샌프란시스코의 건축

Architecture of San Francisco
클레이와 워싱턴 스트리트 사이의 고프 스트리트에 있는 퍼시픽 하이츠의 앤 빅토리아 여왕의 집인 C. A. 벨든 하우스.그 집은 샌프란시스코의 국립 사적 등록부에 등록되어 있다.

샌프란시스코의 건축은 특정한 건축 스타일을 정의하는 것으로 많이 알려져 있지 않습니다. 오히려 지리학과 토폴로지의 흥미롭고 도전적인 변화 그리고 시끄러운 역사와 함께, 샌프란시스코는 빅토리아 시대와 현대 [2]건축의 특히[1] 다양한 혼합으로 세계적으로 알려져 있습니다.베이 윈도우는 2012년 머신 러닝 알고리즘이 Google 스트리트 [3]뷰에서 도시 사진 25,000장의 랜덤 샘플을 조사하도록 한 연구에서 샌프란시스코 아키텍처의 결정적인 특징으로 확인되었습니다.

샌프란시스코 건축의 아이콘은 금문교, 알카트라즈 섬, 코이트 타워, 예술 궁전, 롬바르드 거리, 알라모 광장, 포트 포인트, 트랜스 아메리카 피라미드, [4]차이나타운을 포함한다.다음은 이러한 위대한 San Franciscan 아키텍처 업적의 역사적 중요성을 요약한 것입니다.

포트 포인트

주요 기사:포트포인트, 샌프란시스코
금문교 갑판에 있는 요새

금문교 기슭에는 해군의 공격으로부터 만을 보호하기 위해 세워진 포트 포인트가 있습니다.대포가 수면에 있는 적함을 타격할 수 있도록 설계된 포트 포인트는 서쪽에 있는 유일한 적함입니다.그것은 원래 스페인 중위 호세 호아킨 모라가의 지도 하에 건설되었다.Moraga는 샌프란시스코에서 남쪽으로 100마일 떨어진 몬터레이에서 올라와 샌프란시스코만에 요새를 건설하고 스페인인들이 이 지역을 지배할 수 있도록 하였다.1792년, 그는 충분한 요새를 가지고 있는 프레지디오 스타일의 요새를 건설했지만, 항구의 주요 방어 역할을 할 만큼 충분히 강하지는 않았다.

1796년, Moraga는 그 요새를 재설계하여 Castillo de San Joaquin이라는 이름을 붙였다.불행하게도, 이 요새는 어도비 벽돌로 지어졌고 모래 위에 지어졌는데, 이는 어도비가 대포 중 하나를 발사했을 때 금이 갔고 매년 겨울 날씨로 인해 요새가 심하게 손상되었다는 것을 의미한다.1821년 멕시코 독립전쟁 이후 스페인인들은 카스티요를 포함한 캘리포니아의 모든 직책을 포기해야만 했다.일단 요새가 버려진 후, 멕시코 정부는 그 요새와 그와 비슷한 종류의 요새를 유지하려고 시도했지만, 젊은 정부는 그렇게 할 자원이 없었다.캘리포니아의 모든 요새는 1835년에 버려졌다.

1850년 캘리포니아가 주(州)로 승격된 후, 이 요새는 1856년 미국 정부가 캘리포니아에 요새를 설치하는 데 50만 달러(오늘날 돈으로 약 1400만 달러)를 배정할 때까지 여전히 사용되지 않았다.요새를 담당하는 사람들은 산 호아킨 성당을 재건하기로 결정했지만, 훨씬 더 현대적인 재료와 건축 기술을 사용했다.그 요새는 12피트 두께의 석조 벽이 있는 화강암 기초 위에 지어졌다.그 요새에는 무기가 적재되었고 포트 포인트로 이름이 바뀌었다.그 당시, 그 요새는 믿을 수 없을 정도로 인상적이었고 샌프란시스코 만을 보호하는 주요 요새 역할을 했다.이곳은 또한 건설 당시 서해안에서 가장 강력한 요새였다.하지만 남북전쟁 이후, 이런 종류의 석조 요새는 기술적으로 구식이 되었고, 포트 포인트는 단지 남북전쟁 이전의 군사력에 대한 증거로 남았다.

금문교

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금문교

금문교는 샌프란시스코에서 가장 쉽게 알아볼 수 있는 구조물입니다.이 다리는 샌프란시스코 만이 태평양과 만나는 좁은 해협인 골든 게이트를 가로질러 약 2마일에 걸쳐 있으며, 이 도시는 캘리포니아의 마린 카운티와 연결되어 있다.

골든 게이트 브릿지의 개념은 제임스 윌킹이라는 기자와 함께 시작되었다.윌킹은 골든 게이트를 가로지르는 다리가 많은 이점을 가져다 줄 것이라는 생각을 홍보했다.이 다리에 대한 아이디어는 40년 전에 표면화되었지만, 시간이 지나면서 사람들은 적어도 윌킹이 그 아이디어를 되살리기 전까지는 흥미를 잃었다.1919년 당국은 요제프 스트라우스에게 다리 건설 예정지에 대한 조사를 의뢰했다.이 다리의 건설에 찬성하는 주된 이유는 그것이 샌프란시스코 북쪽의 개발을 장려하는데 도움이 될 것이라는 것이었다.

Strauss는 다리에 매료되었고, 다리의 건설을 위한 계획을 세우고 계산을 하기 시작했다.10년간의 계획 후에, Golden Gate Bridge Company가 설립되었고 Strauss는 프로젝트의 최고 엔지니어로 임명되었습니다.엔지니어 Charles Alton Ellis와 Irving Morrow도 프로젝트에 참여했고, Ellis가 샌프란시스코 대표로 임명되었습니다.이 세 사람은 오늘날 골든 게이트에 장식된 디자인 요소를 인정받을 수 있습니다.

1930년까지, 골든 게이트 프로젝트는 다리 건설에 필요한 3천 5백만 달러의 채권 통과를 보장할 수 있을 만큼 대중들로부터 충분한 지지를 얻었다.이 다리의 건설은 1933년에 시작되었고 1937년 5월 27일까지 계속될 것이다.이 다리는 완공 당시 세계에서 가장 긴 현수교였으며 도로에는 5,700파운드/ft, 보도에는 2,000파운드/ft를 수용할 수 있도록 설계되어 건축 공학의 위대한 업적으로 간주되었습니다.

갤러리

샌프란시스코의 건축 예

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레퍼런스

  1. ^ Prentice, Helaine Kaplan (1987). Rehab Right. Berkeley, California: Ten Speed Press. ISBN 0-89815-172-4. Includes descriptions of numerous different Victorian and early 20th Century architectural styles common in the San Francisco Bay Area, particularly Oakland, and detailed instructions for repair and restoration of details common to older house styles.
  2. ^ Wiley, Peter Booth (2000). National trust guide- San Francisco: America’s guide for architecture and history travelers. New York: John Wiley & Sons, Inc. pp. 4–5. ISBN 978-0-471-19120-9. OCLC 44313415.
  3. ^ Harris, Derrick (10 August 2012). "Big data magic trick: Show me a doorway, I'll tell you the city". GigaOM. Retrieved 21 October 2012.
  4. ^ Woodbridge, Sally Byrne and John M. (2005). San Francisco Architecture: An Illustrated Guide to the Outstanding Buildings, Public Artworks, and Parks in the Bay Area of California. Berkeley, California: Ten Speed Press. pp. 19–27. ISBN 978-1580086745.

외부 링크