존 포스

John Force
존 포스
John Force 2019.jpg
2019년 포스
국적미국인의
태어난 (1949-05-04) 1949년 5월 4일 (72)
미국 캘리포니아 주 벨 가든스
관련
NHRA Funny Car 경력
현팀존 포스 레이싱
PEK 쉐보레 카마로
년 활동1978-현재
자동차번호723 [1]
크루 치프대니 후드[2]
선수권 대회17(NHRA에서 16명, AHRA에서 1명)[3]
이김.154 (NHRA)
가장 빠른 랩
챔피언십 타이틀
1990, 1991,
1993, 1994,
1995, 1996,
1997, 1998,
1999, 2000,
2001, 2002,
2004, 2006,
2010, 2013		16 NHRA 선수권 대회(왼쪽 참조)
1 AHRA 챔피언십 (1984)[3]
마지막 업데이트 날짜: 2019년 9월 4일.

존 해롤드 포스(John Harold Force, 1949년 5월 4일 캘리포니아 벨 가든에서 출생)는 미국의 NHRA 드래그 레이서다. NHRA 16회, AHRA Funny Car 1회 우승자, 자동차 21회 우승자. 포스는 존 포스 레이싱(JFR)을 위해 소유 및 드라이브를 소유하고 있다. 그는 통산 154승을 거두며 스포츠에서 가장 우세한 드래그 레이서 중 한 명이다.[6] 벨 가든 고등학교를 졸업하고 세리토스 주니어 칼리지에 잠시 입학해 축구를 했다.[7] 그는 드래그 레이서 애슐리 포스 후드, 브리타니 포스, 코트니 포스의 아버지다. 그의 맏딸 아드리아 하이트는 JFR의 CFO이다.

현재 그의 팀을 위해 경주를 하고 있는 운전자들은 사위 로버트 하이트와 딸 브리타니이다. Mike Neff는 John의 승무원 계장이었다. 2013년 7월 발효된 지미 프로크는 마이크 네프를 승무원장으로 교체했고,[8] 마이크 네프는 로버트 하이트의 승무원장이 되었다. 라이벌 드라이버 게리 스셀지의 승무원 계장이었던 네프는 에릭 메들렌의 사망에 이어 2007년 10월 26일부터 2009 시즌이 끝날 때까지 JFR을 위한 제4회 Funny Car를 타고 경주했다. 하지만, 포스가 단 한 번의 경주에서도 우승하지 못한 2009 시즌이 끝난 후, 포스는 그의 네 번째 차를 주차했고, 대신 네프를 그의 새로운 승무원장으로 임명했다. 이 결정은 포스가 그의 15번째 NHRA 선수권대회에서 우승하는 결과를 낳았다. 드래그 레이싱 종목 내 몇몇 아나운서들 사이에서 그의 별명은 "브루트 포스"로, 그가 NHRA 10회 연속 우승을 하면서 얻은 별명이다. 포스와 그의 딸 코트니, 애슐리, 브리트니, 그리고 사위 로버트 하이트는 집합적으로 " 드래그 레이싱의 첫 번째 가족"으로 알려져 있다.

초년기

포스는 캘리포니아 벨 가든스 LA 교외에서 해롤드와 베티 루스 포스에게서 태어났다. 어렸을 때 그는 벌목 캠프, 인디언 보호구역, 이주 농장, 트레일러 파크에서 살았다. 그는 어머니와 가족의 치료와 인내로 소아마비에서 살아남았다.[9] 그는 고등학교에서 축구를 했고 세리토스 칼리지에 다녔다.[10] 존은 여섯 명의 아이들 중 한 명이다. 존은 5남매가 있는데 워커, 루이, 톰(지금의 사망), 신디 헴(스킵 헴과 결혼한)은 모두 존보다 나이가 많았다. 다나(베이비포스) 마리노는 존보다 열 살 어리다. Walker와 Cindy는 여전히 Southern California의 John 근처에 산다. 워커 포스와 루이 포스는 수년간 존과 함께 일해왔지만, 워커 포스는 현재 JFR에서 일하는 유일한 형제다. 여동생 다나(마리노)는 포스 패밀리 레이싱 활동 초기에는 한 집에서 자라거나 가족과 함께 시간을 보내지 않았다. 다나는 현재 네바다주 라스베가스에 본부를 둔 '모터스포츠 리포트'의 시간제 인턴기자 출신으로 AZ주 킹맨에서 한 시간 남쪽에 거주하고 있어 NHRA 행사에 참석하고 있다. 그녀는 무역상 부동산 중개인이지만 애드리아, 애슐리, 코트니, 브리트니의 다나 이모다. 아직도 많은 가족들이 NHRA 전국 행사에 참석해 존, 로버트 하이트(아드리아의 남편), 브리타니, 오스틴 프록크(JFR 크루 서장 지미 프로크의 아들)가 포모나, 라스베이거스, 소노마, 피닉스에 있는 집에서 더 가까이 있을 때 응원하고 있다.[11]

1978–2004

1971년 포스는 잭 크리스만이 만든 나이트 스토커 머스탱을 운전했는데, 이 차는 그의 첫 번째 재미있는 차였다.[12] 선수 생활 초기에 그는 콜벳, 몬자를 몰았고, 그 후 1980년대에 1993년 시즌이 끝날 때까지 올즈모빌 커틀라스로 갈아탔다. 그는 1994년 쉐보레를 몰고 1995년과 1996년 폰티악으로 빠르게 갈아탔다. 포스는 1997년부터 쉐보레로 돌아온 2014년까지 포드 자동차 운전사 겸 구단주였다.

1987년과 1996년 사이에 포스는 NHRA 203개 국가종목 중 67개, 9개의 빅버드 슈팅아웃 중 4개, 그리고 6개의 세계선수권대회에서 우승했다.[13] 1996년 오스틴 코일 튜닝으로 포스는 전국 19개 대회 중 16개 대회에서 결승에 진출해 역대 퍼니카 역사상 최고 기록 중 하나인 13승을 챙겼다.[14] 그의 지배는 계속될 것이며, 1993년부터 2002년까지 10번의 NHRA FC 월드 챔피언십 우승, 1997년부터 2002년까지 6회 연속 우승을 포함했다; 그의 성공은 너무나 놀라웠으며, 그는 부정행위를 했다는 비난을 받았다.[15] 1997년과 2006년 사이 포스는 228개 대회 중 105개 대회에서 결승에 진출해 61차례 투어 우승을 차지했다.[16] 게다가, 그는 Funny Car에서 가장 빠르거나 가장 빠른 패스를 10번 가지고 있었다.[16]

1992년 포스를 트레일러에 올려놓는 영광은 크루즈 페드리게에게 돌아가 래리 마이너 맥도널드가 후원하는 올드스를 우승으로 몰고 갔다.[17]

포스의 포인트 마무리는 1978년부터 1985년까지 23위, 8위, 26위, 16위, 20위, 4위, 13위, 5위였다. 포스는 당시 카스트롤 모터오일을 메인 스폰서로 내세웠으며, 더욱 성공적이었다. 1986~1995년까지는 4위, 4위, 6위, 1위, 2위, 1위, 1위, 1위, 1위, 1위, 1위, 1위를 기록했다. 그 후 그는 동료 운전사 겸 최대 라이벌인 크루즈 페드루더의 동생 토니가 존의 두 번째 차를 운전하기 위해 승선하도록 했다. 1996년부터 2000년까지 존은 5년 내내 1위를 했다. 2001년에 존은 오랜 친구였고 동료 드래그 레이서 게리 덴셈이 세 번째 차를 운전했다. 같은 해, 존은 다시 한번 챔피언으로 대회를 마쳤는데, 그는 2002년에 천문학적 세계 10연패를 달성했다. 2003년, 1992년 이후 처음으로 존은 우승하지 못했다. 하지만 팀 동료인 토니 페드리게가 첫 번째 세계 타이틀을 따냈기 때문에 이 모든 것을 잃는 것은 아니었다. 시즌이 끝나자 토니 페드리게스는 형제 크루즈와 함께 자국 레이싱 조직에 합류했고 게리 덴셈은 독자적으로 레이싱에 나섰다. 존은 두 명의 젊은 군대에서 빠르고 개인적인 재능을 발견했다. JFR의 오랜 승무원 존 메들렌의 아들인 에릭 메들렌이 경주에 나섰다. 존의 또 다른 운전사인 로버트 하이트는 그의 사위와 승무원이었다. 둘 다 시즌에서 많은 성공을 거두었지만, 존은 2004년 두 시즌 모두 13번째 세계 타이틀로 정상에 올랐다.

2000년 포스는 BP의 카스트롤 브랜드의 후원을 받아 1985년부터 시작해 2014년까지 지속된 포스와 카스트롤의 관계를 이어갔다. 포스는 1994년 네 번째 Funny Car 타이틀을 따낸 뒤 드라이버와 스티브 에반스 등 아나운서들에게 '브루트 포스'라는 별명을 얻었다. 이 별명은 그가 "Brute Force"라고 이름 붙여진 자신의 무보충 자동차를 운전했던, 트랙에서 그의 초창기 시절로 거슬러 올라간다. 포스는 2004년 "데일 그리블이 포스에 신장을 기증하고, 그 후에는 필요 없는 것처럼 보이는 언덕의 왕"의 에피소드에서 카메오를 가졌다.

2005

2005년 포스는 5개 대회에서 우승했지만 챔피언 게리 스셀지에게 32점 뒤진 챔피언 결정 순위에서 3위, 돈 슈마허 레이싱[DSR]의 론 캅스에게 24점 뒤진 채 겨우 3위에 그쳤다.

2006

2006년 포스는 제14회 NHRA 세계재미카챔피언십에서 캡스와 팀 동료 로버트 하이트를 수학적으로 탈락시킨 남캘리포니아 NHRA 파이널의 자동차 클럽 8강전에서 캡스를 물리치고 우승했다. 포스는 시즌 3번째이자 통산 122번째인 이 대회에서 우승을 향해 나아갔다.

2007

존 포스 레이싱 숍

2007년 오렐리 NHRA 가을 전국대회에서 에릭 메들렌이 사망하고 존 포스가 텍사스주 에니스에서 추락한 후 포스는 DNQ로 인해 20년 이상의 연속 예선전을 끝내는 등 2007년을 초라하게 시작했다. 그는 테네시주 브리스톨에서 열린 오렐리 NHRA 썬더밸리 전국대회에서 우승하며 3차례 더 결승선을 통과했고, 캘리포니아주 소노마에서 또 다시 우승을 차지하며, NHRA의 새로운 포인트 시스템인 "Countdown to the Championship"의 첫 컷 통과를 허용했다. 그는 다음 두 경기에서 다시 비틀거렸지만, 또 다시 추락할 때까지 반등했다.

2007년 9월 23일, 포스는 텍사스 주 에니스에서 열린 오렐리 자동차 부품 폴 내셔널스 대회에서 케니 번스타인과 결승선을 통과하던 중 충돌로 부상을 입었다. 번스타인의 Funny Car는 포스의 차선으로 표류하여 마지막 타이밍 콘과 포스의 차선으로 쏜 거품 블록을 잘랐다. 당초 블록이 포스의 왼쪽 뒷바퀴 타이어가 파열돼 떨어져 나가면서 섀시가 부서질 때까지 심하게 흔들린 것으로 생각됐다. 하지만 이 블록이 포스의 타이어 뒤쪽으로 갔고, 난파선의 원인이 아니라는 점을 NHRA가 정밀 검토 끝에 결정했다.[18] 부상은 발목의 부러짐, 오른쪽 무릎의 마모, 왼쪽 손목의 탈구, 심하게 망가진 손가락과 발가락 등이었으며 포스는 댈러스에 있는 베일러 대학 의학 센터로 공수되어야 했다. 필 버카트 주니어는 라스베이거스를 시작으로 2007 시즌 남은 기간 동안 포스의 대체 선수로 추가되었다.

2008

2008년은 선수 생활 초반 이후 처음으로 5위권 밖으로 밀려 7위에 그친 포스의 수준 이하의 시즌이었다. 그러나 드라이버 스콧 칼리타의 사망 이후, 그는 남은 시즌 내내 시행되었던 안전 예방책의 개발에 중요한 역할을 하였고, 은퇴한 6회 세계 챔피언 케니 번스타인[4회 Funny Car 타이틀, 2회 탑 연료 타이틀]과 7회 탑 연료 챔피언 토니 슈마허와 함께 뒤를 받쳐주었다.m NHRA의 선로 안전 위원회는 탑 연료 끌러스터와 웃긴 자동차의 엔진을 감시하는 센서 개발을 도왔다. 레이스 도중 언제라도 엔진에 역효과가 날 경우 연료 펌프가 자동으로 정지되고 낙하산이 전개된다. 칼리타의 죽음을 초래한 상황을 최소화하거나 없애자는 생각이었다. 이 안전장치는 의무화되었고 2009년 시즌이 시작될 때 시행되었다. 또한 운전자를 향해 다시 당겨질 필요 없이 운전자에게서 밀릴 수 있도록 브레이크 핸들이 설치된 것도 Funny Car 사업부의 선택적 설정이 되었다. 이러한 변화는 2008년 시즌이 시작되었을 때 포스의 오른팔이 손가락이 부러져 여전히 깁스를 하고 있었고 그는 운전자를 향해 다시 가져와야 하는 전통적인 핸드브레이크가 아닌, 차의 브레이크를 사용하는 다른 방법이 필요했고, 또한 2007년 텍사스에서 있었던 사고에서 포스는 오른손의 어느 정도 힘을 잃었기 때문이다. 핸드브레이크를 제동을 걸 수 있는 위치에서 해제할 수 있을 만큼 충분한 압력을 가하는 데 문제가 있었다. 이로 인해 전진 응용 핸드브레이크가 개발되어 Funny Car 등급의 여러 운전자가 브레이크에 더 빨리 접근할 수 있게 되었다. 포스는 2008년 7위에 그쳤지만, NHRA 내에서 운전자 안전의 혁신으로 영향력이 커졌다.

2009

2009년 포스는 다시 한번 상위 5위 밖으로 결승선을 통과했다. 존은 9위, 딸 애슐리는 2위, 마이크 네프는 10위를 차지했다. 하지만 그는 팀 동료인 로버트 하이트의 우승으로 자동차 소유주로서의 16번째 종합 우승을 차지하게 되어, 포스를 NHRA 역사상 가장 우승한 자동차 소유주로 올려놓았다.

2010

2010 시즌의 시작은 포스가 NHRA에서 34년뿐 아니라 같은 스폰서와 함께 25년을 축하하는 것을 보았다. 2월 14일, 포스는 캘리포니아의 50번째 윈터니얼스에서 열린 오토 클럽 레이스웨이에서 론 캅스를 물리치고 시즌 개막전을 이겼다. 포스는 13개 대회 이후 4승을 거두며 팀 동료 로버트 하이트를 58개 앞서는 933점으로 퍼니카 포인트 순위를 이끌었다.

2010년 11월 14일 캘리포니아주 포모나에서 열린 서던캘리포니아 파이널 오토 클럽에 들어가면서 포스는 우승을 위해 약간의 도움이 필요했다. 그는 팀 라이벌인 돈 슈마허와 그의 팀에 출마한 28세의 맷 하간에게 38점을 뒤진 채 하루를 시작했다. 우승을 차지하기 위해서는 하간보다 2라운드를 먼저 마쳐야 했다. 밥 타스카 3세가 1라운드에서 하간을 데리고 나가면서 포스는 게리 덴셈을 상대로 1라운드, 밥 보드를 상대로 2라운드 승리를 거두며 우승을 확정지었다. 이어 4강에서 멜라니 트로셀을 꺾고 우승했고 결승에서는 제프 아렌드를 꺾었다. 존 포스는 이제 역사상 가장 나이가 많은 NHRA 챔피언이라는 명성을 얻었다. 오랫동안 승무원장으로 일해 온 오스틴 코일은 2010년 11월 16일 존 포스 레이싱에서 사임했다.

2011

2011년 2월 7일 현재, JFR은 이미 존, 로버트, 애슐리, 마이크 사이에 차들이 뒤집혀 있다. 애슐리 포스 후드는 그녀의 첫 번째 아이를 임신했으며 2011 풀 스로틀 드래그 레이싱 시즌에 출전하지 않을 것이라고 발표했다. 존 포스는 딘 안토넬리와 론 더글러스 튜닝으로 포스 후드의 새로운 포드 머스탱을 운전할 것이며, 카스트롤 모터 오일이 후원할 것이다. 로버트 하이트는 남캘리포니아 포드 무스탕의 오토 클럽에 남을 것이다. 마이크 네프는 오스틴 코일과 함께 존 포스의 차를 공동 감독한 뒤 존의 2010년 우승 시즌부터 포스의 차를 운전하게 된다. 네프의 포드 무스탕은 카스트롤 오일이 후원한다. 2011년 2월 7일부로 JFR은 2011 시즌 테스트를 시작하였다. 지금까지 11명의 테스터 중 포스가 1위, 하이트가 5위, 네프가 6위였다. 7월 31일 현재 포스는 포인트 순위에서 7위, 팀 동료 마이크 네프가 선두, 로버트 하이트가 2위를 달리고 있다.

2012

2012년 존은 마굿간인 전 톱 알코올 드랙스터 챔피언이자, 오토 클럽 신인상 후보로 출마한 딸 코트니가 신인 시즌에 트랙스사스 포드 머스탱을 운전하게 되는데, 애슐리 자매만이 한 일을 첫 만남에서 아버지를 꺾었다.둘 다 피닉스에서 열린 애리조나 내셔널스와의 경기에서 존을 1라운드 만에 탈락시켰다. 포스는 5위로 대회를 마치는 등 우승을 유지할 수 없었지만 코트니가 한 번도 하지 않은 것을 수상했고 NHRA 올해의 신인왕 로드, 코트니가 시즌 2위를 차지하면서 존 포스 레이싱의 유산을 몇 년 동안 굳히는 데 일조했다.

2013

2013년 시즌이 시작하는 동안, 애슐리는 정규 대회에서 은퇴를 선언했고, 이로 인해 포스 팀은 드라이버가 부족해졌다. 존은 카스트롤 GTX Funny Car에서 애슐리의 자리를 대신할 다른 운전자를 찾기 보다는 딸 브리트니를 운전대에 태우고 Top Fuel 자동차를 운전하는 일을 했다. 2013년 7월 26일 2014년 경주 시즌이 끝난 후 포드 자동차 회사는 더 이상 존 포스 레이싱의 일부가 되지 않을 것이라고 발표하였다.[19] 2014년 레이싱 시즌이 끝난 뒤 29년 간의 사업 관계를[20] 거쳐 1차 스폰서 카스트롤이 JFR을 떠난다는 소식도 전해졌다.

2013 시즌의 페놀트 레이스 동안 포스는 마지막 라운드에서 딸 코트니를 꺾고 레이스와 16번째 NHRA Funny Car 챔피언십에서 우승했다.

2014

그는 포모나 캘리포니아에서 열린 시즌 개막전에서 오하이오 노워크와 시애틀 워싱턴에서도 승점 2점을 따내며 승리했다.

2015

존 포스 피크 쉐보레 퍼니카

2015년에 존은 쉐보레와 파트너십을 발표했다. 2015년 레이싱 시즌에 Peak Antifreeze의 새로운 후원 계약으로 출전했다.

2016

2017

존의 딸 브리트니와 로버트 하이트는 각각 탑 연료와 퍼니카에서 우승을 차지했다.

2018

덴버 대회에서 시즌 유일한 우승으로 우승했다.

2019

2019년 8월 4일, 존 포스는 워싱턴 주 시애틀에서 열린 매직 드라이 오가닉 흡착 NHRA 노스웨스트 내셔널스 150번째 경기에서 론 캅스를 근소한 차로 따돌리고 25번의 무승부를 기록하며, 그 전 해 콜로라도에서도 캅스를 상대로 마지막 승리를 거두었다.[21] 존은 승리 후 극도의 안도감을 표시했는데, 카메라에 대한 그의 첫 말은 외설이었다. 포스는 우승자 서클에 참석하지 않았으며, 포스 레이싱 정비사의 아들이자 탑 연료 팀의 드라이버인 오스틴 프로크가 첫 경주에서 우승하는 것을 보기 위해 관중석으로 피트바이크를 타고 갔으며, 프로크가 인터뷰를 하는 동안에도 여전히 팬들과 함께 축하하고 있었다.[21]

포스는 미국 전국대회에서 우승하며 2019시즌을 더욱 축하했다.

2020

그는 포모나 캘리포니아에서 열린 시즌 개막전에서 준우승을 차지했으나 2종목 끝에 COVID-19 대유행으로 2020시즌에 다시 뛰지 않고 다음 시즌에 복귀할 예정이다.

2021

업적 및 시상

선수권 대회

1984년 AHRA Funny Car Championship
1990년 NHRA Funny Car Championship
1991년 NHRA Funny Car Championship
1993년 NHRA Funny Car Champion
1994년 NHRA Funny Car Championship
1995년 NHRA Funny Car Championship
1996년 NHRA Funny Car Championship
1997년 NHRA Funny Car Champion
1998년 NHRA Funny Car Champion
1999년 NHRA Funny Car Championship
2000년 NHRA Funny Car Champion
2001년 NHRA Funny Car Championship
2002년 NHRA Funny Car Champion
2003년 NHRA 챔피언 오너 (토니 페디컬, Funny Car)
2004년 NHRA Funny Car Championship
2006년 NHRA Funny Car Championship
2009 NHRA 챔피언 오너 (로버트 하이트, 웃긴 차)
2010년 NHRA Funny Car Champion
2013년 NHRA Funny Car Championship
2017 NHRA 챔피언 오너 (Brittany Force, 탑 연료)
2017 NHRA 챔피언 오너(로버트 하이트, 웃긴 차)
2019 NHRA 챔피언 오너(로버트 하이트, 웃긴 차)

업적

  • 1996년 전국 모터스포츠 기자 패널에 의해 미국 자동차 경주를 위한 "올해의 드라이버"로 선정되었으며, 드래그 레이서는 최초로 이 상을 받았다.
  • 2021년[21] 6월 13일 현재 259회 결승전 153승(100승 1위 드라이버)
  • 첫 번째 NHRA 드래그 레이서가 1,000회 우승(1,000회 우승: 1라운드, 2008 NHRA 중서부 전국대회)을 달성했다. 미주리 주 루이스는 론 캅스를 꺾고 1000승을 거뒀다.
  • 공식 NHRA Funny Car를 설정한 첫 번째 운전자는 쿼터 마일 (1993년 10월 16일, 텍사스 모터플렉스, 4.996)에서 5초 미만으로 경과했다.[22]
  • 16회 NHRA 챔피언 드라이버, 21회 챔피언 소유주.
  • NHRA 상위 50명 드라이버 2위, 1951-2000년 돈 갈릿 뒤를 이어
  • 애슐리가 우승한 2008년 애틀랜타에서 열린 NHRA 남방국민대회 1라운드에서 첫 부녀 애슐리와 함께 맞붙었다.
  • 10개 대회를 우승했던 은퇴한 NHRA 프로 스톡 챔피언 밥 글라이든이 보유하고 있던 기록을 한 차례 뛰어넘은 유일한 드라이버.
  • NHRA 역사상 가장 많은 종목 1위 자격(2021년 5월 15일 기준)
  • 포스는 2012년 6월 19일 브리스톨 드래그웨이에서 리 이아코카상을 받았다.
  • 최다 연속 우승 시즌 - 10년(1993~2002)

수상

그는 2008년에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[23]

추진력

존은 A&E의 리얼리티 쇼 Driving Force에 아내(로리), 딸 세 명(애슐리, 코트니, 브리트니)과 함께 출연했다.

참고 항목

참조

  1. ^ McKenna, Kevin. "Sunday news and notes from the Amalie Motor Oil NHRA Gatornationals". NHRA.com. National Hot Rod Association. Retrieved March 16, 2021.
  2. ^ 미국 핫 로드 협회 - 2018년 8월 6일 회수된 존 포스.
  3. ^ a b BangShift.com, 데드 스트립 워킹: 1984년 미국 30 드래그 스트립에서 존 포스가 달리는 것을 보아라 – 몇 달 후 브라이언 룬의 2018년 5월 29일, 2019년 9월 4일, 사라지다.
  4. ^ "CAPPS DISAPPOINTED AFTER ABRUPT MOVE LEADS TO LOSS IN GATORNATIONALS AFTER NAPA AUTO PARTS DODGE CHARGER R/T CROSSES THE CENTERLINE". Don Schumacher Racing. March 19, 2017. Retrieved August 6, 2018.
  5. ^ "NHRA Arizona Nationals Saturday Qualifying Results, Sunday Elimination pairings". Auto Week. February 24, 2018. Retrieved August 6, 2018.
  6. ^ "John Force earns 149th win; Pritchett, Anderson, Arana Jr. Snag Denver victories".
  7. ^ "John Force: Driver". John Force Racing. Retrieved July 9, 2012.
  8. ^ "Changing things up, and I ain't dead yet". Autoweek. July 21, 2013. Retrieved September 7, 2015.
  9. ^ "John Force not slowing down and his competitors know it". Motorsport.com. Retrieved February 29, 2016.
  10. ^ Geiger, Rob (November 25, 2013). "Ways of the Force". Autoweek. 63 (23): 61.
  11. ^ 개인적인 가족 인터뷰와 모터스포츠 보고서인 Dana Marino.
  12. ^ 테일러, 페이지 42.
  13. ^ 버크, 제프 2016년 11월, 페이지 53에 드래그 레이서의 "50년의 웃긴 차: 파트 3".
  14. ^ 버크, 페이지 54.
  15. ^ 버크, 페이지 60.
  16. ^ a b 버크, 페이지 60.
  17. ^ 버크, 제프 2016년 11월 드라기 레이서의 '50년 웃긴 차: 파트 3' 페이지 56.
  18. ^ NHRA 드라이버 포스가 충돌, 누락 또는 비어 있는 상태를 호출할 수 없음(도움말)
  19. ^ "Archived copy". Archived from the original on July 31, 2013. Retrieved July 28, 2013.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  20. ^ "Castrol ending 29-year partnership with NHRA's John Force Racing". autoweek.com. August 19, 2013. Retrieved September 7, 2015.
  21. ^ a b c Burgess, Phil; Editor, NHRA National Dragster. "John Force drives Peak Chevy to his milestone 150th Funny Car career victory". NHRA. Retrieved August 5, 2019.CS1 maint: 추가 텍스트: 작성자 목록(링크)
  22. ^ [1] 1993년 10월 1일 토페카에서 척 에첼이 4.987로 포스를 5초 차벽으로 꺾었지만, 에첼은 공식 기록을 세우기 위해 필요한 이 대회에서 그 시간의 1% 이내에서 후속 패스를 하지 못했다. 포스는 1% 이내에서 후속 패스를 했다.
  23. ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 존 포스

원천

  • 테일러, 톰 2017년 4월 핫로드의 "미녀 비욘드 더 트와일라잇 존" 페이지 30-43.

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