코스모스 엔지니어링

Cosmos Engineering
코스모스 엔지니어링 회사
산업항공우주, 자동차
설립됨1918
현존하지 않는1920
운명청산, 인수
후계자브리스톨 항공 회사
본부,영국 피시폰드
주요인
로이 페든

코스모스엔지니어링은 제1차 세계대전 당시 브리스톨주 피시폰드의 공장에서 에어로엔진을 제조한 회사였다.이 회사의 대표 디자이너인 로이 페든 경은 이 기간 동안 14기통 레이디얼 머큐리 엔진을 개발했다.이 회사는 1920년에 브리스톨 항공기에 인수되었다.

회사 기원

1918년 영미 회사인 코스모스는 항공기 엔진 수리 및 제조에 진출한 자동차 및 버스 제조 회사인 스트레이커 스콰이어(브라질 스트레이커라고도 한다)를 인수했다.이것은 처음에 재조정한 다음 커티스 OX-5 엔진을 실질적으로 재설계하고 재조립함으로써 시작되었다.[1]이 작업의 품질로 인해, 이 회사들은 유일하게 라이선스 하에 롤스로이스 항공기 엔진, 호크와 팔콘 엔진, 이글 엔진의 주요 부품, 그리고 600대의 르노 80hp 8Ca 엔진의 제조 허가를 받았다.[1]총 1,500개 이상의 엔진이 생산되었다.[1]이 회사는 해군통제 하에 처음 도입된 회사 중 하나였으며, Fedden과 그의 기관장 Leonard Butler는 전쟁 중에 14기통 수성과 9기통 목성의 두 개의 엔진을 설계했다.

에어로 엔진 범위

로이 페든이 코스모스에 있는 동안 고안한 브리스톨 목성 엔진

1919년에 그 범위는 목성 450마력, 수성 300마력, 루시퍼 100마력으로 구성되었다.1919년 4월 9일, 머큐리 엔진을 장착한 브리스톨 스카우트 F는 판버러에서 2개의 영국 기록을 세웠고, 이 기록은 2만 피트였다.[2]

자동차 생산

성공적으로 자동차를 만드는 데 [3]성공했던 브라질 스트레이커의 엔지니어링 측면을 매각했음에도 불구하고 코스모스 엔지니어링은 소수의 페덴 디자인 자동차도 생산했다.1919년의 코스모스 10.5는 16마력의 공기 냉각된 3실 레이디얼 레이아웃 994cc 엔진을 특징으로 하며, 그 당시로서는 상당히 혁신적이었다.[4][5]단지 제한된 숫자로 만들어졌을 뿐이고, 그것은 프로토타입 단계를 넘어서지 못한 더 큰 10.5 CAR이 그 뒤를 이었다.

운명

곧이어 그 회사는 청산 작업에 들어갔고 1920년 브리스톨 항공기에 인수되었다.그 후 작전은 필튼 비행장의 북쪽 가장자리에 위치한 이전 비행학교로 옮겨갔다.이후 로지 코즈웨이의 공장은 파르널 앤 선스에 의해 가게와 선박 피팅과 항공기 부품 제조를 위해 인수되었다.

참고 항목

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b c Gunston, Bill (1998). Fedden. Rolls-Royce Heritage Trust. pp. 35–37. ISBN 1-872922-13-9. Historical Series Nº26.
  2. ^ Lumsden 2003, 페이지 92.
  3. ^ 바틀렛 2004, 페이지 117.
  4. ^ 컬쇼와 호로빈 1997, 페이지 380.
  5. ^ 건스턴 & 페든, 페이지 43-44

참고 문헌 목록

  • Bartlett, John Images of England, Fishpontds Tempus 2004 ISBN 0-7524-335-6
  • Culshaw, David & Horrobin, Peter The Complete Catalogue of British Cars Veloce 1997 ISBN 0-9541063-9-3
  • 럼스든, 알렉영국 피스톤 엔진과 그들의 항공기.Wiltshire의 Marlborough: Airlife Publishing, 2003.ISBN 1-85310-294-6