제253회 튜너링 컴퍼니

253rd Tunnelling Company
제253회 튜너링 컴퍼니
Badge of the Tunnelling Companies of the Royal Engineers.jpg
활동적인제1차 세계 대전
나라 영국
나뭇가지Flag of the British Army.svg 영국 육군
유형로열 엔지니어 튜닝 회사
역할군사 공학, 터널 전쟁
닉네임"몰스
계약제1차 세계 대전

제253회 튜닝링 회사는 제1차 세계 대전 당시 영국 육군이 만든 로열 엔지니어들의 튜닝링 회사 중 하나이다. 터널링 부대는 적의 전선 아래에 기뢰를 배치하고 유지하는 공세와 방어 채굴을 비롯해 부대 숙소를 위한 깊은 더그아웃 건설, 지하철 발굴, 삽(적 참호에 접근하기 위해 파낸 좁은 참호), 케이블 참호, 지하 참호 등 다른 지하 작업에 동원되었다.신호와 의료 서비스를 [1]요구하다

배경

1915년 1월에 이르러 서부전선BEF에 독일군이 계획적인 시스템으로 채굴하고 있다는 것이 명백해졌다. 영국이 전쟁 전에 적절한 대응책이나 지하 청취 장치를 개발하지 못했기 때문에, 현장 보안관과 키치너는 영국 광산 부대 구성의 적합성을 조사하는데 동의했다.[2] BEF의 엔지니어인 조지 포우크 준장과 광산 전문가 존 노턴 그리피스 간의 협의에 따라, 전쟁 사무소는 1915년 2월 19일 정식으로 튜닝 회사 계획을 승인했다.[2]

노튼-그리피스사는 1915년 2월 중순에 170-177의 튜닝 회사가 배치될 준비가 되어있음을 확실히 했다. 그해 봄, 후게, 힐 60, 철도 우드, 성소 우드, 세인트 엘로이, 블러프에서 이프레스 살리엔트에서는 최초의 8개 회사가 결성된 후 수개월 동안 튜넬러의 새로운 초안을 배치해야 하는 지하 전투가 끊이지 않았다. 적당한 경험의 부족은 몇몇 튜닝 회사들로 하여금 다른 회사들보다 늦게 일을 시작하게 만들었다. BEF가 사용할 수 있는 유닛의 수도 독일의 광산 활동에 효과적인 대응책을 제공할 필요성 때문에 제한되었다.[3] 터널을 더 안전하고 신속하게 배치하기 위해, 영국 육군은 많은 광부들이 그들의 명목상의 채용 정책 밖에서 광부들을 경험하게 했다. 처음 9개 회사인 170~178번은 각각 일반 왕실 기술자가 지휘했다. 이 회사들은 각각 5명의 장교와 269명의 선원으로 구성되어 있다; 그들은 필요에 따라 임시로 튜넬러에 부착된 보병들의 도움을 받아 그들의 수를 거의 두 배로 늘렸다.[2] 노턴 그리피스 지휘 아래 형성된 최초의 튜닝 회사의 성공으로 광산은 S.R. 라이스 소령 산하 엔지니어 사무소의 별도 지부가 되었고, 엔지니어 최고 책임자의 GHQ 생오메르 사무소에 '광산의 조사자'가 임명되었다.[2] 영토 부대였던 왕립 공병대의 제1 노섬벌랜드 야전 회사에 소속되어 있던 몬머스셔 연대 1·3대대웨일스 광부들로부터 두 번째 튜닝 회사가 결성되었다.[4] 1915년 7월과 10월 사이에 12개의 새로운 튜닝 회사가 설립되면서 서부 전선의 다른 지역에서 더 많은 사람들이 활동하게 되었다.[3]

대부분의 튜닝 회사들은 1915년 Norton-Griffiths의 주도하에 결성되었고, 1916년에 한 회사가 추가되었다.[1][5] 1915년 9월 10일, 영국 정부는 캐나다, 남아프리카, 호주, 뉴질랜드대영 제국도미니언스에 튜닝 회사를 키워달라는 호소문을 보냈다. 9월 17일, 뉴질랜드는 튜닝링 유닛의 구성에 동의한 첫 번째 도미니언이 되었다. 뉴질랜드 튜넬링 회사는 1916년 2월 3일 플리머스에 도착하여 프랑스 북부 서부전선에 배치되었다.[6] 전장의 남성들로 캐나다 부대가 결성되었고, 그 외에 다른 두 회사가 캐나다에서 훈련을 받은 후 프랑스로 운송되었다. 1916년 3월까지 3개의 호주 튜닝 회사가 결성되어 1916년 여름까지 30개의 로열 엔지니어 튜닝 회사가 이용 가능하게 되었다.[1]

단위 이력

253 툰넬링 컴퍼니에는 제184, 170, 171, 172, 254 툰넬링 컴퍼니처럼 사우스 웨일즈 출신의 광부들이 상당수 포함되었다.[7] 제253 툰넬링 컴퍼니는 1916년 1월에 결성된 이후부터 전쟁이 끝난 후까지 제4군 밑에서 근무했다.[5][8] 결성 후, 회사는 Sailly Labcourse와 Vermelles-Hulluch 도로 북쪽에 있는 옛 Loos 전장의 최전방 지역으로 이동했다. 1917년 중반, 회사는 1917년 7월 31일 Ypres에서의 공격에 대비하여 5군단의 배터리 위치로 경전철 건설에 종사하고 있었다. 1918년 3월 독일군의 대공격이 개시되자 그들은 빈코트에서 쉬고 있었고, 길 건너편에 트럭을 세워 기요쿠르 마르셀카베 도로의 프랑스(그리고 아마도 영국) 부대에 의한 공황 후퇴를 중단해야 했다. 캐리의 군대에 흡수되어 1918년 3월 26일 마르셀카베 앞에서 보병으로 파고들었다. 서로 단절된 방어전 끝에 100명 이상의 사상자를 낸 컴퍼니는 보브스에서 개혁했다.[1]

참고 항목

참조

제253회 튜닝링 컴퍼니의 역사에 대한 개요는 로버트 K에서도 볼 수 있다. 존스, 참호 밑에서의 전투: 2015년 251 Tunnelling Company RE, Pen & Sword Military 2015의 Cornish 광부들 (주) ISBN978-1473827004) 페이지 227 온라인 참조

  1. ^ Jump up to: a b c d 2015년 5월 10일 웨이백 머신에서 2015년 4월 25일에 액세스한 튜닝 업체
  2. ^ Jump up to: a b c d "Lieutenant Colonel Sir John Norton-Griffiths (1871–1930)". Royal Engineers Museum. Archived from the original on 1 May 2010. Retrieved 21 June 2010.
  3. ^ Jump up to: a b 피터 바튼/피터 도일/조한 반데발레, 플랜더스 필드 아래 - 튜넬러들의 1914-1918년 전쟁, 스테이플허스트 (스펠마운트) (978-1862272378) 페이지 165.
  4. ^ "Corps History – Part 14: The Corps and the First World War (1914–18)". Royal Engineers Museum. Archived from the original on 3 June 2010. Retrieved 21 June 2010.
  5. ^ Jump up to: a b 왓슨 & 리날디, 52페이지.
  6. ^ Anthony Byledbal, "뉴질랜드 튜너링 컴퍼니: 연대기"(2015년 7월 6일 웨이백 머신에 온라인 보관), 2015년 7월 5일 액세스 날짜
  7. ^ 리치 우드, 1914-1919 전쟁 광부: 서부 전선 터널링 회사의 사우스 웨일즈 광부, 울버햄튼 군사 연구, 솔리헐(헬리온 앤 컴퍼니) 2016, ISBN 978-1911096498.
  8. ^ 왓슨 & 리날디, 21페이지.

추가 읽기

  • Ritchie Wood. Miners at War 1914-1919: South Wales Miners in the Tunneling Companies on the Western Front. ISBN 978-1-91109-649-8.
  • Alexander Barrie. War Underground – The Tunnellers of the Great War. ISBN 1-871085-00-4.
  • The Work of the Royal Engineers in the European War 1914 -1919, – MILITARY MINING.
  • Jones, Simon (2010). Underground Warfare 1914-1918. Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.
  • 아서 스톡윈(edd.) 벨기에보다 30피트 아래: 1915-1916년 대전 서신 사건, 파라프레스(2005년), ISBN 978-1-89859-480-2(온라인)
  • 그레이엄 E. 왓슨 & 리처드 A. Rinaldi, The Corp of Royal Engineers: 1889–2018, Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4.

외부 링크