Gnome-Rhône 14N
Gnome-Rhône 14NGnome-Rhône 14N | |
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유형 | 방사형 엔진 |
국가원산지 | 프랑스. |
제조자 | 노메트 론 |
첫 번째 실행 | 1937 |
주요어플리케이션 | 블로흐 MB.150 메서슈미트 미323 아미엇 351 리오레 외 올리비에 르오 45 |
에서 개발됨 | 곤메론 14K 미스트랄 장조 |
로 발전했습니다. | Gnome-Rhône 14M, Gnome-Rhône 14R |
그노메론 14N은 제2차 세계 대전이 시작되기 직전에 그노메론이 설계하고 제작한 14기통 2열 공랭식 방사형 엔진입니다. Gnome-Rhone 14K를 개발한 14N은 프랑스와 독일 항공기 한 대에 사용되었습니다.
설계 및 개발
14K의 신뢰성이 떨어졌기 때문에 Gnome-Rhone은 피스톤과 밸브에 다른 재료를 사용하고 냉각 핀을 확대하여 표면적을 39% 증가시키는 대대적인 재설계를 수행했습니다.
14N은 1937년에 도입되어 여러 항공기 모델에 빠르게 장착되었습니다. 1939년, 약간의 개선으로 Gnome-Rhone은 압축비를 6.1:1에서 6.8:1로 증가시켜 파워를 높였습니다.
14N은 2단 슈퍼차저를 탑재한 Gnome-Rhóne 14R로 더 발전했지만, 독일과의 휴전으로 인해 개선된 엔진의 생산이 제한됨에 따라 제2차 세계 대전 이후까지 이 유형은 널리 사용되지 않았습니다.
변종
데이터 출처:1945년 세계의 항공기 엔진,[1] 1946년[2] 세계의 항공기 엔진
- 14N-2: 왼손(LH) 회전, 780kW(1,050hp)
- 14N-3: N-2의 오른손(RH) 회전 버전
- 14N-10: LH 회전, 680kW (910hp)
- 14N-11: N-10의 RH 회전 버전
- 14N-16: LH 회전, 697kW(935hp)
- 14N-17: N-16의 RH 회전 버전
- 14N-20: LH 회전, 846kW(1,135hp)
- 14N-21: N-20의 RH 회전 버전
- 14N-44: LH rotation, 780 kW (1,050 hp)
- 14N-45: N-44의 RH 회전 버전
- 14N-48: LH 회전, 880kW(1,180hp)
- 14N-49: N-48의 RH 회전 버전
- 14N-50: LH 회전, 1,000kW(1,400hp)
- 14N-54: LH 회전, 930kW(1,250hp)
- 14N-55: N-54의 RH 회전 버전
- 14N-58: LH 회전, 880kW(1,180hp)
- 14N-59: N-58의 RH 회전 버전
적용들
- Amiot 351 (1 × 14N-38 + 1 × 14N-39)
- Amiot 354 (1 × 14N-48 + 1 × 14N-49)
- 블로흐 MB.131 (1 × 14N-10 + 1 × 14N-11)
- Bloch MB.135 (2 × 14M-4 + 2 × 14M-5)
- Bloch MB.150 (14N-7)
- Bloch MB.151 (14N-35)
- Bloch MB.152 (14N-25)
- Bloch MB.155 (14N-49)
- Bloch MB.161 (2 × 14N-38 + 2 × 14N-39)
- Bloch MB.170 (2 × 14N-6)
- Bloch MB.174 (2 × 14N-49)
- 블로흐 MB.175 (2X14N-48)
- 블로흐 MB.210 (1 × 14N-10 + 1 × 14N-11)
- 블로흐 MB.220 (1 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
- 블로흐 MB.300 Pacique (2 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
- Dewoitine D.342 (2 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
- Farman F.222.2 (4 × 14N-11)
- Farman F.224 (4 × 14N-1)
- 라테코에르 611 (원형) (2 × 14N-30 +2 × 14N-31)
- 리오레엣 올리비에 르오 451 (14N-48+14N-49)
or 14N-38 + 14N-39 or 14N-46 + 14N-47) - Sud-Est SE.161 Languedoc (2 × 14N-44 + 2 × 14N-45)
- 메서슈미트미323 (다양)
- Koolhoven F.K.58A (14N-16)
- PZL P.24F and G (14N-7)
- PZL P.24H (14N-21)
- PZL.43A and B Karaś (14N-1)
- SNCAO CAO.700 (2 × 14N-48 + 2 × 14N-49)
- SNCASE SE.100 (1 × 14N-20 + 1 × 14N-21)
사양 (14N-48)
1945년[1] 세계 항공기 엔진의 데이터
일반적 특성
- 형식: 14기통 2열 공랭식 피스톤 엔진
- 보어: 146mm (5.75인치)
- 스트로크: 165mm (6.50인치)
- 배기량 : 38.67L (2,360큐인)
- 길이 : 1,480mm (58.27인치)
- 지름 : 1,290mm (50.79인치)
- 건조 중량 : 620kg (1,370lb)
구성 요소들
- 밸브 트레인: 실린더당 흡입구 2개 및 배기 오버헤드 밸브 2개
- 과급기 : 단단단원심형 과급기
- 연료 시스템: 스트롬베르크 카뷰레터
- 연료 종류 : 87 옥탄가솔린
- 오일 시스템: 480kPa(70psi)의 압력 공급
- 냉각 시스템: 공랭식
- 감속 기어: 0.5:1 유성 감속 기어
성능
- 전력 출력:
- 이륙: 2,650rpm에서 880kW(1,180hp)
- 군사: 3,900m(12,800ft)에서 2,400rpm으로 790kW(1,060hp)
- 크루즈: 3,900m(12,800ft)에서 2,100rpm에서 630kW(850hp)
- 비전력: 22.45kW/L (0.49hp/in ³)
- 압축비 : 6.8:1
- 무게 대비 전력 비율: 1.4 kW/kg (0.85 hp/lb)
참고 항목
- Pratt & Whitney R-1830은 프랑스 디자인에서 14N의 대체 모델로 장착되기도 합니다.
- BMW 801
- 브리스톨 헤라클레스
- 브리스톨 황소자리
- 피아트 A.74
- 미쓰비시 긴세이
- 나카지마 사카에
- Piaggio P.XIX
- Shvetsov ASh-82
- Tumansky M-88
- 라이트 R-1820
참고문헌
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인용
서지학
- 다넬, 레이먼드, 쿠니, 진. 라비앙 프랑세즈 드 폭격 외 드 렌지뉴 1918-1940 도카뱅 12, 판 라리비에르