애드 아스트라 에어로

Ad Astra Aero
애드 아스트라 에어로
설립.1919
동작 정지1930
본사취리히혼, 스위스
주요 인물알프레드 콩테, 발터 미텔홀저, 에밀 타데올리

Ad Astra Aero(라틴어로 "to the stars air"라는 뜻)는 취리히혼에 본사를 둔 스위스의 항공사였다.

Ad Astra Aero에 의해 운용된 Dornier Merkur(CH 142)(1927년)
Berlin Tempelhof 공항에서 Dornier B-Bal Merkur(CH-142)를 사용하는 Walter Mittelholzer
Ad Astra Aero가 운영하는 정커스 F.13 (CH-92)
포커 F.VIIb 3m (CH-190) Ad Astra Aero 운영
정커 G.23 (CH-133)
제네바 코인트린 공항의 로하르바흐 Ro-VIIA Roland와 그 조종사 샤르펜티에(1929년)
취리히호른에서 Ad Astra Aero S.A.의 비행선, 오늘날 현재 취리히 티펜브루넨 리도, 취리히 티펜브루넨 기차역 근처의 벨리베스트라스(~1920)
취리히혼의 Ad Astra Aero의 Seaplanes, Albis Chain and Fallétsche(왼쪽), 배경에는 Uetliberg(오른쪽)의 Seaplanes.

초년

1919년 7월 Oskar Bider와 Fritz Rihner에 의해 시작된 "Schweizerische Gesellschaft für Lufttourismus"는 취리히에 설립되었습니다.취리히-리에스바흐의 [1]취리히혼과 제네베, 인터라켄/툰, 로카르노, 루가노, 루체른, 로잔-우치, 로만스호른, 상트페테르부르크에서 비행선을 이용한 관광 비행이 계획되었다. 모리츠.스위스는 수많은 호수를 가지고 있어서 비싼 공항을 건설할 필요가 없도록 해안을 사용하도록 운명지어져 있는 것처럼 보였다.오스카 바이더는 이 야심찬 프로젝트가 [2]실현되기 전에 사고로 사망했다.후자의 Ad Astra Aero 회사의 원동력은 스위스의 항공 선구자 Walter Mittelholzer와 Alfred Comte였다.1919년 늦여름, 콩테와 미텔홀저는 융커스 F.13을 이용하여 알프스, 티치노, 마터호른, 베르네 알프스 상공을 비행했고 1919년 9월 11일 몽블랑(약 4,807m)을 횡단하는 데 성공했다.

1919년 12월 15일 Ad Astra Aero S.A.는 Aktiengesellschaft로 등록되었고, 1920년 2월 24일 Ad Astra Aero는 [3]취리히에서 항공사인 Frick & Co.와 Aero-Geselschaft Comte Mittelholzer & Co.와 합병하여 Ad Aero를 설립하였다.Alfred Comte는 이사회에 의해 육상 비행기의 수석 조종사로, Walter Mittelholzer는 항공 사진 부서의 책임자로 임명되었습니다.1920년 4월 21일 제네바의 Avion Tourisme SA가 인수되었고 주식 자본은 두 배인 60만 스위스 프랑으로 증가하였다.최근 합병 후 회사는 Ad Astra Aero, Avion Tourisme S. A.(Schweiz)로 사명을 변경했습니다. Luftverkehrs A.-G.[4] 비행 기지는 베른, 제네바, 루가노, 로만스호른, 취리히(취리히호른과 슈바멘덴)에서 열렸다.

1920년 5월 24일, 시플랜의 수석 조종사이자 그의 정비사인 에밀 타데올리는 사보이아 비행선을 [4]타고 로만스호른에서 열린 에어쇼에서 시연 비행 중 사망했다.재정적 제약으로 인해 운영 첫 해에 운영이 제한되었고, 그래서 1920년 12월 23일 이사회는 조종사 Pilichody, Cartier 및 Weber에게 비행 승무원을 감축할 것을 권고했다.취리히혼과 제네바에 있는 비행장으로만 운영이 제한되었다.

192년에는 7명의 조종사가 7,384명의 승객을 태우고 4,699회의 관광 비행을 하여 1,254시간의 비행 시간과 약 16만 6,920 킬로미터의 총 거리를 얻었다.Ad Astra Aero는 42만6365 스위스프랑의 막대한 손실과 2차 회계연도에 [2]41만757 스위스프랑의 손실을 기록하며 첫 해를 마감했다.Ad Astra의 공동 CEO인 Henry Pilichody는 1921년 7월 18일 5명의 승객과 함께 Bernes [4]Alps에서 Junkers F.13 비행기로 최초의 알파인 여객 비행을 했다.

운영 서비스의 첫 2년 동안, 항공 사진 및 전세 항공사의 필요성은 운영의 주요 초점이었습니다. 1922년 6월에 첫 번째 예정된 비행 노선이 제네바-취리히-누렘베르크-퓌어쓰로 설립되었습니다.1924년 Alfred Comte는 Horgen의 Oberriden에 Alfred Comte Flug-und Sportfligerschule을 설립했습니다.Walter Mittelholzer는 Ad Astra의 유일한 CEO가 되었습니다.

비행 경로 및 확장 시간

1921년 6월 1일 제네바-취리히 노선이 4개의 융커 F.13과 함께 설립되었고 애드 아스트라는 정기 국제선을 유지하는 스위스 최초의 항공사가 되었다.융커스를 대신하여 베를린, 단치히, 리가행 정기 항공편이 설립되었습니다.1924년 4월 취리히-슈투트가르트-프랑크푸르트 항공 노선이 베를린-암스테르담 노선과의 연결을 통해 설립되었습니다.동시에, Ad Astra 노선인 제네바-취리히-무니흐는 5월 15일 로잔에 새로운 중간 정거장을 설립했고, 취리히-무니히-비엔나 선은 그리드에 진입했다.1925년에 Ad Astra는 스위스 당국이 국제 회사에 보조금을 지급하지 않았기 때문에 그들의 운영 항공편을 Trans-European Union의 항공편과 분리해야 했다. 따라서 Ad Astra는 스위스 항공기와 조종사 전용으로 제네바-취리히-Munich 노선으로의 항공편을 제한해야 했다.그러나 Ad Astra는 소위 Europa-Union에 참여했고 1926년에 IATA의 회원이 되었다.1928년 6월 14일 스위스 여객기 여행에서 첫 번째 심각한 사고가 발생했다: Ad Astra의 Junkers F 13은 프랑크푸르트 암 마인에서 이륙 후 추락했다.샤든과 조종사, 그리고 세 명의 승객은 [4]중상을 입었다.

미텔홀저의 아프리카 비행

1920년대 스위스 언론사 행사는 항공사진과 지도 제작을 목적으로 한 발터 미텔홀저의 아프리카 비행이었다.1924년, 그는 취리히혼의 수상 공항에서 이집트를 거쳐 남아프리카 공화국까지 최초의 대륙 횡단 비행 탐험을 했다.Mittelholzer의 항공기는 Dornier Merkur (CH-142)였다. 1931년 3월 26일 스위스 항공사에 인수되어 [5]1932년에 운항을 중단했다.1924/25년 겨울, 미텔홀저는 테헤란으로 날아갔습니다; 여행은 두 번의 비상 착륙을 포함하여 한 달 동안 지속되었습니다.그 비행은 당대의 뛰어난 기술적 업적으로 여겨진다.1930년, 아프리카로 가는 또 다른 비행 중, 월터 미텔홀저는 킬리만자로 산 위를 비행한 최초의 조종사였다.

함대

현대의 융커 F.13과 융커 G23은 융커로부터 임대되었다.게다가 Ad Astra Aero는 더 작은 기계로 비행에 집중했고 일부는 퇴역한 군용 항공기로 비행했다.취리히호른(취리히-제펠트)에서 두 개의 도르니에 메르쿠르 B 발(CH-142/171은 플로트가 장착된 미텔홀저의 아프리카 비행용), 세 개의 포커 F가 사용되었다.VII(CH-190/192/193), BFW/메세슈미트 M18d(CH-191),[6] 콤테 AC-4(Alfred Comte 설계), 이탈리아산 로흐너 비행선 6척과 비행선, 그 중 7척의 Macchi-Nieuport와 5척의 사보이아 비행선, 첫 비행선

발레르와의 합병으로 스위스항공 설립

1931년 3월 17일 총회의 결정에 따라 1930년 12월 31일 항공 바젤 AG(발레르)와의 소급 합병이 이루어졌다.이 합병은 재정난으로 스위스 연방항공청에 의해 강요되었고 발레르에게 새로운 스위스 항공사인 스위스 항공을 설립하기 위한 보조금을 지급했고 발테르 미텔홀저 [7]기술 책임자가 되었다.

레퍼런스

  1. ^ "O 62.82, Nr. 3354 Zürich: Flugzeugschuppen der Ad Astra-Aero am Zürichhorn (1920)" (in German). Staatsarchiv des Kantons Zürich. Retrieved 2015-09-11.
  2. ^ a b c 웹사이트 Gang dur Alt-Zürich: Das Zürichorn und die Zivilaviatik
  3. ^ "Z 2.402 FRICK und CO. LUFTVERKEHRS-GESELLSCHAFT AD ASTRA, Zürich Förderung der Aviatik (1919-1920)" (in German). Staatsarchiv des Kantons Zürich. Retrieved 2015-09-11.
  4. ^ a b c d Junkers F13 im Weltluftverkehr on www.ju-f13.de 2011년 7월 19일 Wayback Machine에 보관
  5. ^ 항공 1919 - 1945 : 도니에 메르쿠르 (histavation.com )
  6. ^ Ad Astra Aero: adastra-aero.com의 Flotte
  7. ^ Ad Astra Aero: Geschichte (adastra-aero.com )

외부 링크

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