휠러스 공군기지

휠러스 공군기지
IATA: MJI ICAO: HLLM
요약
공항 유형	군사의
교환입니다.	미국 공군
위치	트리폴리
고도 AMSL	36 피트 / 11 m
좌표	32°53°42°N 13°16′49§ E/32.89500°N 13.28028°E/ 32.89500, 13.28028좌표: 32°53°42°N 13°16°49°E / 32.89500°N 13.28028°E / 32.89500, 13.28028
지도
휠러스 공군기지
활주로
방향 길이 표면 피트 m 03/21 6,000 1,829 아스팔트 11/29 11,076 3,376 아스팔트

휠러스 공군 기지는 1943년부터 1970년까지 영국령 리비아와 리비아 왕국에 위치했던 미 공군 기지이다.한때 그것은 미국 이외에서 가장 큰 미군 시설이었다.트리폴리 해안의 면적은² 52km였다.기지에는 비치클럽, 미국 외 최대 규모의 군 병원, 멀티플렉스 영화관, 볼링장, 500명의 학생을 위한 고등학교가 있었다.기지에는 라디오와 TV 방송국, 쇼핑몰과 패스트푸드 매장이 있었다.전성기에는 15,000명이 넘는 군인들과 그들의 부양가족들이 있었다.휠러스 공군 기지는 원래 1923년 이탈리아 왕립 공군에 의해 지어졌으며 멜라아 공군 기지로 알려져 있다.오늘날 이 시설은 미티가 국제공항으로 알려져 있다.

제2차 세계 대전

그 비행장은 1923년에 건설되었고 이탈리아 공군에 의해 사용되었다.1933년 비행장 주변 도로와 인근 멜라아 호수는 트리폴리 그랑프리 자동차 ^[1]경주의 본거지였다.

Melaha는 북아프리카 전역 동안 독일 루프트바페에 의해 사용되었다.독일군은 단거리 정찰부대와 해안 및 해군 정찰부대로 사용합니다.메할라에는 특별한 기상 정찰 부대도 있었다.기지에 주둔하고 있는 주요 루프트바페 부대는 아우프클래룽스그루페(H) 14 또는 2. (H)/14의 제2 참모부대였다.

이 비행대는 최대 시속 360km로 약 710km를 주행할 수 있는 1인승 Henschel Hs 126기, 피젤러 Fi 156 스토르치 연락기 3대, 인력 및 자재 수송을 위한 융커스 Ju 52기를 갖추고 있었다.

그 비행장은 1943년 1월 영국 8군에 의해 점령되었다.

미 육군 공군은 1943년 1월에 멜라아를 사용하기 시작했다.제12공군 제376폭격단(Heavy)이 이탈리아와 독일 남부 지역을 폭격하기 위해 B-24 연합해격기(Consolidated B-24 Liberators)를 발사하기 위해 사용했다.

게다가, 멜라아 필드는 항공 수송 사령부에서 사용되었습니다.화물, 환승 항공기 및 ^[2]인력을 위해 북아프리카 카이로-다카르 수송로를 통해 벵가지 인근 베니나 공항 또는 튀니지 튀니스 공항으로 가는 도중 경유지로 기능했다.

1945년 4월 15일, Melaha AAF는 USAAF의 항공 훈련 사령부에 의해 인수되었다.1945년 5월 17일 이란에서 비행기 사고로 사망한 미 공군 중위 리처드 휠러스를 기리기 위해 휠러스 육군 비행장으로 개명되었다.

USAF에 의한 냉전시 사용

휠러스 AAF는 1947년 5월 15일 폐쇄되었다가 1948년 6월 1일 휠러스 공군 기지(휠러스 AB)로 재개장하여 미국 공군 항공 운송 서비스(MATS)로 이전되었다.MATS 산하의 호스트 부대는 제1603항공수송비행단이었다.

1951년 이드리스 1세가 창설되면서 유럽공군(USAFE)에 주둔한 전투기 부대들도 휠러스 AB와 인근 엘 유오티아 포병 사거리를 포술과 폭격 훈련용으로 사용하기 시작했다.1954년 미국과 리비아 사이에 체결된 추가 협정은 1971년 12월까지 휠러스와 그 사격장 사용을 미국에 허용했다.

4,600명의 미국인을 거느린 리비아 주재 미국 대사는 기지 온도가 종종 화씨 110도에서 120도까지 올라갔지만, 한때 "지중해의 반짝이는 해안에 있는 작은 미국"이라고 불렀다.

군용 항공 수송 서비스 사용

MATS는 1948년 ^[3]6월 1일 휠러스에서 1603 항공수송중대를 창설했다.이 비행단은 더글러스 C-47 스카이트레인, C-54를 이집트, 사우디아라비아, 키프로스 등지로 이동시켜 1952년까지 수송통제센터를 운영했다.

제7항공구조대 본부, 휠러스는 제58항공구조대대와 함께 이맘때 배치됐다.SA-16과 H-19를 조종했다.모로코 시디 슬리만에 배치된 제56항공구조대대, 아조레스주 라제스필드에 배치된 제57항공구조대대, 사우디아라비아 다흐란 공군기지에 배치된 제59항공구조대 등도 이 그룹에 ^[4]속했다.

제58항공우주구조복구중대는 1970년까지 휠러스에서 활동하다가 영국의 67번째 ARSQ로 재배치되었다.58대의 ARS는 3대의 HH-3E Jolly Green Giant 헬리콥터와 3대의 HC-130 급유기를 조종했다.

MATS 항공기와 휠러스 소속 직원들은 1952년 하지 바바 작전에 참여했다.또한 1952년 MATS 580 항공 보급 및 통신 중대는 아이다호주 마운틴 홈 공군 기지에서 휠러스로 재배치되었다.윙(이후 그룹)은 1956년 해체될 때까지 지중해, 중동, 서남아시아에서 특수 작전을 수행했다.

MATS 주둔군은 1953년 1월 철수하여 서독 라인-마인 공군기지로 재배치되었다.MATS와 이후 군 공수부대 항공기는 휠러스에 자주 들렀고 1970년 ^[3]기지가 폐쇄될 때까지 그곳에 소규모 분견대를 유지했다.

전략공군사령부 용도

냉전이 제2차 세계대전 이후 국제정치를 휩쓸자, 1950년 11월 16일, 미국 공군의 전략공군사령부는 B-50, B-36, B-47과 지원 항공기(KB-29, KB-50, KC-97)를 미국 공군 기지에서 휠러스로 배치하기 시작했다.이 기지는 북아프리카의 SAC 전진 작전 거점 중 하나가 되어 폭격기, 유조선 급유 및 정찰 전투기 기지로 사용하기 위한 SAC 전쟁 계획의 중요한 연결고리가 되었다.

휠러스는 SAC 폭격기를 45일간 순환 배치하여 소련에 대한 공격을 계획하는 집결지로 사용했다.

SAC의 Wheelus 사용은 1970년까지 계속되었으며, 그 후 USAF의 기지 철수의 일환으로 순환 배치가 종료되었다.

USAFE 사용

휠러스 AB는 1951년 10월 16일 USFE의 7272 공군비행단 산하에 MATS에서 미국 유럽 공군(USFE)으로 재배치되었다.제7272전투훈련비행단은 이후 제7272전투훈련비행단으로 지정되었고 1970년 6월 11일 기지가 폐쇄될 때까지 휠러스 AB의 주최부대가 되었다.

제431전투-요격기 편대는 1953년 6월 미시간 주 방위군 제107전투비행대대에 현역 명령을 내리면서 창설됐다.이 비행대는 셀프리지 공군기지에서 재배치되어 휠러스에 배치되었고, 그곳에서 25대의 F-86F, 2대의 T-33 및 1대의 더글러스 C-47을 장착하였다.비행대 휘장은 중앙 동체의 양쪽 측면을 날개 위로 장식했다.꼬리 표시는 수직 꼬리 부분에 빨간색과 흰색의 혜성 디자인으로 구성되었다.하얀 번개가 혜성 꼬리의 붉은 부분을 장식했다.

1955년 1월, F-86D가 F-86F를 대체하기 시작했고, F-86F는 소규모 나토 공군에 보내졌다.F-86D는 방향타 밑부분에서 시작하여 방향타 끝부분과 수직지느러미 끝부분이 맞닿아 방향타 끝부분을 향해 경사진 두세 개의 수평적 빨간색 방향의 쉐브론을 가지면서 비행대의 꼬리 표시가 바뀌었다.맨 뒷부분의 쉐브론 안에는 파란색 삼각형 무늬가 있었다.1958년 9월, 431번째 FIS는 스페인 사라고사 공군 기지로 이전하여 USAFE에서 SAC의 16번째 공군으로 이관되었다.

1956년 8월 1일, 제17공군본부는 모로코 라바트에서 리비아 휠러스 공군기지로 이전하였고, 1959년 11월 15일 독일 람슈타인 공군기지로 이전할 때까지 남아있었다.

연례 미사일 발사 작전(AMLO)

리비아 사막의 넓이는 1954년 10월부터 유럽 주둔 미 공군 제38 전술미사일비행단(USAFE)의 701 TMW에 의해 처음 사용되었으며, TM-61 Matador를 이용한 3개의 작전 중대에 대한 별도의 실시간 발사 작전이 있었다.선탠 작전(1954년 10월), 선버스트 작전(1955년 6월), 선플래시 작전(1956년 3월)은 유럽에 본부를 둔 모든 마타도르 비행대대의 연간 자격 해고가 되었다.1957년 휠러스에서 36번의 마타도르 발사가 있었던 반면, 케이프 커내버럴에서는 13번의 발사와 동시에 뉴멕시코주 알라모고도의 홀로만 AFB에서는 25번의 발사에 그쳤다.

1958년 10월 6일부터 11월 19일까지 "마블헤드 작전"이라고 불리는 훈련은 71번째 TMS의 339명의 인력과 장비를 비트버그에서 휠러스로 옮기고 돌아오기 위해 19대의 C-130 허큘리스와 7대의 C-124 글로브마스터가 필요했다.C-47 트윈 엔진 수송기도 인력을 왕복 수송했다.71사단은 13기의 미사일과 필요한 발사대 및 차량 점검뿐 아니라 2대의 MSQ 유닛을 모두 가져갔으며 휠러스에 영구 설치된 샤니클 기지 2대를 지원할 인력도 확보했다.이 훈련은 한 공군기지와 이후 섬바흐 공군기지에서 유사한 배치로 이루어졌으며, 새로 창설된 38 TMW의 모든 부대였다. 훈련은 1959년 케이프 커내버럴에서 발사하기 위해 미국 플로리다 주 패트릭 AFB로 이동되었다.

미사일 발사 지역은 기지의 남쪽 오지인 트리폴리에서 동쪽으로 24km 떨어진 곳에 위치해 있으며 비행 작전에서 멀리 떨어져 있다.

제20전폭기비행단 1분대

영국 RAF 웨더스필드에 본부를 둔 제20전투폭격비행단은 1958년 2월 휠러스 AB에 작전 분견대를 창설했다.이 분견대는 유럽에 본부를 둔 USAFE 전술전투비행단이 한 달 동안 비행대 교대를 위해 USAFE 무기훈련센터를 관리했다.

F-84 "썬더젯"을 탑재한 36, 49 TFW와 F-100 슈퍼 세이버를 탑재한 50 TFW와 같은 독일 USFE 부대는 휠러스에서 무기 전달과 사용을 연습했다.또 영국은 F-100D를 탑재한 제20, 48기동 TFW를, 제81기동 TFW는 공군기지에서 동쪽으로 약 10해리(19km) 떨어진 무기 사거리에서 공대공 및 공대지 포술과 재래식 무기 및 핵 '모양'을 훈련했다.

1960년대에 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II가 대부분의 USFE 전투기를 대체하면서 팬텀 부대가 휠러스에서 주요 활동이 되었다.USFE의 Wheelus 사용은 1970년까지 계속되었다.그때 USAF의 철수의 일환으로 사막 무기 사거리 훈련이 종료되었다.

미국의 철수

1959년에 리비아에서 석유가 발견되었고, 세계에서 가장 가난한 나라 중 하나였던 것이 비교적 부유해졌다.미국은 리비아와 대체로 우호적인 관계를 유지하며 휠러스 공군기지 운영과 상당한 미국의 석유 이익에 초점을 맞춘 정책을 추구했다.1960년대 초, 유전 시설과 파이프라인을 개발하기 위해 파견된 미국의 석유 인력의 많은 아이들은 보통 트리폴리 근처 주택가에서 버스를 타고 휠러스에 있는 고등학교에 다닐 수 있었다.대형 항공기가 이륙하는 동안 수업은 종종 잠시 멈춰야 했다.

많은 폭격기를 사실상 대체한 장거리 핵미사일의 개발로 이 시설의 가치는 떨어졌다.따라서 휠러스는 1960년대까지 주로 전술 전투기 훈련 시설로 사용되었다.

1969년 9월 이드리스 1세는 무아마르 카다피를 중심으로 한 군 장교들에 의해 전복되었다.혁명이 일어나기 전에 미국과 리비아는 이미 미국이 휠러스에서 철수하는 것에 대해 합의를 본 바 있다.이것은 계획대로 진행되었고, 시설은 1970년 ^[5]6월 11일 새로운 리비아 당국에 넘겨졌다.

1970년 이후

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미국의 철수에 따라 이 기지는 오크바 벤 나피 비행장으로 개명되었고 소련이 사용했으며 리비아 공군의 사령부가 되었다.이 기지는 1986년 엘도라도 협곡 작전 중 미국의 폭격을 받았다.

그 후 비행장은 미티가 국제공항으로 개명되었다.

레퍼런스

이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

외부 링크

• 휠러스 AFB 갤러리
• 항공안전망 MJI 사고 이력
• 20번째 FDW/TFW F-100 사진
• Lady Be Good 공식 웹사이트
• "Lady Be Good" – 미국 공군 국립 박물관
• 화보 이력, AMLO, 제38회 TMW