가존

GAZ-3307/GAZ-3309
GAZ-3307/GAZ-3309
	모스크바 GAZ-3307
개요
제조사	고리키 자동차 공장
생산	1989-현재
조립	니즈니노브고로드, 러시아; 벨라루스 콜야디치(BelavtoGAZ, 2012- );
차체 및 섀시
클래스	중형트럭
보디 스타일	플랫베드 트럭
배치	FR 배치도
파워트레인
엔진	가솔린:; 4.25 L ZMZ-511 V8; 4.67 L ZMZ-5231 V8 엔진; 디젤:; 3.8 L Cummins ISF 터보 I4; 4.15 L ZMZ-5441 공냉식 터보 I4; 4.43 L YaMZ-5342 터보 I4; 4.75 L MMZ D-245.7 터보 I4;
전송	5단 수동
치수
휠베이스	148.43인치(3770mm)
길이	257.9인치(6,551 mm)
폭	93.701인치(2,380 mm)
높이	92.52인치(2,350 mm)
연대기
전임자	GAZ-53
후계자	GAZON NEXT

GAZ-3307과 GAZ-3309(닉네임 GAZON)는 중급 고키 자동차 공장에서 생산한 러시아제 4세대 트럭이다.평판트럭 카뷰레터 GAZ-3307은 1989년 말에 발표되었고, 터빈디젤 트럭 GAZ-3309는 1994년 말에 발표되었다.

GAZ-3307은 1993년 초 단종된 3세대 트럭 계열 GAZ-52/53을 대체한다.이 트럭들은 4.5톤의 운반능력을 가지고 있으며 모든 종류의 포장도로에 사용할 수 있도록 설계되었다.4세대 GAZ 트럭 제품군에는 5톤 디젤 트럭 GAZ-4301(1984-1995)과 3톤 디젤 트럭 GAZ-3306(1993-1995)이 있다.1999년부터 고리키는 타이어 공기압의 중앙집중식 제어를 위해 단일 리어 액슬과 버스바 시스템을 갖춘 2-3톤의 올터레인 트럭 GAZ Sadko(4×4)를 제공했다.2005년부터 버스바 게이블 리어 액슬이 달린 4t 올터레인 트럭 GAZ-33086 '젬야크'를 내놓았다.

GAZ 4세대 트럭의 역사와 발전 (4×2)

1980년대 초, 트럭 GAZ-3307을 비롯한 4세대 모델들이 현장에서 충분한 통일성을 제공하고 기존 생산차(실제, 섀시와 가솔린 발전소는 GAZ-53-12 모델에서 이동)를 통합하여 유지·보수·운용을 용이하게 하면서 자동차 비용을 절감하였다.

그 차는 효율적인 환기 및 난방 시스템을 갖춘 보다 넓고 현대적인 이중 택시를 받았다.이는 1984년 시범 트럭 GAZ-4301에 처음 적용됐다.^[1]GAZ-3307의 재판은 1986년 12월에 끝났다.^[2]

이 트럭들은 이전 트럭들과는 달리 파워 핸들을 가지고 있다.카뷰레터 엔진 ZMZ-511 (현대화된 ZMZ-53^[3]^[4]^[5]) 125 HP를 탑재한 4.5톤 트럭 GAZ-3307 (4×2)의 직렬 생산이 1989년 말 시작되었다.

GAZ는 1992년 5t 트럭 GAZ-4301 6기통 공냉식 디젤엔진 GAZ-542 125HP의 양산을 전개했다.8.6톤 급 티퍼 트럭인 GAZ-6008(트럭 GBA-4509 + 트레일러 GKB-8536)에서 운행하기 위해 섀시에 있는 농수트럭 GAZ-SAZ-4509와 함께 독일 Deutz AG의 면허에 따라 제조되었다.모델 3307과 4301의 휠은 서로 교환할 수 없는 등 구조적 차이가 큰 만큼 외관상 자동차도 거의 동일하다.GAZ-4301 생산은 1995년까지 계속되었다.총 28,158대의 GAZ-4301 트럭이 생산되었다.

1993년 교체모델 GAZ-52 3t 트럭 GAZ-3306 4기통 공냉 디젤엔진 GAZ-544 85 HO의 생산이 시작되었다.1992년 일부 소식통에 따르면 이 트럭은 GAZ-52에서 카뷰레터 엔진을 장착한 2.5톤 개조 33061의 한정판으로 출시됐다.3t급 GAZ-3306(주로 '카고택시' 공연)의 제작은 1995년까지 계속되었다.

1994년 말 GAZ 디젤 터보 냉방 GAZ-5441 115 HP의 4개 호가 개발됨에 따라 운반용량 4.5톤의 GAZ-3309 모델은 GAZ-3307로 섀시와 캡을 완전 통일하였다.1996년 중반에 이르러 컨베이어 트럭 카뷰레터 3307로 완전히 교체되었다.199년 중반 GAZ에서 자체 생산한 디젤 '에어벤트'는 비경제적인 것으로 간주되어 2001년 말까지 추가로 생산이 중단되었던 모델 3309가 출시되었고, 4.5박형 카뷰레터 GAZ-3307의 생산이 복원되었다.이후 민스크 자동차 공장(MMZ)에서 가스가 벨로루시 디젤스 MMZ D-245.7을 대체했고, 3309 모델의 생산이 재개됐다.

1999년부터 GAZ는 4륜구동(4×4) 자동차인 네 번째 패밀리 트럭을 생산했는데, GAZ Sadko는 육군용(용량 2톤)과 민간용(2.3m)이다.

2006년경 GAZ-3307, GAZ-3309, GAZ-3308은 2008년부터 환경기준에 대한 유로-2와 유로-3를 인증하는 가솔린 및 디젤 엔진을 설치하였다.가솔린 엔진 ZMZ를 탑재한 3307·3308 모델의 대규모 생산이 2009년에 중단되었지만, 정부 기관에서는 제한적인 생산이 계속되었다.2010-2012년에는 중형 트럭 GAZ(4×2) 디젤 엔진에 MMZ D-245.7 E-3 (모델 3309)가 주종을 이루었고, 4륜 구동(4×4) 모델 33081 "사드코"와 33086 "컨트리맨" - 디젤 엔진 MMZ D-245.7 E-2가 장착되었다.2013년부터 GAZ 4세대 트럭은 모두 터보 MMZ D-245.7 E-4 파워 119HP를 기본 엔진으로 받았다.

GAZ-33096은 2012년부터 디젤용으로 개조돼 2013년 유로-4에 따라 인증을 받았다.2013년 2월 러시아 디젤 엔진인 YaMZ-5342.10이 유로-4 인증을 받아 GAZ-33098 시리즈를 개조했고, 신형 트럭인 올터레인 차량 GAZ-33088이 도입됐다.2014년 6월 GAZ는 새로운 버전을 선보였는데, 비공식 명칭인 사드코 넥스트(Sadko Next)가 탑재 용량 3t을 증가시켰고, 새로운 버전의 GAZ-3309도 선보였다.^[6]

긴 받침대가 있는 밴 기반 섀시 GAZ-33091

모델

KAVZ-3976 시계버스.

GAZON NEXT

GAZ-33070 섀시 및 카뷰레터 엔진 ZMZ-511/-513/-5233이 장착된 플랫베드 트럭
Tipper 생산 SAZ 하에 카뷰레터 엔진 ZMZ-511/-513/-5233이 장착된 GAZ-33072 섀시
GAZ-33073 화물 택시(양각, 측면 접이식 벤치, 후면 보드 출입문 및 접이식 계단 포함)
장착 KAVZ-3976(2007년 말 재개) 아래 카뷰레터 엔진 ZMZ-513/-5234가 장착된 GAZ-33074 확장 섀시
액화석유가스(LPG) 및 가솔린 A-80용 바이 연료 엔진 ZMZ-513이 장착된 GAZ-33075 섀시 및 플랫베드 트럭
압축 천연가스(CNG) 및 가솔린 A-80으로 구동할 수 있는 Bi-연료 엔진 ZMZ-513이 장착된 GAZ-33076 섀시 및 플랫베드럭
GAZ-33078 섀시 및 디젤 Hino W04CT 125 hp의 플랫베드 트럭
GAZ-33090 섀시 및 플랫베드 터빈디젤 MMZ D-245.7E2;
GAZ-33091은 1.4m 연장되고 MMZ D-245.7 터바디젤이 장착된 평판 트럭 섀시E2;
7인용 더블택시 장착 GAZ-33092 섀시 및 터보디젤 MMZ D-245.7E2는 소방차 및 상부구조물 아래에 있다.
GAZ-33094 연장 섀시(터바디젤 MMZ D-245.7)장착 KAvZ-397650 아래의 E2;
SAZ-3507-01 3방향 티퍼 섀시 GAZ-33072, 차체 부피 5m³(변면이 확장된 10m³), 적재 용량 4.13m(4.33m)
SAZ-35071 3방향 티퍼 섀시 GAZ-3309, 차체 부피 5m³(측면이 확장된 10m³), 하중 용량 3.93m(4.13m);
일방 섀시 GAZ-33072, 차체 용량 4.5m³, 용량 4.25m의 SAZ-35072 티퍼 트럭
SAZ-35072-10 3방향 티퍼 섀시 GAZ-3309, 차체 부피 4.5m³, 적재 용량 4.1t;
134.5 hp의 터빈디젤 YaMZ-5344 (유로 4) 용량의 GAZ-33098 플랫베드 트럭 섀시
디젤 엔진 Cummins ISF 3.8L가 장착된 GAZ-33096 평판트럭(대차 GAZ-33106 "발다이"에 장착된 것과 유사함)

GAZ-3307과 3309는 2000년 이후 여러 회사에서 승합차 탑재, 자동차 운반, 기타 기계 이동 등을 위해 연장된 프레임으로 트럭 변형을 만들어냈다.탑재 프레임의 크기 증가는 차체의 유효 길이와 범위를 늘려 충분히 활용하므로 장·대량 화물을 운송하는 데 이롭다.어떤 변주곡은 시외 교통을 위한 정박지가 있는 긴 선실을 특징으로 했다.

참조

^ Грузовик пятилетки // "Техника молодёжи", № 1, 1985.стр.35
^ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1987 (вып. 31). М., «Советская энциклопедия», 1987.стр.42
^ ЗМЗ-511: технические характеристики
^ Двигатели на ГАЗ 3307
^ Двигатели V8 ЗМЗ конструкция, характеристики, история разработки
^ http://autompv.ru/new-auto/13107-gazon-next-i-sadko-next-2015.html

외부 링크

[1] Грузовик пятилетки // "Техника молодёжи", № 1, 1985.стр.35

[2] Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1987 (вып. 31). М., «Советская энциклопедия», 1987.стр.42

[3] ЗМЗ-511: технические характеристики

[4] Двигатели на ГАЗ 3307

[5] Двигатели V8 ЗМЗ конструкция, характеристики, история разработки

[6] ttp://autompv.ru/new-auto/13107-gazon-next-i-sadko-next-2015.html

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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GAZ 4세대 트럭의 역사와 발전 (4×2)

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