215번가 역

215th Street station
동일로215번길
"1" train
MTA NYC 로고. 뉴욕시 지하철역(급행철도)
215th Street July 2021.jpg
역을 보는 남향.
측점 통계량
주소서부215번가 & 10번가
뉴욕, 10034년
자치구맨해튼
로캘인우드
좌표40°52′10″N 73°54′54″w / 40.869473°N 73.915074°W / 40.869473; -73.915074좌표: 40°52′10″N 73°54′54″W / 40.869473°N 73.915074°W / 40.869473; -73.915074
나누기A(IRT)[1]
라인 IRT 브로드웨이-7번가 선
서비스 1 (항상)
트랜짓Bus transport NYCT 버스: M100, Bx7, Bx20
구조상승됨
플랫폼2면 플랫폼
트랙스3 (정규직 2회)
다른 정보
열린1906년 3월 12일 (115년 전)(1906-03-12)
스테이션 코드297[2]
반대-
방향
전근시키다		아니요.
교통
2019527,505[3] Decrease 4.6%
순위424점[3] 만점에 408점
역승계
다음 북쪽마블힐–225번가: 1
221번가 : 정기예배 없음(강등)
다음 남쪽동일로207번길
위치
215th Street station is located in New York City Subway
215th Street station
215th Street station is located in New York City
215th Street station
215th Street station is located in New York
215th Street station
트랙 레이아웃

레전설
225까지
207번가까지
스트리트 맵

스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지

215번가 역은 뉴욕시 지하철 IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선의 지방역이다. 인우드 인근 맨해튼 215번가와 10번가의 교차점에 위치하며, 항상 1열차가 운행한다. 맨해튼 섬의 시스템에서 가장 북쪽에 있는 지하철역이다.

역사

스트리트 레벨 뷰

제1전철의 웨스트사이드 지점은 1906년 3월 12일 다이크만 가의 첫 오픈 역과 함께 북으로 연장되어, 168번가, 181번가, 191번가의 역이 아직 완공되지 않아 다이크만 가의 첫 오픈 역이 되었다.[4][5][6] 이 연장선은 고속철이 221번가를 통과하기 시작한 1906년 5월 30일까지 157번가와 221번가 사이를 운행하는 셔틀열차로 운행되었다.[7][8]

과밀 문제를 해결하기 위해 1909년, 뉴욕 공공 서비스 위원회는 원래 IRT 지하철을 따라 역에 플랫폼을 연장하는 것을 제안했다.[9]: 168 1910년 1월 18일에 이루어진 IRT의 건설 계약 변경의 일환으로, 회사는 10대의 급행열차와 6대의 지방 열차를 수용할 수 있도록 역 플랫폼을 연장할 예정이었다. 플랫폼 연장에 지출한 150만 달러(2020년 417만 달러 상당) 외에 50만 달러(2020년 1388만7500달러 상당)가 추가 출입구 건설에 투입됐다. 이러한 개선으로 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다.[10]: 15 215번가 역의 북쪽 방향 승강장은 북쪽 끝과 남쪽 끝에서 모두 15미터 연장되었다.[10]: 114 남쪽으로 향하는 승강장은 길지 않았다.[10]: 106 1911년 1월 24일, 10대의 급행열차가 웨스트 사이드 라인에서 운행되기 시작했다.[9]: 168 [11] 그 후 역은 6량짜리 지방 열차를 수용할 수 있었지만, 10량짜리 열차는 일부 문을 열 수 없었다.[12]

215번가를 포함한 103번가와 238번가 사이의 IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 라인 역의 플랫폼은 1946년부터 1948년 사이에 514피트(157m)까지 연장되어 10량짜리 급행열차가 모두 정차할 수 있게 되었다.[12] 1946년 6월 215번가를 비롯한 5개 노선의 승강장 연장 계약이 라오 전기설비 회사와 카플란 전기회사에 낙찰되었다.[13] 이들 역의 승강장 증축은 단계적으로 개방되었다. 1948년 7월 9일, 215번가 역을 포함한 207번가와 238번가 사이의 역의 승강장 연장은 42만 3천 달러를 들여 개통되었다.[12][14] 동시에, IRT 노선은 "R형" 롤링 스톡의 도입과 함께 번호 지정이 부여되었는데, 서비스별로 번호 지정이 있는 롤링 스팟이 포함되어 있었다. 그러한 최초의 함대인 R12는 1948년에 취역되었다.[15] 242번가로 가는 길은 1번지로 알려지게 되었다.[16]

1969년, 역의 목조 승강장은 콘크리트 승강장으로 교체되었다.[17]

이 역은 1990년 뉴욕시 교통국 직원의 사내 승무원에 의해 개조되었다.[18]

2019년 1월 5일부터 12월 20일까지 이 역에서 인우드–207번가로 무상으로 환승이 가능하여, 보통 무료 환승이 제공되는 168번가의 IRT 플랫폼이 임시 폐쇄될 수 있도록 하였다. 비슷한 환승도 207번가 남쪽 1개 역에서 제공됐다.[19][20]

측점 배치도

역에 진입하는 북행 1열차
P
플랫폼 레벨 		사이드 플랫폼
북행 로컬 東京로242번가(마블힐~225번가)
∘종료트랙(AM 러시 트립 선택)
피크 방향 익스프레스 → 정기 서비스 없음
남부행 로컬 → 남페리 방향(207번가) →
사이드 플랫폼
M 메자닌 요금 관리, 스테이션 에이전트, 메트로카드 시스템
G 거리 수준 출입구/출구

이 고가역에는 2개의 사이드 플랫폼과 3개의 트랙이 있으며, 중앙 트랙은 수익 서비스에서 사용되지 않는다.[21] 두 플랫폼 모두 베이지색 윈드스크린과 어두운 카노피 등이 중앙에 배치돼 2012년 리노베이션 프로젝트의 일환으로 교체됐다. 승강장 양쪽 끝에는 검은색 철제 허리높이 펜스가 설치돼 있다. 스테이션 네임 플레이트는 표준 검정색에 흰색 글자가 새겨져 있다.

1991년 이곳의 예술 작품은 Wopo Holup에 의해 "Highlight Nature I-IV"라고 불린다. 남행 승강장 역무원에는 나무틀이 달린 콘크리트 판넬 2개로 구성되어 있다. 각각의 판넬은 나무의 사지를 묘사한 8개의 정사각형으로 구성되어 있다. 이 작품은 또한 이 노선의 다른 4개 역에 위치해 있다.

이 역은 215번가 시그널샵이 있는 207번가 야드 북쪽 끝과 이 역에서 약간 북쪽에 있는 MTA 버스 킹스브릿지 디포 근처에 있다. 또한 인우드 힐 파크에서 218번가를 따라 4블록으로, 218번가에는 컬럼비아 대학교의 베이커 필드 체육단지와 뉴욕-프레즈비언 병원의 위성 시설인 앨런 병원도 이용할 수 있다. 역의 북쪽, 그 선은 브로드웨이 다리를 거쳐 뉴욕 본토로 가는 할렘 강 선박 운하를 가로지른다.

출구

남쪽 방향 플랫폼으로 향하는 계단 중 하나 보기

두 플랫폼 모두 중앙에 나무로 인접한 역가가 1채 있다. 그러나, 남쪽 방향의 것만이 승객 서비스를 위해 사용된다. 플랫폼에서 세 개의 문이 열리면 작은 대기 구역이 나오는데, 개찰구 은행이 역에 출입할 수 있는 통로를 제공한다. 요금제외에는 10번가와 215번가 서쪽 모퉁이로 내려가는 토큰 부스와 2개의 계단이 있다.[22]

북쪽 플랫폼의 스테이션하우스는 직원 전용이다. 승강장 수준의 출구 전용 개찰구는 215번가와 10번가의 북동쪽 코너로 내려가는 계단으로 이어지고, 승강장 레벨에서도 하이엔트리/출입 개찰구는 남동쪽 코너로 내려가는 계단으로 이어진다.[22][23]

라이더십

2018년 이 역은 55만3050개의 보드를 달았고, 424역 중 402번째로 많이 이용되는 역이다. 이는 평일 평균 1787명의 승객에 해당한다. 연간 여객기 탑승과 평일 일일 탑승객 탑승률 면에서 이곳은 맨해튼에서 가장 적게 이용되는 역이다.[3]

참조

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
  3. ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  4. ^ "Farthest North in Town by the Interborough" (PDF). The New York Times. January 14, 1907. p. 18.
  5. ^ Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York. New York State Public Service Commission. 1913.
  6. ^ "Trains To Ship Canal: But They Whiz by Washington Heights Station" (PDF). The New York Times. March 13, 1906. p. 16. Retrieved August 16, 2015.
  7. ^ Interborough Rapid Transit Company (1906). Subway Division - New York City (Map).
  8. ^ "Express to 221st Street: Will Run In the Subway To-day–New 181st Street Station Ready" (PDF). The New York Times. May 30, 1906. p. 1.
  9. ^ a b Hood, Clifton (1978). "The Impact of the IRT in New York City" (PDF). Historic American Engineering Record. pp. 146–207 (PDF pp. 147–208). Retrieved December 20, 2020. Public Domain This article incorporates text from this source, which is in the public domain.{{cite web}}: CS1 maint : 포스트스크립트(링크)
  10. ^ a b c Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York For The Year Ending December 31, 1910. Public Service Commission. 1911.
  11. ^ "Ten-car Trains in Subway to-day; New Service Begins on Lenox Av. Line and Will Be Extended to Broadway To-morrow". The New York Times. January 23, 1911. ISSN 0362-4331. Retrieved April 5, 2018.
  12. ^ a b c Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation. 1949. hdl:2027/mdp.39015023094926.
  13. ^ "Platform Awards Made; Two Concerns to Enlarge Six Subway Stations of IRT" (PDF). The New York Times. June 14, 1946. p. 23. ISSN 0362-4331. Retrieved January 27, 2021.
  14. ^ "More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains" (PDF). The New York Times. July 10, 1948. p. 8. ISSN 0362-4331. Retrieved March 27, 2016.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  15. ^ Brown, Nicole (May 17, 2019). "How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious". amNewYork. Retrieved January 27, 2021.
  16. ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (April 1960). "A Summary of Services on the IRT Division, NYCTA" (PDF). New York Division Bulletin. Electric Railroaders' Association. 3 (1): 2.
  17. ^ Minutes and Proceedings. New York City Transit Authority. 1969. p. 1217.
  18. ^ Cox, Jeremiah (December 31, 2010). "A plaque for the station opened in 1907 and rehabilitated in 1991". subwaynut.com. Archived from the original on January 27, 2020. Retrieved January 26, 2020.
  19. ^ "Station Info (168 St)". MTA. Retrieved December 14, 2018.
  20. ^ "Washington Heights subway station set to close for elevator repairs". ABC7 New York. January 3, 2019. Retrieved October 24, 2020.
  21. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  22. ^ a b "MTA Neighborhood Maps: Inwood" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved July 29, 2016.
  23. ^ "Inwood Rezoning Proposal Chapter 14: Transportation" (PDF). edc.nyc. 2017. p. 14-47, 14-48. Archived from the original (PDF) on January 27, 2020. Retrieved January 26, 2020.

외부 링크