월드 페어 Lo-V(뉴욕 지하철)
World's Fair Lo-V (New York City Subway car)| 월드 페어 Lo-V | |
|---|---|
 207번가 야드에서 열린 월드 페어 Lo-V 차량 5655. | |
| 제조사 | 세인트루이스 자동차 회사 |
| 건설된 | 1938 |
| 숫자 빌드 | 50 |
| 보존번호 | 1 |
| 폐기된 번호 | 49 |
| 함대 수 | 5653–5702 |
| 역량 | 48 (1968), 154 (서 있음) |
| 연산자 | 인터버러 고속철도 뉴욕 교통국 뉴욕시 교통국 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 강철 |
| 차 길이 | 51ft 0인치(15.54m) |
| 폭 | 8피트 11.3125인치(2,726 mm) |
| 높이 | 11피트 10.625인치(3,623 mm) |
| 문 | 6 |
| 무게 | 75,130 lb (34,078 kg) |
| 트랙션 시스템 | Westinghouse 336A1 트랙션 모터 포함 Westinghouse UP231B(각각 125마력) 모터트럭당 2개의 모터. |
| 출력 | 트랙션 모터당 125hp(93kW) |
| 전기 시스템 | 600V DC 제3 레일 |
| 현재수집방법 | 톱 러닝 콘택트 슈 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
월드스페어 Lo-V는 1938년 세인트루이스가 지은 뉴욕시 지하철 차량형이었다. 세인트 루이스 자동차 회사 미주리 주, 루이스.[1][2] 이 50대의 차들은 1939년 세계 박람회를 준비하기 위해 IRT 플러싱 라인에서 주문되었다. 그들은 (플리버 로-Vs, 스타인웨이 로-Vs, 스탠다드 로-Vs에 이어) 주문한 네 번째이자 마지막 "Lo-V"형 자동차였고, 1940년 도시 인수 전에 IRT용으로 마지막으로 주문한 차였다.
설명
그랜드 센트럴에 전시된 세계 페어 로우-V의 실물 크기 모형에는 6000개가 찍혀 있었다. 이전 주문에서 수적으로 이어지는 생산 선단은 5653–5702로 번호가 매겨졌다. 이 차들은 모두 자동차였다. BMT AB 표준과 IND Arnines의 설계에 기초한 차체 스타일을 가진 표준 IRT Steinway/Low-V 차체의 변형 모델이었다. 여기에는 오리지형 지붕(마지막 10대의 자동차 절연), BMT 자동차와 유사한 도어 배열(전원 제거), 종착지 롤라인 및 삽입 마커 조명, 터미널에서 더 쉽게 변경할 수 있는 측면의 작은 크기 간판판, 단일 회로 조명 후크업(IN과 유사)이 포함되었다.D 자동차들이 가지고 있었다. 또한 이들 자동차는 한 쪽 끝에는 운전자의 제어장치가, 반대쪽 끝에는 지휘자의 제어장치가, 그리고 운전자의 제어장치와 지휘자의 제어장치는 기계적으로 연동되어 있었다.[3]
이 차들은 미용적으로 기계적으로나 전기적으로 보다 현대적이고 현대적인 외관을 보여주었지만, 스타인웨이 자동차였고, 스타인웨이 터널의 가파른 등급(4.5%)을 오르는데 필요한 특수 기어비 또한 포함되어 있었기 때문에 오래된 스타인웨이 자동차와 호환되었다. 그러나, 세계 페어 스타인웨이의 차체 스타일이 현저하게 다르기 때문에, 그것은 별개의 구별되는 자동차 등급이었고, 모든 면에서, 비록 그것들은 일반 스타인웨이 자동차와 운영상 동일했다.
역사
세계 박람회 스타인웨이즈는 1939년 세계 박람회에서 가장 가까운 곳이었던 플러싱 라인에서 서비스를 시작했다. 박람회가 폐회된 후, 그들은 1950년까지 그 노선에서 계속 운행했고, 그 때 그들은 새로운 R12, R14, R15 지하철로 인해 이동했다. 그 후, 그들은 IRT 렉싱턴 에이브-펠햄 베이 로컬로 보내졌고, 그들은 1956년까지 운영되었다. 그 때 그들은 새로운 R17에 의해 이동되었다. 그 후 그들은 7번째 Ave에 배정되었다. 레녹스 Ave. 및 East 180th St.에 42번째 St.에 12명이 배정되어 급행 운행. 셔틀, 수년 동안 이 후자를 운영해 온 헤들리 하이-Vs를 대체한다. 1962년, 이 기간 동안 운행되는 방대한 수의 새로운 IRT 지하철에 의해 흑자로 간주되어, 그들은 브롱크스의 IRT 3번가 선으로 이전되었고, 1969년 말에 심하게 수정된 R12로 대체될 때까지 마지막 해를 보냈다. 많은 차들이 작업용 모터로 전환되었고, 스타인웨이 트럭은 제거되었고 더 견고하고 업무용으로 더 잘 적응된 것으로 여겨지는 더 무거운 표준 로우-V 모터 트럭으로 대체되었다. 원래 번호 앞에 '3'이 추가됐지만 결국 1990년대 업무용 승용차로 개조된 폐차 SMEE 승용차로 대체됐다. 반은 1978년경에 폐기되었고 나머지는 수년 후에 폐기되었다.[4]
보존
5655호차는 현재 운행되고 있지는 않지만 뉴욕교통박물관에 의해 보존되어 복원되어 왔다. 현재 207번가 야드에 보관 중이다.[5]
참고 항목
- 1915년에 제작된 저전압 추진 제어 IRT 지하철 차량인 플리버 Lo-V.
- 스타인웨이 Lo-V, 1915년부터 1925년까지 제작된 저전압 추진 제어 IRT 지하철 차량.
- 표준 Lo-V, 1916년부터 1925년까지 제작된 저전압 추진 제어 IRT 지하철 차량.
참조
- ^ Cudahy, Brian J. (2003). A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways. New York: Fordham University Press. ISBN 0-8232-2292-6.
- ^ "nycsubway.org: The Interborough Fleet, 1900-1939 (Composites, Hi-V, Low-V)".
- ^ https://www.nycsubway.org/wiki/The_Interborough_Fleet,_1900-1939_(Composites,_High-V,_Low-V)#Low-Voltage_.28Low-V.29
- ^ "nycsubway.org: Chapter 2, The IRT Subway".
- ^ "Showing Image 139302".
외부 링크
위키미디어 커먼즈 월드스페어 Lo-V(뉴욕시티 지하철) 관련 매체
