2004년 국제 포뮬러 3000 선수권 대회
2004 International Formula 3000 Championship2004년 국제 포뮬러 3000 시즌은 포뮬러 원 피더 챔피언십 2부 리그 38시즌이었고 또한 인터내셔널 포뮬러 3000 챔피언십 모니커에서 20번째이자 마지막 시즌이었다.그것은 2004년 4월 24일부터 9월 11일까지 10라운드에 걸쳐 경합된 2004 FIA 포뮬라 3000 국제 선수권 대회를 특집으로 다루었다.[1]두 개의 타이틀, 즉 운전자를 위한 챔피언쉽과 팀들을 위한 챔피언쉽이 수여되었다.[2]이것은 2005년 GP2 시리즈로 대체되기 전 마지막 FIA 포뮬라 3000 국제 선수권 대회였다.
드라이버 및 팀
다음 드라이버들과 팀들은 2004년 FIA 포뮬라 3000 국제 선수권 대회에 출전했다.
팀 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | 전부 |
2 | ![]() | 전부 | |
![]() | 3 | ![]() | 전부 |
4 | ![]() | 전부 | |
![]() | 5 | ![]() | 1-8 |
![]() | 9 | ||
![]() | 10 | ||
6 | ![]() | 1-4 | |
![]() | 5-10 | ||
![]() | 7 | ![]() | 1-4 |
![]() | 5-10 | ||
8 | ![]() | 1-5, 7 | |
![]() | 8-10 | ||
![]() | 9 | ![]() | 1-4 |
![]() | 5-10 | ||
10 | ![]() | 1-7 | |
![]() | 8-10 | ||
![]() | 11 | ![]() | 1-9 |
![]() | 10 | ||
12 | ![]() | 1-4 | |
![]() | 6-10 | ||
![]() | 14 | ![]() | 전부 |
15 | ![]() | 전부 | |
![]() | 16 | ![]() | 전부 |
17 | ![]() | 전부 | |
![]() | 18 | ![]() | 1-8 |
![]() | 9-10 | ||
19 | ![]() | 전부 |
모든 엔트리는 Zytek-Judd KV 엔진과 Avon 타이어가 장착된 롤라 B02/50 섀시를 사용했다.[3]
달력
둥글다 | 회로 | 날짜 | 거리 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 위닝 드라이버 | 위닝 팀 | 보고하다 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4월 24일 | 31바퀴 / 152.686km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
2 | ![]() | 5월 8일 | 33바퀴 / 152.565km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
3 | ![]() | 5월 22일 | 45바퀴 / 150.3km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
4 | ![]() | 5월 29일 | 30바퀴 / 154.423km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
5 | ![]() | 7월 3일 | 35바퀴 / 154.10km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
6 | ![]() | 7월 10일 | 30바퀴 / 154.125km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
7 | ![]() | 7월 24일 | 33바퀴 / 150.942km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
8 | ![]() | 8월 14일 | 35바퀴 / 153.10km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
9 | ![]() | 8월 28일 | 22바퀴 / 153.296km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
10 | ![]() | 9월 11일 | 26바퀴 / 150.353km | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 보고하다 |
드라이버스 챔피언십
|
굵게 - 극 |
- 2004 FIA 포뮬라 3000 국제 드라이버 챔피언십 포인트는 각 라운드에서 처음 8개 순위에서 10-8-6-5-4-3-2-1로 주어졌다.[2]스포츠 규정에는 2명 이상의 선수가 같은 점수(0점 포함)를 받을 경우, 선수권에서 소속 장소의 질에 따라 포지션을 고정하도록 규정했다.이 제도 하에서는 1등이 어떤 2등보다 나았고, 2등이 3등보다 나았다.[2]
- 모든 운전자는 Zytek-Judd KV 엔진과 Avon 타이어가 장착된 롤라 B02/50 섀시를 사용했다.[3]
팀스 챔피언십
- 2004 FIA 포뮬라 3000 국제 팀 챔피언십 포인트는 각 라운드에서 처음 8개 순위에서 10-8-6-5-4-3-2-1로 주어졌다.[2]스포츠 규정은 2개 이상 팀이 승점수가 같을 경우(승점 0점 포함) 선수권의 질에 따라 챔피언결정전에서 포지션을 고정하도록 규정했다.이 제도 하에서는 1등이 어떤 2등보다 나았고, 2등이 3등보다 나았다.[2]
전체 개요
모든 경주의 제1열 | 10 | = 격자 위치 |
각 민족의 제2열. | 10 | = 레이스 결과 |
R14=은퇴했지만, 분류된 R=은퇴된 NS=은퇴된 NS=자격에 설정된 시간이 없음
장소 | 이름 | 팀 | IMO![]() | 캣![]() | 몬![]() | NURR![]() | MAG![]() | 실![]() | 호크![]() | 훈![]() | SPA![]() | MNZ![]() | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 아르덴 인터내셔널 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 |
2 | ![]() | BCN 경쟁 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 8 | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 7 | 12 | 9 | R |
3 | ![]() | 아르덴 인터내셔널 | 6 | 3 | 4 | R14 | 5 | 6 | 8 | 2 | 4 | 5 | 9 | 10 | 7 | 4 | 6 | 7 | 2 | 1 | 3 | 3 |
4 | ![]() | 마콘 엔지니어링 | 5 | 5 | 6 | R | 8 | 14 | 3 | 7 | 7 | 2 | 4 | 3 | 4 | R | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 | 2 |
5 | ![]() | 슈퍼노바 레이싱 | 8 | 9 | 9 | 4 | 6 | 5 | 10 | R | ||||||||||||
콜로니 모터스포츠 | 3 | 3 | 5 | 5 | 3 | NS | 3 | 1 | 10 | 5 | 5 | R | ||||||||||
6 | ![]() | CMS Performance/Coloni Motorsport | 4 | R | 7 | 6 | 3 | 3 | 4 | 5 | 5 | R | 3 | 4 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 4 | R |
![]() | BCN 경쟁 | 10 | R | 11 | 5 | 9 | R | 7 | 4 | 6 | 6 | 7 | 15 | 6 | 3 | 8 | 5 | 5 | 7 | 7 | 5 | |
8 | ![]() | AEZ I.E. 엔지니어링/두랑고 | 7 | 4 | 10 | 3 | 7 | 4 | 6 | 6 | 14 | R14 | 6 | 6 | 9 | R | 9 | 10 | - | - | ||
팀 아스트롬가 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||
9 | ![]() | 듀랑고 포뮬러 | 9 | 7 | 3 | R | 14 | 10 | 9 | 3 | 2 | 4 | 17 | 14 | 5 | R | 10 | R | - | - | - | - |
10 | ![]() | 마콘 엔지니어링 | 11 | 10 | NT | - | 17 | 11 | 12 | 14 | 9 | 7 | 8 | 7 | 8 | 5 | 11 | 11 | 8 | 6 | 8 | R10 |
11 | ![]() | 콜로니 모터스포츠 | 3 | 6 | 8 | R | 4 | 7 | 5 | 8 | ||||||||||||
슈퍼노바 레이싱 | 13 | 13 | 11 | R | 15 | 9 | 15 | 9 | 13 | 9 | 13 | 7 | ||||||||||
12 | ![]() | 듀랑고 포뮬러 | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 8 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 6 | 12 | 10 | 15 | 8 |
13 | ![]() | CMS Performance/Coloni Motorsport | 15 | 12 | 12 | 7 | 13 | R | 15 | 10 | 11 | R | 13 | 13 | 12 | R | 13 | R15 | 9 | 14 | 14 | 6 |
14 | ![]() | 슈퍼노바 레이싱 | 12 | 8 | 5 | 12 | 10 | 9 | 13 | R | 15 | 9 | 10 | 8 | 11 | R11 | - | - | - | - | - | - |
15 | ![]() | 듀랑고 포뮬러 | 14 | 13 | 16 | 8 | 12 | R | 16 | 16 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
![]() | 팀 아스트롬가 | 13 | 11 | 13 | 11 | 11 | 8 | 11 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
![]() | 팀 아스트롬가 | 16 | 15 | 14 | 9 | 16 | 12 | 14 | 12 | 16 | 11 | 15 | 12 | 16 | 8 | 12 | 12 | 14 | 11 | - | - | |
![]() | AEZ I.E. 엔지니어링/두랑고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 8 | 10 | R | |
- | ![]() | 콜로니 모터스포츠 | 17 | R | 17 | 10 | 18 | R | 17 | 13 | 17 | R | - | - | 17 | 10 | ||||||
슈퍼노바 레이싱 | 16 | 14 | 15 | 13 | 16 | 9 | ||||||||||||||||
- | ![]() | AEZ I.E. 엔지니어링/두랑고 | 18 | 14 | 15 | 13 | 15 | 13 | 18 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | 14 | R | 14 | 13 | 11 | 16 | 11 | R |
- | ![]() | AEZ I.E. 엔지니어링/두랑고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | R | 18 | 12 | 18 | 16 | 18 | R | 17 | 11 |
- | ![]() | 콜로니 모터스포츠 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 17 | R | 16 | R | 18 | 12 |
- | ![]() | 듀랑고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 17 | 15 | - | - |
- | ![]() | 듀랑고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | R |
참조
추가 읽기
- 자동차 연도, 2004/05페이지 230-234 + 254페이지