제173회 튜너링 컴퍼니

173rd Tunnelling Company
제173회 튜너링 컴퍼니
Badge of the Tunnelling Companies of the Royal Engineers.jpg
활동적인제1차 세계 대전
나라 영국
나뭇가지Flag of the British Army.svg 영국 육군
유형로열 엔지니어 튜닝 회사
역할군사 공학, 터널 전쟁
닉네임"몰스
계약제1차 세계 대전
오버스 리지 전투
라이스 전투

제173회 튜닝링 컴퍼니는 제1차 세계대전 당시 영국군이 만든 로열 엔지니어들의 튜닝 컴퍼니 중 하나이다.터널링 부대는 적의 전선 아래 지뢰를 배치하고 유지하는 등의 공격 및 방어 채굴 작업과 부대 숙소를 위한 깊은 덕아웃 건설, 지하철 발굴, 삽(적 참호에 접근하기 위해 파낸 좁은 참호), 케이블 참호, 지하차 등 다른 지하 작업에 동원되었다.신호와 의료 서비스를 위한 [1]기계1915년 4월 17일, 제173회 튜닝링 회사는 적 라인 아래의 지뢰를 발사하는 최초의 로열 엔지니어 튜닝 회사가 되었다.

배경

주요 기사:영국 왕실 기술자 튜닝 회사

1915년 1월에 이르러 서부전선의 BEF에 독일군이 계획적인 시스템으로 채굴하고 있다는 것이 명백해졌다.영국이 전쟁 전에 적절한 대응책이나 지하 청취 장치를 개발하지 못했기 때문에, 현장 보안관과 키치너는 영국 광산 부대 구성의 적합성을 조사하는데 동의했다.[2]BEF의 엔지니어인 조지 포우크 준장과 광산 전문가 존 노턴 그리피스 간의 협의에 따라, 전쟁 사무소는 1915년 2월 19일 정식으로 튜닝 회사 계획을 승인했다.[2]

노튼-그리피스사는 1915년 2월 중순에 170-177의 튜닝 회사가 배치될 준비가 되어있음을 확실히 했다.[3]그해 봄, 후게, 힐 60, 철도 우드, 성소 우드, 세인트 엘로이, 블러프에서 이프레스 살리엔트에서는 최초의 8개 회사가 결성된 후 수개월 동안 튜넬러의 새로운 초안을 배치해야 하는 지하 전투가 끊이지 않았다.적당한 경험의 부족은 몇몇 튜닝 회사들로 하여금 다른 회사들보다 늦게 일을 시작하게 만들었다.BEF가 사용할 수 있는 유닛의 수도 독일의 광산 활동에 효과적인 대응책을 제공할 필요성 때문에 제한되었다.[4]터널을 더 안전하고 신속하게 배치하기 위해, 영국 육군은 많은 광부들이 그들의 명목상의 채용 정책 밖에서 광부들을 경험하게 했다.처음 9개 회사인 170~178번은 각각 일반 왕실 기술자가 지휘했다.이 회사들은 각각 5명의 장교와 269명의 선원으로 구성되어 있다; 그들은 필요에 따라 임시로 튜넬러에 부착된 보병들의 도움을 받아 그들의 수를 거의 두 배로 늘렸다.[2]노턴 그리피스 지휘 아래 형성된 최초의 튜닝 회사의 성공으로 광산은 S.R. 라이스 소령 산하 엔지니어 사무소의 별도 지부가 되었고, 엔지니어 최고 책임자의 GHQ 생오메르 사무소에 '광산의 조사자'가 임명되었다.[2]영토 부대였던 왕립 공병대의 제1 노섬벌랜드 야전 회사에 소속되어 있던 몬머스셔 연대 1·3대대의 웨일스 광부들로부터 두 번째 튜닝 회사가 결성되었다.[5]1915년 7월과 10월 사이에 12개의 새로운 튜닝 회사가 설립되면서 서부 전선의 다른 지역에서 더 많은 사람들이 활동하게 되었다.[4]

대부분의 튜닝 회사들은 1915년 Norton-Griffiths의 주도하에 결성되었고, 1916년에 한 회사가 추가되었다.[1]1915년 9월 10일, 영국 정부는 캐나다, 남아프리카, 호주, 뉴질랜드에 대영 제국의 도미니언스에 튜닝 회사를 키워달라는 호소문을 보냈다.9월 17일, 뉴질랜드는 튜닝링 유닛의 구성에 동의한 첫 번째 도미니언이 되었다.뉴질랜드 튜넬링 회사는 1916년 2월 3일 플리머스에 도착하여 프랑스 북부 서부전선에 배치되었다.[6]전장의 남성들로 캐나다 부대가 결성되었고, 그 외에 다른 두 회사가 캐나다에서 훈련을 받은 후 프랑스로 운송되었다.1916년 3월까지 3개의 호주 튜닝 회사가 결성되어 1916년 여름까지 30개의 로열 엔지니어 튜닝 회사가 이용 가능하게 되었다.[1]

단위 이력

라벤티

1915년 3월 결성부터 전쟁이 끝날 때까지 제173차 튜닝링 회사는 이프레스 살리엔트에서 제2군 밑에서 복무했다.[3][7]그것은 프랑스 북부의 라벤티 근처의 파우키사르트 지역으로 이동했다.[1]

힐로60번길

주요 기사: 힐 60 전투

최초의 로열 엔지니어 튜닝 유닛이 형성되기 전 몇 달 동안 Ypres 근처의 힐 60에서 광산 채굴과 대항 채굴이 진행되어 왔다.1915년 2월 17일, 힐 60에 사는 영국 선원들이 프랑스로부터 넘겨받은 작은 광산을 날려버렸지만 큰 효과는 없었다.독일군은 즈워틀렌에서 작은 광산으로 보복했지만 영국군 진지에서 쫓겨났다.그러나 2월 21일, 그들은 근처에 있는 큰 광산을 날려, 47명의 남자들과 16대 랜서들의 10명의 장교들을 죽였다.3월 중순에 독일인들은 즈워텔렌에 또 다른 큰 광산을 폭파하여 9.1미터(30피트) 깊이의 분화구를 만들고 그 과정에서 그들 자신의 선로를 손상시켰다.[8]

1915년 봄, 새로 결성된 제173회 튜닝링 회사는 힐 60세 이하에서 대규모 채굴 작업을 수행하는 임무를 부여받았다.이들은 이프르 살리엔트에서 벌어진 첫 번째 영국 공격 지하 공격 작전에서 1915년 4월 10일까지 6개의 지뢰를 매설했는데,[9] 28사단의 지휘관인 E. 불핀 소장이 계획한 작전이며 28사단이 해제되자 5사단이 계속하였다.[10]60 언덕 아래에서의 작업은 3월 초에 시작되었고, 약 50야드(46m) 떨어진 독일 선 쪽으로 3개의 터널이 시작되었는데, 이 터널은 약 4.9m 깊이에서 처음으로 파여졌다.거의 즉시 광부들이 시체를 발견했고 그것들을 덮기 위해 빠른 라임을 가져와야 했다.작업이 끝날 무렵 터널은 100야드(91m) 이상 뻗어 있었다.[11]북쪽의 두 기뢰는 각각 2,000파운드(910kg), 중앙의 두 기뢰는 2,700파운드(1,200kg), 남쪽의 기뢰는 독일의 한 터널에서 가까이로 달릴 때 작업이 중단되었지만 500파운드(230kg)의 기뢰톤으로 꽉 차 있었다.[12]폭발물은 4월 15일에 준비되었고 1915년 4월 17일 19:05에 기뢰부대가 발포되었다.[13]

오버스 리지

이 부대는 제2차 아르투아 전투(1915년 5월 9일~6월 18일)에 영국이 기여한 공로 중 일부가 된 1915년 5월 9일 아우버 리지 전투에 대비해 I 군단과 인도 군단의 지휘로 작전상 고용되었다.[1]오버스 리지 전투는 전문 튜너링 회사가 영국으로부터 두 번째로 사용된 것으로 기록되었는데, 그들은 아무도 소유하지 않은 땅 밑에서 튜너링을 했고 독일 방어 아래 지뢰를 심었다. 173번째 튜너링 회사는 곧이어 루 뒤 보이스와 레드 램프 지역으로까지 확장되었다.[14][1]

쿠인치 1915년

1915년 여름, 제173차 튜닝링 회사는 2사단의 지휘를 받아 쿠인치 근교에서 영업에 종사하게 되었다.[1]당시 2사단 산하에 170호, 176호 튜너링 컴퍼니도 배치됐다.

1916년/17년 로스

1916년 1월, 제173회 튜닝링 회사는 헐루치루즈 지역으로 이전했다.[1]그 부대는 적의 광산 계획에 대항하기 위해 로스의 남쪽과 동쪽으로 갱도를 가라앉히고 화랑을 몰기 시작했다.[15]같은 달 255호 툰넬링 사가 결성되자 173호 툰넬링 사의 일부 경력 장교와 남성들이 새 부대에 붙었다.[1]

1916년 1월부터 1917년 4월까지 제173차 툰넬링 회사는 1916년 4월에 배치한 신설 258 툰넬링 회사의 지원을 받아 로스의 힐 70 - 콥스 - 더블 크라시어 지역의 3개 층("메인", "딥", "딥 딥") 지하에서 전쟁을 벌였다.이 광업 부문은 헐루치와 함께 북으로 건너가 1918년 9월까지 제3차 오스트레일리아 튜닝 회사에 의해 인수되었다.그때쯤이면 적의 광산 위협이 완전히 중단되고 전선은 비교적 조용해졌다.[15]

이프르 살리엔트

1917년 봄, 173번째 튜닝링 회사는 보잉게[1] 근처의 Ypres Canal 구역으로 이전하여 요크셔 해구의 더그아웃에 대한 작업을 시작했다.이것은 기존의 요새에 추가된 것이었다; 그것은 1916년 여름에서 1917년 여름까지 약 1년 동안 최초의 참호였다.완성된 요크셔 해구 더그아웃은 그 후 그해 말 패스첸델레 전투가 시작될 때 로얄 웰치 푸실리어스의 13대대와 16대대의 본부 역할을 했다.[16]BEF는 1917년 여름의 깊은 더그아웃에서 모든 작전을 수행하기로 결정했다.요크셔 해구의 근접한 Ypres Canal 동쪽에는 몇 개의 더 많은 더그아웃이 있었는데, 그 중 7개는 모두 요크셔 해구의 남쪽과 남동쪽이었다가 173번째 또는 179번째 튜닝링 컴퍼니에 의해 완성되었다.이 중 요크셔 해구, 버트 18, 나일 해구, 헤딩 레인 더그아웃은 2개 대대 본부, 브릿지 6호는 1개 여단 본부, 랭커셔 농장 더그아웃은 2개 대대, 2개 여단 본부가 있었다.[17]땅의 상태는 깊은 구덩이를 파는 것을 극도로 어렵고 위험하게 만들었다.작업은 불과 몇 백 미터 떨어진 곳에 있는 관찰력 있는 적과 마주하여 묵묵히 은밀히 수행되어야만 했다.약 180개의 더그아웃 부지가 Ypres Saliient에 위치해 있으며, 1990년대에 그들 중 일부는 적어도 부분적으로 입력되었다.[17]요크셔 해구는 아마추어 고고학자들에 의해 재발견되어 1998년에 체계적으로 발굴되었다.현재 이 지역은 대규모 산업용지의 일부분이지만 2003년 일반에 공개되었다(현장의 항공사진 참조).[16][18]요크셔 해구는 에식스 농장의 존 맥크래 추모지 근처에 위치해 있다.[17][19][20]

스프링 어필

주요 기사:독일의 봄 공세 및 라이스 전투(1918년)

In March 1918, the 173rd Tunnelling Company were working alongside 177th Tunnelling Company on the Fifth Army's Green Line near Wiencourt on the Somme when the German spring offensive (21 March – 18 July 1918) opened, and were ordered to halt an uncontrolled retreat by Allied units on the Guillaucourt-Marcelcave road. 253rd Tunnelling Company were또한 후기 작전에도 관여했다.[1]

173호 툰넬링 컴퍼니는 적의 진격을 늦추기 위해 솜므 다리를 파괴하는 데 중요한 역할을 했다.1918년 3월 25일, 그 부대의 인력은 XIX 군단의 다른 영국 공병 부대와 함께 비상용으로 2 RE 대대라고 불리는 보병으로 전환되었다. (제258회 튜닝 회사 참조)[1]

1918년 4월 제173회, 제183회, 제184회, 제255회, 제258회, 제3회 오스트레일리아인 등 여러 튜닝 회사들은 봄 공세 때 적이 라이스 진지를 돌파하자 보세체페에 있는 그들의 진영에서 강제 이주당했다.그 후 이들 부대는 레닝겔스트에서 생오머 인근까지 먼 거리에 걸쳐 참호를 파거나 배선하는 임무를 맡았다.[1]이러한 레닝엘스트와 생오메르 사이의 요새를 건설하기 위한 작전은 영국 171회, 173회, 183회, 184회, 255회, 258회, 캐나다 3회, 제3회 오스트레일리아 튜네링 회사에 의해 공동으로 수행되었다.

정전

1918년 11월 11일의 휴전 이후, 선장 D.제173회 튜넬링 회사의 리차드 MC가 프랑스 땅을 떠난 로열 엔지니어들의 튜넬링 회사의 마지막 임원이 되었다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n 2015년 5월 10일 웨이백 머신에서 2015년 4월 25일 액세스 날짜에 재보관된 튜닝 회사
  2. ^ a b c d "Lieutenant Colonel Sir John Norton-Griffiths (1871–1930)". Royal Engineers Museum. Archived from the original on May 15, 2006. Retrieved 2015-12-02.
  3. ^ a b 왓슨 & 리날디, 페이지 49.
  4. ^ a b 피터 바튼/피터 도일/조한 반데발레, 플랜더스 필드 아래 - 튜넬러들의 1914-1918년 전쟁, 스테이플허스트 (스펠마운트) (978-1862272378) 페이지 165.
  5. ^ "Corps History – Part 14: The Corps and the First World War (1914–18)". Royal Engineers Museum. Archived from the original on May 15, 2006. Retrieved 2015-12-02.
  6. ^ Anthony Byledbal, "뉴질랜드 튜너링 컴퍼니:연대기"(2015년 7월 6일 온라인 보관, 웨이백 머신), 2015년 7월 5일 액세스 날짜
  7. ^ 왓슨 & 리날디, 페이지 20.
  8. ^ 존스 2010 페이지 76.
  9. ^ 피터 바튼/피터 도일/조한 반데발레, 플랜더스 필드 아래 - 튜넬러들의 1914-1918년 전쟁, 스테이플허스트 (스펠마운트) (978-1862272378) 페이지 152.
  10. ^ Edmonds & Wynne 1927, 페이지 166.
  11. ^ Holt & Holt 2004, 페이지 229-231.
  12. ^ Edmonds & Wynne 1927, 페이지 167.
  13. ^ Holt & Holt 2004, 페이지 229.
  14. ^ 에드먼즈 1928, 페이지 31.
  15. ^ a b The Durand Group: Loose-Copse Project 온라인, 접속 날짜 2016-08-03
  16. ^ a b Nicholas Sunders, Killing Time: 고고학과 1차 세계 대전, The History Press 2007 (ISBN 978-0750945196)은 온라인에서 볼 수 있다.
  17. ^ a b c 디거스의 활동 - 2017-12-01년 웨이백 머신에 보관된 요크셔 해구 및 더그아웃 복원, 2015년 7월 10일 액세스 날짜
  18. ^ Legg, Joanna. "Yorkshire Trench, Boezinge, Ypres Salient". www.greatwar.co.uk. Retrieved 18 May 2013.
  19. ^ Boesinghe - 잊혀진 전장, 2015년 7월 10일 접속 날짜
  20. ^ 2015년 7월 10일 요크셔 해구, Boezinge 접속 날짜

참고 문헌 목록

  • Edmonds, J. E. (1928). Military Operations France and Belgium, 1915: Battles of Aubers Ridge, Festubert, and Loos. History of the Great War Based on Official Documents By Direction of the Historical Section of the Committee of Imperial Defence. Vol. II (1st ed.). London: Macmillan. OCLC 58962526.
  • Edmonds, J. E.; Wynne, G. C. (1995) [1927]. Military Operations France and Belgium, 1915: Winter 1914–15 Battle of Neuve Chapelle: Battles of Ypres. History of the Great War Based on Official Documents by Direction of the Historical Section of the Committee of Imperial Defence. Vol. I (Imperial War Museum and Battery Press repr. ed.). London: Macmillan. ISBN 978-0-89839-218-0.
  • Holt, Tonie; Holt, Valmai (2004) [2004]. Major & Mrs Holt's Concise Illustrated Battlefield Guide: The Western Front-North. Barnsley: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-933-6.
  • Jones, Simon (2010). Underground Warfare 1914–1918. Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.

추가 읽기

  • Alexander Barrie. War Underground – The Tunnellers of the Great War. ISBN 1-871085-00-4.
  • The Work of the Royal Engineers in the European War 1914 -1919, – MILITARY MINING.
  • 아서 스톡윈(edd.) 벨기에보다 30피트 아래: 1915-1916년 대전 서신 사건, 파라프레스(2005년), ISBN 978-1-89859-480-2 (온라인)
  • 그레이엄 E.왓슨 & 리처드 A.Rinaldi, The Corp of Royal Engineers: 1889–2018, Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4.
  • 제173회 튜닝링 컴퍼니의 역사에 대한 개요는 로버트 K에서도 볼 수 있다.존스, 참호 밑에서의 전투: 251 Tunnelling Company RE, Pen & Sword Military 2015(ISBN 978-1473827004)의 Cornish 광부(Cornish Monors) 페이지 216은 온라인 참조

외부 링크