뉴홀 패스
Newhall Pass| 뉴홀 패스 | |
|---|---|
| 산 페르난도 패스, 프레몬트 패스, 베일스 컷 | |
 | |
| 표고 | 1755ft(535m) |
| 통과자 |  I-5 메트로링크: 앤터피 밸리 SR 14시에라 하이웨이 |
| 위치 | 캘리포니아 주 로스앤젤레스 카운티 |
| 범위 | 산타수사나산맥/산가브리엘산맥 |
| 좌표 | 34°20′45″n 118°30′36″w / 34.3458°N 118.5101°W좌표: 34°20′45″N 118°30′36″W / 34.345°N 118.5101°W/ |
| 토포 지도 | 오트 마운틴, CA |
  뉴홀 패스  뉴홀 패스(샌 페르난도 밸리)  뉴홀 패스(로스앤젤레스 대도시권)  뉴홀 패스(캘리포니아 주) | |
뉴홀 패스(Newhall Pass)는 캘리포니아 주 로스앤젤레스 카운티에 있는 낮은 산악 패스다. 역사적으로 프레몬트 고개와 산 페르난도 고개로 불렸으며, 베일스 컷과 함께 산타 수사나 산맥과 산 가브리엘 산맥을 구분한다. 1769년 8월 카탈루냐 탐험가 가스파르 드 포르톨라가 이 고갯길을 찾았지만, 결국 19세기 이 지역의 중요한 사업가였던 헨리 뉴홀의 이름을 딴 것이다.
뉴홀 고개는 산 페르난도 계곡과 산타 클라리타 계곡 사이를 연결하며 그레이터 로스앤젤레스 지역으로 들어가는 주요 통로다. 이 고개는 대규모 뉴홀 패스 인터체인지와 역사적인 산 페르난도 터널로 알려져 있다.
고갯길의 기후조건은 여름철에는 세 자릿수의 더위부터 겨울철에는 드물게 영하로 내려갈 수 있다. 눈은 12월부터 2월까지 가능하지만, 꽤 흔하지 않다. 눈이 오면, 교통 체증과 사고로 이어질 수 있다. 이 고개는 또한 라니냐와 엘니뇨 사건 동안 심한 홍수에 취약하다. 산불은 또한 때때로 고갯길과 캘리포니아 주 14번 국도를 폐쇄했다.[citation needed]
역사
뉴홀 패스는 처음에 존 C 장군의 이름을 따서 '프레몬트 패스'라고 명명되었다. 1847년 카후엔가 조약에 서명하러 가는 길에 그것을 통과했다고 생각되었던 프레몽은 실제로 엘 카미노 비에조(El Camino Viejo)의 통행로에서 약간 동쪽으로 갔다.[1]
라이온스 역
1853년 로스앤젤레스의 사업가 헨리 클레이 와일리는 가파른 산타클라라 디바이드의 오르막과 내리막길을 빠르고 쉽게 하기 위해 프레몬트 고개 꼭대기에 윈들래스를 설치했다. 그는 또한 근처에 선술집, 호텔, 마구간을 지었다. 1854년, 와일리는 샌포드와 사이러스 라이온에 매각되었고, 라이온스 역이라고 불리기 시작했다. 동시에 피네아스 배닝은 포트 테존의 공급 사업을 획득했다.[2]
베일스 컷
가파른 고갯길은 찰스 H. 브린들리, 안드레스 피코, 제임스 R에 의해 절단된 깊은 슬롯 같은 도로로 쉽게 건널 수 있게 되었다. 캘리포니아주가 20년 동안 턴피크를 유지하고 통행료를 징수하는 계약을 한 포도밭.[3][4] 이에 따라 로스앤젤레스에서 북쪽으로 향하는 주요 내륙 노선인 포트테존로를 따라 가장 위압적인 장애물인 '산 페르난도 산'이 절단됐다. 버터필드 오버랜드 메일, 스테이지코치로 성간 우편물을 운영했다. 루이스, 미주리, 샌프란시스코가 직접 사용하기 시작했다.
1861년, 지주와 측량사 에드워드 베일은 에이브러햄 링컨 대통령에 의해 캘리포니아와 네바다의 연방 측량사로 임명되었다. 베일은 새 대통령에 대한 피코 장군의 충성에 도전했고 1863년 베일은 통행료 징수권을 부여받았다. 베일은 이후 20년 동안 삭감에 대한 권리를 유지했고 그래서 "베일스 컷"[5]으로 알려지게 되었다.
베일의 컷은 결국 90피트(27.4m)까지 깊어졌다. 1910년 뉴홀 터널이 완공될 때까지 현재의 뉴홀 고갯길 부근의 교통 통로로 계속되었다.
Beale's Cut은 많은 조용한 서부 영화에 출연했다. 이 장소는 존 포드나 D와 같은 영화 제작자들이 가장 좋아하는 장소가 되었다. W. 그리피스 1923년 포드의 영화 '세 번의 점프 앞으로'에서 미국의 카우보이 스타 톰 믹스는 영화 역사가들 사이에서 '믹스 자신이 점프했는지'에 대한 논란이 많았으나, 일부 전문가들은 이 점프가 순수하게 특수 효과를 통해 이루어졌다고 믿고 있다.[6] 존 포드는 1917년부터 20년간 적어도 4편의 영화에 그 장소를 사용했다.
오늘날에도 여전히 존재하며, 그것은 더 이상 자동차로 통용할 수 없다. 1994년 1월 17일 노스리지 지진 때 부분 붕괴를 겪었고, 지금은 수심이 약 9.1m이다. 그것은 SR 14에 따른 첫 번째 다리 직후, 구 도로와 시에라 하이웨이의 교차점에서 북쪽으로 약 1마일 떨어진 시에라 하이웨이에서 보인다. 그것은 시에라 하이웨이와 새 고속도로 사이에 있는데, 석재 표지의 북동쪽으로 약 4분의 1마일 떨어져 있다. 베일즈 컷은 울타리가 쳐져 있고 시에라 하이웨이와 쉽게 볼 수 있을 만큼 가깝지 않기 때문에 오늘날 찾기 어렵다.
뉴홀 패스
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1910년, 435피트(133m)의 뉴홀 오토 터널이 베일즈 컷에서 북서쪽으로 4마일 떨어진 곳에 건설되었다. 그러나 이 터널을 통과하는 양방향 통행은 폭이 17.5ft(5.3m)에 불과해 속도가 더뎠다.
캘리포니아 고속도로국은 터널을 대체하기로 결정했다. 1938년 7월, 4차선 고속도로를 만들기 위해 터널 위의 바위를 제거하는 작업이 시작되었다. 이 도로는 처음에는 6번 고속도로로, 그 다음에는 14번 고속도로로, 그리고 마지막으로 현재의 시에라 고속도로로 알려지게 되었다. 터널의 절단면은 오늘(14일) 고속도로 서쪽에 있다.[7]
이 통행증은 지역 사업가 헨리 뉴홀의 이름을 따서 지어졌는데, 그의 토지 소유가 산타 클라리타 시의 기초를 형성했다. 뉴홀은 1850년 캘리포니아 골드러시 때 매사추세츠주 사우거스에서 캘리포니아로 왔다. 시간이 지남에 따라 그는 주 북부 로스엔젤레스 카운티에 있는 46,460 에이커(188 km2)의 란초 샌프란시스코를 구입했다. 이 영토 내에서 그는 지금의 뉴홀 패스를 통해 남태평양으로 가는 통행권을 부여하고, 그 땅의 일부를 매각하여 그 회사가 그의 이름을 딴 마을을 건설하였다. 뉴홀. 그가 고향 사우거스를 위해 이름 붙인 노선에 첫 번째 역이 건설되었다. 1882년 그가 죽은 후 그의 가족은 뉴홀랜드와 농업회사를 설립했다.
뉴홀 고개는 5번 주간고속도로(골든스테이트프리웨이)와 14번 국도(안테로페 밸리프리웨이)의 뉴홀 패스 인터체인지와 시에라 하이웨이, 발스틸 대로, 산 페르난도 로드가 이 고리를 통과하면서 주요 교통로 남아 있다. 시에라 하이웨이 건널목은 한때 뉴홀 터널이었는데, 1910년 로스앤젤레스 카운티가 비일스 컷을 대체하기 위해 건설했다.
산페르난도 터널
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메트로링크의 영양밸리 선과 유니온 퍼시픽 철도(옛 남태평양 철도)는 산 페르난도 터널을 경유하는 고갯길을 통과한다.[8] 길이 6,940피트의 철도 터널(2,115.3m)을 완공하는데 1년 반이 걸렸다. 1,500명 이상의 중국인 노동자들이 1875년 3월 22일 산의 남쪽 끝에서 시작된 터널 공사에 참여했다. 그들 중 다수는 테하차피 고개에 있는 남태평양의 터널에서 일한 경험이 있다. 물과 기름으로 포화상태에 이른 산의 사암구성으로 인해 굴착이 빈번하게 발생했고 굴착 시 보어를 나무로 끊임없이 깎아야 했다.
당초 터널 북쪽 끝의 위치는 기름에 젖은 바위로 인한 잦은 동굴 침입으로 버려진 라이온스역 스테이지코치 정류장 부근이었다. 북쪽 끝은 현재의 캘리포니아주 뉴홀을 향해 서쪽으로 조금 더 이동되었다. 터널 굴착의 북쪽 끝은 1875년 6월에 시작되었다. 공사 중에는 물이 계속 문제였고 터널이 범람하는 것을 막기 위해 펌프를 이용했다. 1876년 7월 14일 터널의 남북 양쪽 끝에서 땅을 파는 일꾼들이 마주쳤다. 양쪽 끝의 보어는 높이가 22피트(6.7m), 폭이 16.5피트(5.0m), 어깨가 18피트(5.5m) 이상일 때 반인치 밖에 되지 않았다.[9] 터널을 파는 동안 트랙이 제자리에 놓여졌고 말들이 끄는 자동차로 흙과 바위를 제거하는 데 사용되었다. 첫 기차는 1876년 8월 12일 터널을 통과했다. 9월 4일 찰스 크로커는 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 잇는 노선에 선로가 완성되었다고 남태평양에 통보했다.[10]
참고 항목
참조
- ^ "Beale's Cut". Santa Clarita Valley Historical Society. Retrieved 2007-05-03.
- ^ ""Tales of Elsmere Canyon" by Jerry Reynolds, accessed June 23, 2011". Archived from the original on November 9, 2011. Retrieved October 27, 2011.
- ^ "Daily Alta California, 4 March 1862". California Digital Newspaper Collection. Retrieved 2013-05-31.
- ^ "Ripley: The San Fernando Pass". Santa Clarita Valley Historical Society. Retrieved 2013-05-31.
- ^ "Santa Clarita Valley History In Pictures". Santa Clarita Valley Historical Society. Retrieved 2008-11-15.
- ^ "Beale's Cut". moviesites.org. Retrieved 2008-11-15.
- ^ "Newhall Cut". www.elsmerecanyon.com. Retrieved July 24, 2019.
- ^ "랑역: 잊혀진 기념비를 떠올리다" 로스앤젤레스 타임즈 1993년 12월 5일. 컬렉션: 타운스
- ^ Pollack, Alan (August 2010). "1876: Southern Pacific Tunnels Through". SCV History. Retrieved March 22, 2015.
- ^ Harrington, Marie. "A Golden Spike: The Beginning". SCV History. Retrieved April 22, 2014.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 뉴홀 패스 관련 매체를 보유하고 있다. |
- 미국 지질조사국 지리적 이름 정보 시스템: 뉴홀 패스
- 베일 컷의 역사(사진, 텍스트, TV 프로그램)
- 영화 속 베일스 컷
- 베일스 컷 필름그래피
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