덴마크의 항공 우편 우표

Airmail stamps of Denmark

덴마크는 1925년에서 1934년 사이에 두 개의 뚜렷한 [1]시리즈로 10개의 항공우표를 발행했다.보통 쟁기와 비행기라고 불리는 첫 번째 시리즈는 1925년 6월에 처음 발행되었다.이 우표들은 덴마크 예술가 Axel Peder Jensen (1885–1972)[2][3]에 의해 디자인되었습니다.두 번째 시리즈는 1934년 6월 9일에 발행되었고 코펜하겐 상공에 있는 비행기를 그렸다.두 번째 시리즈는 제2차 세계대전 이후까지 사용되었다.

1925년 쟁기와 비행기 시리즈

1925년 시리즈는 덴마크 최초의 항공우편 우표와 코펜하겐의 카스트럽 공항 개항과 덴마크 국영 [1]항공사 Det Danske Luftfartselskab의 정기 항공우편 운항에 따른 발행으로 구성되어 있다.1925년 시리즈는 10, 15, 25, 50 외레, 1 크로네의 종류로 발행되었다.모든 값은 1930년대에 재발행되었습니다.

1925년 쟁기·비행기 시리즈 요약
디노미네이션 발행일 인쇄된 플레이트 번호 및 수량 주요 목적
10 öre 1925년 6월 17일 1933년 2월 15일 273J(151,000), 451J(18,450) 10 외레 지불된 내부 및 북유럽 항공 우편 우편물 추가 요금(1921년)과 유럽 항공 우편 엽서 추가 요금(1925년)[4]
15 외레 1926년 5월 14일, 1931년 6월 10일, 1933년 2월 15일 293A(107,250), 411N(27,170), 451J(23,460) 15 외레 항공편지와 엽서 할증료(1926년)[4]
25 외레 1925년 6월 17일 1933년 2월 15일 273J(150,000), 451J(25,620) 25 외레는 1925년 유럽 항공편지의[4] 추가 요금을 지불했다.
50 외레 1929년 10월 23일 1933년 2월 15일 365Z(49,770), 451J(12,690) 50 외르는 북미 항공편지의 추가 요금(1927년)과 유럽 결합[5] 요금을 지불했다.
1krone 1929년 10월 23일, 1932년 6월 8일, 1933년 2월 8일 365Z(32,760), 435G(5010), 451J(21,030) 1krone은 아시아, 남미, 아프리카에[6] 결합 요금과 높은 항공 우편 요금을 지불했습니다.

설계 및 생산

쟁기와 비행기 디자인은 덴마크 예술가 악셀 P에 의해 만들어졌다.Jensen과 우표는 H. H. Tielle에 의해 6개씩 5열로 배열된 30개의 우표로 인쇄되었다.디자인과 인쇄 과정에서 우표의 에세이, 교정쇄, 색채 교정을 통해 디자인을 완성했다.

  • 인쇄판을 [1]만들기 위해 사진을 줄인 검은색의 25 öre 원본 레이아웃 시트에서 두 위치.

  • 카드 [7]스톡에 대한 최종 디자인에 대한 50 öre의 블랙 에세이.

  • 10 öre [7]값의 빨간색 무충류 시험 색상 증명.

  • 카드 [7]스톡의 50 öre 및 1 krone 값의 검은색 복합 증명.

  • 15 öre 값에 [7]대한 풀 시트 연청색 평가판 컬러 프루프.

  • 1krone [7]값에 대한 진한 파란색 평가판 컬러 프루프.

연속 플레이트 결함

1925년 시리즈는 각 시트의 동일한 스탬프에 일관되게 나타나는 몇 가지 지속적인 플레이트 결함으로 알려져 있습니다.이러한 플레이트 결함에는 설명적인 [8]이름이 있습니다.

  • 10 öre 석재 언더 플라우, 위치 13

  • 10 öre 부서진 오른쪽 날개, 위치 23

  • 15 öre 왼쪽 날개 부러짐, 위치 5

  • 50 öre Blob on K, 위치 5

  • 1 크로네 오른쪽 날개 부러짐, 위치 2

사용법

이미지 묘사
10oreCharityReciept.jpg
1925년 6월 18일에 1925년 시리즈를 사용한 것으로 알려진 가장 오래된 것은 자선 [7]영수증입니다.
1925toHungary.jpg
1925년 헝가리에 사용.이 1925년 등기우편지는 스베볼레에서 코펜하겐까지 트럭을 통해 이동한 후 비행기로 베를린(DDL), 빈(사치셰 루프트베르커 AG)과 부다페스트(마지야르 레기포르갈미 R.T.)로 이동했다.[9]65 외레 프랑킹은 10 외레 외국 인쇄물 요금, 30 외레 등록 수수료 및 25 외레 유럽 인쇄물 항공 우편 추가 [4]요금을 지불합니다.
1928toSweden.jpg
1928년 스웨덴에 사용.이 봉투는 프레데리시아에서 우편으로 보내졌고 배를 통해 코펜하겐으로 이동한 후 KLM 4번 비행기를 통해 말뫼로 이동했습니다.말뫼에서 스톡홀름까지 기차로 이동했고, 배달이 불가능했으며, 그 후 예테보리로 이동했고, 그곳에서도 배달이 불가능했다.4일 후 그것은 배를 타고 프레데리시아로 [9]돌아갔다.60g의 서한은 20-125g의 노르딕 서한 요금인 30öre와 15öre/20g의 노르딕 항공 우편 [4]할증료의 3배를 지불하기 위해 75öre와 함께 솔직해졌다.
1929toAustralia.jpg
1929년 호주로 사용.이 봉투는 Deutsche Luft Hansa 항공편 #8/12a를 통해 바젤로 이동한 후 Brindisi로 기차로 이동한 후 임페리얼 항공편 #3을 통해 Basra로 이동했습니다.그 편지는 바르사에서 배를 통해 [9]호주로 갔다.60 외레 프랑킹은 [10]이라크에 1927년 외신 요금(25 외레)과 1927년 항공 우편 추가 요금(35 외레)을 지불했다.
1930toEngland.jpg
1930년 영국에서 사용.이 등기우편지는 코펜하겐에서 스톡홀름까지 배달이 불가능하여 A. B.를 통해 코펜하겐으로 반송되었습니다.항공 운송그 후 KLM #1/4편으로 암스테르담 경유로 런던으로 전송되었다.55 외레 프랑킹은 북유럽 요금 대신 유럽 요금을 요구했기 때문에 5 외레 부족했다.영국 우편요금 표시와 표시에 주의하세요.
1930toLatvia.jpg
1930년 라트비아에 사용.이 편지는 오르후스에서 DDL을 통해 코펜하겐으로 이동한 후 독일-러시아 Derluft 항공편 #3B를 통해 베를린, 단치히, 쾨니히스베르크에서 Lippaja로 날아갔습니다.65 외레 프랑킹은 30 외레 1927 외국 우편 요금, 1926 25 외레 등록 요금, 1928 유럽 항공 우편 추가 요금 15 외레 지불한다.
1932toCapetown.jpg
1932년 남아프리카에 사용.이 편지는 덴마크 항공 우편을 통해 케이프타운으로 알려진 첫 번째 편지였다.이 편지는 코펜하겐에서 함부르크 경유 암스테르담으로 가는 루프트 한사 항공편 1/8편과 파리행 KLM 항공편 4편으로 이동했다.그 편지는 파리에서 기차를 타고 브린디시로 간 뒤 임페리얼 항공 3호기를 타고 알렉산드리아로 갔다.그 편지는 알렉산드리아에서 카이로까지 기차로 간 다음 임페리얼 항공 5호기로 케이프타운까지 [9]갔다.그 여행은 25일이 걸렸다.
1934toArgentina.jpg
1934년 아르헨티나에 사용.이 등기우편지는 날씨 때문에 코펜하겐에서 루한자 항공편 5호를 통해 베를린 대신 바르네문데로 이동했다.그 후 기차를 타고 베를린으로 간 뒤 에어프랑스 6호기를 타고 쾰른으로 향했는데, 그곳에서 또 다른 날씨 지장을 만났다.그것은 쾰른에서 기차를 타고 파리로 갔다.파리에서 다카르로 가는 에어프랑스 항공편 477/492편으로 운항했으며, 나탈로 가는 배에 실렸다.나탈에서 부에노스아이레스로 [9]날아갔어요

1934년 코펜하겐 상공 비행기

1934년 시리즈는 10, 15, 20, 50 외레, 1 크로네의 종류로 발행되었다.이 문제는 Pool E에 의해 설계되었다.요한센과 존스 브릿지가 새겼다.

1934년 코펜하겐 상공 비행기 요약
디노미네이션 발행일 인쇄 수량 주요 목적
10 öre 1934년 6월 9일 580,850 10 외르는 내부 및 노르딕 항공 우편 엽서 추가 요금을 지불했다([4]1934년)
15 외레 1934년 6월 9일 461,150 15 외르는 내부 및 노르딕 항공 우편 우편물 추가 요금(1934년)과 유럽 항공 우편 엽서 추가 요금(1934년)[4]을 지불했다.
20 외레 1934년 6월 9일 450,450 20 외르는 유럽 항공 우편 편지와 인쇄물 할증료를 지불했다(1934년)[4]
50 외레 1934년 6월 9일 467,350 미주, 아프리카 및[5] 아시아에 대한 50 외레 유료 조합 요금과 기본 항공 우편 요금
1krone 1934년 6월 9일 336,800 1krone은 아메리카, 아프리카 및 아시아에[6] 대한 결합 요금과 여러 항공 우편 요금을 지불했습니다.

사용법

이미지 묘사
1935ToIndochina.jpg
1935년 프랑스령 인도차이나에 사용.코펜하겐에서 발송된 이 편지는 파리행 KLM 3/4편으로 발송되었습니다.파리에서 출발해 마르세유, 아테네, 베이루트를 거쳐 [9]사이공까지 에어프랑스 #O/M편으로 운항했다.190외레 프랑킹은 1934년 외신 요금 30외레와 1934년 항공 우편 추가 요금 [11]160외레를 인도차이나에 지불했다.
1938InternalAirmail.jpg
15 외레 항공편지에는 1938년 내부 사용을 나타내며, DDL을 통해 올보르그에서 코펜하겐으로 이동한 후 열차로 하더슬레브까지 운송되었다.
1938toCuracao.jpg
1938년 아루바에 사용.이 등기우편지는 Nyborg에서 코펜하겐까지 기차로 이동한 후 DDL 1편으로 함부르크까지 이동했습니다.함부르크에서 뉴욕으로 배로 이동한 후 마이애미와 퀴라소를 거쳐 아루바까지 북미 항공과 팬아메리칸 항공편으로 이동했습니다.292 외레 프랑킹은 7 외레만큼 과다 지급되었습니다.1934년 외신 요금은 30외레, 1933년 외신 요금은 25외레, 1935년 네덜란드령 앤틸리스 항공 우편 추가 요금은 230외레였다.
1939toChina.jpg
1938년 중국에 사용.이 편지는 코펜하겐에서 도이체 루프트한자 7편으로 베를린까지 간 후 루프트한자 229편으로 아테네까지 날아갔습니다.아테네에서 출발한 에어프랑스 486편은 베이루트와 사이공을 거쳐 홍콩으로 편지를 보냈다.홍콩에서 기차로 아모이를 거쳐 쿨랑수까지 이동했다.95 외레 프랑킹은 1934년 30 외레와 1939년 65 [12]외레 항공 우편 추가 요금을 지불했다.
1941Faroes.jpg
1941년 제2차 세계 대전 영국 점령 기간 동안 페로 제도에서 발송된 소포 카드에 1크로네 값을 사용했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Örjan, Lüning (1978). Luftpostens historia i Norden = The history of airmail in Scandinavia. Stockholm: Sveriges Filatelist-Forbund. pp. 242–243.
  2. ^ "Kunstindeks Danmark & Weilbachs kunstnerleksikon". Kulturarv.dk. Retrieved 2008-10-26.
  3. ^ "Weilbachs Kunsterleksikon J". Rosekamp.dk. Archived from the original on 18 September 2008. Retrieved 2008-10-26.
  4. ^ a b c d e f g h Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Forlaget Skilling. pp. 30–33.
  5. ^ a b Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Forlaget Skilling. p. 96.
  6. ^ a b Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Forlaget Skilling. pp. 40–194.
  7. ^ a b c d e f Orjan, Luning (1978). Luftpostens historia i Norden – The history of airmail in Scandinavia. Stockholm: Sveriges Filatelist-Forbund. pp. 101–102.
  8. ^ Orjan, Luning (1978). Luftpostens historia i Norden – The history of airmail in Scandinavia. Stockholm: Sveriges Filatelist-Forbund. p. 103.
  9. ^ a b c d e f "Les Statistiques du Traffic Aérien". Revue Aéronautique Internationale. 1–8. 1931–39.
  10. ^ Tester, H. E. (1972). Danish Postal Rates. New York.
  11. ^ Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Forlaget Skilling. pp. 30–33, 168.
  12. ^ Hedelius, Mats (1992). Dansk Luftpost. Skibby: Forlaget Skilling. pp. 30–33, 171.