벨에어(에어라인)

Belair (airline)
벨에어
Belair Airlines Logo.png
IATA ICAO 호출부호
4T[1] BHP 벨에어
설립됨1925년 (1925년) (발레어)
중지된 작업2017년 10월 28일 (2017-10-28)
허브
상용 비행 프로그램
동맹원월드 (2012~2017년) (2012-2017)
플릿 사이즈4
목적지18
모회사에어 베를린
본부스위스 취리히의 오피콘 주
웹사이트flybelair.com

벨레어는 법적으로 벨레어 에어라인 AG로 취리히 공항과 유로에어포트 바젤-물하우스-프라이부르크 공항을 운항하는 글래트브룩에 본사를 둔 스위스 항공사였다[2]. 벨에어는 에어베를린의 자회사로 2017년 3월 31일까지 에어베를린 브랜드명으로 운영됐다. 2017년 여름 시즌에는 자매회사인 니키를 대신해 비행했으며, 2017년 10월 28일 당시 파산한 에어 베를린에 의해 폐쇄되었다.[2]

역사

제1회 발레어 (1925-1953)

Basler Aviation AG - Balair-는 1925년 Basel에서 Balz Zimmermann에 의해 설립되었다. 발레르라는 이름은 바젤의 프랑스어 이름인 바젤을 가리키는 말이다. 첫 번째 길은 바젤에서 프라이부르크와 만하임으로 가는 길이었다. 발레어는 급속도로 성장했다. 1929년 바젤 공항은 취리히, 제네바, 리옹, 칼스루헤, 프랑크푸르트로 직항편이 있는 스위스에서 가장 큰 공항이었다. 대공황에 대응하여 1931년 1월 1일 발레어(바젤에 소재)와 애드 아스트라 에어로(취리히에 소재)가 합병하여 취리히에 본사를 둔 스위스에어(Swissair)를 결성하였다. 그 때까지 발레어는 18,000명 이상의 승객과 320톤의 화물, 143톤의 우편물을 운반했다. 이 회사는 여름에만 비행기를 탔으며 주로 연방 보조금과 스위스 우체국의 우편물 운송비로 자금을 조달받았다.

제2회 발레어 (1953-1993)

취리히의 발레 더글러스 DC-8 (1985년)

두 번째 발레어는 1953년 1월에 설립되었다. 1952년 10월 5일 바젤 유권자들은 유한회사 설립에 찬성표를 던졌다. 한스 피터 추딘이 초대 대통령으로 선출되었다. 발레어는 초기에는 바젤-물하우스 공항에서 비행훈련, 항공기 정비, 스위스에어 항공기 취급 등에 적극적이었다. 1957년 발레어는 비커즈 610 바이킹 항공기 2대를 가지고 차터 사업에 뛰어들었다. 1959년에 스위스에어는 발레어의 지분 40%를 취득했다. 스위스에어 DC-4 항공기 2대가 함대에 추가됐다.

비아프란 공수(1967~71년) 기간 중 C-97 스트라토크루저스를 비롯한 전세 발에어 항공기가 나이지리아 동부의 멀리 떨어진 비아프란 활주로에 인도주의적 원조를 전달했다.

1979년 발레어는 함대에 DC-10(호출신호 HB-IHK)을 추가했다. 그때까지 함대는 DC-6, DC-9, 2대의 DC-8로 이루어져 있었다. 이후 스위스항공은 발레어 이름을 이용한 전세기를 운항했다.

발라르CTA (1993-1995)

1993년에 발레어 헌장과 CTA – Compagnie de Transport Aérien (Geneva)이라는 두 자회사가 합병되어 발레어-CTA라는 이름이 붙여졌다. 정치적 이유로 회사의 등기 사무소는 제네바에, 회계부는 바젤에 있었다. 작전 기지는 취리히로 옮겨졌다. 구조 조정과 대량 해고에도 불구하고, 스위스에어 헌장 사업은 수익성이 없었다. 작전은 1995년에 끝났다. 단거리 작전은 크로스 에어와 장거리 작전은 스위스에어로 이관되었다.

뉴발레어 (1997-2001)

1997년 스위스에어의 차터 사업이 다시 아웃소싱되었고, 1997년 11월 1일 발에어-CTA는 발레어 이름으로 환원하면서 스위스에어의 자회사로 영업을 재개했다. 단거리 및 중거리 노선에서는 관광사업자 호텔플랜과 자회사 ESCO-레이즈, M-트래블 전용 보잉 757-200 2대가 운행됐다. 임차인도 호텔플랜이었다. 발레어는 장거리 운항을 위해 보잉 767-300 2대를 보유하기도 했다. 새로운 발레어는 스위스에어의 실패에 영향을 받았다. 2001년 10월 5일, 마지막 발에어 비행기가 취리히에 착륙했다. 보잉 767기는 임대인에게 반송되었다.

벨에어(2001~2017년)

2007년 벨에어 보잉 757-200

호텔플랜은 미그로스(모회사)와 협의를 거쳐 새 차터 항공사 벨에어 항공을 설립하고 보잉 757기를 이사에 옮겼다. 그것은 10월 16일에 상업 등록부에 등록되었다. 사소한 명칭 변경은 미그로스 소유의 보잉 757s 2대를 아주 적은 노력으로 다시 칠할 수 있다는 것을 의미했다.발레어 직원 120명은 새 회사에 고용되었다.

첫 번째 벨에어 상업 비행은 2001년 11월 3일에 취리히에서 출발하여 일어났다. 항공편은 주로 지중해 휴양지로 향했다. 벨에어는 보잉 757-200s(HB-IHR, HB-IHS) 2대 외에 장거리 운항을 위해 보잉 767-300(HB-ISE)도 임대했다.

REGA(Swiss Air Rescue)와의 제휴의 일환으로 757 HB-IHR는 벨에어에 의해 재설계되어 재난 발생 시 송환을 위한 구조 항공기로 사용되었다.

에어 베를린의 일부분인 벨레어

현재 은퇴한 벨에어 보잉 767-300ER가 개조된 에어 베를린 도서관에서 일하고 있다.

에어베를린은 2007년 벨레어의 49%를 인수해 2009년 10월 이후 벨레어를 완전 소유했다. 이로 인해 에어 베를린은 스위스에서 입지를 넓혔고, 미그로스 고객들은 더 많은 항공편을 이용할 수 있게 되었다. 에어베를린이 벨레어를 소유하고 있는 동안, 벨레어는 베를린에서 관리되었고 에어베를린은 연결재무제표만 발행했다. 에어 베를린 스위스(에어베를린 조종사), CHS 스위스(에어베를린 승무원), 벨에어가 합쳐져 2010년 1월 1일 새로운 회사 벨에어를 결성했다.

벨에어는 취리히, 바젤, 제네바에서 지중해 목적지와 카나리아 제도까지 비행했다. 이 항공기는 전에는 에어 베를린의 기업 디자인과 결합한 벨레어 사이니지를 사용했지만, 그 후 에어 베를린의 리버리를 착용했다. 양자간 교통권 때문에 EU가 아닌 국가로 가는 일부 노선은 벨레어의 IATA 코드인 4T를 계속 이용했다.

셧다운

2017년 1월 15일, 벨에어가 유로 에어포트 바젤 물하우스 프라이부르크의 모든 노선을 폐쇄한다고 발표하였다.[3]

2017년 4월 1일 네 대의 에어버스 A321은 니키를 대신해 운항을 시작했으며, EU 목적지 노선에서는 에어베를린에서 니키 항공편 번호로 갈아탔다.[4]

Belair는 2017년 10월 28일에 작업을 중단했다.[2] 2017년 12월에는 벨에어가 미지급 급여 등 비용을 지급할 자금이 부족해 파산 위기에 처할 가능성이 있는 것으로 알려졌다.[5]

목적지

2017년 10월 28일 셧다운에 앞서 벨에어의 최종 목적지는 다음과 같다.

목적지 나라 IATA 항공편 코드 메모들
알리칸테 스페인 HG
바젤 스위스 HG 밑의
브린디시 이탈리아 HG
카타니아 이탈리아 HG
파로 포르투갈 HG
푸에르테벤투라 스페인 HG
펑찰 포르투갈 HG
그란 카나리아 스페인 HG
란자로테 스페인 HG
팔마 데 말로르카 스페인 HG
프리스티나 코소보[a] 4T
스코프제 마케도니아 4T
테네리페 스페인 HG
취리히 스위스 HG와 4T 밑의

플리트

에어 베를린 도서관에서 Belair Airbus A320-200을 사용, 스위스 등록부에 의해만 구별됨

2017년 8월 현재 벨에어 함대는 다음과 같은 항공기로 구성되었다.[6]

벨에어 함대
항공기 인
서비스 		주문 승객들 메모들
에어버스 A320-200 1 — 180 니키를 위해 운영됨
에어버스 A321-200 3 — 210 니키를 위해 운영, 에어[4] 베를린에서 2017년 4월부터 이전
합계 4

참조

  1. ^ "IATA – Airline and Airport Code Search". iata.org. Retrieved 11 April 2015.
  2. ^ Jump up to: a b c ch-aviation.com - Air Berlin은 2017년 10월 27일 항공사인 Belair 판매를 취소한다.
  3. ^ "Das Streckennetz der new airberlin airberlin.com". Flights.airberlin.com. Archived from the original on 2017-02-11. Retrieved 2017-02-24.
  4. ^ Jump up to: a b 아마존닷컴 - 2017년 3월 10일 니키(독일) 습식임대차 운영
  5. ^ aerotelegraph.com - Belair 직원이 2017년 12월 24일 급여 대기
  6. ^ "Swiss Aircraft Register". Federal Office of Civil Aviation. Retrieved 5 August 2017.

주석

  1. ^ 코소보는 코소보 공화국과 세르비아 공화국 사이의 영토 분쟁의 대상이다. 코소보 공화국은 2008년 2월 17일 일방적으로 독립을 선언했다. 세르비아는 계속해서 세르비아를 자국의 영토의 일부라고 주장하고 있다. 양국 정부는 2013년 브뤼셀 협정의 일환으로 2013년부터 관계를 정상화하기 시작했다. 코소보는 현재 193개 유엔 회원국 중 97개국에 의해 독립국가로 인정받고 있다. 총 112개의 유엔 회원국들이 어느 시점에 코소보를 인정한 것으로 알려졌으며, 이 중 15개국은 이후 코소보를 인정한 것으로 알려졌다.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 벨레어 관련 미디어