텍사스의 팜 투 마켓 로드 목록(600–699)

팜 투 마켓 로드 601
팜 투 마켓 로드 601
위치	섀클퍼드 주
길이	12.673 mi(20.395 km)
존재했다	1945년 7월 25일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 600
팜 투 마켓 로드 600
위치	해스켈 군, 존스 군, 테일러 군
길이	54.543 mi(87.778 km)
존재했다	1945년 7월 25일 ~ 현재

	텍사스 팜 투 마켓 로드 및 랜치 투 마켓 로드 마커
고속도로명
인터테이트	주간 고속도로 X (IH-X, I-X)
미국 고속도로	미국 고속도로 X (US X)
주	고속도로 X(SHX)
루프:	루프 X
스퍼스:	스퍼 X
레크리에이션:	레크리에이션 로드 X(REX)
농장 또는 목장; 시장 진입로:	팜 투 마켓 로드 X(FMX); 랜치 투 마켓 로드 X(RMX)
공원 도로:	파크 로드 X(PRX)
시스템 링크
	텍사스 주의 고속도로; 주간 고속도로; 미국; 주; 통행료; 루프; 스퍼스; FM/RM; 공원; 레크;

텍사스의 Farm to Market Roads는 텍사스 교통부(TxDOT)가 소유하고 유지 관리합니다.

FM 600

Farm to Market Road 600 (FM 600)은 Haskell, Jones 및 Taylor 카운티에 위치해 있습니다.

FM 600은 애빌린의 I-20에서 시작하여 웨스트 레이크 로드를 따라 북쪽 방향으로 운행한 후 FM 3308에서 북동쪽으로 방향을 전환하고 FM 3034에서 북쪽으로 돌아갑니다.애빌린 북부의 고속도로는 포트 팬텀 힐 호수의 서쪽 해안 근처를 지나며 FM 1082 교차로 북쪽의 도시 경계를 벗어납니다.FM 600은 존스 카운티의 시골 지역을 지나 앤슨 동쪽의 US 180과 교차하며 아보카 마을을 통해 SH 6과의 짧은 오버랩을 가지고 있습니다.SH 6과 중복된 후 고속도로는 동쪽 방향으로 운행하다가 카운티 223번 도로에서 북쪽으로 돌아옵니다.FM 600은 페인트 크릭 근처의 FM 618과 겹치기 전에 스탬퍼드 호수 위를 가로지릅니다.이 고속도로는 해스켈 카운티의 시골 지역을 통과한 후 해스켈의 동쪽 가장자리에 있는 US 380과의 교차로에서 끝납니다.

FM 600은 1945년 7월 25일에 지정되었으며 US 380(현재의 SH 6)에서 북동쪽으로 13km 떨어진 지점까지 운행됩니다.1948년 12월 16일, 고속도로는 FM 142까지 북쪽으로 더 확장되었습니다.1960년 9월 27일, FM 600은 북쪽으로 FM 618까지 확장되었습니다.1962년 10월 22일, FM 600은 남쪽과 서쪽의 FM 142 구간을 통해 US 380(현재의 SH 6)으로 재노선되었고, 동쪽과 남쪽의 루더스로 가는 옛 노선은 FM 142로 이전되었습니다.FM 600은 FM 618 북쪽의 FM 1834와 미국 380 남쪽의 FM 1193을 흡수하여 고속도로를 I-20까지 확장했습니다.^[2]^[3]^[4]1995년 6월 27일, I-20과 FM 3034 사이의 FM 600 구간이 도시 600번 도로(UR 600)^[5]로 재지정되었습니다.2018년 ^[6]11월 15일 도시형 도로 체계가 폐지되면서 FM 600으로 지정이 환원되었습니다.

접속 목록

자치주	위치	mi^[7]	km	행선지	메모들
테일러	애빌린	0.0	0.0	I-20 – Sweetwater, Cisco	20번 출구 286C
테일러		1.3	2.1	FM 3308 이스트(니스 로드)
존스		2.6	4.2	FM 3034 웨스트(벨트웨이 노스)
		8.5	13.7	FM 1082 웨스트 - 할리	FM 1082의 남쪽 끝이 겹침
		9.2	14.8	FM 1082 이스트	FM 1082의 북쪽 끝이 겹칩니다.
		20.9	33.6	미국 180 – 앤슨, 올버니
		23.9	38.5	FM 1597 이스트 – 루더스
	아보카	28.3	45.5	SH 6 남쪽 – 루더스	SH 6의 남쪽 끝 겹침
	아보카	28.7	46.2	SH 6 노스 / FM 1636 웨스트 – Stamford	SH 6의 북쪽 끝 겹침
		36.5	58.7	FM 142 – 스탬퍼드, 루더스
하스켈		43.4	69.8	FM 2976 노스 - 스탬퍼드 호수
		46.5	74.8	FM 618 웨스트	FM 618의 남쪽 끝 겹침
		48.4	77.9	FM 618 북쪽	FM 618의 북쪽 끝 겹침
	하스켈	57.3	92.2	US 380 – Haskell, Throkmorton
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 601

팜 투 마켓 로드 601(FM 601)은 섀클포드 카운티에 위치해 있습니다.그것의 서쪽 종착역은 ^[9]올버니 남동쪽의 SH 6에 있습니다.동쪽 종착역은 스티븐스 카운티 ^[8]^[10]선 근처 FM 576입니다.

FM 601은 1945년 7월 25일 현재의 서부 종착역(당시 US 283)에서 동쪽으로 아이벡스까지 지정되었습니다.1951년 5월 23일 FM 1232(현 FM 576)까지 0.6마일(0.97km) 연장되었고, 그해 12월 18일 FM 576의 새로운 위치까지 2마일(3.2km) 더 연장되었습니다.1971년 ^[8]8월 4일에 서부 종착역이 SH 6으로 재설계되었습니다.

FM 602

팜 투 마켓 로드 602

위치	플로이드 군
길이	13.103mi^[11]^{[nb 2]}(21.087km)
존재했다	1951년^[11] 5월 23일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 602(FM 602)는 플로이드 카운티에 위치해 있습니다.러싱 채플에서 FM 1958부터 FM 786까지 운행합니다.US 62/US ^[11]^[12]^[13]^[14]70과 동시에 사용할 수 있습니다.

1951년 5월 23일에 러싱 채플의 FM 786에서 US 70까지 FM 602로 지정되었으며, 1983년 10월 26일에 US 70부터 FM 1958까지의 구간이 추가되어 ^[11]US 70과 동시에 지정되었습니다.

접속 목록

모든 경로는 플로이드 카운티에 있습니다.

위치	mi^[15]	km	행선지	메모들
	0.0	0.0	FM 1958
	7.9	12.7	미국 동부 62 / 동부 70 – 마타도르	US 62 / US 70의 남쪽 끝 겹침
	8.9	14.3	미국 서부 62 / 서부 70 – 플로이다	US 62 / US 70의 북쪽 끝 겹침
	14.1	22.7	FM 786
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 602(1945)

팜 투 마켓 로드 602

위치	칼라한 주
존재했다	1945년 8월 3일 ~ 1945년^[11] 9월 26일

1945년 8월 3일 캘러한 카운티에서 남쪽의 크로스 플레인스에서 브라운 카운티 선까지 FM 602라는 이전 노선이 지정되었습니다.1945년 8월 23일, SH 279는 FM 602보다 북쪽으로 확장되었습니다.이후 1945년 ^[11]9월 26일 FM 602로 지정이 취소되었습니다.

FM 603

팜 투 마켓 로드 603

위치	칼라한 주
길이	11.231mi^[16](18.075km)
존재했다	1945년^[16] 6월 6일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 603(FM 603)는 캘러한 ^[16]카운티에 위치해 있습니다.그것은 덴튼 ^[17]공동체 서쪽의 SH 36에서 시작합니다.이 노선은 북쪽으로 진행되며, EULA 커뮤니티를 지나 FM 18을 통과한 후 클라이드 ^[18]서쪽 20번 고속도로 297번 출구에서 북쪽 종착역에 도달합니다.

FM 603은 1945년 6월 6일에 Elia에서 당시 US 80(4.8 마일(7.7km)까지 지정되었습니다.1951년 9월 19일, US 80은 북쪽으로 1마일 떨어진 곳으로 이전되었고, 오래된 노선은 ^[19]FM 18로 대체되었습니다.1958년 10월 31일, FM 603은 SH 36까지 남쪽으로 연장되어 길이가 10.6 마일(17.1 km)로 늘었습니다.1961년 9월 20일, 그것은 북쪽으로 반 마일 더 연장되어 나중에 20번 ^[16]고속도로가 된 US 80의 새로운 경로로 확장되었습니다.

FM 604

팜 투 마켓 로드 604

위치	테일러 카운티, 캘러헌 카운티, 섀클퍼드 카운티
길이	51.086mi^[20](82.195km)
존재했다	1945년^[20] 8월 3일 ~ 현재

Farm to Market Road 604 (FM 604)는 Taylor, Calahan 및 Shackelford 카운티에 위치해 있습니다.이 고속도로는 오발로 남서쪽에서 동쪽으로 83번 US에서 출발하여 북쪽으로 애빌린 북동쪽으로 351번 SH까지 운행됩니다.

FM 604는 1945년 8월 3일에 SH 36에서 남쪽으로 오플린까지 운행하도록 지정되었습니다.1951년 7월 11일, 도로는 클라이드에서 US 80 (현재의 I-20)까지 연장되어 FM 1078을 대체하였고, 오플린에서 US 84까지 서쪽으로 확장되어 FM 688의 일부를 대체하였습니다 (연결 구간은 1951년 5월 23일에 지정되었습니다).1952년 2월 20일, 도로는 서쪽으로 Guion에서 US 83까지 확장되어 FM 688의 다른 부분과 FM 1748의 모든 부분을 대체했습니다(FM 688의 나머지 부분은 1957년 11월 27일에 FM 382로 이전됨).1953년 10월 28일, 이 도로는 US 80 (현재의 I-20)에서 북서쪽으로 4.0 마일 (6.4 km)로 확장되어 US 80 (현재의 I-20)과 동시성을 만들었습니다.1966년 5월 19일, 도로는 북서쪽으로 확장되어 FM 2927을 대체했습니다.2005년 5월 26일, FM 604는 클라이드 남쪽의 더 직접적인 경로로 이전되어 I-20과의 동시성을 제거했습니다.

접속 목록

자치주	위치	mi^[21]	km	행선지	메모들
테일러		0.0	0.0	US 83 – 터스콜라, 브래드쇼
		5.6	9.0	FM 382 사우스 – 크루	FM 382의 남쪽 끝 겹침
		6.0	9.7	FM 382 노스 – 오발로	FM 382의 북쪽 끝 겹침
	잔디	7.7	12.4	US 84 – Abilene, Coleman
칼라한	오플린	19.4	31.2	FM 2926 동쪽
		21.5	34.6	FM 1178 노스 더들리
	덴튼	27.8	44.7	SH 36 – Abilene, 크로스 플레인스
		35.2	56.6	FM 3217 동
		38.4	61.8	FM 2700 이스트 – 베어드
	클라이드	39.6	63.7	FM 18	인터체인지
		40.1	64.5	노스 1번가	인터체인지
		40.4	65.0	I-20 – 애빌린, 베어드	I-20 출구 300
섀클포드		51.1	82.2	SH 351 – 애빌린, 올버니
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 605

팜 투 마켓 로드 605

위치	존스 군
길이	14.176^[22] mi(22.743km)
존재했다	1945년^[22] 6월 6일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 605(FM 605)는 존스 ^[22]카운티에 위치해 있습니다.서쪽 종착역은 테일러 카운티 ^[23]선의 바로 북쪽에 있는 메르켈 근처 FM 126입니다.동쪽 종착역은 홀리의 ^[24]US 83입니다.

FM 605는 1945년 6월 6일 미국 83에서 서쪽으로 6.0마일(9.7km) 떨어진 호지스를 경유하도록 지정되었습니다.1948년 12월 16일, 도로는 남쪽으로 그리고 서쪽으로 FM ^[22]126으로 확장되었습니다.

접속 목록

전체 노선은 존스 카운티에 있습니다.

위치	mi	km	행선지	메모들
	0.0	0.0	FM 126 – 함린, 메르켈
	3.9	6.3	FM 1235 남쪽
	6.5	10.5	FM 707 남쪽 – Tye	FM 707의 서쪽 끝이 겹침
	8.1	13.0	FM 707 북쪽	FM 707의 동쪽 끝이 겹침
	10.9	17.5	FM 2404 남쪽
하울리	14.1	22.7	US 83 / US 277 – 앤슨, 애빌린
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 606

팜 투 마켓 로드 606

위치	윌러시 군
길이	0.795^[25] mi(1,279 m)
존재했다	1954년^[25] 10월 26일 ~ 현재

KML 파일(편집 및 도움말)

템플릿:부착 KML/팜 투 마켓 로드 606

KML은 Wikidata가 아닙니다.

팜 투 마켓 로드 606(FM 606)은 리오 그란데 밸리의 윌라시 카운티에 위치해 있습니다.이 고속도로는 포트 맨스필드 커뮤니티에 위치하고 있으며 주로 주택가를 통과합니다.

FM 606은 SH 186에서 2차선 도로로 시작합니다.이 남쪽 종점은 멕시코 ^[26]만에서 200야드(180m)도 안 되는 곳에 위치해 있습니다.이 도로는 수많은 작은 집과 빈 주택지를 지나 여러 작은 지방 도로와 교차하면서 북서쪽으로 진행됩니다.고속도로는 약간 구부러져 북쪽 방향으로 진행되며 카운티 도로 4150을 교차하기 전에 몇 채의 주택을 더 지나갑니다.그 길은 북쪽으로 계속 이어져, 작은 공원과 프레드 스톤 카운티 낚시 ^[27]부두를 지나기 전에 몇 개의 작은 집과 부지를 더 지나갑니다.이 고속도로는 북쪽으로 조금만 가면 막다른 지점에서 ^[26]북쪽 종점에 도달합니다.

FM 606은 1954년 10월 26일에 현재의 노선인 FM 497(현 SH 186)에서 막다른 지점까지 지정되었습니다.

FM 606(1945)

팜 투 마켓 로드 606

위치	존스 군
존재했다	1945년 7월 26일 ~ 1954년^[25] 10월 22일

1945년 7월 26일 Jones County에서 북쪽으로 4마일(6.4km) 떨어진 Boyds Chapel의 US 180에서 Hamlin ^[28]Lake까지 FM 606이라는 이전 노선이 지정되었습니다.1948년 12월 16일, 이 노선은 북쪽으로 4.1 마일(6.6 km)을 연장하여 US 83까지 운행했습니다. FM 606은 1954년 10월 22일에 취소되었고 FM ^[25]126과 결합되었습니다.

FM 607

팜 투 마켓 로드 607

위치	헨더슨 군
길이	14.160mi^[29](22.788km)
존재했다	1951년^[29]^[30] 11월 20일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 607(FM 607)은 헨더슨 카운티에 위치해 있습니다.브라운스보로의 SH 31에서 라루의 루프 60까지 운행합니다.

FM 607은 1951년 11월 20일 현재의 노선으로 지정되었습니다.이것은 FM 314의 일부 번호를 다시 매기는 것이었는데, 동쪽으로 가는 새로운 도로에서 노선을 변경했습니다.FM 314의 이 부분은 1948년 12월 3일까지 FM 313으로 번호가 매겨졌지만, FM 313은 1951년 5월 23일에 이미 다른 곳에 할당되었습니다.

FM 607(1945)

팜 투 마켓 로드 607

위치	놀런 현
존재했다	1945년^[29] 7월 28일 ~ 1951년 11월 20일

1945년 7월 28일에 FM 53 (현재의 SH 153)에서 놀런을 경유하여 도라로 가는 이전 노선인 FM 607이 지정되었습니다.1948년 8월 26일, 도로는 테일러 카운티 선으로 확장되었습니다.FM 607은 1951년 11월 20일에 취소되었고 FM 126과 결합되었습니다.

FM 608

팜 투 마켓 로드 608

위치	놀런 피셔 주
길이	39.425mi^[31](63.448km)
존재했다	1945년^[31] 7월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 608(FM 608)은 놀런 및 피셔 카운티에 위치해 있습니다.

FM 608은 1945년 7월 26일 로스코 남부 8.0마일(12.9km)에 있는 US 80(현재의 비즈니스 I-20)에서 하이랜드 스쿨까지 지정되었습니다.1948년 2월 27일, FM 608은 마리아넬까지 확장되었습니다.1954년 9월 29일 FM 608이 SH 70까지 북동쪽으로 확장되었습니다.1957년 10월 31일, FM 608은 놀런-피셔 카운티 라인으로 확장되었습니다.1960년 9월 27일, FM 608은 북쪽으로 FM 611까지 연장되어 현재의 ^[31]노선을 양보했습니다.

FM 609

팜 투 마켓 로드 609

위치	파예트 주
길이	20.095mi^[32](32.340km)
존재했다	1951년^[32] 5월 23일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 609(FM 609)는 파예트 카운티에 위치해 있습니다.그것은 북동쪽 플라토니아의 US 90에서 버스까지 운행합니다. 라그랑주 서쪽의 SH 71.

FM 609는 1951년 5월 23일 북동쪽 3.8마일(6.1km)에 있는 플라토니아의 US 90에서 도로 교차로까지 지정되었습니다.1951년 11월 20일, 그 도로는 북동쪽으로 8.7 마일 (14.0 km) 확장되었습니다.1953년 1월 16일, 도로는 북동쪽으로 SH 71 (현재의 버스)까지 확장되었습니다.SH 71), FM 1294를 교체합니다.1973년 9월 5일, SH 71 북서쪽 2.5 마일 (4.0 km) 구간이 추가되어 SH 71과 동시성을 만들었습니다.이 동시 구간은 1977년 5월 2일에 취소되었습니다.

FM 609(1945)

팜 투 마켓 로드 609

위치	피셔 군
존재했다	1945년 7월 23일 ~ 1948년^[32] 12월 16일

1945년 7월 23일, 롱워스 서쪽에서 SH 70까지 FM 609라는 이전 노선이 피셔 카운티에서 지정되었습니다. FM 609는 1948년 12월 16일에 취소되어 FM ^[32]57과 결합되었습니다.

FM 610

팜 투 마켓 로드 610

위치	피셔 스톤월 군
길이	20.611^[33] mi(33.170km)
존재했다	1945년^[33] 7월 23일 ~ 현재

Farm to Market Road 610 (FM 610)은 Fisher 및 Stonewall 카운티에 위치해 있습니다.

FM 610은 1945년 7월 23일에 SH 70에서 스톤월-피셔 카운티 라인으로 지정되었습니다.7일 후, FM 610은 아스퍼몬트까지 연장되었습니다.

FM 611

팜 투 마켓 로드 611

위치	피셔 군
길이	26.098mi^[34](42.001km)
존재했다	1945년^[34] 7월 23일 ~ 현재

Farm to Market Road 611 (FM 611)은 Fisher County에 위치해 있습니다.

FM 611은 1945년 7월 23일 미국 180도 북쪽 4.0마일(6.4km)에서 홉스까지 지정되었습니다.1951년 5월 23일, FM 611은 북쪽으로 FM 646까지 확장되었습니다.1951년 7월 11일에 FM 611이 SH 70까지 확장되어 FM 646을 대체했습니다.1957년 10월 31일, FM 611은 남쪽으로 8.0km(5.0마일)까지 확장되었습니다.1958년 10월 31일에 FM 611이 FM 419로 연장되었습니다.

FM 612

팜 투 마켓 로드 612

위치	보든 주와 스커리 주
길이	21.906^[35] mi(35.254 km)
존재했다	1945년^[35] 7월 31일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 612(FM 612)는 보든 및 스커리 카운티에 위치해 있습니다.게일 북쪽에서 동쪽으로 180번 US에서 동쪽으로 84번 US까지 운행됩니다.

FM 612는 1945년 7월 31일 US 84에서 플루바나까지 운행하도록 지정되었습니다.1952년 12월 17일, 도로는 스커리/보든 카운티 선까지 서쪽으로 확장되었습니다.1953년 1월 27일, 도로는 FM 1958를 대체하여 US 84까지 서쪽과 남쪽으로 확장되었습니다.

FM 613

팜 투 마켓 로드 613

위치	테일러 군
길이	10.118mi^[36](16.283km)
존재했다	1945년^[36] 7월 30일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 613(FM 613)은 테일러 카운티에 위치해 있습니다.버팔로 갭 남부와 동부의 FM 89에서 투스콜라를 거쳐 US 84까지 운행됩니다.

FM 613은 1945년 7월 30일 버팔로 갭의 FM 89에서 투스콜라의 US 83까지 운행하도록 지정되었습니다.1947년 11월 10일, FM 89의 한 구간을 대체하여 애빌린의 US 277 (현재 14번가)까지 도로가 북쪽으로 확장되었습니다.1951년 10월 9일, 도로는 FM 1749를 대체하여 US 84까지 동쪽으로 확장되었습니다.1958년 2월 27일 14번가에서 US 83까지의 구간이 US 83의 노선 변경으로 인해 애빌린 시에 주어졌고, 1965년 6월 17일 FM 89에서 US 83까지의 구간이 FM 89로 다시 이전되었습니다.

FM 614

팜 투 마켓 로드 614

위치	테일러 군
길이	6.534^[37] mi(10.515km)
존재했다	1945년^[37] 7월 30일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 614(FM 614)는 테일러 카운티에 위치해 있습니다.오발로 동쪽 6.5마일(10.5km)에 있는 US 83에서 운행됩니다.

FM 614는 1945년 7월 30일 현재의 노선으로 지정되었습니다.

FM 615

팜 투 마켓 로드 615

위치	파예트 주
길이	2.623mi^[38](4.195km)
존재했다	1951년^[38] 5월 23일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 615(FM 615)는 파예트 카운티에 위치해 있습니다.

FM 615는 1951년 5월 23일 슐렌부르크 북쪽 2.5마일(4.0km), 동쪽 2.8마일(4.5km)의 US 77에서 지정되었습니다.

FM 615 (1945)

팜 투 마켓 로드 615

위치	테일러 군
존재했다	1945년^[38] 7월 30일 ~ 1948년 12월 16일

FM 615는 1945년 7월 30일에 메르켈에서 블레어까지 지정되었습니다.FM 615는 1948년 12월 16일에 취소되었고 FM 126과 결합되었습니다.

FM 616

팜 투 마켓 로드 616

위치	빅토리아 주, 잭슨 주, 마타고다주
길이	46.188mi^[39](74.332km)
존재했다	1945년^[39] 7월 25일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 616(FM 616)은 빅토리아, 잭슨 및 마타고다 카운티에 위치해 있습니다.블루밍턴의 SH 185에서 블레싱의 SH 35까지 운행합니다.

FM 616은 1945년 7월 25일 라 워드 동쪽 5마일(8.0km)에 있는 SH 172에서 지정되었습니다.1945년 8월 4일, FM 616은 SH 172 서쪽 5.0 마일 (8.0 km)에서 로리타로 가는 것으로 변경되었습니다.1949년 2월 25일, 그 도로는 북쪽으로 3.2 마일 (5.1 km) 도로 교차로까지 확장되었습니다.그해 7월 14일, FM 616의 끝에서 SH 111까지 6.0 마일(9.7 km) 구간이 추가되었습니다.1951년 3월 27일, SH 111에서 로리타까지의 구간은 FM 1593으로 번호가 변경되었고, 밴더빌트의 FM 234에서 로리타까지의 구간은 추가되었습니다.1954년 10월 18일, 도로는 FM 234의 한 구간을 대체하여 라살까지 서쪽으로 연장되었습니다.1954년 11월 27일, 도로는 동쪽으로 FM 1727을 대체하여 브레싱에서 SH 35까지 확장되었습니다(SH 35에서 블레싱까지의 구간은 이전의 Spur 93과 이전의 SH 177입니다).1958년 10월 31일, 도로는 빅토리아 카운티 선까지 남서쪽으로 확장되었습니다.1958년 11월 25일, 도로는 블루밍턴에서 FM 404 (현재의 SH 185)까지 남서쪽으로 확장되어 FM 1302를 대체했습니다.

FM 617

팜 투 마켓 로드 617

위치	해스켈 주
길이	28.713^[40] mi(46.195km)
존재했다	1945년^[40] 7월 27일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 617(FM 617)은 해스켈 카운티에 위치해 있습니다.북쪽, 서쪽, 북쪽, 동쪽 룰의 US 380에서 와이너트의 BU 277-E까지 운행합니다.

FM 617은 1945년 7월 27일 로체스터의 SH 283(현 SH 6)에서 와이너트의 US 277(후에 203번 루프, 현 BU 277-E)까지 운행하도록 지정되었습니다.1955년 8월 5일, 도로는 규칙의 SH 24 (현재 US 380)까지 서쪽, 남쪽, 동쪽, 남쪽으로 확장되어 FM 1081을 대체했습니다.

FM 618

팜 투 마켓 로드 618

위치	해스켈 주
길이	16.544^[41] mi(26.625km)
존재했다	1945년^[41] 7월 27일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 618(FM 618)은 해스켈 카운티에 위치해 있습니다.그것은 하스켈 남쪽과 동쪽의 280 미국에서 277 미국까지 운행합니다.

FM 618은 1945년 7월 27일 남부와 서부 8.4 마일(13.5 km)의 하스켈에 있는 SH 24(현재의 US 380)에서 운행하도록 지정되었습니다.1951년 11월 20일, 이 도로는 남쪽과 서쪽으로 US 277로 가는 노선으로 변경되었습니다; 이전 노선은 FM 1834로 번호가 변경되었습니다(1962년 10월 22일 FM 600의 일부가 되었습니다).).

FM 619

팜 투 마켓 로드 619

위치	윌리엄슨 리 군
길이	23.011^[42] mi(37.033km)
존재했다	1945년^[42] 6월 11일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 619(FM 619)는 리 카운티와 윌리엄슨 ^[42]카운티에 위치해 있습니다.

FM 619는 바스트롭 카운티 ^[43]선의 북쪽에 있는 FM 696에서 리 카운티에서 시작됩니다.그것은 북쪽으로 이동하고 곧 윌리엄슨 카운티로 들어갑니다.이 노선은 주로 시골 지역이며, FM 112와 잠시 동시에 US 79를 통과하는 테일러 바로 동쪽을 제외하고는 주요 도시나 지역사회를 통과하지 않습니다.^[44]이 노선의 북쪽 종착역은 그레인저 ^[42]^[45]호수 남쪽에 있는 FM 1331입니다.

고속도로에는 윌리엄슨 바로 북쪽에서 운행되는 FM 스퍼 619번 고속도로가 있습니다.리 군은 군 경계까지 동쪽과 남쪽으로 경계를 그립니다.그것은 보키스 ^[42]공동체를 통과하는 주요 경로의 이전 정렬입니다.

FM 619는 1945년 6월 11일 윌리엄슨 카운티에서 FM 112에서 시작하여 Structure의 공동체에서 끝납니다.1952년 12월 17일 현재의 노선과 분기점 남쪽의 박차 노선을 따라 리 카운티 선의 남쪽 연장이 발생했습니다.1954년 9월 29일, 리 군으로의 남쪽 연장이 지정되었고, 두 노선이 새로운 정렬을 통해 연결되어 박차 노선이 만들어졌습니다.FM 1331로의 북쪽 연장은 1963년 ^[42]6월 28일에 발효되었습니다.

RM620

랜치 투 마켓 로드 620

위치	트래비스 카운티와 윌리엄슨 카운티
길이	23.239^[46] mi(37.400 km)
존재했다	1945년^[46]^{[nb 3]} 7월 9일 ~ 현재

랜치 투 마켓 로드 620(RM 620)은 트래비스 카운티와 윌리엄슨 카운티에 위치해 있습니다.그것은 벌 동굴의 SH 71에서 라운드 록의 I-35까지 운행됩니다.

FM 621

팜 투 마켓 로드 621

위치	헤이스와 과달루페 주
길이	12.848^[47] mi(20.677km)
존재했다	1945년^[47] 7월 21일 ~ 현재

FM 622

팜 투 마켓 로드 622

위치	골리아드 빅토리아 주
길이	17.886mi^[48](28.785km)
존재했다	1945년^[48] 7월 19일 ~ 현재

FM 623

팜 투 마켓 로드 623

위치	라이브 오크 앤 비 카운티
길이	21.965mi^[49](35.195km)
존재했다	1945년^[49] 7월 27일 ~ 현재

FM 624

팜 투 마켓 로드 624

위치	라살, 맥멀런, 라이브 오크, 짐 웰스, 뉴시스
길이	113.176^[50] mi(139.195km)
존재했다	1945년^[50] 7월 9일 ~ 현재

FM 625

팜 투 마켓 로드 625

위치	짐웰스 군
길이	11.670^[51] mi(18.781km)
존재했다	1945년^[51] 7월 9일 ~ 현재

FM 626

팜 투 마켓 로드 626

위치	칸스 주
길이	11.444^[52] mi(18.417km)
존재했다	1945년^[52] 7월 9일 ~ 현재

FM 627

팜 투 마켓 로드 627

위치	칸스 드윗 주
길이	17.009mi^[53](27.373km)
존재했다	1945년^[53] 7월 9일 ~ 현재

RM 628

랜치 투 마켓 로드 628

위치	클레베르그 주
길이	11.666^[54] mi(18.775 km)
존재했다	1945년^[55]^{[nb 4]} 7월 9일 ~ 현재

이것은 원래 FM 628이었습니다.

FM 629

팜 투 마켓 로드 629

위치	레푸지오 주
길이	3.500mi^[56](5.633km)
존재했다	1945년^[56] 7월 5일 ~ 현재

FM 630

팜 투 마켓 로드 630

위치	산패트리시오 군
길이	10.463^[57] mi(16.839km)
존재했다	1945년^[57] 7월 9일 ~ 현재

FM 631

팜 투 마켓 로드 631

위치	산패트리시오 군
길이	20.038mi^[58](32.248km)
존재했다	1945년^[58] 7월 9일 ~ 현재

FM 632

팜 투 마켓 로드 632

위치	칸스 주
길이	0.872^[59] mi(1,403 m)
존재했다	1993년^[59] 10월 29일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 632(FM 632)는 카네스 카운티에 위치해 있습니다.케네디 남쪽 0.9마일(1.4km) 지점에서 TDCJ의 코널리 ^[59]^[60]유닛까지 운행됩니다.

FM 632는 1993년 10월 29일 현재의 ^[59]노선을 따라 지정되었습니다.

FM 632(1945-1969)

팜 투 마켓 로드 632

위치	산패트리시오 군
존재했다	1945년 7월 9일 ~ 1969년^[59] 1월 13일

FM 632 명칭이 처음 사용된 곳은 샌패트리시오 카운티였습니다.FM 632는 1945년 7월 9일 그레고리 남동쪽에서 잉글사이드까지 지정되었습니다.1948년 6월 1일, 그 도로는 아란사스 고개까지 확장되었습니다.FM 632는 1969년 1월 13일에 폐지되어 SH 361로 이관되었습니다.

FM/RM 632(1973-1976)

랜치 투 마켓 로드 632

위치	메이슨 군
존재했다	1973년^{[nb 5]} 9월 5일 ~ 1976년^[59] 3월 5일

FM 632 명칭의 두 번째 사용은 US 87에서 남쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어진 메이슨 카운티, 메이슨 북쪽에서 동쪽과 남쪽으로 SH 29까지였습니다.1974년 5월 7일, 도로는 RM 1871까지 서쪽과 남쪽으로 연장되었고, 노선의 단절은 RM 386에서 추가되었고, FM 632는 RM 632로 변경되었습니다.RM 632는 1976년 3월 5일에 취소되었고 FM 2618을 연장하는 대가로 고속도로 시스템에서 제거되었습니다.

FM 632(1979-1989)

팜 투 마켓 로드 632

위치	라이브 오크 군
존재했다	1979년 9월 26일 ~ 1989년^[59] 3월 28일

FM 632의 세 번째 명칭은 라이브 오크 카운티에서 북동쪽으로 US 59/US 281부터 조지 웨스트의 US 59까지 사용되었습니다.FM 632는 1989년 3월 28일에 취소되었고 US 59로 양도되었습니다.

FM 633

팜 투 마켓 로드 633

위치	나바로 주
길이	4.770mi^[61](7.677km)
존재했다	1945년^[61] 7월 2일 ~ 현재

FM 634

팜 투 마켓 로드 634

위치	석회암 군
길이	0.367^[62] mi(591 m)
존재했다	1958년^[62] 10월 31일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 634(FM 634)는 석회암 카운티에 위치해 있습니다.그것은 메시아 남서쪽 북서쪽의 SH 171에서 메시아 주립학교까지 운행합니다.

FM 634는 1958년 10월 31일 현재의 노선으로 지정되었습니다.

FM 634 (1945)

팜 투 마켓 로드 634

위치	나바로 주
존재했다	1945년^[62] 7월 2일 ~ 1948년 7월 27일

1945년 7월 2일 실버 시티에서 블루밍 그로브까지 FM 634라는 이전 노선이 지정되었습니다.1945년 9월 26일, 도로는 이전의 Spur 31을 대체하여 SH 22까지 확장되었습니다. FM 634는 1948년 7월 27일에 취소되었고, FM 55로 재할당되었습니다.

FM 635

팜 투 마켓 로드 635

위치	나바로 주
길이	2.176^[63] mi(3.447km)
존재했다	1945년^[63] 7월 2일 ~ 현재

FM 636

팜 투 마켓 로드 636

위치	나바로 주
길이	12.625mi^[64](20.318km)
존재했다	1945년^[64] 7월 2일 ~ 현재

FM 637

팜 투 마켓 로드 637

위치	나바로 주
길이	8.264^[65] mi(13.300 km)
존재했다	1945년^[65] 7월 2일 ~ 현재

FM 638

팜 투 마켓 로드 638

위치	나바로 주와 프리스톤 주
길이	13.566mi^[66](21.832km)
존재했다	1945년^[66] 7월 2일 ~ 현재

FM 639

팜 투 마켓 로드 639

위치	나바로 주
길이	10.459mi^[67](16.832km)
존재했다	1945년^[67] 7월 2일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 639(FM 639)는 나바로 카운티에 위치해 있습니다.프로스트에서 서쪽으로 1.7마일(2.7km) 떨어진 SH 22에서 FM 55까지 운행됩니다.FM 744와 동시성이 있습니다.

FM 639는 1945년 7월 2일 프로스트에서 서쪽으로 1.7마일(2.7km) 떨어진 SH 22에서 에밋까지 지정되었습니다.1949년 7월 15일, 도로는 러시 프레리의 FM 1127까지 확장되었습니다.1949년 10월 26일, 도로는 FM 1127을 대체하여 도슨의 SH 31까지 확장되었습니다.1962년 10월 29일, 이 도로는 에밋에서 FM 744로 끝납니다. 에밋 동쪽 2.4마일(3.9km)에서 FM 918(및 FM 918 자체)까지의 구간은 FM 744로 이전되었고, FM 918 남쪽 2.1마일(3.4km)에서 FM 1578로 다시 번호가 매겨졌습니다. FM 918 남쪽 2.3km(3.7km)의 구간은 제거되었습니다.고속도로 시스템(침수로 인해)과 FM 918 남쪽 4.4마일(7.1km)에서 SH 31 남쪽까지의 구간이 FM 709로 이전되었습니다.1971년 8월 31일, 도로가 FM 55까지 남쪽과 동쪽으로 연장되어 FM 744와 동시성을 만들고 FM 3164를 대체했습니다.참고로 FM 744에서 FM 3164의 이전 끝까지의 한 구간은 아직 건설되지 않았습니다.

FM 640

팜 투 마켓 로드 640

위치	와튼 군
길이	3.016mi^[68](4.854km)
존재했다	1951년 5월 23일 (1951-05-23)-^[68]현재

팜 투 마켓 로드 640(FM 640)은 와튼 카운티에 위치해 있습니다.3마일 길이의 고속도로는 글렌 플로라 동쪽의 FM 102에서 시작하여 북쪽으로 향하며 스페인 캠프의 FM 1161에서 끝납니다.

전체 경로를 따라 2차선 고속도로인 FM 640은 글렌 ^[69]플로라의 동쪽으로 1.8km(1.1마일) 떨어진 FM 102의 정지 표지판에서 시작합니다.1953년 미국 지질조사국 글렌 플로라 7.5' 사각형 지도에 따르면, 그 교차로는 글렌 플로라와 한때 소렐 ^[70]공동체 사이의 중간에 있습니다.FM 640은 0.8마일(1.3km) 동안 북동쪽으로 직진한 다음 ^[69]북서쪽으로 급커브합니다.커브 길 바로 뒤에, 고속도로는 ^[70]작은 수로인 보그만 슬로프를 가로지릅니다.짧은 거리를 북서쪽으로 이동한 후, FM 640은 북동쪽으로 갈 때까지 오른쪽으로 두 번 구부러집니다.첫 번째 커브에서 약 1.6km(1.0마일) 떨어진 곳에서 고속도로는 북서쪽으로 구부러집니다.다음 0.9마일(1.4km) 동안 FM 640은 북서쪽으로 직진합니다.왼쪽과 오른쪽으로 구부러진 후, FM 640은 스페인 ^[69]캠프에 있는 FM 1161의 정지 표지판에 도착하기 전에 0.3마일(0.5km)을 갑니다.그 ^[71]마지막 구간에서 고속도로는 피치 크릭을 가로지르고 1952년에는 그 지역에 천연 가스 우물이 많이 있었습니다.

1951년 5월 23일, FM 640은 와튼 카운티의 글렌 플로라 근처의 FM 102에서 시작하여 스페인 캠프의 FM 1161로 계속 이어지도록 재설계되었습니다.거리는 5.0km(^[68]3.1마일)로 추정되었습니다.

FM 640(1945)

팜 투 마켓 로드 640

위치	나바로 주
존재했다	1945년^[68] 7월 2일 ~ 1946년 7월 3일

FM 640은 1945년 7월 2일 스트리트맨 북동쪽의 공동묘지에 있는 나바로 카운티에서 시작하도록 지정되었습니다.묘지에서 고속도로는 남서쪽으로 약 4.7마일(7.6km) 떨어져 프리스톤 카운티 선까지 갔습니다.1946년 7월 3일 고속도로가 폐지되고 FM 246으로 통행권이 이전되었습니다.1968년 9월 10일, FM 246의 이 구간은 FM 416으로 번호가 변경되었습니다(FM 640은 이미 취함).

FM 641

팜 투 마켓 로드 641

위치	나바로 주
길이	3.260mi^[72](5.246km)
존재했다	1945년^[72] 7월 2일 ~ 현재

FM 642

팜 투 마켓 로드 642

위치	나바로 주
길이	8.734^[73] mi(14.056km)
존재했다	1945년^[73] 7월 2일 ~ 현재

FM 643

팜 투 마켓 로드 643

위치	켄트 군
길이	8.139^[74] mi(13.195km)
존재했다	1945년 8월 4일 ~ 현재

FM 644

팜 투 마켓 로드 644

위치	스커리와 미첼 군
길이	46.949^[75] mi(75.557km)
존재했다	1945년^[75] 7월 9일 ~ 현재

FM 645

팜 투 마켓 로드 645

위치	앤더슨 군
길이	14.475^[76] mi(23.295 km)
존재했다	1951년^[76] 5월 23일 ~ 현재

FM 645(1945)

팜 투 마켓 로드 645

위치	웁수르 주
존재했다	1945년^[76] 8월 9일 ~ 1951년 7월 2일

최초의 FM 645는 길머 남동쪽의 US 271에서 글렌우드까지 지정되었습니다.나중에 FM 645는 북서쪽 베티의 US 271에서 토마스(심프슨빌로도 알려져 있음)로 재지정되었습니다.FM 645는 1951년 7월 2일에 취소되었고, FM 852(현 FM 2088)의 일부가 되었습니다.

FM 646

팜 투 마켓 로드 646

위치	갤버스턴 군
길이	22.042mi^[77](35.473km)
존재했다	1952년^[77] 12월 17일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 646 (FM 646)는 세 번 사용된 명칭입니다.현재 사용되는 지역은 갤버스턴 카운티이며, 2004년부터 2004년까지는 히치콕에서 FM 517을 샌 레온에서 사용하고 있습니다.Santa Fe에는 SH 6과 동시성이 있습니다.

고속도로는 텍사스주 히치콕의 FM 2004에서 시작됩니다.그것은 텍사스 산타페에 있는 텍사스 주 6번 고속도로까지 북쪽으로 달립니다.북서쪽으로 향하는 6번 고속도로와 잠시 합쳐졌다가 다시 갈라져 계속해서 북쪽으로 향합니다.이 고속도로는 팜 투 마켓 로드 1764 및 팜 투 마켓 로드 517과 교차한 후 북동쪽으로 꺾어 45번 주간 고속도로와 교차합니다.이 고속도로는 북동쪽으로 계속해서 디킨슨을 지나 텍사스 주 3번 고속도로와 교차하고 동쪽으로 꺾은 후 팜 투 마켓 로드 1266과 교차합니다.그 고속도로는 다시 북동쪽으로 꺾이기 전에 농장에서 시장까지 3436번 도로를 가로지릅니다.이 고속도로는 텍사스 주 146번 고속도로와 교차하며 바클리프를 통과합니다.일단 베이쇼어 드라이브에 도착하면, 그것은 갑자기 남동쪽으로 방향을 틀어서 산 레온으로 계속됩니다.고속도로는 FM 517과의 두 번째 교차로에서 끝납니다.

FM 646은 1952년 12월 17일에 남쪽으로 FM 517에서 알타로마 근처의 SH 6까지 지정되었습니다.이전에는 FM ^[78]517이었고 그 이전에는 FM ^[79]520이었습니다.1958년 10월 31일, 이 도로는 브라조리아 카운티 선까지 6.8 마일(10.9 km) 연장되었습니다.1961년 12월 5일, SH 6에서 브라조리아 카운티 선까지의 FM 646 구간이 FM 1561로 이관되었습니다.1964년 10월 8일, 도로는 FM 2004로 연장되어 FM 1561의 일부를 대체하고 SH 6과 동시성을 만들었습니다. 1976년 5월 25일, 도로는 북쪽 1.6 마일 (2.6 km)에서 I-45와 FM 3002까지 연장되었습니다.1980년 2월 8일, 도로는 FM 3002를 대체하여 바클리프 남서쪽의 FM 517까지 확장되었습니다.1982년 7월 20일, 지역구의 요청에 따라, 도로는 FM 3436의 한 구간을 대체하면서 산 레온의 FM 517까지 확장되었습니다.1995년 6월 27일에 산레온의 SH 6에서 UR 517까지의 구간이 UR 646으로 이전되었지만 2018년 11월 15일에 FM 646으로 다시 변경되었습니다.

FM 646은 146번 고속도로와 45번 주간 고속도로 사이의 그랜드 파크웨이로 알려진 텍사스 주 99번 고속도로의 가능한 경로입니다.그것은 휴스턴 시를 도는 세 번째 루프가 될 것입니다.그러나 고속도로가 FM을 따라 건설되려면 많은 사업체가 파괴되어야 할 것이므로 계획에 변화가 있을 것입니다.

접속 목록

전체 노선은 갤버스턴 카운티에 있습니다.

위치	행선지	메모들
히치콕	FM 2004
싼타페	SH 6	SH 6의 동쪽 끝 겹침
	SH 6	SH 6의 서쪽 끝 겹침
	FM 1764
	FM 517
	I-45 사우스 – 갤버스턴
	웨스트 워커 스트리트
디킨슨	SH 3
	디킨슨 애비뉴
	FM 270
	FM 1266 남쪽
	FM 3436 남쪽
바클리프	SH 146	SH 146 north는 앞으로 SH 99와 공동 계약할 예정입니다.
산레온	FM 517 (9번가)
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

FM 646 (1945-1951)

팜 투 마켓 로드 646

위치	피셔 군
존재했다	1945년^[77] 7월 23일 ~ 1951년 7월 11일

FM 646 명칭을 처음 사용한 곳은 로탄 서쪽 5.0마일(8.0km) 지점에 있는 피셔 카운티였습니다.1949년 7월 14일, 그 도로는 남서쪽으로 4.0 마일 (6.4 km)의 도로 교차로까지 확장되었습니다.FM 646은 1951년 7월 11일에 취소되었고 FM 611과 결합되었습니다.

FM 646 (1951-1952)

팜 투 마켓 로드 646

위치	포크 주
존재했다	1951년^[77] 7월 27일 ~ 1952년 1월 14일

FM 646 명칭의 두 번째 사용은 폴크 카운티에서 FM 62를 사용했으며, 남동쪽 캠든에서 FM 62에서 반스까지, 그리고 남쪽 호텐스까지 FM 62의 일부를 대체했습니다.이 명칭은 6개월 후 FM 646이 FM 942로 이전됨에 따라 단명되었습니다.

FM 647

팜 투 마켓 로드 647

위치	와튼 군
길이	7.123^[80] mi(11.463km)
존재했다	1951년^[80] 5월 23일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 647(FM 647)은 와튼 카운티에 위치해 있습니다.7마일(11km) 길이의 고속도로는 루이스 서쪽 325번 카운티 로드에서 시작하여 남동쪽으로 향하며 336번 카운티 로드에서 끝납니다.

1951년 5월 23일, FM 647은 루이즈의 US 59(현재의 523번 순환)에서 시작하여 남동쪽으로 4.0마일(6.4km)을 이어가기 위해 재설계되었습니다.1951년 11월 20일, 고속도로는 남동쪽으로 0.8마일(1.3km) 확장되어 카운티 로드 336까지 확장되었습니다.1965년 6월 1일 루이즈 웨스트 2.5마일(4.0km)에 있는 US 59(현재의 루프 523)에서 카운티 로드 325까지 다른 구간이 만들어졌습니다.

FM 647 (1945)

팜 투 마켓 로드 647

위치	레인스 군
존재했다	1945년 8월 13일 ~ 1945년 9월 26일

FM 647은 1945년 8월 13일에 에모리에서 던바까지 지정되었습니다.1945년 8월 22일, 이 도로는 홉킨스 카운티 선 남쪽 1마일(1.6km)까지 확장되었습니다.FM 647은 1945년 9월 26일에 취소되었고 SH 19의 일부가 되었습니다.

RM 648

랜치 투 마켓 로드 648

위치	길레스피 주
길이	11.454^[81] mi(18.433 km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[81]^{[nb 6]}

이것은 원래 FM 648이었습니다.

FM 649

팜 투 마켓 로드 649

위치	스타, 짐 호그, 웹 카운티
길이	76.817^[82]^{[nb 7]} mi(123.625km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[82]

팜 투 마켓 로드 649(FM 649)는 ^[82]텍사스 남부에 위치해 있습니다.

FM 649는 가르시아의 ^[83]US 83과의 교차점에서 리오 그란데 계곡에서 시작됩니다.이 경로는 짐 호그 ^[84]카운티로 들어가기 전에 스타 카운티의 인구 밀도가 낮은 지역을 통해 북쪽으로 이동합니다.Randado의 비법인 공동체 근처에서 FM ^[85]649는 북쪽 여행을 재개하기 전에 SH 16과 잠시 동시에 작동합니다.고속도로는 웹 카운티로 진입하여 미란도 시티를 통과한 후 오일턴 ^[82]^[86]^[87]서쪽의 SH 359에서 북쪽 종점에 도달합니다.

FM 649는 1945년 8월 13일 스타 카운티에서 지정되었습니다.남쪽 종점은 항상 가르세노의 US 83이었고, 원래 북쪽 끝은 스타-짐 호그 카운티 라인이었습니다.1948년 3월 31일, 북쪽으로 짐 호그 군으로 확장되었고, 랜다도에 있는 FM 496까지 확장되었습니다;^[88] FM 496의 이 구간은 1965년 8월 31일에 SH 16이 되었습니다.1954년 8월 5일, 웹 카운티의 북부 구역이 오일턴 근처의 US 59에 추가되었습니다; US 59의 그 구역은 19일 후에 SH 359가 되었습니다.이 확장은 FM 496에서 US ^[82]^[89]59로 변경된 FM 1904를 대체했습니다.

FM 650

팜 투 마켓 로드 650

위치	스타 주
길이	4.683^[90] mi(7.537km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[90]

FM 651

팜 투 마켓 로드 651

위치	가자, 크로스비, 플로이드 군
길이	60.337^[91] mi(97.103 km)
존재했다	1945년^[91] 8월 23일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 651(FM 651)은 가르자, 크로스비 및 플로이드 카운티에 위치한 60마일(97km) 길이의 노선입니다.

FM 651은 포스트의 SH 207과의 교차점에서 시작됩니다.고속도로는 북동쪽으로 달리고 FM 261 교차로 바로 앞에서 북쪽으로 꺾입니다.FM 651은 FM 2794 바로 북쪽에서 북서쪽으로 방향을 틀며 크로스비 카운티 로드 214 근처에서 다시 북쪽으로 방향을 바꿉니다.이 고속도로는 크로스비턴 시로 진입하여 US 82/SH 114와 만난다. FM 651은 플로이드 카운티 로드 232에서 끝나기 전에 주로 북쪽으로 운행됩니다.

FM 651은 1945년 8월 23일 크로스비턴에서 남쪽으로 10.0마일(16.1km) 떨어진 곳에서 지정되었습니다.1946년 10월 14일 (1947년 5월 12일 합의) FM 651은 북쪽으로 5.7 마일 (9.2 km) 확장되어 빅 포 스쿨에 도달했습니다.1948년 7월 20일, FM 651은 화이트 리버 캐년까지 북쪽으로 2.0 마일(3.2 km) 확장되었습니다.1951년 5월 23일, FM 651은 도로 교차로까지 남쪽으로 9.5 마일(15.3 km) 확장되었습니다.1951년 11월 20일, FM 651은 동쪽으로 3.0 마일(4.8 km) 확장되어 칼가리까지 운행되었습니다.1952년 12월 17일, 칼가리에서 서쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 곳에서 칼가리까지의 FM 651 구간은 FM 2082(현재의 FM 261)로 번호가 변경되었습니다.FM 651은 FM 151을 대체하여 북쪽으로 US 82까지, 남서쪽으로 FM 122(현재의 SH 207)로 FM 1618을 대체하여 확장되었습니다.1959년 4월 14일, 레이크뷰에 스퍼 연결이 추가되었습니다.

접속 목록

자치주	위치	행선지	메모들
가르자	포스트.	SH 207 – 포스트, 랠리
가르자		FM 2008 남쪽
크로스비		FM 261 이스트 - 칼가리
		FM 2794 이스트 – White River 저수지, Spur
		FM 40 웨스트 – 러벅
	크로스비턴	US 82 / SH 114 – 랄스, 러벅, 디킨스
		FM 1471 웨스트
		FM 193 – Cone, McAdoo
플로이드		FM 1958 이스트	FM 1958의 사우스엔드 오버랩
		FM 1958 웨스트 - 플로이다	FM 1958의 노스 엔드 오버랩
		US 62 / US 70 – 플로이다, 마타도르
		카운티로232번길
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

RM 652

랜치 투 마켓 로드 652

위치	컬버슨, 리브스, 러빙 카운티
길이	58.605^[92]^{[nb 8]} mi(94.316km)
존재했다	1951년 5월 23일 ~ 현재

KML 파일(편집 및 도움말)

템플릿:시장 652번 도로에 KML/Ranch

KML은 Wikidata가 아닙니다.

랜치 투 마켓 로드 652(RM 652)는 뉴멕시코 주 경계 근처의 컬버슨, 리브스 및 러빙 카운티를 58.6마일(94.3km) 길이의 노선입니다.서쪽 종착역은 US 62/US ^[93]180의 컬버슨 카운티에 있습니다.이 경로는 리브스 카운티로 동쪽으로 이동하여 ^[94]올라에서 US 285와 교차합니다.RM 652는 그런 다음 페코스 강을 건너 러빙 카운티로 들어가 뉴멕시코 ^[92]^[95]주 경계에서 에디 카운티 1번가에서 끝납니다.

1951년 5월 23일, Farm to Market Road 652(FM 652)는 북동쪽 올라에서 US 285에서 6.5마일(10.5km) 도로에 할당되었습니다.1956년 11월 21일, 그것은 북동쪽으로 10.0 마일 (16.1 km)을 향하여 뉴멕시코 주 선의 현재의 동쪽 종점까지 연장되었습니다.1958년 2월 27일, RM 652로 재지정되었고 올라에서 파인 스프링스 남쪽의 미국 62까지 서쪽으로 53.0 마일 (85.3 km) 확장되었습니다.1960년 7월 25일, 서쪽 터미널이 조정되어 RM 652가 파인 스프링스 북동쪽 약 10.0 마일(16.1 km) 북쪽의 US 62와 만나게 되었습니다.이를 통해 RM 652는 5.5 마일(8.9 km) 단축되었습니다.1975년 6월 3일, 서부 종착역은 다시 북동쪽으로 현재 위치로 이전되었습니다.US 62와 RM 1108 사이의 1960년 정의된 RM 652 구간은 취소되었고, 남동쪽으로 5.2 마일(8.4 km) 떨어진 뉴멕시코 주 라인 근처의 US 62에서 RM 1108 구간은 RM 652로 ^[92]이전되었습니다.

FM 652(1945)

팜 투 마켓 로드 652

위치	엑터 주
존재했다	1945년 7월 9일 ~ 1945년 9월 26일

1945년 7월 9일, 오데사 북쪽의 SH 51 (현재 US 385)에서 서쪽의 SH 302까지, 엑터 카운티에서 FM 652라는 이전 노선이 지정되었습니다. 1945년 9월 26일, 이 노선은 이미 SH 158의 일부였기 때문에 취소되었습니다.

FM 653

팜 투 마켓 로드 653

위치	와튼 군
길이	2.997^[96] mi(4.823km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[96]

FM 654

팜 투 마켓 로드 654

위치	포드 군
길이	4.908mi^[97](7.899km)
존재했다	1951년 5월 23일 ~ 현재

FM 654(1945)

팜 투 마켓 로드 654

위치	보위 군
존재했다	1945년 8월 13일 ~ 1946년 10월 1일

FM 654라는 이전 노선은 1945년 8월 13일 데 칼브 남쪽 2마일(3.2km) 지점에서 서쪽 4.0마일(6.4km) 지점의 SH 26으로 지정되었습니다.FM 654는 1946년 10월 1일에 폐지되었고 FM 561의 일부가 되었습니다.FM 561의 이 부분은 1958년에 FM 44의 일부가 되었습니다.

FM 655

팜 투 마켓 로드 655

위치	브라조리아 주
길이	9.321km^[98](5.792mi)
존재했다	1945년^[98] 8월 24일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 655(FM 655)는 브라조리아 카운티에 위치해 있습니다.텍사스 형사사법부의 램지, 테렐, 스트링펠로우 부대에 접근할 수 있습니다.도로 자체의 길이는 약 8.0km이며, 서쪽 종점에는 북쪽과 남쪽으로 두 개의 돌출부가 있어 감옥에 접근할 수 있습니다.스퍼의 총 길이는 약 3.2km(2마일)입니다.

FM 655는 교도소 단지에서 2개의 스퍼로 시작합니다; FM 655의 간선은 북쪽 스퍼를 따르는 반면, 남쪽은 FM 스퍼로 지정됩니다.두 개의 스퍼트는 합류하기 전에 농장을 통해 이동합니다.여기서부터 FM 655는 교도소 단지 내 농경지를 통해 동쪽으로 이어집니다.그 다음 고속도로는 본니로 향하며 ^[98]^[99]^[100]FM 521에서 끝납니다.

FM 655는 1945년 8월 24일에 SH 288 (현 FM 521)에서 램지 교도소 농장까지 운행하도록 지정되었습니다.1980년 1월 11일, FM 655는 현재의 정렬에 정의되었으며, 남쪽 스퍼가 ^[98]추가되었습니다.

FM 656

팜 투 마켓 로드 656

위치	홀 군과 모틀리 군
길이	21.095mi^[101](33.949km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[101]

FM 657

팜 투 마켓 로드 657

위치	홀 군
길이	15.032^[102] mi(24.192km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[102]

FM 658

팜 투 마켓 로드 658

위치	홀 군
길이	11.135mi^[103](17.920km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[103]

FM 659

팜 투 마켓 로드 659

위치	엘파소 주
길이	9.748^[104]^{[nb 9]} mi(15.688km)
존재했다	1945년 9월 4일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 659(FM 659)는 엘 파소에 위치해 있습니다.그것은 길이가 9.8마일(15.8km)이고 지역적으로 노스 사라고사 로드로 알려져 있습니다.

FM 659는 엘파소 남동부의 FM 76과의 교차로에서 시작되며, 사라고사 도로는 이슬레타-사라고사 국제교의 엘파소 이슬레타 입국항까지 남쪽으로 이어집니다.고속도로는 북동쪽으로 약간 이동하며 I-10을 지난다.I-10에서 FM 659의 이름은 사라고사 로드에서 조지 디터 로드로 잠시 변경됩니다.조지 디터 로드에서 고속도로가 우회전하고, 사라고사 로드 지정이 계속됩니다.FM 659는 도시의 고도로 개발된 지역을 통해 북동쪽으로 이동하며 많은 주거 지역과 상업 쇼핑 센터를 지나갑니다.FM 659는 몬트우드 드라이브에서 우회전한 후 루프 375의 프런트리지 도로를 따라 잠시 이동합니다.375번 순환을 지나 북동쪽 방향으로 운행을 재개한 FM 659번은 홈스테드 메도우스 사우스 인근 US 62/US 180번에서 종료됩니다.

FM 659는 1945년 9월 4일 현재의 노선을 따라 지정되었습니다.1948년 12월 16일 FM 76에서 리오 그란데까지 남쪽으로 2.7 마일 (4.3 km) 연장이 제안되었으나 1954년 2월 25일 취소되었습니다.1995년 6월 27일, 전 노선이 도시 659번 도로(UR 659)^[105]로 재지정되었습니다.2018년 ^[6]11월 15일 도시형 도로 체계가 폐지되면서 FM 659로 지정이 환원되었습니다.

접속 목록

전체 노선은 엘파소 카운티의 엘파소에 있습니다.

mi^[106]	km	행선지	메모들
0.0	0.0	FM 76(노스 루프 드라이브)
1.3	2.1	I-10 (게이트웨이 대로)	I-10 출구 32
4.9	7.9	375번 순환 남쪽 (조 배틀 대로)	375번 순환 출구 40
5.1	8.2	375번 순환 북쪽 (조 배틀 대로)	375번 순환 출구 40
9.9	15.9	US 62 / US 180 (몬타나 애비뉴)	인터체인지
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

FM 660

팜투마켓로660번길

위치	엘리스 군
길이	16.654mi^[107](26.195km)
존재했다	1945년 8월 31일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 660(FM 660)은 엘리스 ^[107]카운티에 위치해 있습니다.

FM 660은 에니스에서 동쪽으로 1마일(1.6km)이 조금 넘는 SH 34와의 교차점에서 엘리스 카운티 동부의 시골에서 시작됩니다.그것은 SH 34의 동서로 뻗은 구간에서 북쪽으로 이동하여 Fourmile Creek을 연결한 후 Crisp Road로 합류하면서 동쪽으로 둑을 형성합니다.그것은 크리스프의 비법인 공동체를 통과하면서 북쪽으로 둑을 쌓고 FM 813과의 교차로를 향해 뱀을 잡습니다.이 교차로에서 FM 813은 브리스톨을 통해 동쪽으로 FM 660 은행으로 종착한 후 북쪽으로 은행을 지나 슈가 능선을 따라 내려갑니다.FM 660은 북쪽으로 이동하면서 잠시 트리니티 강 범람원을 통과하고 날카롭고 갑작스러운 산봉우리 때문에 지역적으로 "브리스톨 범프"로 알려진 제방을 넘어 잠시 ^{[citation needed]}동안 의심하지 않는 운전자들을 공중으로 보낼 수 있습니다.그런 다음 FM 660은 트리니티 강 범람원에 접한 언덕을 통해 페리스를 향해 북동쪽으로 이동하며 브리스톨에서 북동쪽으로 약 6마일(9.7km), 페리스에서 동쪽으로 약 2.5마일(4.0km) 떨어진 FM 710과 교차합니다.그런 다음 FM 660은 페리스 시내의 비즈니스 주간 45와 함께 북쪽 종점에 도달하기 직전에 주간 45와 교차합니다.

FM 660은 1945년 8월 31일에 지정되었습니다.그것은 브리스톨과 SH 34 ^[107]교차로를 연결하는 8.0 마일 (12.9 km)의 연장으로 구성되었습니다.이후 1948년 4월 1일에 페리스의 북쪽 연장이 추가되어 FM 660이 현재의 길이로 확장되었습니다.

FM 661

팜 투 마켓 로드 661

위치	엘리스 군
길이	2.817mi^[108](4.534km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[108]

FM 662

팜 투 마켓 로드 662

위치	미들랜드 주
길이	5.176^[109] mi(8.489km)
존재했다	1979년^[109] 9월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 662(FM 662)는 미들랜드 카운티에 위치해 있습니다.

현재의 FM 662는 1979년 9월 26일에 FM 1369(현재의 SH 158)에서 3.2 마일(5.1 km) 거리의 인더스트리얼 애비뉴까지 지정되었습니다.1989년 8월 29일, 고속도로는 FM 1788까지 2.1 마일(3.4 km) 연장되었습니다.1995년 6월 27일, 전 노선이 도시 662번 도로(UR 662)^[110]로 재지정되었습니다.2018년 ^[6]11월 15일 도시형 도로 체계가 폐지되면서 FM 662로 지정이 환원되었습니다.

FM 662 (1945)

팜 투 마켓 로드 662

위치	엘리스 나바로 주
존재했다	1945년 8월 31일 ~ 1961년 11월 1일

FM 662는 1945년 8월 31일에 에니스에서 남쪽으로 2.8 마일(4.5 km) 떨어진 US 75 (현재의 I-45)에서 호프웰 스쿨로 지정되었습니다.1957년 10월 31일, 도로는 FM 1129까지 동쪽으로 6.0 마일(9.7 km) 확장되었습니다.FM 662는 1961년 11월 1일에 폐지되어 FM 85로 이관되었습니다.

FM 663

팜 투 마켓 로드 663

위치	엘리스 군
길이	4.832^[111] mi(7.776 km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[111]

FM 664

팜 투 마켓 로드 664

위치	엘리스 군
길이	22.076^[112] mi(35.528km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[112]

팜 투 마켓 로드 664 (FM 664)는 엘리스 ^[112]카운티에 위치해 있습니다.

지역적으로 오빌라 로드로 알려진 FM 664는 엘리스 카운티의 북부 지역을 위한 주요 접근 도로입니다.버스에서 시작합니다. US 287, Waxahachi의 ^[113]US 287의 이전 경로.401B번 출구에서 I-35E 남쪽으로 향하는 사실상의 전면 도로를 따라 잠시 북쪽으로 이동합니다.주간 고속도로를 통과한 후, 그 경로는 북쪽으로 약 9마일을 계속해서 오비야로 들어가는데, 그곳에서 갑자기 우회전을 하고 나머지 ^[114]^{[nb 10]}길이 동안 동쪽으로 계속됩니다.I-35E를 다시 통과하고(박스카 윌리 메모리얼 고가도로를 통과함), 또한 레드 오크의 SH 342를 지나 페리스 ^[112]^[115]근처 FM 983에서 종착합니다.

FM 664는 1945년 8월 31일에 지정되었으며, Waxahachi 근처에서 Ovilla까지 운행되었으며, 남부 종착역은 US 287(이후 528번 순환, 현재 US 287 ^[116]비즈니스로 서명됨)입니다.1961년 9월 20일에 US 77(현재의 I-35E 고속도로)로 연장되었습니다.1965년 6월 1일에 동쪽으로 6.4km, 1970년 6월 4일에 페리스로 연장되면서 노선이 현재의 ^[112]길이로 바뀌었습니다.

접속 목록

전체 노선은 엘리스 카운티에 있습니다.

위치	mi^[117]	km	행선지	메모들
왁사하치	0.0	0.0	I-35E / 버스 US 287	I-35E 401B 출구
왁사하치	1.4	2.3	US 287 – 포트워스, 에니스
	6.4	10.3	FM 1387 웨스트 - 미들로디언
레드 오크	13.0	20.9	I-35E	인터체인지; I-35E 출구 410B
레드 오크	14.8	23.8	SH 342 (센트럴 대로) – 랭커스터
페리스	22.1	35.6	FM 983
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

FM 665

팜 투 마켓 로드 665

위치	짐 웰스 앤 뉴시스 카운티
길이	46.066mi^[118](74.195km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지

팜 투 마켓 로드 665(FM 665)는 짐 웰스 ^[118]및 누에시스 카운티에 위치해 있습니다.

FM 665는 앨리스 시내에서 SH 44 ^[119]/ SH 359와 교차하는 지점에서 시작됩니다.이 노선은 동쪽으로 방향을 틀기 전에 카메론 스트리트를 따라 남쪽으로 이동하고, 누에세스 카운티로 들어가기 전에 앨리스 국제 공항을 지나갑니다.FM 665는 Driscoll에서 US 77(Future I-69E)과 교차하여 페트로닐라 마을을 통과한 후 코퍼스 ^[120]크리스티로 진입하기 위해 북동쪽으로 더 돌아섭니다.이 경로는 SH 358 고속도로를 건너 ^[121]시내로 들어가기 전에 코퍼스 크리스티 외곽에서 SH 357과 교차합니다.FM 665는 Spur 544(SH ^[118]^[122]44의 비즈니스 경로로 서명됨)와의 교차점에서 끝납니다.

FM 665는 1945년 9월 10일 드리스콜의 US 77에서 코퍼스 크리스티의 SH 44까지 지정되었습니다.1955년 11월 2일에 앨리스로 확장되어, FM 666의 일부를 드리스콜에서 현재의 FM 666으로, FM 736의 전체를 FM 70에서 SH 359로 대체했습니다.^[123]^[124]1995년 6월 27일, 코퍼스 크리스티의 SH 357 동쪽 부분은 UR 665번 ^[125]도로로 재지정되었습니다.이 ^[6]구간의 지정은 2018년 11월 15일 도시형 도로 체계가 폐지되면서 FM 665로 환원되었습니다.

FM 666

팜 투 마켓 로드 666

위치	산 파트리시오 누에세스 주
길이	36.594^[126] mi(58.892 km)
존재했다	1945년^[126] 9월 10일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 666(FM 666)은 누에세스 및 샌 패트리시오 카운티에 위치해 있습니다.비숍의 ^[127]FM 70에서 시작합니다.FM 666은 북쪽으로 ^[120]이동하여 연회장의 SH 44와 블런트저의 ^[128]FM 624를 교차합니다.이 도로는 산 파트리시오 ^[129]시의 산 파트리시오 카운티로 교차하며, 그 경로의 끝 근처는 동쪽으로 37번 고속도로와 평행합니다.FM 666은 SH 359에서 마티스 시에서 종착하며, 도로는 마티스를 통해 SH ^[126]^[130]359의 비즈니스 경로로 계속됩니다.

FM 666은 1945년 9월 10일에 남쪽으로, 동쪽으로 드리스콜의 SH 44에서 US 77까지 지정되었습니다.1949년 7월 14일, 마티스의 US 59 (현재의 SH 359)로 지정이 북쪽으로 확장되었습니다.1955년 9월 21일, US 77에서 현재의 FM 665와의 분기점까지의 FM 666 구간이 FM 665로 이관되었습니다.1957년 10월 31일, FM 666은 현재의 남부 종착역인 ^[126]FM 70까지 확장되었습니다.

2018년에 FM 624와 SH 44 사이의 FM 666 구간이 콜린 진 바튼 메모리얼 하이웨이로 지정되었습니다.바톤은 ^[131]2016년에 고속도로에서 교통사고로 사망했습니다.

접속 목록

자치주	위치	mi^[132]	km	행선지
뉘스		0.0	0.0	FM 70 – 아구아 덜체, 주교
		8.5	13.7	FM 665 – 앨리스, 드리스콜
		11.8	19.0	FM 2826 동쪽
	연회석	16.1	25.9	SH 44 – 앨리스, 코퍼스 크리스티
		19.5	31.4	FM 1833 웨스트
	블런트저	22.5	36.2	FM 624 – 오렌지 그로브, 코퍼스 크리스티
		23.2	37.3	FM 3088 웨스트
산 파트리치오	마티스	36.7	59.1	SH 359 / FM 3377 노스 – 앨리스, 스키드모어
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

FM 667

팜 투 마켓 로드 667

위치	엘리스 나바로 주
길이	21.216mi^[133](34.195km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[133]

FM 668

팜 투 마켓 로드 668

위치	피셔 존스 군
길이	6.061^[134] mi(9.754 km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[134]

FM669

팜 투 마켓 로드 669

위치	하워드, 보든, 가르자 군
길이	68.805^[135] mi(110.731 km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[135]

팜 투 마켓 로드 669(FM 669)는 서부 텍사스에 위치해 있습니다.하워드 카운티의 빅 스프링에서 가자 카운티의 포스트까지 68.8마일(110.7km) 북쪽 방향으로 뻗어 있습니다.

Farm to Market Road 700 및 Texas State Highway 350과의 복잡한 교차점에서 시작하여 Farm to Market Road 669는 처음에는 Lano Estacado의 평평한 평원을 가로질러 북쪽 방향으로 15마일(24km)을 운행하며 수많은 목화밭과 시골 농가를 지나갑니다.FM 1785의 교차로 근처에서 FM 669는 캡록에서 내려 보든 카운티의 롤링 랜치 및 오일 컨트리로 들어갑니다.보든 카운티의 기복이 심한 부서진 땅은 콜로라도 강 상류의 수많은 일시적인 지류에 의해 조각되었는데, 이 지류들은 일반적으로 서쪽의 캡록 절벽을 따라 샘으로 시작되어 일반적으로 카운티를 가로질러 동쪽 ^[136]방향으로 흐릅니다.

하워드-보든 카운티 라인에서 북쪽으로 약 5마일(8.0km) 떨어진 콜로라도 강을 건너면 FM 669는 보든 ^[137]카운티의 군청 소재지인 게일을 향해 북쪽으로 계속됩니다.게일 근처에서, 하나는 라노 에스타카도의 두 눈에 띄는 침식 유적을 지나갑니다.게일 남쪽에서는 무샤웨이 피크(무차쿠아가, 무차크 피크 또는 코르도바 피크라고도 함)로 알려진 눈에 띄는 랜드마크를 볼 수 있습니다. 이 작은 버터는 콜로라도 ^[138]강 상류의 두 지류인 그레이프 크릭과 불 크릭 사이의 높은 지대에 있습니다.게일 산이라고 불리는 훨씬 더 큰 메사는 게일의 서쪽 가장자리에 서 있고 이 작은 ^[139]마을에 경치 좋은 배경을 제공합니다.

게일에서는 FM 669가 Lamesa에서 Snyder까지 서쪽-동쪽으로 이어지는 U.S. 180번 고속도로를 통과합니다.북쪽으로 계속 가면 FM 669가 서쪽으로 8.0km(5마일) 떨어진 Llano Estacado의 가장자리에 가까워집니다.게일에서 북쪽으로 약 9.7km(6마일) 떨어진 곳은 FM 2350과의 분기점으로, 동쪽으로 플루바나와 브라조스 윈드 랜치로 연결됩니다.

더 북쪽의 보든-가르자 카운티 라인 근처에서 FM 669는 브라조스 강 상류와 콜로라도 강 상류의 배수로를 나누는 높은 지점에 도달합니다.이 배수구를 따라, 땅은 많은 작은 버터와 후드로 심하게 벌거벗겨져 있습니다.카운티 라인에서 북쪽으로 1마일도 안 되는 곳에는 "가자 포인트"가 처음 확인된 고고학적 유적지를 설명하는 역사적 표지가 있습니다.이 독특한 화살촉들은 지역 부싯돌, 처트,^[140] 그리고 흑요석으로 기원후 1440년에서 1500년경에 이 지역에서 살고 사냥을 하는 미국 원주민들에 의해 만들어졌습니다.

보르덴-가르자 카운티 라인에서 북쪽으로 약 8.0km 떨어진 곳에 위치한 FM 669는 브라조스 ^[141]강 상류의 주요 지류인 더블 마운틴 포크를 통과합니다.더블 마운틴 포크의 다채로운 모래 바닥에서 FM 669는 캡록을 올라 Lano Estacado의 높은 평원까지 6마일(9.7km) 거리에 걸쳐 450피트(140m)를 올라갑니다.FM 669는 단 3마일(4.8km)의 짧은 거리 동안 평지에 남아 있다가 갑자기 캡록에서 내려와 200피트(61m)를 다시 구르는 평야와 가자 카운티의 군청 소재지인 포스트 마을로 내려갑니다.포스트의 시 경계 내에서, FM 669는 U.S. ^[142]380번 국도와 교차점에서 종착합니다.

FM 669는 1945년 9월 24일 게일 남쪽 10.0마일(16.1km)에 있는 US 180에서 지정되었습니다.1949년 3월 30일, FM 669는 남쪽으로 2.5 마일(4.0 km) 떨어진 카운티 도로까지 확장되었습니다.1951년 11월 20일, FM 669는 벨무어의 FM 1584로 확장되었습니다.1952년 5월 5일, FM 669는 FM 1857을 대체하여 US 87로 확장되었습니다.1953년 10월 30일, FM 1785와의 현재 분기점에서 US 87까지의 FM 669 구간은 FM 1785로 번호가 변경되었습니다.대신 FM 669는 남쪽으로 연장되어 FM 817을 대체하여 빅 스프링 근처의 SH 350까지 확장되었습니다.1956년 11월 21일, FM 669는 북쪽으로 FM 1313까지 확장되었습니다.1965년 5월 1일, FM 669에서 US 380까지의 FM 1313 구간이 FM 669로 이관되었습니다.

캡록 절벽을 오르는 FM 669
보든 군 무샤웨이 산
더블 마운틴 포크 브라조스 강
FM 669, 가르자 군

접속 목록

자치주	위치	mi^[143]	km	행선지	메모들
하워드		0.0	0.0	FM 700 ~ SH 350 – 빅 스프링, 스나이더
		10.8	17.4	FM 846 웨스트노트	FM 846의 남쪽 끝 겹침
		11.7	18.8	FM 846 이스트 – Coahoma	FM 846의 북쪽 끝 겹침
보덴		18.9	30.4	FM 1785 – 벨무어
	게일	37.1	59.7	미국 180 – 라메사, 스나이더
		44.4	71.5	FM 2350 동쪽 – 플루바나
가르자		65.7	105.7	FM 1313 웨스트 – 초원
가르자	포스트.	68.8	110.7	미국 380 – 타호카, 클레어몬트
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 670

팜 투 마켓 로드 670

위치	미첼 군
길이	15.227^[144] mi(24.505km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[144]

FM 671

팜 투 마켓 로드 671

위치	콜드웰 군
길이	7.779^[145] mi(12.519km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[145]

FM 672

팜 투 마켓 로드 672

위치	콜드웰 군과 바스트롭 군
길이	13.256mi^[146](21.333km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[146]

FM 673

팜 투 마켓 로드 673

위치	비 현
길이	26.118mi^[147](42.033km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[147]

RM 674

랜치 투 마켓 로드 674

위치	에드워즈 키니 군
길이	56.436mi^[148](90.825km)
존재했다	1945년^[148]^{[nb 11]} 10월 24일 ~ 현재

이것은 원래 FM 674였습니다.

FM 675

팜 투 마켓 로드 675

위치	캐머런 군
길이	4.168mi^[149](6.708km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[149]

FM 676

팜 투 마켓 로드 676

위치	이달고 현
길이	7.889mi^[150](12.696km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[150]

팜 투 마켓 로드 676(FM 676)은 이달고 카운티에 위치해 있습니다.

FM 676은 북동쪽 도핑의 FM 492와 교차로에서 시작됩니다.고속도로는 Mile 5 Road를 따라 일반적으로 동쪽 방향으로 이동하고 La Homa에서 SH 364를 교차한 다음 Alton으로 진입합니다.알톤에서 FM 676은 SH 107과 FM 494를 교차합니다.고속도로의 상태 유지보수는 맥앨런 시 경계에서 FM 2220과의 교차로에서 끝납니다.

1989년 ^[151]9월 21일 텍사스주 알톤에서 FM 676 버스 충돌 사고가 발생했습니다.

FM 676은 1945년 6월 26일 미션에서 북쪽으로 8.0km 떨어진 SH 1075마일에서 동쪽으로 2.5마일(4.0km) 떨어진 곳에서 지정되었습니다.1949년 7월 15일, FM 676은 1951년 5월 23일 FM 492의 일부가 될 도로까지 서쪽으로 4.0 마일(6.4 km) 확장되었습니다.1951년 5월 23일, FM 676은 테일러 로드까지 0.5 마일(0.80 km) 동쪽으로 확장되었습니다.2017년 9월 28일, FM 676은 동쪽으로 1마일(1.6km) 확장되어 FM 2220까지 ^[152]확장되었습니다.

FM 677

팜 투 마켓 로드 677

위치	몬태규 주
길이	30.395^[153] mi(48.916km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지

팜 투 마켓 로드 677(FM 677)은 몬태규 ^[153]카운티에 위치해 있습니다.

FM 677은 몬태규 카운티에서 가장 긴 농장 도로 중 하나이며, 전체 길이가 2차선인 노선입니다.포레스트버그에서 FM 455와의 ^[154]분기점에서 시작됩니다.그것은 카운티의 시골 동부를 통해 북쪽으로 이동하여 세인트루이스에 도달합니다. 조와 US ^[155]82의 교차로.북쪽으로는 쿡 카운티 ^[156]^[157]선에 가까운 캡스 코너와 일리노이 벤드라는 비법인 공동체를 통해 계속됩니다.홍강을 향해 북상을 재개하기 전에 잠시 서쪽으로 방향을 돌립니다.FM 677 지정은 이 노선이 타오보야스 인디언 다리를 건너 오클라호마주 러브 카운티로 교차하면서 끝납니다. 도로는 오클라호마주 89번 ^[153]^[157]고속도로로 계속됩니다.

스퍼 경로인 FM Spur 677은 일리노이 벤드에 위치해 있으며, 본선 FM 677에서 북쪽으로 약 0.268mi(0.431km)^[153]를 이동합니다.

FM 677은 1946년 1월 31일 세인트루이스의 US 82에서 북쪽으로 지정되었습니다.약 8.5km(5.3mi)를 조이십시오.1951년 5월 23일 북쪽 2.5마일(4.0km), 11월 20일 남쪽 2.9마일(4.7km), 1952년 12월 17일 다시 남쪽으로 FM 1630 ^[158]교차로 근처의 하디까지 연장되었습니다.이 노선의 명칭은 1953년 12월 2일 캡스 코너 북쪽 3마일(4.8km)까지 북쪽으로 더 확장되었고, 1954년 9월 29일 일리노이 벤드까지 확장되었습니다. 같은 날 포레스트버그까지 연장되었습니다.1958년 4월 24일에 레드 강으로 연결되었고, 세인트루이스의 US 82와 동시에 연결되었습니다.조는 1961년 6월 30일에 제거되었습니다.오클라호마와의 연결은 1988년 12월 20일에 이루어졌습니다.스퍼 연결은 1996년 ^[153]4월 25일에 추가되었습니다.

FM 678

팜 투 마켓 로드 678

위치	쿡 군
길이	23.743mi^[159](38.195km)
존재했다	1945년 ~ 현재까지^[159]

FM 679

팜 투 마켓 로드 679

위치	코만치 주와 이스턴란트 주
길이	7.176^[160] mi(11.525km)
존재했다	1958년^[160] 4월 23일 ~ 현재

FM 679 (1946)

팜 투 마켓 로드 679

위치	랜달 주
존재했다	1946년 2월 21일 ~ 1956년 12월 14일

1946년 2월 21일에 FM 679라는 이전 노선이 Umbarger에서 남쪽으로 Buffalo Lake까지 지정되었습니다.1947년 10월 25일, 북부 종착역은 US 60 (현재 FM 1062)의 북쪽 카운티 도로로 이전되었습니다.1955년 9월 21일, 그 도로는 버팔로 호를 따라 남쪽으로 3.8 마일 (6.1 km) 확장되었습니다.1956년 11월 21일, 도로는 남쪽으로 카스트로 카운티 선까지 확장되었습니다.FM 679는 1956년 12월 14일에 취소되었고, FM 168로 이관되었습니다.

FM 680

팜 투 마켓 로드 680

위치	하더먼 군
길이	16.787^[161] mi(27.016km)
존재했다	1951년^[161] 5월 23일 ~ 현재

FM 680(1946)

팜 투 마켓 로드 680

위치	랜달 주
존재했다	1946년 2월 21일 ~ 1946년 4월 11일

1946년 2월 21일 이전 노선인 FM 680은 남쪽의 포터 카운티 라인에서 US 87까지 아마릴로의 조지아 스트리트 확장으로 지정되었습니다.두 달 후에 FM 680은 취소되었고 FM 286으로 이관되었습니다.

FM 681

팜 투 마켓 로드 681

위치	이달고 현
길이	29.048^[162] mi(46.748 km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[162]

FM 682

팜 투 마켓 로드 682

위치	드윗 군과 빅토리아 군
길이	19.224^[163] mi(30.938km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[163]

FM 683

팜 투 마켓 로드 683

위치	카슨 군
길이	6.235mi^[164](10.034km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[164]

FM 684

팜 투 마켓 로드 684

위치	플로이드 앤 모틀리 군
길이	17.868^[165] mi(28.756km)
존재했다	1951년^[165] 5월 23일 ~ 현재

FM 684 (1946)

팜 투 마켓 로드 684

위치	댈러스 군
존재했다	1946년 2월 23일 ~ 1946년 8월 8일

1946년 2월 23일에 FM 684라는 이전 노선이 지정되었습니다. US 80에서 달라스의 삼중 고가도로 근처에서 어빙으로, 그리고 나서 벨트 라인 로드가 달라스-태런트 카운티 라인 근처에서 SH 183과 교차하는 지점에 가까운 183번 순환로입니다.두 달 후 FM 684는 취소되었고 SH 356으로 재할당되었습니다.

FM 685

팜 투 마켓 로드 685

위치	트래비스 앤드 윌리엄슨 군
길이	4.392^[166]^{[nb 12]} mi(7.068km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지

팜 투 마켓 로드 685(FM 685)는 ^[166]그레이터 오스틴에 위치해 있습니다.

FM 685는 데사우 로드의 북쪽 종점인 프플루거빌과 FM 1825의 ^[167]동쪽 종점에서 시작됩니다.이 노선은 북동쪽으로 프플루거빌을 거쳐 SH 45 유료도로 / SH 130 유료도로와 교차합니다.여기서 FM 685는 유료 도로의 전면 도로를 따라 북쪽으로 운행되며, 후토 남부의 SH 130과 분리됩니다.이 노선은 북동쪽으로 계속 가다가 허토 ^[168]중심부의 US 79와 교차점에서 끝납니다.

FM 685는 1946년 5월 15일 윌리엄슨 카운티에서 허트의 US 79에서 남쪽으로 트래비스 카운티 선까지 운행하는 기존 도로에 지정되었습니다.1952년 12월 17일 트래비스 카운티와 프플루거빌로 지정이 확장되어 현재의 남부 터미널인 FM 1825까지 ^[166]확장되었습니다.

SH 130 유료 도로가 건설되었을 때, 프플루거빌과 허토 사이의 구간은 FM 685의 통행권을 사용했습니다.FM 685 명칭은 이후 유료 도로의 전면 도로에 적용되었습니다.

접속 목록

자치주	위치	mi^[169]	km	행선지	메모들
트래비스	프플루거빌	0.0	0.0	FM 1825 웨스트 (피칸 스트리트)
		2.3	3.7	SH 45 톨 사우스 / SH 130 톨 사우스	SH 130 출구 428A
		2.9	4.7	SH 45 웨스트 (윌크 레인) / 켈리 레인
윌리엄슨		6.0	9.7	SH 130 톨 노스	SH 130 출구 426/425
윌리엄슨	후토	8.0	12.9	US 79 – 라운드 록, 테일러
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

FM 686

팜 투 마켓 로드 686

위치	리버티 군
길이	11.943^[170] mi(19.220 km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[170]

RM 687

랜치 투 마켓 로드 687

위치	허친슨 주
길이	18.506^[171] mi(29.783 km)
존재했다	1946년^[171]^{[nb 13]} 6월 4일 ~ 현재

랜치 투 마켓 로드 687(RM 687)은 허친슨 카운티에 위치해 있습니다.남쪽 종착역은 프리치 동쪽 ^[172]SH136입니다.이 경로는 북쪽으로 샌포드까지 이어져 북서쪽으로 RM 1319와 동시에 메러디스 호수 국립 휴양지로 향합니다.두 노선은 FM 3395와의 교차점을 지나 분리되며, RM 1319는 북쪽으로 계속되고 RM 687은 동쪽으로 향합니다.레크리에이션 지역의 북동쪽 가장자리 근처에서 박차 경로인 RM Spur 687은 RM 1319와 다시 연결됩니다.레크리에이션 지역을 빠져나간 후, RM 687은 카운티의 비법인 부분을 통해 북동쪽으로 이동하여 Stinnett ^[171]^[173]서쪽의 SH 152에 있는 북쪽 종착역까지 이동합니다.

RM 687은 1946년 6월 4일 SH 136 북쪽 6.8마일(10.9km)에서 샌포드까지 Farm to Market Road 687(FM 687)로 지정되었습니다.1963년 4월 18일, 샌포드의 노선의 일부가 ^[174]FM 1319(현 RM 1319)로 이전되었습니다.1964년 2월 26일, RM 687로 명칭이 변경되었고, RM 2655를 대체하여 SH 152로 확장되었습니다.RM 1319는 1967년 3월 29일 샌포드에서 북서쪽으로 확장되어 현재의 ^[174]동시성을 확립했습니다.스퍼 연결은 1970년 ^[171]5월 7일에 추가되었습니다.

FM 688

팜 투 마켓 로드 688

위치	카우프만 주
길이	2.313mi^[175](3.722km)
존재했다	1960년 1월 18일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 688(FM 688)은 카우프만 카운티에 위치해 있습니다.이 노선은 US 80의 오래된 노선을 따라 포니를 통과합니다.그것은 지역적으로 브로드 스트리트로 알려져 있습니다.고속도로는 US 80과의 교차로에서 시작하여 FM 548과의 교차로에서 끝납니다.

FM 688은 1960년 1월 18일 현재의 노선을 따라 지정되었습니다.

접속 목록

전체 노선은 카우프만 카운티의 포니에 있습니다.

mi^[176]	km	행선지	메모들
0.0	0.0	US 80	US 80에 접근하려면 FM 460으로 이동해야 합니다.
0.6	0.97	FM 740 노스(핀슨 로드) – Rockwall	FM 740의 서쪽 끝 겹침
0.9	1.4	FM 740 사우스 (Bois d'Arc Street) – Seagovil	FM 740의 동쪽 끝 겹침
2.3	3.7	FM 548 – 로이스 시티
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 688(1946)

팜 투 마켓 로드 688

위치	테일러 군
존재했다	1946년 5월 15일 ~ 1957년 11월 27일

1946년 5월 15일, 테일러 카운티에서 론의 US 84에서 오발로의 US 83까지 FM 688이라는 이전 노선이 지정되었습니다.1948년 12월 16일, 론에서 캘러한 카운티 선까지의 구간이 추가되었습니다.1951년 7월 11일, 론에서 캘러한 카운티 선까지의 구간은 FM 604로 이관되었고, 1952년 2월 20일에는 1.6 마일(2.6 km)의 다른 구간이 FM 604로 이관되었습니다.1957년 11월 27일, FM 688의 나머지 부분이 취소되어 FM 382로 이관되었습니다.

FM 689

팜 투 마켓 로드 689

위치	플로이드 군
길이	16.176^[177] mi(26.084km)
존재했다	1996년^[177] 6월 26일 ~ 현재

FM 689 (1946)

팜 투 마켓 로드 689

위치	커 주, 반데라 주, 메디나 주
존재했다	1946년 6월 4일 ~ 1990년 8월 29일

1946년 6월 4일, 커빌 주립 공원 내 PR 19에서 시작된 FM 689 노선이 FM ^[178]481을 대체하기 위해 캠프 베르데에서 반데라까지 남쪽으로 지정되었습니다.1948년 4월 27일, 도로는 PR ^[179]19의 일부를 대체하면서 SH 16으로 북쪽으로 확장되었습니다.1953년 10월 28일, 이 도로는 반데라 남쪽으로 18.8 마일(30.3 km) 연장되어 SH 16과 동시성을 만들었습니다.1954년 12월 15일, 이 도로는 남쪽으로 8.3마일(13.4km) 확장되어 혼도 근처의 US 90까지 확장되었습니다.1972년 2월 1일, FM 689는 SH ^[180]173으로 서명되었지만 지정되지는 않았습니다.1978년 11월 15일, SH 16에서 PR 19까지의 FM 689 구간이 534번 순환선으로 이관되었습니다(그러나 여전히 SH ^[181]^[182]173번으로 서명됨).FM 689는 1990년 8월 29일에 SH 173의 연장이 공식적으로 ^[183]지정되면서 취소되었습니다.

RM 690

랜치 투 마켓 로드 690(RM 690)은 뷰캐넌 호수의 동쪽을 따라 버넷 카운티에 위치해 있습니다.

랜치 투 마켓 로드 690

위치	버넷 주
길이	5.719^[184] mi(9.195km)
존재했다	1965년 6월 1일 ~ 현재

FM 690(1946)

팜 투 마켓 로드 690

위치	파머 카스트로 주
존재했다	1945년 5월 29일 ~ 1957년 11월 21일

FM 690은 1945년 5월 29일 파웰에서 동쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 US 84에서 동쪽으로 6.9마일(11.1km) 떨어진 오클라호마 레인 스쿨까지 지정되었습니다.1948년 12월 16일, 도로는 미드웨이 스쿨을 거쳐 도로 교차로까지 동쪽으로 10.0 마일(16.1 km) 연장되었고 오클라호마 레인 스쿨로 가는 옛 노선은 FM 690의 박차가 되었습니다.1951년 7월 5일 오클라호마 레인 스쿨로 가는 박차는 취소되었고 FM 1731의 일부가 되었습니다.1953년 10월 29일, 이 도로는 라즈부디 동쪽 1마일(1.6km)까지 6.6마일(10.6km) 연장되었습니다.1954년 4월 24일, 그 도로는 동쪽으로 2.0 마일 (3.2 km) 더 확장되었습니다.1957년 10월 31일, 도로는 동쪽으로 SH 51까지 확장되었습니다. FM 690은 1957년 11월 21일에 취소되었고, 1958년까지 미국 84-FM 299(FM 299는 이후 SH 214의 일부가 됨) 구간이 FM 690으로 서명되었음에도 불구하고 FM 145로 이전되었습니다.

RM 690 (1959)

랜치 투 마켓 로드 690

위치	블랑코 주
존재했다	1959년 11월 24일 ~ 1965년

RM 690은 1959년 11월 24일 미국 290호에서 남쪽으로 7.9km 떨어진 곳에서 ^[185]알버트 근처의 RM 1623까지 지정되었습니다.RM 690은 1965년에 취소되었고 주 고속도로 시스템에서 제거되었습니다.

FM 691

팜 투 마켓 로드 691

위치	그레이슨 군
길이	5.302mi^[186](8.533km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[186]

팜 투 마켓 로드 691(FM 691)은 그레이슨 카운티에 위치해 있습니다.이 고속도로는 지역적으로 셔먼-데니슨 메트로폴리탄 지역의 그레이슨 드라이브로 알려져 있습니다.

FM 691은 셔먼의 노스 텍사스 지역 공항 근처 페리미터 로드와의 교차로에서 시작하여 FM 1417과 바로 동쪽에서 교차합니다.고속도로는 FM 131과 중복을 공유하기 전에 그레이슨 대학을 지나갑니다.FM 691은 셔먼-데니슨 선에 걸쳐 있고, SH 91과의 교차점에서 끝나기 전에 US 75를 지난다.

FM 691은 1946년 4월 16일 캠프 페린에서 US 75 (현재의 SH 91)까지 지정되었습니다.이전에는 12번 고속도로였습니다.1995년 6월 27일, 전 노선이 도시 691번 도로(UR 691)^[187]로 재지정되었습니다.2018년 ^[6]11월 15일 도시형 도로 체계가 폐지되면서 FM 691로 지정이 환원되었습니다.

접속 목록

전체 노선은 그레이슨 카운티에 있습니다.

위치	mi^[188]	km	행선지	메모들
	0.0	0.0	페리미터 로드, 그레이슨 드라이브 – 노스 텍사스 지역 공항	서부 종착역; 그레이슨 드라이브(Grayson Drive)로 서쪽으로 계속됨
셔먼	0.5	0.80	FM 1417 – 셔먼, 포츠보로	그레이슨 드라이브(Grayson Drive)로 계속 서쪽으로 이동
	2.1	3.4	FM 131 남쪽 – 셔먼	FM 131의 서쪽 끝이 겹침
	3.3	5.3	FM 131 노스	FM 131의 동쪽 끝이 겹침
셔먼-데니슨 선	4.1	6.6	US 75 – 듀란트, 댈러스	미국 75 출구 65
데니슨	5.3	8.5	SH 91 – 데니슨, 셔먼	동부종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료

FM 692

팜 투 마켓 로드 692

위치	뉴턴 군
길이	15.063mi^[189](24.242km)
존재했다	1951년^[189] 5월 23일 ~ 현재

KML 파일(편집 및 도움말)

템플릿:부착된 KML/팜 투 마켓 로드 692

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팜 투 마켓 로드 692(FM 692)는 뉴턴 카운티에 위치해 있습니다.^[189]이 경로는 버크빌의 SH 63에서 북쪽으로 15마일(24km) 떨어진 사우스 톨레도 벤드 북쪽 루이지애나 주 라인의 루이지애나 191번 고속도로까지 이어집니다.

FM 692는 버크빌의 SH 63과의 교차로에서 시작됩니다.여기서부터, 고속도로는 시골 지역을 북쪽으로 향합니다.그런 다음 농지를 통해 꼬불꼬불한 경로를 따라 북동쪽으로 방향을 바꿉니다.다시 북쪽으로 방향을 튼 후, 그 길은 세 개의 개울을 건너 건터 ^[190]묘지를 지나갑니다.그런 다음 고속도로는 사우스 톨레도 벤드의 레크리에이션 로드 255와 교차점에 도달합니다.FM 692는 톨레도 벤드 저수지와 사비네 강을 연결하는 수로를 지나 톨레도 벤드 댐을 따라 북쪽으로 향합니다.FM 692는 댐을 따라가는 동안 루이지애나 주 선에서 끝납니다; 그 도로는 ^[191]^[192]191번 고속도로로서 루이지애나로 계속됩니다.

1951년 5월 23일, FM 692는 SH 63에서 북쪽으로 2.8 마일(4.5 km) 떨어진 현재 경로의 일부를 따라 지정되었습니다.그 고속도로는 1951년 11월 20일에 2.8 마일 더 연장되었습니다.

1960년 9월 27일, FM 692는 북쪽으로 6.6 마일(10.6 km) 확장되었습니다.1961년 9월 20일, FM 692는 북쪽으로 1.4 마일 (2.3 km) 확장되었습니다.1964년 5월 6일, 그것은 북쪽으로 0.8 마일 (1.3 km) 확장되었습니다.1969년 8월 26일, FM 692는 루이지애나 ^[189]주 라인까지 0.5 마일(0.80 km) 연장되었습니다.

FM 692 (1946)

팜 투 마켓 로드 692

위치	누에세스 주
존재했다	1946년^[189] 6월 4일 ~ 1946년 9월 5일

1946년 6월 4일에 FM 692라는 이전 노선이 지정되었습니다. FM 665에서 코퍼스 크리스티 남동쪽 9.3 마일 (15.0 km), 그리고 북동쪽으로 FM 693 (현재 SH 358).FM 692는 3개월 후에 취소되었고 주행 거리는 SH 357로 변경되었습니다.

RM 693

랜치 투 마켓 로드 693

위치	키니 군
길이	18.571^[193] mi(29.887km)
존재했다	1951년^[193]^{[nb 14]} 5월 23일 ~ 현재

랜치 투 마켓 로드 693(RM 693)은 키니 ^[193]카운티 남서부에 있는 18.5마일(29.8km) 길이의 노선입니다.남부 종점은 US 277입니다.^[194] RM 693은 Brackettville ^[193]^[195]서쪽의 US 90과의 교차점에서 끝나기 전에 법인화되지 않은 Kinney County를 통해 북동쪽으로 이동합니다.

RM 693은 1951년 5월 23일 미국 남서쪽 90마일(12.2km)에서 팜 투 마켓 로드 693(FM 693)으로 지정되었습니다.1951년 11월 20일, 도로는 US 277로 확장되었고, FM 693은 1959년 10월 17일에 RM 693으로 변경되었습니다.

FM 693 (1946)

팜 투 마켓 로드 693

위치	누에세스 주
존재했다	1946년^[193] 6월 4일 ~ 1946년 9월 5일

FM 693은 원래 1946년 6월 4일 코퍼스 크리스티 남동쪽의 SH 286에서 해군 항공 기지 코퍼스 크리스티로 지정되었습니다.이 노선은 1946년 9월 5일에 SH 358번으로 변경되었습니다.

FM 694

팜 투 마켓 로드 694

위치	하틀리 군
길이	12.599mi^[196](20.276km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[196]

FM 695

팜 투 마켓 로드 695

위치	달람군
길이	5.195km^[197](3.324mi)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[197]

FM 696

팜 투 마켓 로드 696

위치	바스트롭, 리, 버레슨 군
길이	35.485^[198] mi(57.108 km)
존재했다	1946년^[198] 7월 31일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 696(FM 696)은 바스트롭,^[42] 리 및 벌레슨 카운티에 위치해 있습니다.

FM 696은 1946년 7월 31일 SH 20(현재 US 290)에서 북동쪽 1.1마일(1.8km)에서 버틀러까지 지정되었습니다.1948년 11월 23일, 북동쪽으로 바스트로프까지 확장되었습니다.리 군선과 동쪽 리 군청에서 FM 112까지 구간이 추가돼 격차가 벌어졌습니다.1949년 7월 14일 FM 696이 바스트롭에서 확장되었습니다.리 카운티 라인이 블루로 연결되어 격차를 좁힙니다.1960년 9월 27일, FM 112의 한 구간을 대체하면서, 미국 77에서 동쪽으로 6.0 마일 (9.7 km) 떨어진 도로 교차로까지 동쪽으로 확장되었습니다.1965년 6월 11일, FM 696은 남동쪽으로 확장되어 FM 1574를 대체했습니다.

FM 697

팜 투 마켓 로드 697

위치	그레이슨 군
길이	14.794mi^[199](23.809km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[199]

FM 698

팜 투 마켓 로드 698

위치	나코그도체스 주
길이	6.682^[200] mi(10.754 km)
존재했다	1946년 ~ 현재까지^[200]

FM 699

팜 투 마켓 로드 699

위치	파놀라 주와 셸비 주
길이	30.176^[201] mi(48.552km)
존재했다	1946년^[201] 9월 13일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 699(FM 699)는 파놀라와 셸비 카운티에 위치해 있습니다.카르타고의 US 79에서 센터의 SH 87까지 운행됩니다.

FM 699는 1946년 9월 13일 센터에서 제리코 스쿨로 지정되었습니다.FM 699는 1966년 5월 5일 북쪽으로 2.1마일(3.4km), 북쪽으로 1966년 9월 9일 팩스턴에서 US 84(FM 416 대체; 연결 구간은 8월 31일 지정), 북쪽으로 1970년 11월 3일 카르타고에서 US 79(FM 1401 대체, 1971년 1월 1일 유효)로 확장되었습니다.1996년 6월 18일 센터 시립 공항의 확장으로 인해 FM 699가 노선 변경되었으며, 0.58마일(0.93km) 구간은 FM Spur 699가 되었고, 다른 구간은 FM 1656의 연장 구간이 되었고, 1.62마일(2.61km) 구간은 완전히 제거되었습니다.

메모들

^ FM 600의 TxDOT 설명에 따르면 SH 6 및 FM 618과 동시에 사용하는 것이 아니라 에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 주어진 인증 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.
^ FM 602에 대한 TxDOT 설명에 따르면 US 62 / US 70과 동시에 사용하는 것이 아니라 에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 지정된 인증 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.
^ RM 620은 이전에 1945년부터 1956년까지 FM 620으로 지정되었습니다.
^ RM 628은 이전에 1945년부터 1966년까지 FM 628로 지정되었습니다.
^ RM 632는 이전에 1973년부터 1974년까지 FM 632로 지정되었습니다.
^ RM 648은 1945년부터 1956년까지 FM 648로 지정되었습니다.
^ FM 649의 TxDOT 설명에 따르면 SH 16과 동시에 사용하는 것이 아니라 에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 주어진 인증 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.
^ RM 652는 1951년부터 1958년까지 FM 652로 지정되었습니다.
^ FM 659의 TxDOT 설명에 따르면 루프 375에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 주어진 인증된 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.
^ 비록 오빌라에서 페리스까지 서쪽에서 동쪽으로 이동하지만, 이 노선은 남쪽에서 북쪽으로 서명되어 있습니다.
^ RM 674는 1945년부터 1959년까지 FM 674로 지정되었습니다.
^ FM 685의 TxDOT 설명에 따르면 SH 130에서 불연속적인 것으로 간주되어 주어진 인증된 길이는 실제 주행거리보다 짧습니다.
^ RM 687은 1945년부터 1964년까지 FM 687로 지정되었습니다.
^ RM 693은 1951년부터 1959년까지 FM 693으로 지정되었습니다.

레퍼런스

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[600-concur-2] FM 600의 TxDOT 설명에 따르면 SH 6 및 FM 618과 동시에 사용하는 것이 아니라 에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 주어진 인증 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.

[602-concur-13] FM 602에 대한 TxDOT 설명에 따르면 US 62 / US 70과 동시에 사용하는 것이 아니라 에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 지정된 인증 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.

[FM_620-49] RM 620은 이전에 1945년부터 1956년까지 FM 620으로 지정되었습니다.

[59] RM 628은 이전에 1945년부터 1966년까지 FM 628로 지정되었습니다.

[RM_632-65] RM 632는 이전에 1973년부터 1974년까지 FM 632로 지정되었습니다.

[FM_648-87] RM 648은 1945년부터 1956년까지 FM 648로 지정되었습니다.

[649-concur-89] FM 649의 TxDOT 설명에 따르면 SH 16과 동시에 사용하는 것이 아니라 에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 주어진 인증 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.

[FM_652-100] RM 652는 1951년부터 1958년까지 FM 652로 지정되었습니다.

[659-concur-113] FM 659의 TxDOT 설명에 따르면 루프 375에서 불연속적인 것으로 간주되기 때문에 주어진 인증된 길이는 실제 주행 거리보다 짧습니다.

[dirchange-124] 비록 오빌라에서 페리스까지 서쪽에서 동쪽으로 이동하지만, 이 노선은 남쪽에서 북쪽으로 서명되어 있습니다.

[FM_674-159] RM 674는 1945년부터 1959년까지 FM 674로 지정되었습니다.

[685-concur-178] FM 685의 TxDOT 설명에 따르면 SH 130에서 불연속적인 것으로 간주되어 주어진 인증된 길이는 실제 주행거리보다 짧습니다.

[FM_687-184] RM 687은 1945년부터 1964년까지 FM 687로 지정되었습니다.

[207] RM 693은 1951년부터 1959년까지 FM 693으로 지정되었습니다.

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