컨스티튜션 애비뉴

Constitution Avenue
기타 용도는 Constitution Avenue(구체성 거리)를 참조하십시오.
U.S. Route 50 marker
50번 국도
컨스티튜션 애비뉴
경로 정보
DDOT 유지 보수
존재했다1791 – 현재
역사이전 명칭 B Street
주요 접합부
웨스트엔드 US50(Theodore Roosevelt Bridge)
주요 교차로버지니아 애비뉴 북서쪽
미국 1(14번가 NW)
US 1/50 (6번가/9번가 NW)

US 1 Alt.(펜실베이니아 애비뉴 NW)

US 1 Alt (메릴랜드 애비뉴 NE)
매사추세츠 애비뉴
이스트 엔드21번가 NE
장소
나라미국
연방관구컬럼비아 특별구
고속도로 시스템

Constitution Avenue는 미국 워싱턴 D.C.의 북서쪽과 북동쪽 사분면에 있는 주요 동서 거리입니다.원래는 B 스트리트로 알려졌으며, 1925년에서 1933년 사이에 서쪽 구간이 크게 길어지고 넓어졌다.토마스 [1]제퍼슨을 기리기 위해 제퍼슨 애비뉴로 거의 이름이 붙여졌지만, 1931년 2월 26일에 현재의 이름을 얻었다.컨스티튜션 애비뉴의 서쪽 절반은 내셔널 몰의 북쪽 경계를 정의하며 미국 국회의사당에서 시어도어 루스벨트 다리까지 뻗어 있습니다.그것의 동쪽 절반은 로버트 F에서 끝나기 전에 캐피톨 힐과 킹맨 공원 근처를 지나간다. 케네디 기념 경기장.많은 연방 부서 본부, 기념관 및 박물관이 Constitution Avenue의 서쪽 세그먼트에 늘어서 있습니다.

B Street 작성

티베르 크릭을 나타내는 1818년 워싱턴 D.C. 지도

1790년 콜롬비아 특별구가 설립되었을 때, 포토맥 강은 현재보다 훨씬 넓었고, 티버 크릭으로 알려진 주요 조수 강어귀는 대략 6번가 NW에서 강가(당시 백악관의 바로 남쪽)로 흘러갔다.1791년 피에르 (피터) 샤를 랑팡의 원래 도시 계획에서, B 스트리트는[2] [3]6번가 NW에서 시작해서 15번가 [4]NW의 강가에서 끝났습니다.어떤 물 장애물에도 방해받지 않는 동쪽 부분은 곧장 동쪽 지류 강(현재의 아나코스티아 강)으로 이어졌다.전체 길이에 걸쳐,[5] B 스트리트의 폭은 60피트(18m)

랑팡은 티베르 크릭을 운하로 만들자고 제안했어요그의 계획에는 미국 국회의사당 서쪽을 가로지르는 새로운 운하를 건설하고 제임스 크릭을 운하의 남쪽 [6]다리로 개조하는 것이 포함되었다.워싱턴 운하 회사는 1802년에 설립되었고, 몇 번의 잘못된 시작 후에 1810년에 [7]상당한 작업이 시작되었습니다.워싱턴 시티 운하는 [8]1815년에 운행을 시작했다.운하는 거의 즉시 정비 문제와 경제 경쟁으로 어려움을 겪었다.운하의 교통은 운하에 많은 양의 침전물을 퇴적시킨 건설업자들이 설명하지 못한 조석력에 의해 악영향을 받았다.썰물 때는 운하의 일부가 거의 [9]말라 있었다.1835년 [10]볼티모어와 오하이오 철도가 워싱턴 지사를 이 도시에 건설한 후, 철도와의 경쟁으로 운하는 경제적으로 존속할 [11]수 없게 되었다.

완성(및 사용되지 않는) 워싱턴시 운하를 보여주는 1850년 워싱턴DC 지도

비록 워싱턴 시티 운하는 철도가 생긴 후에도 계속 사용되었지만 1855년에 이르러서는 더 [12]이상 작동하지 않을 정도로 진흙과 파편들로 가득 찼다.그것은 1860년대 [13]내내 이 상태를 유지했다.1871년 의회는 선출된 시장과 콜롬비아 특별구의 양원제 입법부를 폐지하고 영토 정부를 수립했다.영토 정부는 1874년까지만 지속되었지만(그때 의회는 이 도시에 임명된 3인 위원회를 부과했다), 이 기간 동안 D.C.공공사업위원회는 운하를 봉쇄하고 하수구로 만들었다.15번가에서 버지니아 애비뉴까지의 B Street NW가 그 위에 건설되었다.작업은 1871년 10월에 시작되어 1873년 [14]12월에 완료되었다.

1881년 워싱턴 D.C. 시내의 많은 부분이 침수된 후, 의회는 홍수의 가능성을 줄이기 위해 포토맥의 깊은 수로를 준설하라고 미 육군 공병대에 명령했다.의회는 또한 준설된 자재를 티베르 크릭 하구의 남은 부분을 메우고 백악관 근처와 펜실베이니아 애비뉴를 따라 거의 6피트(1.8m)까지 땅을 쌓아 일종의 [15]제방을 형성하기 위해 사용할 것을 명령했다.오늘날 웨스트 포토맥 공원, 이스트 포토맥 공원, 조수 분지를 포함한 이 "반복된 땅"은 1890년에 대부분 완성되었고 [16]1897년에 의회에 의해 포토맥 공원으로 지정되었다.의회는 1902년에 처음으로 간척지를 미화하는 데 돈을 썼는데, 이것은 잔디, 덤불, 나무 심기, 인도, 굴레길, 차도의 등급과 포장, 그리고 상하수도관 [17]설치로 이어졌다.

B Street NW는 버지니아 애비뉴 NW와 23 Street NW 사이에 새로 조성된 웨스트 포토맥 공원을 통해 연장되었다. 그러나 이 지역은 공원지로 간주되었기 때문에,[5] 거리는 폭이 40피트(12m)로 좁혀졌다.

B Street 재구성 및 이름 변경

알링턴 메모리얼 브릿지의 일부로서 B Street NW

1873년에서 1897년 사이에 "B Street"의 서쪽 종착역인 버지니아 애비뉴스와 컨스티튜션의 교차로.

1913년 3월 4일 의회는 알링턴 국립묘지와 도시를 연결하는 웨스트 포토맥 공원 어딘가에 다리를 설계하고 건설하는 것을 목적으로 알링턴 기념 교량 위원회(AMBC)를 창설했다.하지만 의회는 디자인이나 건설 월드 전쟁 I.[18]의 시작 때문에 하지만 그의 방법 11월 11일, 1921년에 무명 용사의 무덤을 바칠 것인지에 대해 하딩 국회는 새로운 bri 건설하기 위해 요구하기 시작한 후 대통령 워런 G. 하딩 고속 도로 다리에서 3시간에 걸친 교통 체증에 갇혔다가 돈이 없책정했다.dge의회는 1922년 [20]6월 12일 설계 작업에 대한 자금 지원을 승인했고 1925년 [21]2월 24일 알링턴 기념 다리의 건설을 승인했다.[19]

1925년 법률은 B Street NW를 알링턴 메모리얼 [22]브릿지에 대한 주요 접근법으로 취급하도록 규정했다.

몇 가지 설계상의 문제가 나타났다.첫 번째는 어떻게 B Street NW를 의례적인 관문으로 만들 것인가였다.두 번째는 B Street NW와 브릿지를 연결하는 방법입니다.링컨 기념관이 제안된 다리의 북동쪽 종점에 서 있었기 때문에 이 두 번째 문제는 특히 중요했다.셋째, 록 크릭과 포토맥 파크웨이는 링컨 기념관에서도 종료되도록 설계되어 있었다.파크웨이는 또한 다리로 가는 B 스트리트의 접근과 상호작용할 것이다.

또한, 3개 기관은 이 다리의 설계 승인을 받았습니다.첫 번째는 AMBC로, AMBC를 건설하고 있었습니다.두 번째는 National Capital Parks Commission(NCPC; 국립수도공원위원회)으로, NCPC는 이 도시에 연방 교통 건설을 승인할 법적 권한을 가지고 있다.세 번째는 미국 미술위원회(CFA)로, 모든 기념 디자인을 승인해야 했다.이 다리는 기념으로 여겨졌기 때문에, 또한 CFA 총회도 통과해야 했다.

B Street NW 연결, 연장 및 확대

컨스티튜션 애비뉴의 폭은 1926년과 1933년 사이에 길이를 따라 다양했는데, 헨리 베이컨 드라이브 NW와의 합류 지점의 인도 이동에서 알 수 있다.

1924년 4월, 알링턴 기념교 위원회는 거리를 주요 [23]도로로 만들기 위한 계획의 일환으로 B 거리를 미국 국회의사당까지 연장할 것을 제안했다.NCPC는 1926년 [24]6월 B 스트리트를 조사했고, 8월에는 포토맥 강과 버지니아 애비뉴 NW 사이의 거리를 72피트(22m)로 넓힐 것을 예비 결정했다.이것은 남쪽 연석을 20피트(6.1m) 남쪽으로 이동하고 북쪽 연석을 12피트(3.7m) 이동함으로써 달성된다.그러나 일단 거리가 버지니아 애비뉴 NW를 지나자, NCPC는 북쪽 연석을 [5]이동해서는 안 된다고 결정했다.1926년 9월, NCPC는 6번가와 15번가 사이의 B 거리를 80피트(24m)까지 확장하는 것을 승인했다(남쪽 연석을 남쪽으로 [25]이동).이 결정은 NCPC와 미 재무부 감독 설계국(북서부 [26]6번가와 15번가 사이 B스트리트의 북쪽에 있는 연방 삼각지 오피스 단지 건설을 감독하던)의 연석회의에서 재확인되었다.NCPC는 1927년 2월 B 스트리트가 펜실베니아 애비뉴 NW까지 확장되어야 한다는 것에 동의했고, 제안된 [3]상원 공원을 통해 확장할지 여부를 검토 중이었다.

건축가 William Mitchell[27][28] Kendall은 링컨 기념관 주변에 브리지, B Street 접근 방식, 파크웨이 접근 방식 및 오하이오 드라이브 SW 접근 방식을 수용하기 위한 교통 서클을 만들 것을 제안했습니다.그러나 AMC는 Kendall의 설계에 불만을 품고 1926년 [4][22]12월 B Street 연결의 주요 복원을 명령했다.

1927년 5월, 켄달은 링컨 기념 교통 서클에 B 스트리트의 접근 방식을 위한 수정된 디자인을 제시했습니다.연방 삼각지 건설이 임박한 것을 우려한 NCPC는 교통 서클이 예상되는 교통량 증가를 수용하지 못할 뿐만 아니라 많은 수의 빠르게 움직이는 자동차들이 그 주변에서 윙윙거리면서 기념비의 품격을 해칠 것이라고 우려했다.CFA 회원들은 동의하지 않았다.예를 들어, CFA의 멤버인 제임스 릴 그린리프는 교통 문제는 속임수이며, 포토맥을 가로지르는 미래의 새로운 다리는 50년 이내에 모든 교통 문제를 완전히 완화시킬 것이라고 주장했다.[29]

1927년 9월, B 스트리트에 대한 NCPC의 비전은 확대되었다.이제 이 기관은 B 스트리트를 단지 관문뿐만 아니라 펜실베니아 애비뉴 [30]NW와 비슷한 도시의 멋진 퍼레이드 거리 중 하나로 보았다.

B Streets NW 및 NE 연결

B 스트리트의 리뉴얼은 곧 미국 국회의사당 북쪽에 상원 공원을 조성하는 것에 휘말렸다.이 지역(오늘날 루이지애나 애비뉴 NW, 콜럼버스 서클, 1번가 NE 및 Constitution Avenue NE/NW로 대략 경계)에는 많은 황폐한 사무실 건물과 호텔이 있었습니다.그러나 1910년부터 의회는 지하 주차장을 짓고 국회의사당과 유니언 역 사이에 공원을 만들 목적으로 이 지역의 모든 도시 블록을 인수하기 시작했다.AMC와 NCPC가 직면한 문제는 B Street가 B Street NE와 연결하기 위해 이 지역을 통해 동쪽으로 계속 가야 하는지 아니면 펜실베니아 애비뉴 NW에서 끝나야 하는지였습니다.

이 지역의 계획과 개발을 돕기 위해 1928년 4월 6일 의회는 국회의사당 [31]플라자 위원회를 설립하는 법을 제정했다.4월 19일, 국회의사당 광장 위원회는 상원 공원이 될 것에 대한 첫 번째 예비 계획을 발표했다.이 계획은 B 스트리트가 [32]공원을 통해 확장된다고 가정했다.

1929년 2월 워싱턴 D.C. 도로 및 고속도로부는 B Street NW를 26번가 NW에서 펜실베니아 애비뉴 [33]NW로 확장하는 엔지니어링 계획을 확정했습니다.그러나 이러한 계획은 NCPC의 승인과 의회의 자금 지원이 필요했습니다.중앙위원회는 3월 9일 회의에서 거리 [34]확대에 대해 논의했다.그것은 다양한 폭들이 어떻게 전망과 계획된 거리의 웅장함에 영향을 미치는지 보기 위해 도로를 따라 현장을 방문했다.위원회는 B Street를 최소한 3번가 NW까지 동쪽으로 확장해야 하며, 건물 붕괴는 도로를 따라 최소 55피트(17m)까지 확장해야 한다는 데 동의했다.그러나 그 거리의 폭은 여전히 논쟁의 여지가 있었다.잠정적으로 NCPC는 펜실베이니아 애비뉴 NW와 버지니아 애비뉴 NW 사이의 폭 80피트(24m), 버지니아 애비뉴 NW에서 포토맥 강까지의 폭 72피트(22m)를 승인했다.또한 펜실베이니아 애비뉴 NW에서 3번가 [35]NW까지의 거리는 72피트(22m)를 넘지 않아야 한다고 말했습니다.

B Street의 새 이름:컨스티튜션 애비뉴

포토맥 강 연안에 있는 Constitution Avenue NW의 원래 서부 종착역입니다.1950년대 중반에 이 종착역으로 가는 도로의 연결이 끊겼다.

B 스트리트 프로젝트의 성격이 분명해지면서 거리의 이름을 바꾸라는 요구가 있었다.1930년 초, 하원에 L'Enfant Avenue 도로의 이름을 바꾸는 법안이 도입되었다.그러나 시 공무원들은 링컨이나 워싱턴 [36]가를 옹호하며 그 이름에 반대했다.위스콘신 주 하원의원 헨리 앨런 쿠퍼는 1930년 6월 거리의 이름을 Constitution Avenue로 바꾸는 법안을 제출했고,[37] 이는 시의 강력한 승인을 받았다.하원은 처음에는 이 명칭을 거부했지만, 이 법안은 71대 미국 의회의 [38]두 번째 회기에서 하원과 상원을 통과했다.허버트 후버 대통령은 1931년 [39][40]2월 25일 법안에 서명했다.

1930년 봄 공병대는 B 스트리트의 종착역에 대한 어떠한 규정도 만들어지지 않았다는 것을 깨달았다.이것은 포토맥 해안선에 작은 교통 원을 추가하고 거기에 작은 테라스를 만드는 문제였기 때문에, 다른 곳의 비용 절감은 의회의 추가 승인이나 예산 없이 종착역에 자금을 제공할 수 있었다.군단은 노스캐롤라이나 화강암 회사에 이 테라스에 화강암을 공급하는 계약을 승인했다.거의 모든 화강암은 1930년 [41]6월 말까지 도착했다.

컨스티튜션 애비뉴 확장 자금 지원

시는 1930년 5월 14번가와 17번가 사이의 B 스트리트의 NW를 넓히기 위한 기금을 포함한 예산을 의회에 제출했다.연방정부는 이 세 블록 확장 비용의 40%를 부담해야 한다고 시는 말했다.[42]71대 의회에서 이 법안이 통과되지 않자, 시는 1930년 12월 비슷한 자금 공식을 제안했지만, B 스트리트를 14번가 [43]NW에서 버지니아 애비뉴까지 확장할 것을 요청했습니다.이번에 의회는 그 법안을 승인했다.

현재 Constitution Avenue NW라고 불리는 것의 확장은 1931년 2월 말에 도시가 엔지니어링 [44]계획을 마무리하면서 시작되었다.시 당국은 1931년 [45]5월 13일부터 16만8500달러 규모의 확대 프로젝트를 시작하라고 명령했다.1889년 포토맥 강의 끔찍한 홍수 때 물이 내륙에 도달한 지점을 나타내는 작은 기념기둥은 거리가 [46]넓어졌기 때문에 옮겨졌다.한편, CFA는 Constitution Avenue NW, 링컨 메모리얼 그라운드, 알링턴 메모리얼 [47]브릿지를 조화시키는 방법을 연구하기 시작했다.

1932년 3월까지, Constitution Avenue NW의 확장을 완료하고 상원 공원을 통해 확장하기 위한 추가 자금이 여전히 필요했다.[48]그러나 하원은 1932년 [49]4월 자금 지원을 거부했다.

프로젝트의 이 부분에 대한 자금은 1932년 12월 의회가 이 공사를 위해 AMC 예산에서 시 재정으로 55,200달러를 이관하라고 명령할 때까지 이루어지지 않았다.시는 이 비용의 일부를 조달하기 위해 82,100달러를 추가로 마련했습니다.자금이 협정의 일환으로, 평창시는 북한 국회 의사당번가와 1번가 20036,1일과 2거리는 북서쪽 사이에80-foot(24m) 넓은 거리, 그리고 펜실베니아 애비뉴 NW, 6th 스트리트 NW.[50] 하지만 어떻게 두 종파 연결하기에 대해 어려운 결정 사이에80-foot(24m) 넓은 거리의72-foot(22m) 넓은 거리를 만들 것이라고 말했다.이온3번가와 6번가 사이의 Constitution Avenue NW는 남아 있었다.펜실베니아 애비뉴 NW는 이 세 개의 도시 블록을 대각선으로 북서쪽에서 남동쪽을 가로지르고 있었고, 컨스티튜션 애비뉴의 교통량이 어느 방향에서든 우회전할 수 있도록 건널목을 어떻게 다루어야 하는지는 쉽게 알 수 없었다.NW 6번가와 14번가 사이의 도로 구간도 여전히 넓어져야 했다.그러나 대공황이 악화되면서 고속도로 건설 자금은 미미해졌다.

Constitution Avenue NW 확장 완료

펜실베니아와 컨스티튜션 애비뉴의 동쪽 교차로. 컨스티튜션 애비뉴에서 동쪽으로 향하는 교통은 거리에 접근하기 위해 북쪽으로 급격히 방향을 틀어야 합니다(멀리 상원 공원을 통해 오르막길을 오르는 것이 보입니다).

프랭클린 D. 루즈벨트는 1933년 3월에 미국 대통령으로 취임했다.루즈벨트는 연방정부의 막대한 공공사업 지출이 경제의 '주력'뿐만 아니라 실업률 감소에도 필수적이라고 확신하고 국가산업회복법 통과를 제안했다.이 법안에는 도로, 교량, 고속도로 건설에 4억 달러를 포함한 60억 달러의 공공 사업비가 포함되어 있다.이 법안의 통과가 빠르게 진행됨에 따라 워싱턴 DC 관계자들은 6월 12일 의회에 헌법에비뉴의 [51]확장을 끝내기 위한 자금을 요청했다.이 법은 1933년 6월 13일에 통과되었고, 루즈벨트는 6월 16일에 법안으로 서명했다.법으로 충당된 자금을 지출하기 위해 공공사업청(PWA)이 즉시 설립되었다.콜롬비아 특별구는 도로와 교량 건설에 190만 달러의 보조금을 받았고, 7월 8일 이 자금의 일부를 Constitution [52]Avenue를 완공하는 데 사용할 것이라고 말했다.20만 달러 규모의 프로젝트 건설은 1933년 8월 말에 시작되어 150명의 직원을 [53]고용할 예정이었다.

PWA 조성금의 일부는 4번가 NW와 펜실베니아 애비뉴의 교차로에 존 마셜 파크를 완공하기 위한 자금을 포함했다. 공원의 건설과 함께, 시는 마침내 서쪽 구간을 약간 북쪽으로, 동쪽 구간을 약간 남쪽으로 돌려 컨스티튜션 애비뉴의 양 끝을 연결했다.4번가와 5번가 사이의 펜실베니아 애비뉴의 한 블록 구간은 컨스티튜션 애비뉴로 이름이 변경되었습니다(펜실베니아 애비뉴는 더 이상 인접하지 않습니다).이들 2개의 교차로를 제어하기 위해 10개의 교통신호(D.C 도심에 최초로 설치되는 신호 중 일부)를 이들 교차로에 배치했다.이 교차로는 1933년 [54]8월 17일에 개통되었다.

컨스티튜션 애비뉴를 따라 균일한 폭의 부족이 문제가 되었다.팡파르가 거의 없이, 도시는 전체 도로를 80피트(24미터)로 넓히기 시작했다.1933년 9월, 그 도시는 연방 휘발유세로부터 첫 번째 세입을 받았다.이 세금은 1932년 6월 세입법에 부과되었다.이 도시는 Constitution Avenue를 North Capitol Street와 2d Street NW 사이의 전폭으로 확장하기 위해 PWA 보조금 30,494달러와 연방 가스세 45,741달러를 사용했다.이 프로젝트는 1933년 [55]9월 말에 상원 공원 허가와 함께 시작되었다.

시 관계자들은 또한 CFA에 버지니아 애비뉴 NW와 포토맥 [56]강 사이의 전체 폭까지 컨스티튜션 애비뉴를 확장하는 것을 승인해 달라고 요청했다.CFA는 신속하게 그 프로젝트를 승인했다.완전히 넓어진 도로의 포장은 1933년 10월에 시작되어 [57]11월에 계속되었다.12월에 [58]이 거리는 6번가와 15번가 사이에 신호등을 설치함으로써 완공에 가까워졌습니다.

컨스티튜션 애비뉴 터미널

Constitution Avenue의 서쪽 종착역은 Theodore Roosevelt Bridge입니다. 따라서 Constitution Avenue는 도시의 중심부와 66번 주간 고속도로를 연결합니다.동쪽 종착역은 Robert F 바로 서쪽 21번가 NE에 있습니다. 케네디 기념 경기장.통과 교통은 North Carolina Avenue NE와 C Street NE를 통해 Whitney Young Memorial Bridge로 우회됩니다.

루트 번호

루이지애나 애비뉴와 66번 주간 고속도로 사이에 있는 컨스티튜션 애비뉴는 내셔널 하이웨이 시스템의 일부입니다.

Constitution Avenue의 구간은 U.S. Route 1, U.S. Route 50 또는 둘 다로 지정됩니다.특히, U.S. 50은 서쪽 끝에서 6번가 NW(동행) 및 9번가 NW(서행)까지 도로를 따라 운행한다.미국 1번 북행은 14번가 NW에서 6번가 NW까지 컨스티튜션 애비뉴의 동쪽 방향 차선을 사용하고, 미국 1번 남행은 9번가 NW에서 15번가 NW까지 서쪽으로 운행했지만, 지금은 9번가 터널에서 I-395까지 직진합니다.

컨스티튜션 애비뉴를 따라 관심 있는 장소

Constitution Avenue NW는 이 이미지의 왼쪽 중앙을 통해 수직으로 이어져 내셔널 몰의 북쪽 경계와 연방 삼각지대의 남쪽 가장자리(빨간색 지붕을 가진 구조물)를 형성합니다.

Constitution Avenue NW는 많은 중요한 건물과 명소와 접해 있습니다.서부에는 여러 개의 독립 연방 기관과 기관, 그리고 여러 대형 협회의 본부가 있습니다.이 건물들에는 미국평화본부, 미국약국, 국립과학원회, 연방준비제도이사회, 내무부, 미주기구 등이 있다.대통령 공원 부지(백악관 포함)의 일부인 타원도 Constitution Avenue NW의 북쪽에 접해 있으며 이 거리의 서쪽 부분과 동쪽 부분 사이의 경계를 형성하고 있습니다.북쪽의 동쪽에는 연방 삼각지대가 있으며, 여기에는 여러 연방 기관의 본부가 포함되어 있습니다.여기에는 상무부, 법무부, 환경보호청, 연방무역위원회, 국세청 및 국립문서보관소가 포함됩니다.캐나다 대사관과 존 마셜 공원은 연방 삼각지대의 더 동쪽에 위치해 있습니다.펜실베이니아 애비뉴 북서쪽을 지나면 E. Barrett Prettyman 미국 법원, George Gordon Meade 기념관, 노동부 본부, 상원 공원이 대로의 북쪽에 접해 있습니다.

남쪽에는 컨스티튜션 애비뉴 NW가 여러 기념물과 박물관과 접해 있습니다.여기에는 링컨 기념관, 베트남 참전용사 기념관, 컨스티튜션 가든, 워싱턴 기념관 부지 등이 포함됩니다.이전된 미국 국회의사당 문루와 문기둥은 컨스티튜션 애비뉴 NW와 15번가 NW에 있으며, 워싱턴 기념비의 동쪽에는 국립흑인역사문화박물관(2013년 현재 건설 중), 국립미국사박물관, 국립자연사박물관 등 여러 박물관이 있다.나알 미술관, 국립미술관.국립 미술관을 지나면 미국 국회의사당 지점은 거리 남쪽에 접해 있습니다.

Constitution Avenue NE의 북쪽에는 Russell, Dirksen 및 Hart Senate 사무실 건물이 있습니다.이 도로는 캐피톨 힐과 킹맨 파크 인근을 지나며, 남쪽은 17번가와 19번가 사이에 있는 Eastern High School의 축구 경기장과 접해 있습니다.

레퍼런스

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참고 문헌

Wikimedia Commons에는 Constitution Avenue와 관련된 미디어가 있습니다.
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