2010년 알래스카 DHC-3 수달 추락 사고

2010년 알래스카 DHC-3 수달 추락 사고

DHC-3 수달의 잔해는 사고현장에서 발생했다.
사고
날짜	2010년 8월 9일 (2010-08-09)
요약	지형으로의 비행 제어
사이트	알레나기크 근처 59°19′46″N 158°22′52″w/59.32944°N 158.38111°W/ 59.32944; -158.38111좌표: 59°19′46″N 158°22′52″W / 59.32944°N 158.38111°W / 59.32944; -158.38111
항공기
항공기형식	드 하빌랜드 캐나다 DHC-3T 터보 수달
연산자	GCI
등록	N455A
비행원점	알래스카 네르카 호수
목적지	알래스카 누샤각 강에 있는 HRM 스포츠 캠프
입주자	9
승객들	8
크루	1
사망률	5
부상	4
생존자	4

2010년 8월 9일 알래스카주 알레나기크 인근에서 민간 운영의 수륙양용 부유기가 추락해 탑승자 9명 중 5명이 사망했다.사망자 중에는 테드 스티븐스 전 미국 상원의원이 포함됐으며 생존자 중에는 션 오키프 전 미국항공우주국(NASA) 행정관, 그의 아들 션 오키프 당시 EADS 북미지역 최고경영자(CEO), 제임스 모하드 미항공우주국(NASA) 미래부행정관이 포함됐다.^[1][2][3]

GCI에 등록된 단발 엔진 de Havilland Canada DHC-3 Otter인 이 항공기는 두 낚시터 사이의 비행 중에 산 중턱에 추락했다.스티븐스와 오키프는 낚시를 다녀왔었다.이 잔해는 공중 수색 끝에 신속히 발견됐지만 기상 악화로 구조 작업이 차질을 빚었다.^[4]

사고

플로트 비행기는 오후 2시 30분쯤 추락했다.알래스카 일광 절약 시간제(UTC-8), 알레나기크 북서쪽 10마일(16km)이다.^[5][6]비행기가 예정대로 착륙하지 않았다는 사실이 알려지자 다른 조종사들은 수색에 나서 산악지대인 딜링엄 지역의 40도 경사면에 잔해를 위치시켰다.^[5]이 비행은 시각적 비행 규칙에 따라 수행되고 있었으며, 4,000피트 이하 지역에서는 그러한 커버리지가 없기 때문에 사고 당시 레이더에 의해 감시되지 않았다.^[7]하루 동안 같은 지역을 비행한 다른 조종사들은 이 지역의 기상 상태를 "매우 좋지 않다"^[8]고 설명했으며, 때로는 가시거리가 1.6km 미만이었다.^[9]

구조 노력

현지 대응 요원들은 오후 6시 30분쯤 비행기가 도착한 지 30분 만에 산에 올랐다.의사 한 명과 소수의 지역 대응자들은 같은 날^[10] 헬리콥터로 실려 갔고 사고 생존자들에게 도움을 주는 데 밤을 보냈다.

이른 아침 알래스카주 항공 경비대가 헬기를 타고 현장에 도착하자 초동대원들은 구조와 복구 작업을 방해하는 지역에 비와 안개가 끼면서 구조대원들의 현장 이동을 도왔다.^[3][6][11]

해안경비대 공군기지 코디악의 미국 해안경비대 자산도 출격했다.MH-60J 제이호크 헬리콥터 승무원이 현장에 도착하여 구조 수영 선수를 추락 현장에 배치하여 항공 경비대 요원들이 환자를 구조하고 의료진에게 이송할 수 있도록 치료하는 것을 도왔다.생존자들은 공군 경비대와 해안 경비대 헬리콥터에 실려 딜링엄으로 이송되었다.이 승무원들은 딜링엄에서 HC-130H 헤라클레스 항공기와 해안경비대 코디악 소속 승무원들과 만났다.그들은 오키프의 아들 케빈을 포함한 몇몇 환자들을 승선시켜 이송했다.나사는 또 2명의 공군 초병들을 수송해 생존자들의 건강 상태를 계속 점검하고 감시할 수 있도록 했다.생존자들의 부상 특성상 선실을 가압할 수 없고 항공 스크루가 더 낮은 고도로 비행했다.모든 환자들은 쿨리스 공군기지의 앵커리지에 있는 대기 EMS로 이송되었다.

알래스카 주 방위군 대변인은 구조대원들이 추락 사고 생존자들에게 의료 지원을 하고 있으며,^[12] 3명의 생존자들은 앵커리지에 있는 프로비던스 알래스카 메디컬 센터로 공수되고 있다고 말했다.^[13]잔해를 검사한 결과 충격 시 ELT 안테나가 ELT 하우징에서 분리되어 비상신호를 비활성화한 것이 발견되었다.^[14]또한 나중에 원조를 소환하는 데 사용될 수 있는 기능 위성 전화가 탑재되어 있었지만 승객들이 그 전화기가 있는 것을 알지 못했기 때문에 몇 시간 동안 사용하지 않은 것으로 파악되었다.^[15]

• • • 이 두 가지 모두에 대한 소스 깨짐/누락***

승객들

그 항공기에는 8명의 승객과 1명의 조종사가 타고 있었다.승객 4명과 조종사 2명이 숨지고 2명이 크게 다쳤으며,^[16] 마지막 2명은 경미한 부상만 입었다.^[5][14]사망자 5명 중에는 알래스카 출신의 전 미국 상원의원이었던 테드 스티븐스가 포함됐다.사망자들 중에는 GCI 임원과 그녀의 16살 된 딸도 있었다.^[17]생존자 중에는 숀 오키프 전 NASA 행정관과 그의 19세 아들 케빈도 포함돼 있는데 이들은 둘 다 생명에는 지장이 없는 부상을 입었지만 사고 다음날 밤 각각 중태에 빠졌다.^[2]선배 오키프는 다리와 목에 부상을 입었고, 이빨 몇 개가 부러졌다.^[18]

스티븐스와 오키프는 전에도 함께 낚시를 하고 있었고, 충돌 당시 딜링엄 인근 부지로 낚시 여행을 계획하고 있었다.^[16]스티븐스는 1978년 앵커리지 국제공항에서 첫 부인을 살해한 추락사고에서 살아남았다.^[19]조종사 테론 "테리" 스미스는 2주도 채 되지 않아 또 다른 비행기 사고로 사위를 잃었다.^[20]

사망자 중에는 스티븐스의 전 직원 중 한 명인 빌 필립스도 있었다.막내아들 윌리는 중상을 입어 생존한 짐 모하르드와 함께 숨진 아버지와 함께 추락 현장에서^[21] 밤을 보내야 했다.^[22]

조사

국가교통안전위원회는 사고 현장에 팀을 보내 추락 원인을 조사했다.^[23]그 팀은 2011년 5월에 결론에 도달하지 못한 보고서를 제출했다.이들은 회복된 뇌졸중 피해자인 조종사가 잠이 들거나 발작을 일으켰을 가능성이 있다고 추측했지만 이런 이론을 뒷받침할 직접적인 증거는 없었다.이 보고서는 연방항공청의 재인증 절차에 대해 다음과 같이 비판적이었다.

뇌졸중에 따른 조종사의 의료인증에 대한 연방항공청의 내부지침은 상충되고 불명확하기 때문에 부적절하며, 그러한 사건과 관련된 재발 위험을 구체적으로 다루지 않으며, 특별히 신경정신학적 평가(형식인지검사)를 평가자에게 권고하지 않는다.잠재적인 미묘한 인지 장애

보고서는 이어 이 비행기에 지형인식경보시스템이 장착됐지만 조종사가 시스템이 꺼진 상태에서 비행을 선택했다는 점에 주목했다.알래스카의 지형의 대부분은 매우 가변적이기 때문에, 부시 파일럿들은 종종 이 시스템이 많은 잘못된 경고를 하기 때문에 이 시스템을 비활성화시킬 것이다.^[24]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 2010년 알래스카 터보 오터 추락 사고와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

외부 이미지
N455A 사진 Airliners.net
JetPhotos의 N455A 사진.그물을 치다
Flickr의 N455A 사진

• 항공안전망의 사고해석
• NTSB 사실 보고서 ANC10MA068 NTSB 사실 보고서 Wayback Machine에서 NTSB ID ANC10MA068에 대한 ANC10MA068 사실 보고서 항공(2013년 4월 8일 보관)
• NTSB 최종 보고서
• NTSB 사고 브리핑 ANC10MA068 — 가능한 원인 조사 결과