe, HMS 레볼루션에르, 그리고 짐꾼 HMS Duke of York가 동행했다.펠루는 1793년 6월 18일 프랑스 프리깃함인 클레오파르트르를 생포한 최초의 영국군 장교로 이미 유명했다.이후 1794년과 1796년 프리다테스 포모네버진니를 포로로 잡았고, 1796년 1월 동인도더튼의 난파선에 이어 500명의 목숨을 구했다.[6]이러한 행동으로 그는 처음에 기사 작위를 받고 나서 남작 작위를 받았다.인디파티게이블영국 해군에서 가장 큰 프레이그 중 하나인 라지(raze)로, 원래 64군 3중으로 건설되어 1795년에 44발의 포로 줄여서 가장 큰 프랑스 프레이그트를 잡아 싸울 수 있을 만큼 빠르고 강력한 함선을 만들었다.메인 데크에는 24파운드의 대포와 쿼터 데크에는 42파운드의 캐러나이드로 무장한 그녀는 그 어떤 동급 프랑스 호위함보다도 강력한 무장을 하고 있었다.[7]

해질 무렵 프랑스 함대가 항구에서 출발하는 것을 지켜본 펠레는 즉시 피비를 콜포이스와 아마존포츠머스의 주력 함대에 경고와 함께 급파한 뒤 프랑스의 움직임을 방해할 의도로 인데파티게블의 브레스트 입구로 접근했다.[8]만 안의 프리스트들이 더 큰 영국군의 선봉이 틀림없다고 믿은 데 갈레스는 라즈 세인을 통해 그의 함대를 통과하려 했다.이 수로는 좁고 바위투성이며 위험한 통로였고, 드 갈레스는 코벳을 임시 경선으로 삼아 푸른 빛을 비추고 불꽃을 쏘아 그의 주력 함대가 통로를 통과하도록 했다.[3]펠루는 이것을 관찰하고 프랑스 함대를 통과하여 인데파티게이블을 항해하여 겉보기에는 아무렇게나 로켓과 빛나는 불빛을 발사했다.이로써 프랑스 장교들을 혼란에 빠뜨리는 데 성공하여 세두이산트는 1,300명의 보충병으로부터 680명 이상의 병사를 잃고 그랜드 스테벤트 암초에 부딪혀 침몰하게 되었다.[9]세두이잔트의 조난 플레어는 혼란을 가중시켰고 함대의 통행을 새벽까지 지연시켰다.[8]적을 감시하는 그의 임무는 완성되어, 펠레우는 남은 비행대를 팔마우스에게 데리고 가서 세마포어 전보해군에 보고를 보내고, 배를 다시 연결했다.[3]

디알란데의 실패

1796년 12월과 1797년 1월 초 프랑스군은 아일랜드 상륙을 거듭 시도하였다.항해 초기에 드 갈레스와 호르헤를 태운 호위함 브라테니테는 함대에서 분리되어 미젠 헤드의 랑데뷰를 놓쳤다.부베트 제독과 그루시 장군은 지휘관 없이 반트리만에 상륙을 시도하기로 결정했지만, 혹독한 날씨로 인해 어떠한 상륙도 불가능해졌다.[10]일주일 이상 함대는 12월 29일 부베트가 침공을 포기하고 섀넌어귀에 착륙하려는 잠깐의 노력 끝에 흩어진 그의 배들에게 브레스트로 돌아가라고 명령할 때까지 폭풍의 틈을 기다렸다.[11]작전과 이후 후퇴하는 동안 11척의 배가 추가로 난파되거나 잡혔고, 수천 명의 병사와 선원들이 목숨을 잃었다.[12]

1월 13일까지 선단의 생존자 대부분은 절뚝거리며 프랑스로 돌아왔다.해상에 남아 있던 74군 드로이트 l'옴므 호는 장바티스트 레이몬드라크로스 준장의 지휘를 받아 1,300명이 넘는 병사를 실어 나르며, 이 중 700–800명이 장 험버트 장군을 포함한 병사였다.[13]밴트리 만에서 후퇴하는 동안 함대의 본체에서 떨어져 나온 라크로스는 혼자 섀넌의 입구로 나아갔다.[10]착륙하기엔 아직 날씨가 너무 험악하다는 것을 인식한 라크로스는 작전의 실패를 인정하고 함선의 프랑스로 돌아가라고 명령하여 도중에 영국 민간인이었던 컴벌랜드를 함락시켰다.[14]

체이스

펠루 역시 로버트 카트휴 레이놀즈 대위의 지휘 아래 아마존을 동반한 인데버타이거블의 브레스트로 돌아가는 길이었다.나머지 채널 함대가 성공하지 못한 채 프랑스군을 추격해 온 동안 펠레는 그의 배들을 팔마우스에서 재장착하고 재급유하여 두 프리깃함 모두 완전 보완하여 잘 무장하고 전투준비를 했다.1월 13일 13시, 영국 선박들은 짙은 안개 속에서 우샨트섬으로 접근하고 있었는데, 앞이 캄캄한 가운데 또 다른 배를 발견했다.[15]분명히 영국 함선들 중 어느 한 척보다 훨씬 큰 이 배는 드로이트 롬이었다.동시에 프랑스 함선의 감시원이 영국인을 발견했고, 라크로스는 적과 교전할 것인가 말 것인가 하는 딜레마에 직면했다.그는 그의 배가 그의 반대편보다 훨씬 더 크다는 것을 알고 있었지만, 일찍이 서쪽으로 향하는 돛을 발견했고 그는 영국인이라 믿었고 따라서 자신이 수적으로 열세고 포위되었을 가능성이 있다고 생각했다.영국 기록에 따르면 당시 인근에는 다른 영국 선박이 없었으며, 프랑스 선박 레볼루션브라테니테가 밴트리 만에서 브레스트로 돌아오는 것을 라크로스가 목격했을 가능성이 높다.[14][16]게다가 라크로스는 점점 거세지는 강풍과 바위투성이의 리 해안선에 신경을 썼는데, 이는 겨울 항해로 이미 파손되어 프랑스군과 험베르트의 데미브레이드를 싣고 있던 그의 과적함 선박에 상당한 위협을 가했는데, 이 두 선박 모두 하찮은 해군 행동으로는 위험에 처할 수 없었다.[16]

전투를 피하기로 작정한 라크로스는 자신의 넓게 펼쳐진 돛을 이용해 강한 바람 속에서 상대방을 앞지르기를 바라며 남동쪽으로 방향을 틀었다.그러나 펠뤼는 프랑스 해안에서 드로이트 l'옴므를 베어내기 위한 작전을 펼쳤는데, 이 단계에서는 여전히 상대의 성격에 대해 확신이 서지 않는다.[15]추격전이 전개되면서 전월 내내 과격했던 날씨가 나빠졌다.대서양 강풍이 우샨트 해면을 휩쓸어 동쪽으로 눈보라를 몰고 바다를 휘몰아치는 격동상태에 빠트려 조종과 조준을 더욱 어렵게 만들었다.16시 15분, 드로이트 드 롬므의 탑마스트 두 개가 강풍에 부서졌다.이로써 프랑스 배는 극적으로 느려졌고, 상대를 라인의 프랑스 함선으로 인식한 펠루프도 드루이트l'옴므와 폐선할 수 있었다.[17]

전투

펠루는 자신의 프리깃함이 훨씬 더 큰 상대에게 크게 뒤떨어져 있다는 것과, 15km(8해리) 떨어진 아마존이 도착하자 균형을 되찾을 만큼 크지 않다는 것을 알고 있었다.그러나 그는 바다가 너무 거칠어서 라크로스가 거센 파도가 밀려들어 드로이트l'옴므가 창설자에게 야기할 위험 없이 하포트를 열 수 없다고 정확히 추정했다.[18]사실, 프랑스 배는 그 행동 동안 그녀의 하부 갑판 포구를 완전히 열 수 없었다: 특이한 디자인 특성은 항구가 정상보다 14인치(36cm)나 더 낮았고, 그 결과 그 포구를 열려는 어떤 시도에도 바다가 쏟아져 들어와 하단 갑판에서 총포구를 전혀 막고 배의 화력을 절반으로 줄였다.[19]이로써 프랑스 함정에 탑재할 수 있는 총기는 줄었지만 라크로스는 규모와 무게, 인력 면에서 여전히 우위를 점했다.그러나 프랑스 상황은 상층부의 손실로 악화되었다. 이것은 그들의 배가 공해상에서 너무 심하게 굴렀기 때문에 영국 선박들보다 배의 조종과 총 조준을 하는 것이 훨씬 더 어려웠다.[17]

존 페어번(John Fairburn)의 프랑스 선박 Le Droits de l'Homme의 난파선 모습

라크로스와 그의 장교들의 놀라움에 인데라티게블은 선의 배에서 물러서지 않았고, 그녀는 예상대로 멀리 선의 배를 옆으로 지나가지 않았다.[19]그 대신 17시 30분 펠뤼는 드로이트 l'옴므의 선미 쪽으로 문을 닫고 갈기갈기 불을 피웠다.라크로스는 위협에 대처하기 위해 몸을 돌려 갑판 위쪽에 있는 총과 함께 탑승한 병사들의 중사격 사격을 동반한 사격을 개시했다.[13][20]그 후 펠루는 드로이트 드 롬므를 앞서서 활을 갈퀴로 갈퀴려고 시도했고, 라크로스는 인데더티게블을 공격하려고 시도하면서 이에 응했다.[17]드루이트 로옴므가 영국 선박을 탈취했지만 대부분의 샷이 바다로 흩어지면서 별다른 피해를 입히지 못했기 때문에 두 기동은 성공하지 못했다.[19]

아마존이 도착한 18시 45분까지 쉴새없이 드로이트 로옴므와 서로 교대하며 기동했다.이 교환 중에 드루이트 드 롬므 대포 중 하나가 터져서 짐을 가득 메운 갑판에서 큰 사상자를 냈다.[21]모든 돛을 펼치며 더 큰 프랑스 배에 접근한 레이놀즈는 드로이트 '옴므를 긁기 전에 권총 안쪽으로 접근했다.라크로스는 십자 포화에 갇히는 것을 피하면서 두 영국 선박을 서쪽으로 향하도록 유도함으로써 이 새로운 위협에 대응했다.[20]이 전투는 19시 30분까지 계속되었는데, 아마존인데버티거블 모두 상대팀으로부터 떨어져 성급한 수리를 했다.[22]20시 30분이 되자 프리스트들은 훨씬 느린 프랑스 배로 돌아와 드루이트 드 롬므 활 앞에서 짜기 시작하며 반복적으로 그녀를 갈겨대기 시작했다.[23]라크로스가 점점 더 필사적으로 영국 함선을 들이받으려는 시도는 모두 성공하지 못했고 그가 간신히 전개한 작은 대포의 발사는 믿을 만한 조준을 방해했기 때문에 효과가 없었다.[19]

22시 30분이 되자 드로이트 로옴므는 승무원과 승객들 사이에서 큰 인명피해와 함께 영국 화재로 미즈젠마스트를 잃는 등 심각한 곤경에 처했다.상대의 매맞은 상태를 관찰한 펠루와 레이놀즈는 드로이트 드'옴므가 산발적으로 돌려준 높은 화력을 유지하며 프랑스 배의 근엄한 쿼터에서 닫혔다.[24]이용 가능한 4천 개의 대포알을 모두 소진시킨 라크로스는 아일랜드의 군대에서 사용할 목적으로 가지고 있던 포탄을 어쩔 수 없이 사용할 수밖에 없었다.강한 바람에서, 이것들은 솔리드 샷보다 훨씬 덜 효과적임이 증명되었지만, 프레이즈를 더 긴 사정거리까지 몰았다.[23]상대가 거의 움직이지 않게 된 상태에서, 영국 프레이저들은 그녀의 화염의 호 밖에 머물 수 있었고, 필요할 때 효과적 수리를 할 수 있었고, 거친 바다에서 흐트러진 총을 확보할 수 있었다.[25]밤새 세 척의 함선은 근거리 결투에 갇혀 있다가, 아직 어두웠던 04시 20분에 갑자기 인데파티거블의 조지 벨 중위에 의해 2해리(3.7km) 떨어진 곳까지 육지가 보였다.[25]

난파선

펠루는 즉시 해안에서 벗어나기 위해 바다로 방향을 틀었고 레이놀즈에게 따라오라는 신호를 보냈다.비록 두 배 모두 전투와 날씨로 인해 심한 피해를 입었지만, 그들은 브레톤 조종사의 주장으로 육지에서 북쪽으로 아마존, 남쪽으로 인데파티게이블을 우회할 수 있었다.[18]처음에는 발견된 육지가 우샨트 섬이라고 믿었는데, 이 섬은 이 배들에게 기동할 수 있는 충분한 해수면을 제공했을 것이다.그러나 06시 30분에 하늘이 밝아지면서 인데버타이거블에 남과 동으로 차단기가 있다는 것이 명백해져 밤중에 세 척의 배가 오디에른 만으로 표류했음을 알 수 있었다.[26]그의 상황을 발견한 펠루우는 배를 서쪽으로 가져오기로 마음먹었고, 바람을 거슬러 배를 위험에서 벗어나게 하려고 시도했다.손상된 고정을 서둘러 수리해야만 안전하게 항로를 변경할 수 있었다.[27]그녀의 북쪽 방향 전환으로 인해 아마존은 인데버티게이블보다 기동할 공간이 훨씬 적었고 05:00까지 그녀는 모래톱을 쳤다.[28]비록 그 호위함이 똑바로 서있었지만, 그녀를 끌어내리기 위한 몇 시간이 넘는 시도는 실패했다. 08:00에 레이놀즈는 그의 부하들에게 배를 버릴 준비를 하라고 명령했다.[29]

드로이트 은 영국 프리깃함보다 더 심각한 피해를 입었으며, 육지가 발견될 당시 해안가에 더 가까이 있었다.라크로스의 선원들이 남쪽으로 방향을 돌리려는 필사적인 노력을 기울이자 배의 앞마당과 보우스프릿이 바람의 압력에 무너졌다.배가 사실상 통제할 수 없는 상황에서 라크로스는 수리가 가능할 때까지 배를 제자리에 고정시키기 위해 앵커들을 내리라고 명령했다.밴트리 만에서 자리를 잡으려는 노력 중에 앵커 2명을 제외한 모든 사람들이 상실되었고, 영국의 총격으로 앵커 케이블 하나가 손상되어 쓸모없게 되었기 때문에 이러한 노력은 헛수고가 되었다.[30]최종 닻을 올렸으나 배를 제지하지 못했고 07:00(프랑스 어카운트에 따르면)에 드로이츠 l'Homme플로제베트 마을에 가까운 모래톱을 들이받았다.이로 인해 남은 돛대가 부러져 배가 그녀의 옆으로 넘어졌다.[31]

아마존

오디에른 만 상공에 날이 밝자 해변에는 수많은 현지인들이 모여들었다.드로이츠 드'옴므 호는 플로제베 마을 바로 맞은편에 누워 있었는데, 커다란 파도가 그녀의 선체 위로 부서졌다. 북쪽으로 3.7km 떨어진 곳까지 2해리 떨어진 곳에 아마존은 모래톱 위에 똑바로 서 있었고, 그녀의 선원들은 해안에 닿기 위해 배를 띄웠다. 반면 인데파티게이블 호는 남쪽 e에 있는 펜마르크 암석을 라운딩하며 여전히 떠다니고 있는 유일한 배였다.11시에 만(灣)에 도착한다.[28]아마존에 탑승한 레이놀즈는 기강을 유지하며 질서정연하게 선박의 보트를 띄우고 선원 전체를 안전하게 해안으로 데려올 수 있는 뗏목을 만들라는 명령을 내렸다.여섯 명의 남자가 그의 명령을 어기고, 발사를 훔치고, 혼자 해안까지 가려고 했으나 물살에 휩쓸려 버렸다.그들의 배는 파도에 전복되었고, 6척 모두 익사했다.전날 밤의 행동에서 부상당한 사람들을 포함한 나머지 선원들은 09:00까지 안전하게 상륙해 프랑스 당국에 의해 전쟁 포로가 되었다.[32]

드로이트 드 롬므

드로이트 롬므는 회복할 수 없을 정도로 피해를 입었고, 승선한 많은 남자들은 난파 시 어떻게 해야 할지에 대한 훈련도 받지 않은 군인이었다.연이은 파도는 더 많은 사람을 물속으로 휩쓸었고, 작은 배가 파도에 휩쓸려 파도에 부서졌을 때 배를 띄우려는 필사적인 시도는 실패했다.뗏목이 건설되었지만, 몇 척은 밧줄을 해안으로 운반하려는 시도로 인해 침수되었다.꼿꼿이 남아 있던 뗏목 한 척에 타고 있던 대원들은 거친 바다에서 발견되는 것을 막기 위해 어쩔 수 없이 밧줄을 끊어야 했다.[31]이 뗏목을 탄 사람들 중 몇몇은 난파선의 첫 생존자인 해변에 도착했다.이후 밧줄로 해안까지 헤엄쳐 가려는 개인들의 시도가 있었지만, 그들은 익사하거나 바다의 힘에 의해 배로 쫓겨갔다.해안으로부터의 원조가 불가능하여, 대부분의 선원과 승객들이 아직 탑승하고 있는 가운데 1월 14일 밤이 되었다.밤 사이 배 후미에는 파도가 난로를 치면서 내부 상당 부분이 침수됐다.[31]1월 15일 아침, 9명영국 죄수들을 태운 작은 배 한 척이 가까스로 해안에 닿았다.영국인이 탄 보트가 해안에 도달하는 것을 보고 해변을 얻기를 바라며 난파선으로부터 작은 뗏목을 대량으로 발사했다.그러나 파도는 한 번 더 증가했고, 이 작은 배들 중 한 척도 이 통로에서 살아남지 못했다.[33]

1월 16일 아침이 되자, 바다는 여전히 거칠었고, 배고픔과 공황상태는 그 난파선을 떠맡았다.부상자들을 태운 대형 뗏목이 날씨가 소강상태일 때 여성 2명과 어린이 6명이 발사되자 120명 이상의 무연고 남성들이 허둥지둥 승선했다.이 때문에 우주선에 과부하가 걸렸고 몇 분 만에 큰 파도가 무거운 [34]뗏목을 덮쳐 전복시켰고, 탑승자 전원이 익사했다.저녁 무렵, 남은 생존자들은 음식도 담수도 없이 노출에 굴복하기 시작했고, 적어도 한 명의 장교는 해안으로 헤엄치려는 필사적인 시도로 익사했다.밤새 생존자들은 선체의 덜 노출된 부분에 모여들었고, 탈수증으로 죽음을 피할 수 있기를 바라며 홀드에서 떠오른 작은 통에서 바닷물이나 소변, 식초를 마셨다.[35]1월 17일 아침, 마침내 폭풍의 감소와 작은 프랑스 해군 여단오만의 도착을 보았다.이 배는 지상의 위험 없이 가까이 올 수 없었으나 생존자들을 구조할 수 있다는 희망으로 그녀의 배를 난파선으로 보냈다.[34]이 여단은 이날 오후 커터 아이구유에 의해 합류했다.[36]

드로이트 옴므호에서는 생존자들이 너무 쇠약해 보트에 접근하지 못했고, 많은 사람들이 선체에서 떨어져 그 시도로 익사했다.더 많은 사람들이 작은 배에서 자리를 찾지 못했고, 1월 17일에 겨우 150명의 남자들만이 구조되었다.[34]다음날 아침, 배가 돌아왔을 때, 그들은 140명의 생존자들만이 남아 있는 것을 발견했는데, 적어도 밤 동안에 죽은 사람들만큼 더 있었다.마지막으로 배를 떠난사람험버트 장군라크로스 준장이었다.[35]브레스트에 끌려간 생존자들은 먹이와 옷을 입고 치료를 받았다.컴벌랜드에서 살아남은 포로들은 모두 난파선으로부터 생명을 구하려는 그들의 노력을 인정받아 풀려나 영국으로 돌아왔다.[37]

여파

드로이트 드'옴므의 난파선을 기념하는 멘히르(사진에 가장 윗부분이 부서진 채 폭풍에 의해 손상된 것으로 나타나 있음)

정확한 프랑스인 사상자는 집계하기 어렵지만 드루이트 드 롬에 탑승한 1300명 중 103명이 전투에서 사망하고 300명 이상이 난파선에서 구조된 것으로 알려져 1월 14일 오전에서 18일 오전 사이에 프랑스 선박에서 약 900명의 사망자가 발생한 것으로 나타났다.[38]그러나 프랑스 소식통에 따르면 1월 17일과 18일 콜벳 오만한호와 절단기 아이구유에 의해 최대 500명의 선원이 난파선에서 구조됐다고 한다.[39]이것은 단지 400명 정도의 통행료만 줄 것이다.1840년에 새겨진 글귀가 새겨진 플로제베트의 멘히르는 600명의 사망자를 낸다.

아마존은 이 전투에서 3명, 난파선에서 6명을 잃었고 15명이 부상당했으며 인데버타이거블은 단 한 명의 남자도 잃지 않아 18명만 부상당했다.[40]이번 조치 중 손실량의 차이는 프랑스 선원들이 격랑 속에서 선박의 불안정성을 감안할 때 총을 겨누는 데 극도의 어려움이 있었기 때문일 것이다.[40]

레이놀즈와 그의 장교들은 몇 주 후에 프랑스 죄수들과 교환되었고, 그들의 배를 잃은 것을 조사하는 통상적인 법정 소송에서는 "법원의 가장 높은 찬성의 모든 감정과 함께" 명예롭게 무죄가 선고되었다.[30]레이놀즈는 그 후 대형 호위함 HMS 포모네에 임명되었다.각 호위함의 선임 부관들을 사령관으로 진급시키고, 선원들 사이에 상납(적군의 승선원 수에 근거하여 상금을 지급하고 패선된 배가 파괴되었을 때 상금을 지급함)을 배분하였다.[41]펠뢰는 1년 더 브레스트 앞바다에서 인데파티게이블을 지휘하며 프랑스 상선을 다수 나포했다.이후 여러 차례 승진을 하였고, 1815년 나폴레옹 전쟁이 끝날 무렵에는 지중해함대 사령관인 엑머스 경이 되었다.[6]레이놀즈는 1811년 HMS St George의 난파선에서 죽으면서 전쟁에서 살아남지 못했다.[29]라크로스와 험버트는 그들의 배를 잃은 것에 대해 비난받지 않았다: 그 군함장은 제독으로 승진했고 후에 스페인 대사가 되었다. 험버트는 1798년 발리나막 전투에서 항복하면서 아일랜드 침공을 위한 다음 번과 마찬가지로 성공적이지 못한 시도를 주도했다.[42]

영국에서는 이 조치가 당시와 그 이후 다음과 같은 찬사를 받았다.스펜서 해군 제독은 이 작전에 대해 "이전까지 우리 해군의 실록을 세웠던 적이 없었던 착취"라고 설명했다.[6]역사학자 제임스 헨더슨은 이 행동에 대해 "그것은 전에 없었던 것과 같은 무기력과 선봉술의 위업이었다"[32]말했고, 리처드 우드먼은 이를 "부끄러운 밤의 어둠과 달빛에 관계된 모든 사람들에 의한 선봉술의 눈부신 과시"[21]라고 부른다.50년 후 이 전투는 1847년에 여전히 살고 있는 모든 영국 참가자들에게 신청하여 수여된 "불가결한 13 Jany. 1797년 1월 13일"과 "Amazon 13 Jany. 1797년"을 합하여 해군 장성 훈장이 인정한 행동들 중 하나가 되었다.[43]

메모들

  1. ^ a b 파켄햄, 페이지 24.
  2. ^ 제임스, 페이지 5
  3. ^ a b c d 헨더슨, 21페이지
  4. ^ 우드맨, 페이지 85.
  5. ^ Laughton, J. K. "Colpoys, Sir John". Oxford Dictionary of National Biography (online ed.). Oxford University Press. doi:10.1093/ref:odnb/5985. Retrieved 16 October 2008. (구독 또는 영국 공공도서관 회원 필요)
  6. ^ a b c Hall, Christopher D. "Pellew, Edward, first Viscount Exmouth (1757–1833)". Oxford Dictionary of National Biography (online ed.). Oxford University Press. doi:10.1093/ref:odnb/21808. Retrieved 16 October 2008. (구독 또는 영국 공공도서관 회원 필요)
  7. ^ 우드맨, 페이지 65.
  8. ^ a b 우드맨, 84페이지
  9. ^ James, 페이지
  10. ^ a b 헨더슨, 22페이지
  11. ^ 레건, 89쪽
  12. ^ 제임스, 페이지 10.
  13. ^ a b 파킨슨, 페이지 177.
  14. ^ a b 우드맨, 페이지 86.
  15. ^ a b 제임스, 페이지 11.
  16. ^ a b 헨더슨, 23페이지
  17. ^ a b c 우드맨, 페이지 87.
  18. ^ a b 가디너, 페이지 159.
  19. ^ a b c d 제임스, 페이지 12.
  20. ^ a b 헨더슨, 페이지 24.
  21. ^ a b 우드맨, 페이지 88.
  22. ^ 클로우즈, 페이지 303.
  23. ^ a b 헨더슨, 25페이지
  24. ^ 제임스, 13페이지
  25. ^ a b 우드맨, 89쪽
  26. ^ 제임스, 16페이지
  27. ^ 파킨슨, 178쪽
  28. ^ a b "No. 13972". The London Gazette. 17 January 1797. p. 53.
  29. ^ a b Laughton, J. K. "Reynolds, Robert Carthew". Oxford Dictionary of National Biography (online ed.). Oxford University Press. doi:10.1093/ref:odnb/23436. Retrieved 16 October 2008. (구독 또는 영국 공공도서관 회원 필요)
  30. ^ a b 제임스, 페이지 17.
  31. ^ a b c 제임스, 페이지 18.
  32. ^ a b 헨더슨, 페이지 29.
  33. ^ 169페이지의 트레이시의 피폰.
  34. ^ a b c 제임스, 페이지 19.
  35. ^ a b 170페이지의 트레이시의 피폰.
  36. ^ 클로우즈, 페이지 304.
  37. ^ 제임스, 페이지 20.
  38. ^ 제임스, 15~19페이지
  39. ^ Jakez Cornou et Bruno Jonin, L'odysé du vaisseau "Droits de l'homme" : L'expension d'Illande de 1796, édes Dufa, 1988년 1월 1일 페이지 216.
  40. ^ a b 제임스, 페이지 15.
  41. ^ "No. 14089". The London Gazette. 6 February 1798. p. 120.
  42. ^ 파켄햄, 페이지 289.
  43. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. pp. 236–245.

참조