원정 전투 차량

Expeditionary Fighting Vehicle
Expedition tank와 혼동하지 말 것.
「EFV」는 여기서 리다이렉트 됩니다.항레트로바이러스제는 에파비렌즈를 참조한다.이전에 Ecole Francaise de Vilnius로 알려진 Vilnius의 프랑스어 학교는 Vilnius International French Lyceum을 참조하십시오.
원정 전투 차량, 첨단 수륙양용 공격 차량(AAAV)
Expeditionary Fighting Vehicle.jpg
제너럴 다이내믹스 원정 전투차량, 첨단 수륙양용 공격차량(AAAV)
유형수륙 양용 공격용 차량[1]
원산지미국
서비스 이력
사용중프로젝트 취소
사용처미국 해병대
생산 이력
제조원제너럴 다이내믹스
단가2,230만달러
변종EFVP
EFVC
사양
덩어리최대 적재 차량 총 중량 79,300파운드(35.97 메트릭톤)
길이10.67 m (35 피트 0 인치)
폭3.66 m (12 피트 0 인치)
높이3.28m(10피트 9인치)(옥상 지붕)
승무원3명의 승무원
승객들17명의 완전 장비 해병(EFVP)
7명 커맨드 크루(EFVPC)
갑옷세라믹, S-2 섬유유리 및 케블러와 같은 직물로 이루어진 갑옷 패널로, 갑옷은 1평방피트당 20파운드(960Pa), 300m에서 14.5mm AP, 155/152mm 파편으로부터 보호된다.
주된
무장
완전히 안정화 및 디지털 제어된 Mk44 Bushmaster II Mod 0 30mm 대포(EFVP)
M240 기관총, 7.62mm 동축(EFVPC)
엔진MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 디젤 엔진
2,702 hp (2,016 kW) (물), 850 hp (635 kW) (육지)
전력/중량34.48hp/t(25.71kW/t)
전송앨리슨 X4560 6단 변속기, 직경 0.58m의 워터 제트 2개를 통한 워터 추진
서스펜션2개의 질소가스를 충전하는 14개의 접이식 독립형 유압 서스펜션 장치(HSU)
연료 용량325 US 갤런 (1,230 l)
동작중
범위
육지: 523km(14km)
수상: 120km(74마일)
최고 속도도로: 72.41km/h(45mph)
물: 46km/h(28.6mph)

Expeditional Fighting Vehicle(EFV; 원정 전투 차량)은 1990년대와 2000년대에 제너럴 다이내믹스가 미국 해병대가 사용하기 위해 개발한 수륙양용 공격 차량이다.그것은 수평선 너머의 수륙양용 공격선에서 해상에서 발사되어 해병 소총대를 해안으로 수송할 수 있었을 것이다.그것은 M1 에이브럼과 같거나 그 이상의 민첩성과 기동성을 가지고 나라를 횡단할 것이다.

EFV는 1972년 [4][unreliable source?]실전배치된 노후 AAV-7A1 강습식 수륙양용차(AAV)[3]를 대체하기 위해 설계되었으며 해병대가 지상 무기 시스템을 가장 우선적으로 구입했다.물속에서는 AAV의 3배, 갑옷은 약 2배, 뛰어난 화력을 갖추고 있었다.이 차량은 [5]2015년에 배치될 예정이었으나 2011년 1월 6일 로버트 게이츠 국방장관이 EFV 프로그램을 취소할 [6][7]것을 권고했다.150억 달러가 들 것으로 예상됐던 이 프로그램에는 이미 [8][9]30억 달러가 들었다.

해병대는 공격용 수륙양용 차량 수명 연장 프로그램과 그 자체가 수륙양용 전투기의 [10]1단계인 해병 수송기를 위해 EFV를 취소해 줄 것을 요청했다.

역사

1980년대에 미 해병대는 해양 기반 공격에 대한 "지평선 너머" 전략을 개발했다.그 의도는 적의 기뢰와 해안 방어로부터 해군 함정을 보호하는 것이었다.그것은 MV-22 오스프리, 랜딩 크래프트 에어 쿠션, EFV를 포함했다.

AAAV의 개발은 1974년 8월 해병 베이스 캠프 펜들턴 사령부에서 1980년대 초 계속된 착륙 차량 공격(LVA) 시제품으로 시작되었다.AAAV의 전신인 LVTP-7은 1983-84년에 서비스 수명 연장 프로그램을 사용하여 수명을 연장했습니다. 이 프로그램은 LVTP7A1을 만들고 AAVP7A1을 재지정하는 주요 시스템을 수정 및 업그레이드했습니다.이 차량들이 출시될 당시 USMC는 1993년까지 AAAV의 납품을 예상하고 전달하였다.지연의 결과로, AAVP7A1은 1990년대 중반에 또 다른 수명 연장형 업그레이드를 받았고, USMC는 AAAV의 최종 개발 및 납품을 여전히 기다렸는데, 이는 당초 예상 [11]기간보다 14년 늦었다.

1988년 국방부 관계자들은 개념 탐색과 정의 단계를 승인했다.1995년, 이 프로그램은 정의와 리스크 저감 단계에 들어가, 비용과 테크놀로지 [11]관리의 성공으로 2개의 국방부 상을 수상했습니다.1996년 6월, General Dynamics Land Systems는 설계의 본격적인 엔지니어링 개발을 시작하는 계약을 체결했습니다.프로그램의 초기 성공을 바탕으로 해병대는 2001년 7월 제너럴 다이내믹스에 프로그램의 시스템 개발 및 시연 단계를 위한 비용 플러스 계약을 승인했으며, 2003년 10월까지 완료될 것으로 예상된다.AAAV는 2003년 9월에 EFV로 개명되었다.Government Accountability Office는 나중에 3년간의 개발 단계가 불충분하여 지연과 프로토타입 실패, 특히 [11]신뢰성에 문제가 발생했다고 진술할 것입니다.2006년 운용평가가 신뢰성 문제와 유지관리 부담으로 어려움을 겪자, 군단은 EFV의 재설계를 시작했고,[11] 2007년 2월에 1억 4350만 달러에 새로운 계약을 체결해야 했습니다.그 해 6월 개발 단계의 리셋으로 인해 4년 [11]더 완성이 지연되었다.이 군단은 계획대로 생산을 시작하는 대신,[12] 4시간 30분마다 평균 한 번씩 고장이 발생하는 현재의 결함을 해결하기 위해 7대의 새로운 시제품을 요청했습니다.

2009년 4월 7일 로버트 게이츠 국방장관은 EFV 프로그램은 2010년 4년마다 열리는 국방 [13]리뷰에서 수륙양용 검토가 있을 때까지 "있는 그대로" 계속될 것이라고 말했다.이 차량은 "exquisite"라고 불리며, 게이츠는 보통 [14]취소하고자 하는 프로그램을 위해 이 차량을 예약했다.그는 이후 2010년 [15]5월 3일 해병대 기지 콴티코에서 [16]열린 기념식에서 최초의 시제품이 공개되기 전날 EFV가 적절한 함대간 플랫폼인지에 의문을 제기했다.

USMC는 2007년 2,[11][16]230만 달러로 추정되는 단가 상승으로 인해 구매 대수를 1,013대에서 2015년까지 573대로 줄였습니다.EFV는 미 육군의 BCT 지상전투차량 프로그램의 베이스라 할 수 있지만, 육군이 새로운 프로그램을 [17]시작할 가능성이 더 높다.

LRIP(Low Rate Initial Production)는 2012년 [18]1월부터 시작될 예정입니다.2010년 제 1 사분기까지의 프로그램 개발 코스트의 총액은 [19]159억달러로 추정되고 있습니다.

논란

로버트 O. 해군 차관은 해병대원들이 반대하지 않고 상륙하거나 미국의 장거리 무기를 총동원해 함정 살상미사일을 소탕하는 수륙양용전의 미래를 구상하면서 수륙양용선이 적해안에 안전하게 접근하지 못하도록 했다.EFV가 [20][21]많이 활용되고 있습니다.유도 대함 무기의 새로운 제품군은 목표 사거리를 75마일(121km) 이상으로 확장하여 EFV의 능력은 당초 [22]기대했던 것보다 판도를 바꿀 만한 것이 못 된다.

미국 공익연구단과 납세자연맹은 공동보고서에서 EFV 프로그램을 낭비성 지출이라며 F-35 합동타격전투기, V-22 오스프리 [23]기종과 함께 취소를 요청했다.국가재정책임개혁위원회(National Committee on Financial Responsibility and Reformation)[24]의 공동 의장들도 EFV의 취소를 지지해 왔다.2011년 1월 6일 국방부 브리핑에서 예산 효율과 재투자 가능성을 밝힌 게이츠 국방장관은 EFV [7]프로그램을 취소할 뜻을 밝혔다.게이츠의 기자회견 후 발표한 성명에서 아모스 해병대 사령관은 EFV의 취소를 지지한다고 말했다.

오늘 국방부 장관은 원정 전투 차량(EFV) 프로그램의 종료를 발표했다.나는 그의 결정을 지지한다.보다 광범위한 해병대의 병력 구조 검토의 맥락에서 프로그램을 철저히 검토한 후, 나는 개인적으로 국방장관과 해군 장관 모두에게 EFV를 취소하고 해병대가 보다 저렴한 수륙양용 추적 전투차를 추구할 것을 권고했다.
EFV가 나타내는 중요한 수륙양용 및 전투 능력에도 불구하고, 이 프로그램은 해병대의 조달 예산을 고려할 때 감당할 수 없습니다.이 차량의 조달 및 운영/유지 관리 비용은 부담입니다.EFV를 보존하기 위한 여러 옵션을 검토한 결과, 어느 옵션도 합리적인 가격 기준을 충족하지 못한다는 결론을 내렸습니다.그 결과, 저는 좀 더 저렴한 [6]차를 추구하기로 결심했습니다.

--

로렌 B. 렉싱턴 연구소의 톰슨은 아모스가 이 성명을 발표하라는 명령을 받았다고 말했는데,[25] 이것은 이 문제에 대한 그의 실제 감정을 반영하지 못했다.

2011년 1월 5일 Bloomberg Businessweek와의 인터뷰에서 Duncan D. 하원 군사위원회 소속 헌터는 게이츠의 취소 발표를 예상했다.그러나 헌터는 위원회가 [26]취소를 거부할 것이라고 예측했다.

조지 J 중장에 따르면해병대 전투 개발 사령부의 플린, USMC는 취소된 EFV의 자금을 향후 [27]5년간 다른 전술 지상 차량에 사용할 것입니다.EFV 프로그램은 백악관이 [28]제안한 2012년 예산에서 삭감되었습니다.

제너럴 다이내믹스는 EFV의 축소 버전을 하이드로 플랜이나 [29]무기 없이 제공하고 있습니다.레이 마버스는 새로운 방어 시스템은 해군 함정이 적 해안에서 19km 이내에 근접할 수 있도록 할 것이며 따라서 더 이상 시속 25노트의 수륙양용 추적 차량이 [30]필요하지 않다고 말했다.

조지 플린 부사령관은 EFV를 대체할 대안 분석이 6개월에서 [31]9개월 안에 완료될 것이라고 말했다.2012년 세출 법안에서 의회는 EFV를 연구에서 [32]검토된 대안 중 하나로 만들 것을 명령했다.

설계.

EFVP1 바리안트 그림

General Dynamics Land Systems가 설계한 EFV는 알루미늄 선체를 가진 수륙양용 장갑차였다.이 엔진은 커스텀 MTU Friedrichshafen 디젤(MT883)로, 해상 주행 시 고출력 모드와 육상 주행 시 저출력 모드라는 두 가지 작동 모드를 제공합니다.3명의 승무원이 있으며 17명의 해병과 장비를 수송할 수 있다.EFV는 우주 프레임 [33]구조를 가진 최초의 중형 전술 차량이었을 것이다.

선체에는 최대 시속 46km(29mph; 25kn)의 수인력으로 활주하는 데 도움이 되는 유압 작동식 활날개가 있었다.차폐된 Honeywell 워터제트 추진기가 선체의 각 측면에 통합되어 2,800마력(2,100kW) 이상의 추력을 생성합니다.또한 선원 모드일 때 선로를 덮을 수 있도록 유압 작동식 체인(chines)이 장착되었다.

이 차량은 내부 및 외부 [34]통신에 COTS DuraMAR 모바일 IP 라우터를 기반으로 전술 스위치 라우터에 의해 연결된 이더넷네트워크를 사용합니다.

무장

전기로 구동되는 2인승 MK46 포탑은 우측의 지휘관과 좌측의 포병, 화력 제어 시스템, 그리고 주요 및 동축 무기를 수용했다.

표준 버전에는 Mk44 Bushmaster II 30mm 대포가 장착되었으며, 모든 기상 조건에서 최대 2,000m(2,200yd)의 싱글, 버스트 및 완전 자동 기능으로 분당 최대 250발을 발사했습니다.600발의 즉시 사용할 수 있는 탄약이 있는 M240 7.62mm 기관총은 주포와 동축으로 장착되어야 했다.

대책

충격 테스트 중인 EFVP1 엔지니어링 프로토타입

EFV는 복합 갑옷, 기뢰 방어, 핵, 생물 및 화학 방어 시스템을 갖추고 있었다.비록 알루미늄 선체는 수십 년 동안 군용 지상 차량과 수상 선박에 사용되어 왔지만, [35]보호 문제로 인해 약간의 우려를 불러일으켰다.

2007년 6월 하원 군사소위원회 시파워 및 원정군 구성원들은 EFV가 도로변 [36]폭탄으로부터 더 나은 보호를 제공하기 위해 재설계되어야 한다고 해병사령관에게 서한을 보냈다.해병대는 EFV가 상륙한 후 IED를 [11]만나기 전에 배 밑의 갑옷 장비를 적용할 수 있다고 제안했다.EFV가 제공하는 제한적인 보호 기능은 AAV가 제공하는 보호 기능보다 개선되었기 때문에 육상 [37]순찰을 위해 착륙선을 사용하는 현재의 원칙을 고려할 때 대체가 유리합니다.

그러나 2010년 1월과 2월 애버딘 테스트 센터에서 실시된 테스트에서는 EFV가 배와 [38]선로 아래에 있는 두 개의 모의 급조 폭발 장치를 포함하여 범주 2 지뢰 저항 매복 보호 차량과 동등한 폭발 방지 기능을 제공한다는 것이 입증되었습니다.또한 테스트 결과 직간접 사격으로부터 우수한 보호 기능을 가지고 있는 것으로 나타났습니다.평평한 선체는 EFV가 4등급의 [38][39]바다 상태를 다루면서 수면 위를 비행하고 고속에 도달하기 위해 필요했다.

2010년 10월 13일, 해군은 EFV를 위한 새로운 장갑 개발 계약을 [40]M Cubed Technologies에게 수여했다.

유동성

해안에서 발사되는 대함 미사일의 사거리가 증가하고 있는 것을 고려하면, EFV의 수륙양용 착륙 사거리는 25해리([11]29mi; 46km)로 더 이상 수평선 상공에서 발사될 것으로 예상되는 보호를 제공하지 못할 수도 있다.미 해군은 수평선 접근 방식을 재고하기 시작했고 수륙양용 발사에 적합한 16~29km(10~18마일)를 고려하고 있다.이러한 교리의 변화는 EFV의 높은 수속을 [8]불필요하게 만들었다.EFV의 높은 수속에 대한 요구로 인해 EFV의 무게는 훨씬 [41]낮지만 M1 에이브럼스보다 1,200 hp(890 kW) 더 강력한 엔진이 탄생했습니다.

변종

개인 변종

3인승으로 구성된 EFVP1은 지상 20~25마일(32~40km) 상공에서 수륙양용 작전을 시작하고 전투장비를 갖춘 해병 17명을 내륙 목표물로 수송함으로써 미 해병대의 대표 임무인 해상 기동전을 수행했을 것이다.완전무장한 추적전투차는 30mm 대포와 7.62mm 기관포를 갖춘 MK46 무기기지와 함께 상륙한 보병이나 기계화 보병에게 화력을 제공했을 것이다.

명령어 바리안트

EFVC1

EFVC1은 EFVP1에서 볼 수 있는 것과 같은 생존 기능과 모빌리티 기능을 제공합니다.EFVC1은 대대 및 연대 차원에서 기동부대 지휘관들을 위한 전술 지휘소로 사용되었을 것이다.EFVC1은 지원된 지휘관과 선발된 참모진에게 선내 통신을 통해 선임, 인접 및 하위 기동부대와 통신할 수 있는 능력을 제공했을 것이다.EFVC1은 7.62mm 기관총으로 무장하기로 되어 있었다.

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관련 개발
동등한 지상 시스템

레퍼런스

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외부 링크

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