웨스턴 메릴랜드 경치 철도 1309

Western Maryland Scenic Railroad 1309
Western Maryland Sciency Railway (구 체서피크 & 오하이오) 1309
Western Maryland Scenic Railroad 1309 Helmstetter's Curve.jpg
2021년 12월 19일 메릴랜드주 라베일에 있는 헬름스테터 곡선의 WMSR 1309
종류 및 출처
참고 자료:[1]
전원 타입스팀
빌더볼드윈 로코모티브 웍스
주문번호48001
일련 번호74278
모델H-6
제조일1949년 11월
재구축일2014–2020
사양
설정:
• 이유2-6-6-2
게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
선두 다이아.30인치(762mm)
드라이버 디아56 인치 (1,422 mm)
후행 다이아44인치(1,460mm)
휠베이스48.8피트(14.87m)
길이99.7피트(30.39m)
높이15피트(4.57m)
접착 중량366,700파운드 (132,332kg)
로코의 무게434,900파운드 (102,267 kg)
부드러운 무게208,200파운드 (94,438 kg)
총중량643,100파운드 (291,705 kg)
텐더 타입12-RC
연료 종류유연탄
연료 용량16 t (16 long tons, 18 short tons)
수도꼭지12,000 US gal (45,425 l, 9,992 imp gal)
부드러운 모자16 쇼트톤(15t)
파이어박스:
• 방화 구역		72.2 평방 피트 (6.712 m)
보일러96 인치 (2,438 mm)
보일러 압력210 psi (1.45 MPa)
가열면4,825 평방 피트 (448.32 m)
• 튜브 및 연도4,436 평방 피트 (412.12 m)
• 파이어박스363 평방 피트(33.72 m)
과열기:
• 종류타입 A
• 난방 영역975 평방 피트 (90.62 m)
실린더4
고압 실린더22 in × 32 in (559 mm × 813 mm)
저압 실린더35 in × 32 in (889 mm × 813 mm)
밸브 기어월샤르트
밸브 타입피스톤 밸브
밸브 이동6+1⁄2 인치 (165 mm) (HP)
6 인치 (152 mm) (LP)
밸브 랩1 in (25 mm) (HP)
1+1⁄8 인치 (29 mm) (LP)
밸브 리드1⁄8 인치 (3 mm) (HP)
3⁄16 인치 (5 mm) (LP)
로코 브레이크항공사
열차 브레이크항공사
퍼포먼스 수치
추적 작업98,300파운드힘 (437.26kN) (심플)
77,900파운드힘 (346.52kN) (복합)
adh 계수3.73 (표준)
4.7 (표준)
직업
연산자체서피크 오하이오 철도
서부 메릴랜드 풍경 철도
학급H-6
수업내수10
숫자
  • C&O 1309
  • WMSR 1309
은퇴한1956
프리저브드1972
복원했다2020년 12월 31일
현재 소유자서부 메릴랜드 풍경 철도
처분운용, 메릴랜드주 컴벌랜드에 거점을 두고 있습니다.

Western Maryland Sciency Railway 1309는 2-6-6-2 (Whyte 표기법) 바퀴 배열이 있는 복합 관절형 "H-6" "Mallet"형 증기 기관차입니다.1949년 볼드윈 로코모티브 웍스가 만든 마지막 증기 기관차인 이 기관차는 원래 체서피크 오하이오 철도(C&O)에 의해 운영되었으며, 1956년 퇴역할 때까지 석탄 열차를 끌었습니다.1975년에는 2014년까지 정적인 전시를 위해 B&O 철도 박물관으로 옮겨졌으며, 그 후 Western Maryland Scietic Railway(WMSR)가 이 차량을 구입하여 운영 상태로 복원하기 위해 다년간 노력했습니다.복구는 2020년 12월 31일에 완료되었고, 2021년 12월 17일에 WMSR의 관광 관광 서비스에 들어갔다.1991년 노퍽과 웨스턴 1218의 퇴역 이후 미국 동부에서 관절식 기관차가 운행된 것은 이번이 처음이다.

역사

체서피크&오하이오 철도 1309호는 1949년 [2]11월 볼드윈 로코모티브 웍스에 의해 건설되었다.1832년 이후 70,000대 이상의 기관차를 만든 볼드윈이 만든 마지막 1급 간선 기관차였다.체서피크와 오하이오 철도는 웨스트버지니아와 켄터키 산악지대에서 중탄열차를 끌라는 명령을 내렸고 1949년부터 1956년 수익서비스에서 은퇴할 때까지 중탄열차는 [3][4][4]웨스트버지니아 피치크릭에 있는 그들의 라운드하우스에 20년 동안 보관되었다.이 기관차는 다른 기관차와 함께 작동 상태로 복구하는 데 실용적이지 않다고 여겨졌으나 외관 복원을 거쳐 1972년 메릴랜드주 볼티모어에 있는 B&O 철도 박물관으로 옮겨져 정전기 [2][3][4]전시를 했다.2014년까지 남아 있다가 복원을 위해 Western Maryland Scietic Railway(WMSR)에 인수되었다.운행에 복귀했을 때, 미국 최대 규모의 정기 운행 증기 기관차가 되어,[a] 메릴랜드주에서 가장 큰 활력 증기 기관차로서 2-8-0호 734호의 자리를 차지했다.WMSR는 [5]이 기관차를 메릴랜드주 컴벌랜드와 프로스트버그 사이의 관광 열차에 사용할 예정이다.

묘사

No.1309는 1911년 C&O가 시작된 일련의 2-6-6-2 중 마지막인 기계식 윤활기, 스토커, 슈퍼히터를 갖춘 40년 된 설계로 만들어졌다.비슷한 디자인인 USRA 2-6-6-2는 30년 전 제1차 세계 대전 [1]중에 미국 철도청에 의해 표준 디자인 중 하나로 선택되었습니다.

엔진은 Mallet 관절 기관차입니다.이 설계는 소형 후방 실린더에서 증기가 한 번 팽창하고 대형 저압 전방 실린더에서 두 번째로 배기 가스가 포집 및 팽창하는 복합 기관차였습니다.복합 기관차가 단일 확장 기관차보다 더 효율적이지만, 설계의 복잡성으로 인해 [6]세기가 바뀌면서 이를 사용하는 미국 철도는 거의 없었습니다.두 세트의 실린더가 추가로 길기 때문에 웨스트버지니아와 켄터키 석탄 국가의 산악 지역에서 흔히 볼 수 있는 엄격한 반지름 선회 시에도 엔진을 회전시킬 수 있도록 엔진을 회전시켜야 했습니다. 따라서 더 복잡해졌습니다.또한 두 개의 복합 공기 압축기가 연막 상자 문에 설치되어 산악 철도에 필요한 빈번한 급제동에 필요한 충분한 공기를 공급했습니다.복잡하고 드물긴 하지만, C&O는 Mallets와 오랜 역사를 가지고 있어 웨스트버지니아에서 [1]저속 작업에 이상적이었다.

체서피크호와 오하이오호는 1948년 석탄열차를 끌기 위해 이 기관차 25대를 주문했다.1949년 노동 불안으로 석탄 생산이 급격히 감소하자 10개 기관차(Nos. 1300-1309)로 주문이 수정돼 1309호는 [7]볼드윈이 만든 마지막 국산 증기기관차가 됐다.

서부 메릴랜드 풍경 철도

2014년 [8]7월에 시작된 서부 메릴랜드의 복구 작업에는 원래 사양을 충족하거나 초과하기 위해 모든 부품을 반환하는 작업이 포함되었습니다.철도공사는 기관차가 "1949년보다 더 좋고 더 신뢰할 수 있을 것"이라고 주장했다.엔진과 텐더를 분해한 후 필요에 따라 새 부품으로 다시 조립했습니다.엔진 캡과 바닥이 [3]교체된 부품 중 하나였습니다.

2016년 4월, 서부 메릴랜드 경치 철도 734번은 연방 철도청이 [9]요구하는 1,472일간의 보일러 점검이 예정되었기 때문에, 이전 레이크 슈페어 및 이스페밍 2-8-0 "통합" 유형으로 운행이 중단되었습니다.운영하거나 유지할 증기 기관차가 없다면, 철도 자금의 대부분은 1309년 복구 작업에 집중될 것이다.

철도공사는 2017년 1월 초 웨스트버지니아주 리즐리 공장에서 재조립 작업이 그 달부터 시작될 것이라고 말하고 복구된 엔진의 첫 운행이 2017년 7월 1일이라고 발표했으며,[8] 이 회사는 견학용 티켓을 판매하기 시작했다.그 일정은 자금 문제로 인해 충족되지 못했다.철도는 80만 달러를 썼지만 작업을 [10]계속하기 위해서는 메릴랜드 주로부터 40만 달러의 보조금이 필요했다.

2017년 8월에는 기관차 차축, 휠박스, 크랭크핀 [11]등에 대한 추가 작업이 필요한 부식이 발견되어 11월 계획운행이 2018년으로 더욱 지연되었다.

2017년 가을에는 자금 부족으로 복구가 거의 중단될 뻔했지만,[11] 기부금으로 수레바퀴 작업이 계속되었다.

철도공사는 2017년 11월 복구가 중단됐다고 발표했다.메릴랜드 주에서 제공한 40만 달러가 사용되었고 철도공사는 복구 작업을 완료하는데 최소한 53만 달러가 더 소요될 것으로 추산했다. 여기에는 주행 장비 비용 12만 달러와 보일러 비용 11만 5천 달러가 포함된다.철도공사는 개인들로부터 기부를 요청하고, 추가 보조금을 요청하며, "화물 사진 차터"[12]로 돈을 모으고 있었다.

2018년 1월 메릴랜드 주 상원의원인 웨인 노먼은 알레가니 카운티가 복원을 완료하기 위해 53만 달러를 지원하자고 제안했다.오바마 상원의원은 관광산업에 경제적 이득이 있을 것이며 유럽과 아시아 지역 주민들까지 끌어들일 것이라고 말했다.카운티에서는 철도에 연간 14만 달러의 운영 보조금을 제공하고 있으며,[13] 메릴랜드 주로부터 받는 25만 달러와 일치합니다.

2018년 2월 철도공사는 직원이 청동 베어링과 마모판 등 부품을 훔친 사실을 알고 인양장에서 [14]고철로 팔아넘기면서 또 다른 차질을 빚었다.도난사건은 알레가니 카운티 보안관 사무소에서 고철 [14]처리장의 경고를 받은 후 발견되었습니다.도난당한 부품은 12개의 오리지널 크라운브래스와 12개의 허브 라이너였다.부품은 [15]탈거 중에 손상되었기 때문에 다시 제작해야 합니다.이 스크랩 처리장은 [16]이 부품에 대해 총 14,662달러를 지불했으며, 그 중 일부는 무게가 [15]140kg에 달했다.그 [15]종업원에 대해 정식 고발이 제기되었다.

2018년 6월, 이 보일러는 연방 철도청에서 요구하는 정수압 테스트를 통과했습니다.보일러는 최대 작동 압력인 평방 인치당 210파운드 (1,400 kPa)[17]보다 25% 이상 가압되었습니다.보일러 누출을 확인하기 위한 정지 시험 발화는 몇 달 [18]후에 일어났다.복구에는 2018년 중반 현재 180만 달러가 소요되었으며,[17] 메릴랜드 주에서 제공한 80만 달러가 포함되어 있다.웨스턴 메릴랜드 풍경 담당자는 최종 비용이 240만 [19]달러가 될 것으로 추정했다.

2019년 9월,[20] 프론트 드라이버의 엔진 부착 직후 자금 부족으로 인해 프로젝트가 다시 중단되었다.철도청은 복구가 [21]언제 완료될지에 대해 더 이상 추정하지 않을 것이라고 말했다.그 프로젝트에 들어간 총 비용은 280만 [22]달러였다.

2020년 2월 복구를 완료하기 위해 39만 달러를 모금하는 새로운 크라우드 펀딩 캠페인이 발표되었습니다.주최측은 6개월 안에 [22]복구가 완료될 수 있다고 주장했다.2020년 5월 초, 복구 작업이 재개되어 Trains Magazine에 의해 추진된 성공적인 기금 모금 활동은 복구 재개를 위한 10만 달러 이상을 모금하였다.WMSR는 그들이 이 작업을 완료하는데 아직 20만 달러가 부족하다고 추산하고 연료, 물, 재 제거에 필요한 초기 운영 비용과 시설을 마련하기 위한 기금을 [23]개발하기 시작했다.

2020년 12월 31일, 복구가 완료되어 기관차는 일련의 시험 운행의 일환으로서 64년 만에 독자적인 [24]동력 하에 움직였다.1309호의 엑스트라 헤비 [25]웨이트에 대응하기 위해 선로 개량이 이루어졌다.2021년 11월 19일 1309번은 컴벌랜드에서 헬름스테터 커브까지,[26][27] 그리고 테스트를 위해 되돌아오는 길들이기 단계에 접어들었다.수많은 시험 운행 후, 마침내 2021년 12월 17일 1309호 기관차가 매년 운행되는 폴라 [27]익스프레스 열차를 끌면서 Excursion 서비스에 들어갔다.2022년 2월 25-27일, WMSR과 Trains Magazine은 헬름스테터 [28]커브 상공에서 11량짜리 화물 열차를 운반하는 1309호 개인 사진 전세 차량을 주최했습니다.

2022년 5월 6일, 1309호 객차 안에 2022년 일찍 사망하여 복원 [29]프로젝트에 깊이 관여했던 전 트레인 매거진 편집자 짐 윈을 기리는 명판이 설치되었다.게다가 1309호 객차의 양쪽 아래에는 1988년부터 1991년 사이에 원래 WMSR이 [30]운영하던 같은 노선에서 알레가니 중앙철도를 운영했던 고 잭 쇼월터를 기리는 명패가 두 개 더 설치되었다.아버지의 날 주말 동안 1309호기는 PRR급 T1 4-4-4-4 [31]기관차에서 나오는 펜실베니아 철도(PRR) 3차임 호루라기를 임시로 장착했다.

갤러리

  • No. 1309 on static display at the B&O Railroad Museum in 2009

    2009년 B&O 철도박물관 정전기 1309호

  • No. 1309 during its first test run on December 31, 2020

    2020년 12월 31일 첫 시험운행 중 No.1309

  • No. 1309 pulling a freight train consist on February 26, 2022

    화물열차를 끄는 1309호는 2022년 2월 26일에 편성되었다

  • No. 1309 in Ridgeley yard wearing the nickname “Super Choo” in chalk on its smokebox on July 18, 2022

    2022년 7월 18일 리즐리 마당 1309호 연기에 분필로 '슈퍼추'라는 별명을 달고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 훨씬 더 큰 증기 기관차인 유니언 퍼시픽의 빅보이 4014호는 2019년 5월에 운행 상태로 복구되었지만, 정기 운행이 아닌 가끔 운행 운행에 사용되고 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b c C. B. Peck (ed.). 1950–52 Locomotive Cyclopedia of American Practice. New York: Simmons-Boardman. p. 518.
  2. ^ a b Kelly, Robert (August 18, 1976). "C&O 'Dead Dragons' Are Museum-Bound". Beckley Post-Herald. Beckley, West Virginia. p. 16. Retrieved January 6, 2019 – via newspapers.com. icon of an open green padlock
  3. ^ a b c Whetzel, Dan. "Classic #1309 American Mallet Vintage Steam Locomotive - Full Steam Ahead" (PDF). Mountain Discoveries. No. Spring 2017. Cumberland, Maryland. pp. 24–25. Retrieved January 4, 2019.
  4. ^ a b c "C&O No. 1309". B&O Railroad Museum. Archived from the original on November 5, 2013. Retrieved July 1, 2021.
  5. ^ Haddock Taylor, Barbara (June 3, 2016). "Restoration of the 1309". The Baltimore Sun. Retrieved January 4, 2019.
  6. ^ C.B. Peck (ed.). 1950–52 Locomotive Cyclopedia of American Practice. New York: Simmons-Boardman. pp. 500–538.
  7. ^ James E. Casto (2006), The Chesapeake and Ohio Railway, Arcadia Publishing, p. 58, ISBN 978-0-7385-4334-5, retrieved January 5, 2019
  8. ^ a b Gunnoe, Chase (January 11, 2017). "Western Maryland Scenic says July 1 will be 1309's debut". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  9. ^ " FRA". dotcms.fra.dot.gov. Retrieved November 30, 2020.
  10. ^ Gunnoe, Chase (April 26, 2017). "Western Maryland Scenic says funding delays will delay C&O 1309 restoration". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  11. ^ a b Edmonson, R G (August 2, 2017). "Western Maryland Scenic: 1309 project "is eating us out of house and home"". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  12. ^ Enoch, Hayley (November 17, 2017). "Railroad out of money for 2-6-6-2 restoration, stops work". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  13. ^ Edmonson, R G (January 29, 2018). "One Maryland state legislator calls on Allegany County to foot remaining bills for 2-6-6-6 No. 1309". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  14. ^ a b Wolford, Heather (February 14, 2018). "Former scenic railroad worker facing theft charges". Cumberland Times-News. Retrieved January 5, 2019.
  15. ^ a b c Edmonson, R G (February 23, 2018). "Contractor for 1309 says locomotive brasses part of metal stolen". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  16. ^ Edmonson, R G (February 23, 2018). "Formal charges made public in Maryland locomotive brass theft". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  17. ^ a b Wrinn, Jim (June 8, 2018). "Western Maryland Scenic restarts work on 1309 with successful FRA hydro". Trains. Retrieved January 5, 2019.
  18. ^ Gunnoe, Chase (October 3, 2018). "Western Maryland Scenic test fires 2-6-6-6 No. 1309". Trains. Retrieved January 5, 2019.
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  20. ^ Wrinn, Jim (August 24, 2019). "Western Maryland 1309 project halts again for need of funding". Trains Magazine. Retrieved November 2, 2019.
  21. ^ Wrinn, Jim (June 25, 2019). "Western Maryland 1309 restoration update: Cranes on the horizon". Trains Magazine. Retrieved November 2, 2019.
  22. ^ a b "It's time to fire up Baldwin's last steam locomotive - Trains Magazine - Trains News Wire, Railroad News, Railroad Industry News, Web Cams, and Forms". cs.trains.com. Retrieved February 5, 2020.
  23. ^ "Work Resumes on Western Maryland Scenic #1309". Trains Magazine News Wire. May 13, 2020.
  24. ^ Wrinn, Jim (December 31, 2020). "'Last Baldwin,' Western Maryland Scenic No. 1309, makes first move under own power". Trains.com Newswire. Kalmbach Media.
  25. ^ "Western Maryland Scenic No. 1309 to operate by mid-December, executive director says". Trains. August 30, 2021. Retrieved September 6, 2021.
  26. ^ Wrinn, Jim (November 19, 2021). "Western Maryland Scenic 1309 receives FRA approval". Trains Magazine News Wire. Retrieved November 20, 2021.
  27. ^ a b Larry, Greg (November 20, 2021). "Full steam ahead: No. 1309 passes federal inspection". Cumberland Times-News. Retrieved November 20, 2021.
  28. ^ Wrinn, Jim (February 28, 2022). "Last Baldwin steams again in preview of 2022 season". Trains Magazine News Wire. Retrieved March 1, 2022.
  29. ^ "News photo: Plaque honoring Trains editor Wrinn added to Western Maryland Scenic No. 1309". Trains Magazine News Wire. May 6, 2022. Retrieved May 7, 2022.
  30. ^ Helbok, Oren B. (May 10, 2022). "Western Maryland Scenic Railroad honors Jack Showalter". Trains Magazine News Wire. Retrieved May 12, 2022.
  31. ^ Larry, Greg (June 15, 2022). "Heinz marks one year on the job at WMSR". Cumberland Times-News. Retrieved June 20, 2022.

외부 링크

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