스러스트 베어링

Thrust bearing
스러스트 볼 베어링

스러스트 베어링은 회전 베어링의 특정 유형입니다.다른 베어링과 마찬가지로 부품 간에 영구적으로 회전하지만 주로 축방향 하중을 지지하도록 설계되었습니다.

스러스트 베어링은 여러 가지 종류가 있습니다.

  • 링에 지지된 베어링 볼로 구성된 스러스트 볼 베어링은 축 하중이 거의 없는 저추력 애플리케이션에서 사용할 수 있습니다.
  • 원통형 스러스트 롤러 베어링은 축이 베어링의 축을 가리키도록 평평하게 배치된 작은 원통형 롤러로 구성됩니다.운반 능력이 매우 뛰어나고 저렴하지만, 볼 베어링에 비해 레이디얼 속도와 마찰력이 다르기 때문에 마모되는 경향이 있습니다.
  • 테이퍼 롤러 스러스트 베어링은 축이 베어링 축상의 한 지점에서 수렴되도록 배치된 작은 테이퍼 롤러로 구성됩니다.롤러의 길이와 폭이 넓은 끝과 좁은 끝의 직경, 그리고 롤러의 각도는 롤러 양끝이 미끄러지지 않고 베어링면에서 부드럽게 굴러가도록 정확한 테이퍼를 제공하기 위해 신중하게 계산해야 합니다.이러한 유형은 자동차 용도(예: 자동차의 휠을 지지하기 위해)에서 가장 일반적으로 사용되는 유형으로, 반경 하중뿐만 아니라 양쪽 방향의 축방향 추력을 수용하기 위해 쌍으로 사용됩니다.접촉 면적이 넓기 때문에 볼 타입보다 더 큰 스러스트 하중을 지지할 수 있지만, 제조 비용이 더 많이 듭니다.
테이퍼형 롤러 드러스트 베어링
  • 구형 롤러 드러스트 베어링은 구형 내부 형상의 레이스웨이가 있는 하우스 워셔 내부에서 롤링하는 구형 롤러를 사용합니다.이 시스템은 결합된 방사 및 축 하중을 수용할 수 있으며 축의 정렬 오류도 수용할 수 있습니다.이들은 종종 방사형 구형 롤러 베어링과 함께 사용됩니다.구형 롤러 스러스트 베어링은 모든 스러스트 [1]베어링 중 가장 높은 하중 정격 밀도를 제공합니다.
  • 유체 베어링 - 가압된 액체의 얇은 층에서 축 추력을 지지합니다. 이 베어링은 낮은 항력을 제공합니다.
Miba 유체 필름 스러스트 베어링
  • 자기 베어링. 축 추력이 자기장에서 지지됩니다.이는 지페형 원심분리기와 같이 매우 빠른 속도 또는 매우 낮은 항력이 필요한 경우에 사용됩니다.

스러스트 베어링은 일반적으로 자동차, 해양 및 항공우주 분야에서 사용됩니다.또한 RC(무선조종) 헬리콥터의 메인 및 테일 로터 블레이드 그립에도 사용됩니다.

스러스트 베어링은 현대 자동차 변속 장치의 전진 기어가 헬리컬 기어를 사용하기 때문에 차량에 사용됩니다. 헬리컬 기어는 부드러움과 소음 감소를 지원하면서도 처리해야 하는 축력을 유발합니다.

또한 스러스트 베어링은 안테나 회전 장치(Rotator)의 부하를 줄이기 위해 무선 안테나 돛대와 함께 사용됩니다.

자동차의 스러스트 베어링의 한 종류는 클러치 [clarification needed]릴리스 베어링이라고도 하는 클러치 "스루 아웃" 베어링입니다.

유체 필름 드러스트 베어링

미첼형 스러스트 베어링의 분해도.각 섹터 형태의 패드는 하부 플레이트의 능선에서 회전할 수 있습니다.

유체막 추력 베어링은 Albert Kingsbury에 의해 발명되었는데, 그는 학생 시절인 1888년에 시작된 베어링 및 윤활 조사 과정에서 원리를 발견했습니다.그의 첫 번째 실험 자세는 1904년에 실험되었다.그는 1907년에 특허를 출원했고,[2] 1910년에 특허가 부여되었다.주요 용도 중 하나인 수력 발전 서비스의 첫 번째 킹스베리 베어링은 1912년 홀트우드 발전소에 설치되었습니다.그것은 오늘날에도 충분히 사용되고 있다.

스러스트 베어링은 1905년 특허를 취득한 호주 엔지니어 조지 미첼(Mitchell로 발음)에 의해 독립적으로 발명되었다.

유체 스러스트 베어링에는 다수의 섹터 형태의 패드가 포함되어 있으며, 샤프트 주위에 원을 그리며 배치되어 있으며 자유롭게 피벗할 수 있습니다.패드와 회전 디스크 사이의 베어링 내부에 쐐기 모양의 오일 영역을 형성하여 적용된 추력을 지지하고 금속-온-금속 접촉을 제거합니다.

킹스베리와 미첼의 발명은 배의 추력 블록에 특히 적용되었다.킹스베리와 미첼의 발명품은 작은 크기(옛 베어링 디자인의 10분의 1 크기)와 낮은 마찰력, 긴 수명 덕분에 보다 강력한 엔진과 프로펠러를 개발할 수 있었다.제1차 세계대전 중 건조된 선박에 광범위하게 사용되었으며, 전 세계 선박과 발전소의 터빈 축에 사용되는 표준 베어링이 되었다.(Michell/Kingsbury 틸팅 패드 오일 베어링 참조)

지금까지 스러스트 베어링은 팽창기, 펌프, 가스 또는 증기 터빈 또는 압축기와 같은 회전 장비에서 필수적인 역할을 했습니다.20세기 초부터 사용된 전통적인 배빗 베어링 옆에 스러스트 패드를 위한 새로운 재료가 사용되었습니다.예를 들어, 베어링 성능을 개선하기 위해 청동과 구리-크롬이 일반적으로 사용됩니다.[3]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Why SKF Spherical roller thrust bearings". SKF. Retrieved 17 December 2013.
  2. ^ "Kingsbury Thrust Bearing - ASME".
  3. ^ "Miba Thrust Bearings".