다나 60

Dana 60

다나/스파이서 모델 60은 다나 홀딩사가 제조한 자동차 차축으로, 쉐보레, 닷지, 크라이슬러, 지프, 포드, 랜드로버가 OEM 픽업과 한정된 승용차 어플리케이션에 사용된다. 다나 60호의 전면과 후면 버전이 있다. 직립 액슬 튜브, 볼트 비대칭 커버 10개, 하우징에 "60" 주조된 것으로 쉽게 식별할 수 있다. 차량 제조자는 안전과 타이어를 이유로 차축 총중량을 낮추는 경우가 많다. 또한 변속기와 트랜스퍼 케이스와 같은 다른 파워트레인 구성 요소에 대한 부하를 줄이기 위해 하강한다. Dana 60 차축은 또한 대형 타이어와 잠금 디퍼렌셜이 있는 딥 컴파운드 기어를 수용하기 위해 많은 맞춤형 오프로드 애플리케이션으로 점점 더 많이 교체되고 있다.

Dana 60 풀 플로트(30스플라인, 4.10:1 기어, Limited Slip). 1999 4×4 Dodge 2500부터HD

일반사양서

다나 사가 원래 제조한 (즉 애프터마켓이 아닌) 다나 사의 60마다 우측 차축 튜브 뒷면에 제조 날짜와 재료 명세서가 찍혀 있다.

  • 총 액슬 중량 등급(GAWR) 6500lbs - 완전 부동 리어 액슬만 해당되며, GAWR은 차량 액슬 중량 + 속도 페이로드 용량이다.
  • 링 기어 측정값 93⁄4".
  • OEM 내부 액슬 샤프트 스플라인 카운트는 16, 23, 30, 32, 33 및 35이다.
  • 40개의 스플라인 내측 액슬 샤프트와 캐리어 사이드 기어가 애프터마켓, 고성능 Dana 60 차축용으로 제작된다. 40축과 캐리어 기어(Carrier Geara)는 기본적으로 Dana 70 구성 요소임
  • 피니언 샤프트 직경: 1.625"
  • 피니언 샤프트 스플라인: 10 및 29
  • 기어비: 3.54:1 - 7.17:1

비OD 변속기가 탑재된 1세대 닷지 컴민스 트럭은 3.07:1 "다나 61" 프론트 액슬과 매우 큰 피니언 기어에 대한 여유 공간이 있는 캐리어(carrivarriera)를 장착했다. 캐리어를 교체하면 3.54:1 기어로 쉽게 "전환"할 수 있다.

  • 캐리어 브레이크: 3.54:1 - 4.10:1 및 4.56:1 - 7.17:1
  • 액슬 축 직경
    • 1.41" 전면(32 스플라인)
    • 1.46" 후방(32 스플라인)
    • 1.50" 전면(35 스플라인)
    • 1.50" 후방(35 스플라인)

다나 60 프론트 조향 액슬

역사

1970년대 중반 빅3는 모두 이 차축을 사용하기 시작했다. 도지는 2002년까지 다나 60을 사용했다. 3세대 닷지 램스는 다나 60을 AAM(American Accelle & Manufacturing) 차축에 유리하게 떨어뜨렸다. 포드는 여전히 다나 60 프론트 액슬을 사용한다. 킹핀과 볼 조인트의 변형, "표준"(낮은 피니언)과 "후진 절단" 회전(높은 피니언) 변형 및 개방 및 제한 슬립, 잠금 변형 모두로 제조된다. 주택 재료는 초기 차축의 경우 회색 철이고 후기 차축의 경우 연성 철이다. GM과 포드 다나 60 차축은 잠금 허브를 활용한다. 도지 다나 60 차축은 중앙 차축 분리(CAD) 시스템이 채택된 1994년까지 잠금 허브를 활용했다. 그러나, 2002년식 Rams는 CAD 시스템을 단계적으로 폐지하여 2002년식 Dana 60 차축을 영구적으로 고정시켰다.

빅3 변주곡

  • 포드 버전은 1991년까지 운전석 측 디퍼렌셜 드롭, 후진 절단 기어, 킹핀 너클이다. 후기 차축에는 볼 관절이 있다. 포드 다나 60 차축은 대부분 35개의 스플라인 내부 액슬 샤프트가 특징이지만 일부는 30개의 스플라인이다. 2005년에 더 큰 브레이크와 35개의 스플라인 외부 샤프트가 표준으로 만들어졌다.
  • 피지 버전은 초기 모델에서 조수석 측 디퍼렌셜 드롭, 표준 회전 기어, 킹핀 너클 및 35개의 스플라인 액슬 샤프트였다. 2세대 차축은 볼 조인트가 있는 운전석 쪽이었다. 32개의 스플라인 액슬 샤프트가 장착된 2000, 2001, 2002 모델을 제외하고 35개의 스플라인 대신 30개의 스플라인 액슬 샤프트가 사용되었다.
  • GM 버전에는 조수석 측 디퍼렌셜 드롭, 표준 회전 기어, 킹핀 너클 및 35개의 스플라인 액슬 샤프트가 있다.

다나 60 애프터마켓

Dana 60 전면 차축은 많은 업그레이드를 포함하여 애프터마켓/제3자 지원이 많다. 강력한 액슬 샤프트, 범용 조인트 및 볼 조인트뿐만 아니라 잠금 디퍼렌셜 및 제한된 슬립 디퍼렌셜과 같은 다양한 트랙션 제어 장치를 사용할 수 있다. 차축 샤프트, 범용 조인트 및 크로몰리 강철로 만든 캐리어를 사용할 수 있다. 디퍼렌셜이 보유하고 있는 오일량을 증가시키는 대용량 디퍼렌셜 커버를 사용할 수 있다. 또한 이 커버는 차축을 시원하게 유지하는 데 도움이 되는 열제거원을 특징으로 한다.

다나 슈퍼 60 (다나 S 60)

2008년 포드 F-450의 다나 슈퍼 60

다나 슈퍼 60은 다나 60 차축의 업그레이드된 버전이다.

다나 슈퍼 60과 일반 다나 60의 차이:

  • 직경이 크고 두꺼운 강관(직경 3.75인치, 두께 ½)
  • 접촉 영역과 전체적인 강도를 높이는 더 큰 링 및 피니언.
  • 어떤 이들은 강도와 조향 각도를 증가시키는 더 큰 범용 조인트("1550")를 사용한다.
  • 그물 모양의 거미줄로 힘을 키웠다.

다나 60 리어 액슬

  • 풀 플로트와 세미 플로트 변형으로 제조됨. 세미 플로트 차축은 최대 5,500 lbs의 GAWR을 가지고 있고 풀 플로트 차축은 최대 6,500 lbs의 정격을 받았다.
  • 완전 부동 변형은 반 부동 차축이 존재하는 동안 일반적이지만 덜 일반적이다. 액슬 스플라인 카운트는 다양하며 30 스플라인 카운트가 가장 일반적이다.

다나 60 리어 스티어링 액슬

사분위수

쿼드래스터는 2002-2005년 GM 풀사이즈, 싱글 리어 휠트럭의 옵션이었다. 보편적인 관절 대신 일정한 속도 관절이 사용되었다.

다나로61번길

다나 61로 알려진 다나 60의 변화는 더 나은 연비를 위해 기어비를 수용하기 위해 만들어졌다. 이는 1973년 석유 파동의 직접적인 결과로 이루어졌다. 이러한 차축의 기어비는 3.07:1로 일반 다나 60에서는 기어비를 달성할 수 없었다. 다른 기어를 허용하기 위해 다나 61은 피니언 오프셋이 더 컸다. 이 오프셋은 다른 캐리어와 다른 링과 피니언을 사용해야 한다는 것을 의미했다.

오버드라이브 변속기가 장착되지 않은 '퍼스트 제너레이션'의 닷지 컴민스 픽업은 일반적으로 3.07:1 다나 61 프론트 액슬을 가지고 있는데, 이는 이러한 픽업에서 컴민스 엔진의 낮은 2500rpm 제어 속도에서 합리적인 주행 속도를 달성하기 위해 더 높은 기어가 필요하기 때문이다.

Dana 61 액슬 태그가 3.73:1 비율을[1] 나타냄

다나 61은 1974년부터 1987년까지 4×2와 4×4 포드 3⁄4-톤과 1톤 픽업과 밴스를 위해 반 플로트와 풀 플로트 차축으로 만들어졌다. 다나 61의 전면 차축은 1987년부터 1993년까지 Dodge 4×4 3⁄4 톤과 1 톤 픽업에서 선택적으로 사용되었다. 다나 61에서는 3.07:1 및 3.31:1 기어 세트가 일반적이지만, (4.10:1 on down)보다 깊은 기어 세트는 그렇지 않다.

Dana 61 diff.case(이중 보강 리빙-top 포함)
Dana 61 diff.case(이중 보강 늑골-하단 포함)

Dana 61 외장 케이스는 Dana 60 HD와 유사하며, 보강 트러스(보강 트러스)는 돌출된 커버 플랜지 외에 디퍼렌셜 케이스 주변까지 튜브에서 확장된다. 이는 튜브 보강재가 커버 플랜지와 결합하기 위해 대각선으로 연장되는 Dana 60 "표준 듀티"보다 낫다.

일부 다나 61s는 다나 60부 #706040x와 공통 캐리어를 공유했는데,[2] 기어 세트(3.07-4.10)가 둘 사이를 교환한다는 뜻이다. 다나 차등 케이스 #706400[3](3.07-3.73)은 다나의 부품 카탈로그에 다나 61 특정으로[citation needed] 표시된다. 706040x 캐리어를 비교적 저렴하게 구입할 수 있으며, 공장 기어비를 유지하면서 파손되거나 손상된 다나 60을 다나 61로 교체할 때와 같이 다나 61 차축에 낮은 기어를 설치하는 데 사용할 수 있다.

다나 53

다나 53호는 1940년대 후반에 처음 등장했으며 다나 60호와 매우 흡사하다. 모든 Dana 53s는 반부동, 후면 차축, 9.25" 링 기어 직경이다. 1960년대 풀사이즈(C-body)에 OEM으로 사용됐다. 440 CID 엔진을 장착한 크라이슬러 승용차. 다나 53호는 1960년대 후반에 단계적으로 폐지되었고, 다나 60호로 대체되었다.

공통 애플리케이션[4]

프론트 액슬

인터내셔널 하베스터

  • 1975년 1300 Camper Special ← Dana BOM number 시리즈가 만들어졌지만, 인터내셔널에서 60개의 전면 차축을 사용했다는 기록은 증명되지 않았다.

쉐보레

피하다

  • 1975-2002 3⁄4-ton (D-600/W-250/2500)
  • 1975-2002년 1톤(D-700/W-300/W-350/W-400/3500)

포드

  • 1974-1979 F-250(옵션)
  • 1999-2011 F-250(옵션)
  • 1979, 1986-2011 F-350(옵션)
  • 2000-2004 F-450/F-550

다나 "슈퍼 60"

카이저/제프

랜드로버

다나 60은 영국에서 솔즈베리 60으로 알려져 있다. 1919년 스파이서 형사는 솔즈베리 액슬 컴퍼니(미국)를 구입했고, 1939년 스파이서 형사의 영국 라이선스 보유자는 솔즈베리 트랜스미션 유한회사라는 회사를 만들었다. 다나 44호의 영국 모델 제작 허가와 함께. Land Rover Salisbury 차축은 디퍼렌셜 커버, 베어링, 일부 샤프트 등 미국 차축과 관련된 일부 부품과 호환되지만 일부 부품은 호환되지 않는다. 많은 Land Rover 애플리케이션에서 10개 또는 24개의 스플라인 샤프트를 사용했으며, 수비수 지원서는 우측으로 떨어졌다.

  • 1971-1977 Land Rover Series 2B 전방 제어
  • 1971–1977 Land Rover Series 3 1톤(프론트 및 리어 액슬 모두)
  • 1971-1985 Land Rover Series 3 군사 사양(시리즈 III 109의 후면)
  • 1972-1978 Land Rover 101 전방 제어
  • Land Rover Defender 110 1983-2001

밀리터리 스펙

리어 액슬

스터데베이커

  • 1956–1964 E12 3⁄4t 및 E14 1t

피하다

  • 코로넷 & R/T 1966-1970
  • 충전기 & R/T 1966–1972
  • 슈퍼비 1968-1972
  • 챌린저 1970-1971
  • 도지람 250, 350 1963-1993
  • 1994-2002년 Dodge Ram 2500(V8에만 해당)
  • 2004-2006년 Dodge Ram SRT-10

플리머스

  • 1966-1967년 벨베데레
  • 1966년 위성
  • 로드 러너 1968-1972
  • GTX 1967-1971
  • 1970-1971년 '쿠다

포드

  • 1955–1985년 포드 3⁄4 톤 트럭
  • 포드 1톤 트럭 1955-1979
  • 1980-2012 Ford E200/E250/E350 밴

포드 UK

  • 1973–1982 Ford A0406 트럭(옵션)

쉐보레

  • 1964–1977 쉐보레와 GMC 3/4톤 픽업
  • 1975–1987년 Chevrolet과 GMC 1톤 픽업 및 교외 거주자
  • 1979~2012년 시보레와 GMC 1t 밴
  • 2002-2005년 Chevrolet 및 GMC 1/2 + 3/4톤 픽업 및 교외 거주자(쿼드스트라스 포함)

인터내셔널 하베스터

  • 1966년 1/2톤 4X4 픽업 트럭(1100A 4X4)
  • 1969-75 3/4톤 픽업 트럭 및 Travelall(D1200, 1210 및 200 시리즈)

지프차

  • 1968–1973년 지프 J3800/J4800 캠퍼 트럭(풀 플로트 30 스플라인)
  • 1968–1970 지프 J-2600/J2700/J3600/J3700(세미 플로트 30 & 35 스플라인)
  • 1971-1973 Jife J4000/4600/J4700(세미 플로트 35 스플라인)
  • 1974–1988 지프 J20(풀 플로트 30 스플라인)

랜드로버

  • 1971-1977 Land Rover Series 2B 전방 제어
  • 1971-1977 Land Rover Series 3 1톤
  • Land Rover 시리즈 3 109 1971-1985
  • 1972-1978 Land Rover 101 전방 제어
  • 1979-1985년 Land Rover 1단계 V8
  • 1983–2002 Land Rover Defender 110(2A622423으로 끝나는 VIN 최대)
  • 1983–2002년 Land Rover Defender 130(2A622423으로 끝나는 VIN 최대)

참고 항목

참조

  1. ^ "Ford Dana 61 Bill of Material". Dana Holding Corporation. Retrieved 15 February 2017.
  2. ^ "Dana 706040X catalog listing". Dana Holding Corporation. Retrieved 15 February 2017.
  3. ^ "Dana 706400X catalog listing". Dana Holding Corporation. Retrieved 15 February 2017.
  4. ^ 불완전한 목록. 일반 응용 프로그램만 해당.
  5. ^ "Axle Codes - Find Land Rover parts at LR Workshop".

외부 링크