볼드윈 DRS-4-4-1000

Baldwin DRS-4-4-1000
볼드윈 DRS-4-4-1000
Canadian Pacific Railway -8010.jpg
캐나다 태평양 철도 #8010호.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더볼드윈 기관차 작업
모델DRS-4-4-1000
제조일자1948년 7월 —
1950년 3월
총생산액22
사양
구성:
• AARB-B
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
원동력, 견인차606SC
RPM 범위최대 625rpm
엔진형식스트레이트-6 사행정 디젤
흡인터보차저 엘리엇 회사 BF34(125 hp)
변위실린더당 1,979 cu in (32.43 L)
합계 (194.58 L) 11,874 cu
제너레이터웨스팅하우스 YG42A
트랙션 모터웨스팅하우스 340F(4)
실린더6
실린더 크기12+3⁄4 인치 × 15+1⁄2 인치(324 mm × 394 mm)
전송전기
로코 브레이크스트레이트 에어
트레인 브레이크공기
실적 수치
출력1,000 hp(750 kW)
경력
연산자펜실베이니아 철도, 에스퀴말트와 나나이모, 펜실베이니아 센트럴
로캘북아메리카

볼드윈 DRS-4-4-1000은 볼드윈 기관차가 1948년 7월부터 1950년 3월까지 생산한 디젤 전기 도로 전환기였다.이 유닛들은 1,000마력(750kW)의 6기통 프라임무버를 특징으로 하며, 2축 AAR Type-B 로드트럭 한 쌍 위에 탑재된 B-B 휠 배열로 구성되었으며, 모든 차축에 전원이 공급되었다.그들은 주철 틀을 가지고 있었다.장치는 일반적으로 롱 후드를 전진 위치에 두고 작동하도록 구성되었다.

단지 9개만이 미국 철도를 위해 건설되었고, 또 다른 13개는 1949년 1월과 2월에 캐나다 기관차 회사가 캐나다에서 처음으로 기관차를 디젤화시킨 에스퀴말트와 나나이모 철도에 의해 제조되었다.DRS-4-4-1000은 (대부분의 경우) 1,200마력(890kW)의 후속 모델인 RS-12와 시각적으로 구별할 수 없었다.DRS-4-4-1000의 단 하나의 온전한 예만 오늘날 존재하는 것으로 알려져 있으며(구 CPR #8000), 현재 브리티시 콜롬비아 스쿼미시에 전시되어 있다.

볼드윈 기관차 제작소(1948–1950)

철도 수량 도로번호 메모들
펜실베이니아 철도
6
 5591–5594, 9276, 9277 1968년 펜 센트럴 8300-8305번지로
테네시 중앙 철도
3
 75–77

캐나다 기관차 회사에서 생산한 유닛(1949)

철도 수량 도로번호
캐나다 태평양 철도
13
 8000–8012 (Units worked the Esquimalt and Nanimo Trail) 8000을 보존하고 전시하고 있다.

참조

  • "The Esquimalt and Nanaimo Railway (ENR/E&N)". ROCArchives. Archived from the original on 27 January 2006. Retrieved January 15, 2006.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.

외부 링크

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