야마하 로열 스타

1995년에 야마하는 로열 스타 오토바이를 도입했다.^[1] 이 오토바이는 야마하 벤처 로얄의 기본 동력 패키지를 이용한다.

이 엔진의 변형을 사용하는 다른 기계들로는 로열 스타 벤처, 로열 스타 투어 디럭스, 그리고 V-맥스가 있다.

차량 정보

외관

야마하 로얄 스타는 야마하가 처음 선보인 스타 모터사이클이다. 인도 모터사이클을^{[citation needed]} 본떠 만든 전통적인 순양함 디자인이다. 그 인디언 풍미의 약간은 후기 로얄 스타 벤처와 로얄 스타 투어^{[according to whom?]} 디럭스에 남아있다.

스탠더드와 투어 클래식 버전이 처음 만들어졌다. 스탠더드 모델은 목도리가 4개 있고 앞유리나 사이드백은 없지만 액세서리로 사용할 수 있다. 투어 클래식에는 목도리 네 개와 앞유리, 그리고 부드러운 혹은 가죽으로 딱딱한 사이드백을 덮었다. 1997년에 Tourdelux 버전이 도입되었다. 투르드럭스에는 목도리 두 개와 앞유리, 그리고 딱딱한 사이드백이 있었다.

Tour Classic과 Tourdeluxe의 좌석 높이는 28.5 in (720 mm), 축간거리는 66.7 in (1,690 mm), 습식 무게는 765 lb (347 kg)이다. 스탠더드 모델은 조금 가벼웠고 좌석도 조금 낮았다.

기계적인

로열 스타의 드라이브 패키지에는 액체 냉각된 1,294cc(79.0cu in)(1,300cc) V4 엔진이 포함되어 있다. 실린더당 4개의 밸브, 오버헤드 캠축, 심 오버 버킷 밸브를 갖추고 있다. 5단 오버드라이브 변속기는 엔진 케이스의 일부분이며 엔진과 변속기 공유 오일이 모두 포함된다. 구동축과 최종 구동 어셈블리는 양면 스윙 암의 좌측에 내장되어 있다. 스윙 암 모션은 프레임 후면 중앙 아래에 수평으로 장착된 모노쇼크(모노쇼크)에 의해 뒷바퀴 앞쪽으로 감쇠된다. 클러치는 습판 설계로 좌측 레버에 의해 유압식으로 작동된다. 브레이크 시스템은 전면에는 2개의 디스크 브레이크와 우측 후면에는 1개의 디스크를 사용한다. 모든 캘리퍼는 4개의 피스톤 설계로 되어 있다.^[2]

엔진 사양

유형

   수냉식, 4행정  

변위

   1294cm3 

보어 X 스트로크

   2.99x2.59 in OR 75.9x65.8 mm 

압축비

   -  

마력

   75/4750KW(hp)/RPM 

토크

   82.5/3500lb-ft/RPM 또는 112/3500Nm/RPM 

연료 시스템

   -  

전송 사양

기어박스

   5 속도  

클러치

   -  

기본 드라이브

   -  

파이널 드라이브

   축  

섀시 사양

틀

   -  

프론트 서스펜션

   -  

리어 서스펜션

   -  

프론트 브레이크

   4피스톤 캘리퍼가 있는 듀얼 디스크  

리어 브레이크

   4피스톤 캘리퍼스가 장착된 싱글 디스크 

치수

치수 사양

전체길이 2250

   -  

전체 너비

   - 263kg 

시트 높이

   28 in OR 711 mm 

휠베이스

   66.7 in OR 1694 mm 

지상고

   -  

무게

   672.4 lbs 또는 305 kg 

연료 용량

   4.8갤런 또는 18L 

타이어 사양

앞면

   150/80-16  

뒤

   150/90-15 

참조