진달래급 구불구불

Azalea-class sloop
HMS Azalea IWM SP 000329.jpg
HMS 진달래
클래스 개요
이름진달래반
연산자
선행자 아카시아반
성공자 아라비아계급
빌드됨1915
가동중1915–1952
사용중1915–1927
완료된12
로스트3
은퇴한9
일반적 특성
유형슬롭
변위1,210 t (길이 1,120톤)
길이
  • 250ft(76m) p/p
  • 262+1⁄2 ft (80.0 m) o/a
빔33피트(10m)
드라우트11+1⁄4 피트(3.4 m)
추진
속도17노트(31km/h; 20mph)
범위15kn(28km/h; 17mph)에서 2,000nmi(3,700km, 2,300mi)
지구력석탄 130t(길이 130t)
보완79
무장을

진달래 12개의 지뢰제거용 슬루프 등급은 제1차 세계 대전에서 영국 해군을 위한 긴급 전쟁 프로그램에 따라 양배추 등급, 즉 "허버피 국경"이라고도 불리는 더 큰 플라워 등급의 일부로 지어졌다.[a]1915년 5월에 발주할 12척의 3척의 배들은 더 무거운 무기를 장착하는 데만 있어서 앞선 아카시아급과 달랐다.Q선으로 개조된 한 척의 배는 전쟁 중에, 다른 한 척은 1919년 러시아 내전에 대한 연합군의 개입 중에 분실되었다.나머지 2명을 제외하고 나머지는 폐기 처분했다.한 명은 상용으로 입대했고, 다른 한 명은 벨기에 해군으로 전출되었다.둘 다 제2차 세계 대전 중에 독일군에 붙잡혀 독일군에 투입되었다.한 척은 1952년 마지막 배가 폐선되면서 분실되었다.

설계 및 설명

진달래는 제1차 세계 대전 초기에 함대와 함께 지뢰를 제거하기 위해 고안된 12개의 지뢰제거용 슬루프였다. 이러한 유형의 부족은 그들의 신속한 건설을 필요로 했다.그들의 선체는 건설 속도를 높이기 위해 단순화된 설계로 제작되었고 일반적인 해군 요구사항 대신 로이드의 조사에 따라 제작되었다.배의 선체는 플레어(flare)가 있지만 순탄치 않고 앞마당 바로 앞마당까지 확장되어 있다.그 배들은 작업할 때 유실되지 않도록 특별히 보호하기 위해 뱃머리에 3중 선체를 가지고 있었다.그들의 모습은 넓게 펼쳐진 돛대와 다리, 그리고 두 개의 깔때기로 특징지어졌다.[1]그러나 파견선이나 견인작업도 병행했지만 전쟁이 계속되고 독일 잠수함의 위협이 커지면서 대잠수함 임무에 점점 더 관여하게 됐다.[2]

진달래급 선박은 앞선 아카시아급과[3] 거의 동일했으며 수직선[4] 사이 길이 250피트(76m)와 수직선 사이 길이 262+1½피트(80.0m)의 빔으로 33피트(10m)와 11+1½피트(3.4m)의 드레이크였다.[5][b]정상 배수량은 1200t(길이 1200t),[1][5][3][c] 적재량은 1325t(길이 1304t)이었다.[1]철쭉은 원통형 보일러 2대의 증기로 구동되는 4기통 3중 팽창 엔진에 단일 축으로 연결된 프로펠러 하나로 추진돼 1800여 기의 마력(1300kW)을 만들어 냈다.[1][4][d]이 선박들은 최대 130t(130t)의 석탄을 연료원으로 실어 나르며 최고 속도는 17노트(31km/h; 20mph)에 이른다.[5][e]그들의 나사 하나 때문에 그들은 크게 원을 그리게 되었다.[1]

이 슬러브는 지뢰제거용 플로티야에 대한 독일군의 공습에 대비하기 위해 1개 장착형 QF 4.7인치(120mm) 저각도 총 2정으로 무장하도록 설계됐다.그러나 생산 말기에는 일부 선박에 QF 4 in (100 mm)포(포)가 지급됐다.대공(AA) 방어를 위해, 진달래는 3파운드(47mm)의 AA 총으로 2발을 탑재했다.[4]함정의 보병은 79명에서[4] 80명에 이르는 장교와 등급이었다.[5]

동급 선박

시공자료[4][6]
배 빌더 시작됨 운명
진달래 화이트인치 바클레이 컬 & 컴퍼니 1915년 9월 10일 1923년 2월 1일에 헤어지고 팔렸다.
베고니아 1915년 8월 26일 1917년 10월 2일 대서양 카사블랑카 앞바다에서 독일 잠수함 U-151과 충돌해 침몰한 Q10(SS 돌시스 제솝)으로 1917년 8월 9일부터 Q-선이 되었다.
동백 보우, 맥라클란 앤 컴퍼니, 페이즐리 1915년 9월 25일 1923년 1월 15일에 헤어지고 팔렸다.
카네이션 그리녹 & 그란지머스 조선소 1915년 9월 6일 1922년 1월 14일 파산에 팔렸다.
클레마티스 1915년 7월 29일 1931년 2월 5일에 헤어지고 팔렸다.
헬리오트로프 로브니츠 & 컴퍼니, 렌프루 1915년 9월 10일 1935년 1월 7일에 헤어지고 팔렸다.
제스아민 월슨드, 스완 헌터 & 위감 리처드슨 1915년 9월 9일 1922년 12월 21일 헤어짐으로 매각
머틀 로브니츠 앤 컴퍼니, 렌프루 1915년 10월 11일 1919년 7월 16일 핀란드 만에서 채굴되었다.
나르시스 네이피어 & 밀러, 올드 킬패트릭 1915년 9월 22일 1922년 9월 6일 헤어진 것에 팔렸다.
모란 아치발트 맥밀런 & 손, 덤바튼 1915년 10월 27일 1919년 8월 20일에 폐업하여 상업적인 아르데나가 되었다.1943년 9월 28일 내 손에 침몰했어
스노드롭 1915년 10월 7일 1923년 1월 15일에 헤어지고 팔렸다.
진니아 월슨드, 스완 헌터 & 위감 리처드슨 1915년 8월 12일 1920년 4월 19일 벨기에 해군에 판매되었으며, 같은 이름을 유지했다.폐기 1952년

건설 및 경력

영국 해군이 공식적으로 '전투함(Sloops)'이라고 부르는 철쭉급 선박은 신속하게 건조할 수 있도록 제작되었고, 비해군 조선소에 건조할 수 있도록 상선 건조 매개변수를 사용하도록 설계되었다.그들은 주로 지뢰제거 임무를 위한 것이었지만 전쟁 내내 다양한 다른 임무에 적응했다.[3]그들은 평균 공사 기간이 25주였다.[1]진달래는 1915년 5월에 전쟁 비상 계획의 일환으로 명령되었고 1915년 9월부터 12월 사이에 운행되었다.첫째, 베고니아호는 1916~1917년 아일랜드 하울보울라인에서 Q선으로 전환돼 소형 연안 무역선과 닮았다.1917년 8월 9일 Q10으로 재개되었고 돌시스 제섭이라는 이름을 사용했던 이 선박은 10월 2일 카사블랑카 앞바다에서 독일 U보트 SM U-151과 충돌하여 침몰하면서 짧은 경력을 가졌다.[4]베고니아를 제외하고 나머지 계급은 전쟁에서 살아남았고, 1920년대 초 전쟁이 끝난 후 대다수가 폐기를 요구하였다.둘째, 포니와 지니아는 서비스를 계속했다.또 다른 마틀은 1919년 러시아 내전에 대한 연합군의 개입의 일환으로 발트해에서 영국 해군 작전 중 채굴되었다.[4]

포니는 상용으로 판매되어 여객선으로 개조되고 아르데나로 개명되었다.그 여객선은 체르부르와 칸 사이의 노선에 이용되었다.[7]아르데나는 제2차 세계대전에 계속 복무했다. 그 배는 1941년 루프트와페에 의해 침몰되었다가 독일군에 의해 인양되었다가 다시 취역했다.[8]1943년 9월 28일 그녀는 이탈리아 전쟁 포로 840명과 함께 세팔로니아에서 그리스로 항해하던 중 아르데나가 광산을 들이받고 침몰했다.[8]

지니아는 1920년 4월 19일 벨기에로 이양되어 벨기에 신 해군에 의해 어업 보호 임무에 사용되었다.[9]1927년 벨기에 해군은 해체되고 지니아는 민간인에 의해 유인되었다.1940년, 이 배는 독일군에 의해 포획되었고, 지금은 이름이 바바라로 개명된 크릭스마린과 함께 복무하기 위해 앤트워프에서 재건되었다.바바라는 그 전쟁에서 살아남았고 그 뒤를 이어 벨기에 사람들에게 돌려졌다.Breydel로 개칭된 이 선박은 1952년에 폐선되었다.[6]

메모들

  1. ^ 다음의 아라비아계급, 오브리티아계급, 안쿠사계급과 함께 이들 계급을 플라워급 슬루프라고 통칭하였다.
  2. ^ 선박의 측정은 선원에 따라 다르다.파케스는 12피트(3.7m)[1]의 파크를, 가디너 앤 그레이는 11피트(3.4m)의 파크를 갖고 있다.[4]
  3. ^ 가디너 & 그레이는 1,210 t (길이 1,190 톤)의 정상적인 변위를 가지고 있다.[4]
  4. ^ 창출된 힘은 근원에 따라 다르다.코커는 2,200 ihp(1,600 kW)[5]를, 르 플레밍은 2,400 hp(1,800 kW)를 가지고 있다.[3]
  5. ^ 속도는 16.5kn(30.6km/h; 19.0mph)[1][4]에서 15-17노트(28–31km/h; 17–20mph)[3]까지 다양하다.

인용구

  1. ^ a b c d e f g h 1922년 파크스, 페이지 155
  2. ^ 브라운 2010, 페이지 136–137.
  3. ^ a b c d e 르 플레밍 1961 페이지 43.
  4. ^ a b c d e f g h i j 가디너 & 그레이 1985, 페이지 94.
  5. ^ a b c d e 코커 1993, 페이지 69.
  6. ^ a b 체스노 1980, 페이지 385.
  7. ^ "Southampton-Cherbourg route re-opened". Yorkshire Post and Leeds Intelligencer. England. 8 July 1921. Retrieved 1 December 2015 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ a b "Ardena". www.historisches-marinearchiv.de. Retrieved 4 January 2019.
  9. ^ 가디너 & 그레이 1985, 페이지 411.

참조

  • Brown, D. K. (2010). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Cocker, M. P. (1993). Mine Warfare Vessels of the Royal Navy – 1908 – to Date. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-328-4.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Le Fleming, H. M. (1961). Warships of World 1: No.4 – Miscellaneous (British and German). Ian Allan ABC. London: Ian Allan. OCLC 220292086.
  • Parkes, Oscar (1922). Ships of the Royal Navy. London: Sampson, Low, Marston and Co. OCLC 29617788.

외부 링크