아나 카라스코

Ana Carrasco
이 스페인어 이름에서 첫 번째 또는 부성(父性)은 카라스코(Carrasco), 두 번째 또는 모성(母性)은 가바론(Gabaron)이다.
아나 카라스코
Ana Carrasco, Brno Circuit 2018 - 02 (cropped).jpg
2018년 카라스코
국적스페인어
태어난 (1997-03-10) 1997년 3월 10일(24세)
스페인의 무르시아
현팀BOE SKX 모토3
자전거 번호TBA
오토바이 경주 경력 통계
모토3 세계 선수권 대회
활동년수2013–2015, 2022–
제조자KTM, Kalex KTM
선수권 대회0
2015년 선수권 대회 포지션NC(0 pts)
시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트
46 0 0 0 0 9
슈퍼스포트 300 세계 선수권 대회
활동년수2017-2021
제조자가와사키
선수권 대회1 (2018)
2021년 선수권 대회 포지션16(52pts)
시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트
50 7 12 3 12 420

아나 카라스코 가바론(1997년 3월 10일생)은 스페인의 오토바이 경주 선수로 KTM을 타고 2022년 모토3에서 타기로 계약돼 있다.[1]데이비드 살롬 주니어 팀과 함께 가와사키 닌자 400을 타고 2018 Supersport 300 World Championship에서 우승하며 역사상 최초로 단독 오토바이 로드레이싱 세계 챔피언에 올랐다.

세 살 때부터 미니바이크를 타기 시작해 2009년 125cc 익스트림뇨 스피드 챔피언십과 125cc 무르시아-프리-GP 챔피언십에서 우승하며 국내 주니어 오토바이 경주 부문에서 성공을 거뒀다.2011년 FIM CEV 인터내셔널 챔피언십으로 이적해 시리즈 중 첫 여성 득점자가 됐고, 이듬해 CEV Moto3 챔피언십으로 전환했다.

카라스코는 JHK 라글리세스를 위해 2013년 모토3 세계선수권대회에 출전하기 시작했다.그녀는 말레이시아 그랑프리 대회에서 15번째로 결승선을 통과하여 시리즈에서 점수를 획득한 첫 번째 여성이었으며, 시즌 종료로 끝난 발렌시아 커뮤니티 그랑프리에서는 8번째 우승으로 이 업적을 반복했다.카라스코는 2014년 RW레이싱으로 이적했으나 후원 문제로 시즌이 일찍 끝났고 2015년 RBA레이싱팀과 함께 부상자 유세에 나섰다.2016년 FIM CEV Moto2 유러피언 챔피언십에서 2017년 새롭게 결성된 Supersport 300 World Championship에서 ETG Racing으로의 전환이 Algarve International Circuit 7라운드에서 세계 챔피언십 단독 오토바이 경주에서 한 여성의 첫 승으로 끝났지만, 그녀는 Griful과 함께 고전했다.

초년기

카라스코는 1997년 3월 10일 스페인 남동부의 세헤긴의 무르시아 마을에서 태어났다.[2][3]그녀의 가족은 오토바이 경주와 관련이 있다: 그녀의 아버지 알폰소 카라스코는 멀티 스페인 국가 챔피언과 250cc 세계 선수권 대회 기수 조제 다비드 데 헤아의 기계공으로 활동했다.[2]카라스코는 발렌티노 로시와 케이시 스토너를 자신이 존경하는 두 명의 오토바이 라이더로 꼽았다.그녀는 중등학교 Ies Vega del Argos에서 교육을 받았으며 그녀의 학업과 레이싱 경력과 훈련을 병행했다.[4]Carrasco는 그녀의 교육 기간 동안 축구, 농구, 수영 그리고 테니스를 했다. 그녀는 자동차 사이클링에 집중하기 위해 12살의 네 스포츠 모두에 참여하는 것을 중단했다.[5]2015년 9월 카라스코는 법학 학위를 공부하기 위해 카톨리카 산 안토니오 데 무르시아 대학에 등록했다.[6]

경력

조기 경력(2001~2012년)

카라스코는 3살 때 언니에게 미니바이크를 선물받은 뒤부터 미니바이크를 타기 시작했지만 사용하지 않았다.[7][8]그녀의 첫 경쟁은 2001년에 이은 것이다.[7]Carrasco는 처음에는 레이싱이 그녀의 취미였지만 그녀의 아버지와 De Gea로부터 초기 직업 조언을 받았다.[2][9]2005년 밴카자 챔피언십 준우승으로 주니어 부문 첫 성공을 거뒀고,[10] 이듬해 마드리드·안달루치아 70cc영토선수권에서도 준우승을 차지했다.[11]2007년 카라스코는 70cc 주니어 세계선수권대회에서 12위를 기록했다.2008년 무르시아 80cc와 125cc 챔피언십에 집중했고 각각 준우승과 3위를 차지했다.[10]카라스코는 2009년 여자 선수로는 최초로 5라운드 125cc 익스트림뇨 스피드 챔피언십에서 우승한 데 이어 6종목 125cc 무르시아-프리-GP 챔피언십 우승에 이어 카스트롤컵 2연패와 함께 여자 선수로는 처음으로 우승했다.[12]그녀는 또한 125cc PreGP 월드 챔피언십에서 9위를 차지했다.[10]2010년 카라스코는 125cc 지중해 챔피언십에서 4위, 125cc 모토바스트 챔피언십에서 5위를 차지했다.[11]

그녀는 이 시리즈에 출전할 자격을 얻기 위해 최소 연령에 도달한 후 2011년 FIM CEV 국제 챔피언십의 125cc 종목에 출전하기 시작했다.[7][12]카라스코는 서킷오 데 제레즈 대회에서 16위를 차지하며 이 시리즈에서 점수를 따낸 최초의 여성이 되었다.[8]그녀는 시즌 말에 드라이버스 챔피언십에서 13위를 했다.[11]Carrasco는 CEV Moto3 챔피언십으로 이동하여 2012년 LaGlisse 팀의 Honda NSF250R을 타고 Moto3 캠페인을 준비했다.[13]그곳에서, 그녀는 스페인 여자 선수가 획득한 최고 기록인 Circuto de Jerez에서 열린 시즌 개막전에 6위를 함으로써 스페인 오토바이 경주 역사상 또 하나의 업적을 이루었다.[14]카라스코는 다음 날 경주에서 7위를 했다.[15]그 후, 그녀는 서킷 드 알바세테 라운드에서 11위와 10위를 연속해서 두 점 더 마쳐 20점이 누적된 최종 라이더즈 챔피언십 순위에서 19위에 올랐다.[16]

모토3 세계선수권(2013~2015년)

2013년 영국 그랑프리 연습 카라스코

2012년 11월, Carrasco가 JHK Laglisse와 함께 2013 Moto3 세계선수권대회 KTM 자전거에 탑승할 것이라고 발표되었고, 이 부문에 참가한 최초의 여성이었다.[17]그녀는 시즌 득점 목표를 세웠다.[18]비록 신인 시즌에서 꾸준히 좋은 성적을 거두기 위해 애썼지만, 카라스코는 세팡 인터내셔널 서킷에서 열린 말레이시아 그랑프리 대회에서 15위에 올랐을 때 모토3에서 한 여성의 첫 승점을 따냈다.이 업적으로 그녀는 2001년 이탈리아 그랑프리 250cc 부문에서 카타 푸엔젠 이후 그랑프리 오토바이 경주에서 점수를 딴 최초의 여성이 되었다.[19]카라스코는 시즌 폐막식 발렌시아 커뮤니티 그랑프리에서 8위를 차지하며 이 같은 위업을 되풀이했다.1995년 체코 그랑프리 125cc급에서 이가타 도모코가 7위를 차지한 이후 모든 부문에서 여성 오토바이 라이더로서는 최고의 성적이었다.[20]그녀는 9점으로 데뷔 시즌을 마쳤고 최종 라이더즈 챔피언십 순위에서 21위에 올랐다.[21]

카라스코는 2014 프랑스 그랑프리 대회에서 KalexKTM 자전거를 타고 RW 레이싱에 출전한다.

RW 레이싱은 2013년 12월 카라스코가 2014 Moto3 시즌에 Kalex KTM 자전거를 타기로 계약했다고 발표했다.[22]그녀는 새로운 회로로 1년 동안 자신을 얻은 후에도 계속해서 점수를 따는 것을 목표로 했지만 2014년에는 그것이 더 어려울 것이라는 것을 알고 있었다고 언론에 말했다.[23]카라스코는 시즌 내내 열린 18라운드 중 14라운드에 출전했지만 스폰서들의 자금 부족으로 올해 마지막 4차례 레이스에 출전하지 못했다.[24]그녀가 산마리노와 리미니 코스트 경주 개막 연습 기간 동안 자전거 탑승을 금지당한 것은 25만 유로의 연간 입장료 중 절반으로 인해 이루어졌다.[25]14라운드에서 카라스코의 최고 성적은 이탈리아와 독일 그랑프리에서 20번째였고, 다루기 힘든 자전거 때문에 점수를 하나도 올리지 못해 라이더즈 챔피언십에 분류되지 않았다.[26][27]

2014년 9월 말, 그녀는 2015년 RBA 레이싱팀 경주에 합의했다.그녀는 규제 변화 문제로 1년 된 KTM 자전거를 탔다.[27][28][29]카라스코는 이번 시즌 개막전 카타르 그랑프리에서 경기 일주일 전 세르쿠토 데 헤레스에서 열린 프리시즌 테스트 세션 사고에서 오른쪽 쇄골 골절을 당해 의학적으로 출전할 수 없다고 의사들이 판정했기 때문에 탈퇴해야 했다.[30]그녀의 자리는 로리스 크레슨이 차지했다.[31]카라스코는 이후 8개의 경주를 위해 돌아왔고 5월에 열린 프랑스 그랑프리 대회에서 시즌 최고인 18위를 기록했다.[26]그녀는 독일 그랑프리에서 마리아 에레라와 충돌하여 왼쪽 어깨의 상의를 다쳤고 인디애나폴리스와 브르노에서 휴식을 취했다.[32]카라스코는 바르셀로나 병원 덱세우스에서 수술을 받았는데, 그곳에서 그녀는 골절상을 치료하기 위해 티타늄 판을 삽입했다.그것은 그녀의 재활이 시작되기 전에 다음 2주 동안 고정되었다.[33]카라스코는 회복기에 아이작 비뇨레스로 대체되었다.[34]그녀는 실버스톤으로 돌아왔지만, 시즌 남은 7개 경주에서 무득점을 기록했고 라이더즈 챔피언십에서 순위가 없었다.[26]

CEV Moto2 유럽 선수권(2016년)

2016년 그랑프리 모터사이클 레이싱에 복귀하지 않기로 한 것은 경쟁력 있는 팀과 어떤 제안도 받지 않았기 때문이다.[35]카라스코는 2016년 FIM CEV Moto2 유러피언 챔피언십으로 전환해 한 달여의 협상 끝에 그리풀 MVR-M2를 탔다.[36]그녀는 이 부문에서 우승하고 2017년에 모토2에 진출하는 것이 목표라고 말했다.[35]카라스코는 서킷 리카르도 토르모에서 열린 시즌 개막 경기에서 피트 레인을 출발했고, 이후 라이드 스루 페널티킥을 제공하라는 경기 감독관의 지시를 무시해 실격당했다.[37]시즌 후반에 그녀의 팀은 자전거 제조사를 MVR에서 2014년 Suter로 바꾸었다.[38]이번 시즌의 결론에서, 카라스코는 첫 번째 서킷 데 바르셀로나-카탈루냐 경주에서 출전한 모든 경기에서 그녀의 최고 성적은 18번째였기 때문에, 승점 없이 최종 순위에 분류되지 않았다.[39][40]

슈퍼스포트 300 월드 챔피언십(2017-현재)

2017년 창단 시즌을 맞아 새롭게 구성된 슈퍼스포트 300 세계선수권대회로 자리를 옮겼다.[39]카라스코는 ETG 레이싱이 입수한 가와사키 닌자 300호를 타고 2018년 연장 옵션을 1년 계약했다.[39][41]그녀의 목표는 최선을 다해서 우승을 위해 싸우는 것이었다.[41]카라스코는 시우다드 델 모터 데 아라곤 경주에서 10위로 경기를 마쳤다.[42]그녀는 그 후 계속해서 잘 타면서 다음 5라운드에서 26점을 득점했다.[43]9월 17일, 카라스코는 톱3에서 달리다가 마지막 바퀴의 알가브 인터내셔널 서킷의 메인 스트레이트에서 두 명의 선수를 슬립스트림하여 추월하여 개인 세계 챔피언 오토바이 경주에서 우승한 최초의 여성이 되었다.[44]그녀는 Circuto de Jerez에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 승점 1점을 더 얻었고 도렌 루레이로와 59점으로 동률을 이뤘지만 단독 우승으로 챔피언 순위 8위에 올랐다.[43]2018년 1월, 카라스코는 2017년 캠페인으로 황금 펭귄상을 받았다.[45]

그녀는 2018년 DS 주니어가 입성한 가와사키 닌자 400을 타기 위해 팀을 바꿨다.[46]Carrasco는 갑작스러운 예산 문제 후에 크라우드 펀딩을 통해 이 놀이기구를 탔다.[47]오토드로모 엔조 e 디노 페라리 라운드에서 여자 선수로는 최초로 수퍼스포트 300 세계선수권 폴 포지션을 확보했고, 다음 날 레이스에서 우승하며 세계선수권 오토바이 레이싱 시리즈를 이끄는 첫 여성이 됐다.[48]카라스코는 2주 뒤 도닝턴 파크에서 열린 시즌 다음 라운드에서 두 번의 활약을 모두 반복하며 우승컵을 들어올렸다.[47]그 후, 그녀는 자전거의 성능을 제한하는 규정과 라이더와 사이클의 무게 제한 때문에 시즌의 다음 세 라운드에서 고전했다.[49]카라스코의 가장 가까운 라이벌이자 팀 동료인 스콧 데루에는 서킷 드 네버스 매그니-쿠르스에서 열린 시즌 종료 경주에 진출하는 데 10점 뒤졌다.[50]데루에는 기계적인 문제로 은퇴했고 카라스코는 다니엘 발레가 마지막 바퀴에서 그를 추월하기 전까지 또 다른 챔피언 경쟁자 미카 페레즈가 경기장을 이끌며 13위를 차지했다.[50]그 덕분에 카라스코는 세계 모터사이클 로드레이싱 챔피언을 차지한 역사상 첫 번째 여성이 되었다.[50]그녀의 시즌 동안, 그녀는 2019년 2월에 결정된 올해의 돌파구로 로리우스 세계 스포츠상 후보 5명 중 한 명이었다.[51]

카라스코는 2019시즌을 앞두고 가와사키모터스유럽과 함께 바르셀로나에 본사를 둔 프로텍 레이싱으로 전환해 다시 닌자400 모델을 탔다.그녀는 1월 8일 바르셀로나로 이동해서 비포장 자전거와 플랫 트랙 레이싱을 모터크로스 테스트와 결합한 체력 훈련 프로그램을 시작했다.[52]카라스코는 슈퍼바이크 기수 조나단 레아의 조언과 지도를 받기 시작했다.[5]그녀는 2019년에 미사노 월드 서킷 마르코 사이먼첼리와 서킷 드 네버스 매그니-쿠어스 두 개의 우승을 차지했다.[53][54]카라스코는 시즌 동안 3차례 더 시상대를 마쳤으며 117점으로 기수 순위에서 3위를 차지했다.[55]

2020년 9월 초 포르투갈 에스토릴에서 열린 테스트 세션 도중 추락해 흉추 2개가 골절됐고, 초기에는 리스본 병원에서 치료를 받았다.[56][57]이로써 그녀는 시즌 남은 기간 동안 3개월간의 회복 기간을 필요로 하는 경쟁적인 승마를 끝냈다.[58]

2021시즌에는 스페인 벨라테라 출신의 경쟁 스키 선수 출신 카를라 그라우가 카라스코의 팀 감독으로 선임됐다.[59]

경력통계

그랑프리 오토바이 경주

계절별

계절 클래스 오토바이 팀 인종 이기다 단상 장대 플랩 PTS Plcd
2013 모토3 KTM 팀 칼보 17 0 0 0 0 9 21일
2014 모토3 케일렉스 KTM RW 레이싱 GP 14 0 0 0 0 0 NC
2015 모토3 KTM RBA 레이싱팀 15 0 0 0 0 0 NC
합계 46 0 0 0 0 9
출처:[26]

연도별 레이스

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 클래스 자전거 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 포스. PTS
2013 모토3 KTM QAT
20 		AME
20 		SPA
리트 		프레이
19 		ITA
26 		캣
22 		네드
29 		GER
24 		인디아
17 		CZE
23 		GBR
22 		RSM
19 		아라
20 		말
15 		AUS
19 		JPN
18 		발
8 		21일 9
2014 모토3 케일렉스 KTM QAT
24 		AME
21 		ARG
23 		SPA
23 		프레이
22 		ITA
20 		캣
30 		네드
24 		GER
20 		인디아
26 		CZE
리트 		GBR
29 		RSM
24 		아라
22 		JPN AUS 말 발 NC 0
2015 모토3 KTM QAT AME
22 		ARG
26 		SPA
27 		프레이
18 		ITA
25 		캣
23 		네드
23 		GER
리트 		인디아 CZE GBR
리트 		RSM
25 		아라
27 		JPN
29 		AUS
18 		말
23 		발
24 		NC 0
출처:[26]

슈퍼스포트 300 세계 선수권 대회

연도별 레이스

(키)

연도 자전거 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포스. PTS 참조
2017 가와사키 SPA
10 		네드
7 		ITA
12 		GBR
9 		ITA
14 		GER
12 		POR
1 		프레이
20 		SPA
14 		8일 59 [43]
2018 가와사키 SPA
6 		네드
4 		ITA
1 		GBR
1 		CZE
11 		ITA
10 		POR
10 		프레이
13 		첫 번째 93 [60]
2019 가와사키 SPA
리트 		네드
8 		ITA
C 		SPA
3 		SPA
3 		ITA
1 		GBR
19 		POR
3 		프레이
1 		QAT
5 		3번째 117 [55]
2020 가와사키 SPA
6 		SPA
2 		POR
1 		POR
리트 		SPA
2 		SPA
5 		SPA
4 		SPA
20 		SPA SPA 프레이 프레이 POR POR 8일 99 [61]
2021 가와사키 SPA
11 		SPA
5 		ITA
15 		ITA
1 		네드
리트 		네드
15 		CZE
24 		CZE
21 		프레이
13 		프레이
11 		SPA
리트 		SPA
29 		SPA
20 		SPA
18 		POR
15 		POR
21 		16일 52 [62]

참고 항목

참조

  1. ^ Ana Carrasco - '가와사키에서 떠나기는 힘들지만 Moto3 기회는 논리적 단계' 2021년 1월 31일.2022년 2월 1일 회수
  2. ^ a b c Martín, Jaime (4 June 2013). "Ana Carrasco, more than a pretty face". Marca. Archived from the original on 7 June 2018. Retrieved 5 June 2018.
  3. ^ "Las mujeres que corren en el MotoGP". La Tercera (in Spanish). 19 April 2015. Archived from the original on 5 November 2017. Retrieved 5 June 2018.
  4. ^ Wes, Juan (14 October 2013). "Ana Carrasco, la niña que estudia la ESO y corre el Mundial a 200 por hora" (in Spanish). Telecinco. Archived from the original on 5 May 2015. Retrieved 6 June 2018.
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  11. ^ a b c Antonio Calvo, Juan (15 October 2013). "Ana cumple su sueño a 200 por hora". La Verdad (in Spanish). Archived from the original on 7 June 2018. Retrieved 6 June 2018.
  12. ^ a b "La futura reina de la velocidad; La ceheginera Ana Carrasco ha ganado en 2009 tres campeonatos de 125 cc con sólo 12 años". La Opinión de Murcia (in Spanish). 29 December 2009. Archived from the original on 31 December 2009. Retrieved 6 June 2018.
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