FM H-16-44는 1950년 4월부터 1963년 2월까지 페어뱅크-모스가 제작한 디젤 전기 기관차였다.기관차는 이전 모델인 FM H-15-44와 동일한 플랫폼과 차체를 공유(그러나 다른 차체와 프레임과 더 큰 프라이머리 무버를 사용한 FM H-20-44 엔드 캡 로드 스위처는 제외)했으며, 1600마력(1,200kW)까지 상향 조정된 피스톤 엔진과 반대되는 8기통도 장착했다.H-16-44는 B-B 휠 배열로 구성되었으며, 모든 차축에 전원이 공급되는 2축 AAR Type-B 로드 트럭 한 쌍 위에 장착되었다.1950년 말, AAR 트럭은 회사의 "C-라이너" 기관차에서 발견된 것과 거의 동일한 유닛으로 거의 독점적으로 교체되었다.[1]
많은 F-M 동시대 사람들과 마찬가지로 1954년까지 생산된 H-16-44s는 수많은 레이몬드 로위 디자인 터치를 특징으로 하였으며, 이 경우 라디에이터 셔터 주위의 긴 후드에서 두드러진 돌출부와 경사진 차체 라인의 형태로 주로 나타났다.운전불가능한 "반달" 모양의 창은 운전불가능한 "반달" 모양의 창으로 되어 있어 장방형의 조립이 발생한다.제조원가를 줄이기 위해, 커브드 윈도우 팬은 이후 모델에서 제거되었고, 1953년부터 상승, 길어진 헤드라이트 마운팅은 생략되었다."스파탄화" 패션으로 만들어진 유닛들은 불필요한 트림이 없는 것과 함께 그들의 직선 끝부분을 볼 수 있다.배터리 박스에는 폭발 가능성을 줄이기 위해 환기 슬롯을 추가했다.1955년 3월에 시작된 최종 생산단계는 페어뱅크-모스 '트레인 마스터' 시리즈와 가장 유사한 유닛으로 판명되었다.
209대는 미국 철도를 위해 건설되었고, 58대는 1955년 3월부터 1957년 6월까지 캐나다 기관차 회사에서 캐나다에서 사용하기 위해 제조되었으며, 32대는 멕시코로 수출되었다.Three intact examples of the H-16-44 are known to survive today; one is ex-Canadian Pacific 8554, property of a Canadian railroad historical society, FNM (ex-CHP) 602 at the National Rail Museum in Puebla, Mexico, formerly displayed at the Chihuahua al Pacífico shops in Mexico, and ex-CHP 525 on display at Nuevo Casas Grandes in Chihuahua, Mexico.CHP 524의 포탄은 멕시코 테모리스에 있는 기념비의 일부로 전시되어 있다.
