FF 개발

FF Developments

FF(Ferguson Formula) Development Limited(FFD)는 A.P.R(Tony) 롤트가 원래 딕슨-롤트 개발에서 시작했던 4WD 기술을 프레디 딕슨과 제휴하여, 1950년부터 해리 퍼거슨 리서치에서 시작한 영국의 기업이다.롤트는 회사가 폐쇄된 1971년까지 해리 퍼거슨 리서치의 기술 책임자가 되었다.

워드 오토월드에[1] 따르면 FFD가 4륜구동(AWD) 개발에 미친 영향은 그 크기를 능가했다.

역사

이 회사는 토니 [2]롤트가 원래 딕슨-롤트 개발에서 프레디 딕슨과 제휴하여 시작한 4WD 기술을 활용하기 위해 1971년 코번트리(Coventry)에서 설립되었고, 1950년부터는 해리 퍼거슨 리서치에 설립되었다.

FFD는 해리 퍼거슨 리서치가 퍼거슨 사후에 그랬던 것처럼 이 기술을 자동차 제조사들에게 팔기 위한 목적으로 다수의 시제품 자동차를 개발했다.여기에는 두 명의 트라이엄스 스태그 중 한 명이 포함됐다.그들의 첫 번째 성공적인 개조 중 하나는 베를린에서 BRIXMIS가 사용한 오펠 제독과 오펠 상원의원 차량이었고, 보크홀-베드포드가 베드포드 CF 밴의 개조를 승인했다.이 회사는 또한 전 세계 최초로 4WD를 탑재한 대량생산 자동차인 AMC 이글의 프로토타입도 설계했다.

1981년 롤트의 아들 스튜어트가 마케팅 이사로 입사하여 1986년 최고 경영자가 되었다.

1983년 FFD는 영국 지사 Schuler Press의 경영진과 협력하여 Range Rover의 애프터마켓 전환을 개발했다.그 결과 슐러 슈퍼 레인저(Super Ranger)가 표준형 Range Rover 온로드와 오프로드 주행 성능을 능가할 수 있었다.그 자동차 자회사는 모회사로부터 인수되었고 그 후 오버핀치라는 이름을 바꾸었다.

아우디 콰트로의 등장은 4WD의 장점에 그 단어의 눈을 뜨게 했다.이로 인해 포드의 밥 루츠가 4WD 포드 시에라를 위탁하게 되었고, 이후 4WD 포드 모델과 특허 보유자 GKN을 통한 퍼거슨 포뮬라의 전세계 라이선스, GKN 독일 자회사 비스코드리브에 의한 부품 대량 생산으로 이어졌다.

퍼거슨 포뮬라 4WD는 푸조 205 T16, 란시아 델타 S4, 포드 RS200, MG 메트로 6R4 등 4개 그룹 B 랠리 카의 핵심 요소였다.란시아 델타 통합에서도 사용되었다.

1990년에 그 회사는 디트로이트에 엔지니어링 센터를 열었다.[3]

1994년 자동차 컨설턴트 그룹 리카도에 매각된 이후, 이 회사는 리카르도-FFD로 이름이 바뀌었다.스튜어트 롤트는 1996년까지 CEO로 재직했다.[3]

프로젝트

1997년 재규어 XJ220

메모들

  1. ^ "No giant here - FF Developments Ltd - company profile". Ward's Auto World. Dec 1989.[데드링크]
  2. ^ "Decembers Past 2001: 30 Years ago: December 1971". Classic Driver. Archived from the original on 2012-03-14.
  3. ^ a b c "Chairman's profile: Stuart Rolt". the British Racing Drivers' Club.