웨스턴 하이웨이 (빅토리아)

Western Highway (Victoria)
참고 항목: Ballarat Road, 멜버른 참조
웨스턴 하이웨이
서부자유로

빅토리아
일반 정보
유형고속도로
길이419km (1980 mi)[1]
경로 번호
  • A8(2013–현재)(
    VIC/SA 국경-부앙고르)
  • M8(2013–현재)(
    Buangor-Derrimut)
이전
노선번호
  • 국도 A8호(1997-2013)
     (VIC/SA 국경-버럼베이트)
  • 국도 M8(1997-2013)
     (Burrumbeet-Derrimut)
  • 국도 8호선(1974-1997) (VIC/SA 경계선-지상공원)
  • 국도 8호선(1955-1974) (
    VIC/SA 국경-지상공원)
주요 접점
웨스트엔드 두키스 하이웨이
VIC/SA 경계
동쪽 끝 서부순환로
멜버른의 데리무트
위치
주요 정착지Nhill, Dimboola, Horsham, Stawell, Ararat, Beaufort, Ballarat, Ballarat, Ballan, Baccus Marshire, Melton, Rockbank, Caroline Springs.
고속도로 시스템

웨스턴 하이웨이는 오스트레일리아의 멜버른과 애들레이드를 연결하는 주요 노선의 빅토리아식 부분이며, 길이는 약 258km(160mi), 그 다음 웨스턴 프리웨이로 알려진 이중 마차로의 161km(100mi)이다. 내셔널 하이웨이 네트워크의 일부로서 지정 노선인 A8과 M8의 일부로서, 서부 끝은 멜버른-아델라이드 국도의 다음 구간인 듀크스 고속도로로서 사우스 오스트레일리아까지 이어진다. 웨스턴 프리웨이는 멜버른의 서부 교외에서 웨스턴 링 로드를 통해 멜버른의 고속도로망에 합류한다.

웨스턴 하이웨이(Western Highway)는 연간 500만톤이 넘는, 화물 이동 측면에서 호주에서 두 번째로 가장 붐비는 국도다. 그것은 동부 해안과 남부 오스트레일리아와 서부 오스트레일리아 사이의 연결고리를 제공한다. 발라랏, 아라랏, 스타웰, 호르샴 등 길가에 있는 마을들은 농업과 제조업 중심지들이다.

고속도로가 아라라트까지 서쪽으로 연장되고, 결국 스타웰까지 연장될 계획이 진행 중이다.

서부 고속도로는 오래된 서부 고속도로 정렬의 많은 구간을 포함하거나 우회했다. 남아 있는 구 웨스턴 하이웨이(Western Highway)의 우회 구간은 일반적으로 C801에서 C805까지 순차적으로 또는 메트로폴리탄 8번 국도(멜버른 교외)로 지정된다.

서부 고속도로의 멜버른 구간은 F12 고속도로 복도의 일부로 1969년 멜버른 교통 계획에 나타나 있다.

경로

네리나의 서부자유로(M8)가 네리나 보행자 고가도로에서 두드츠 로드, 발라랏 노스, 인버마이를 향해 서쪽으로 바라보고 있는 모습.

서부간선도로는 빅토리아 시대부터 시작된다.보더타운 동쪽에 있는 남호주 국경. 그곳은 주로 그곳에서 보퍼트 멜버른 쪽 바로 외곽으로 가는 고품질의 단일 차도로, 추월 차선 수가 적당하다. 이 고속도로는 빅토리아 호르샴과 같은 몇몇 농업 센터를 통과한다.

부앙고르에서 바로 서쪽으로 가면 서부간선도로가 서부간선도로가 되어, 고속도로의 2개 차로가 양방향으로 운행되는 고속도로 기준을 채택하고, 그 고속도로의 옛 정렬이 있던 대부분의 마을들을 우회하기 시작한다.

2015년 3월 6일에는 발라랏~보포트 구간(길이 25km(16mi), 2016년 4월 17일에는 보포트~부앙고르 구간(길이 21km(13mi))이 새로 개통되었다. 첫 번째 구간은 C805(Avenue of Rememory, Burrumbeet)와의 새로운 플라이오버/인터체인지 사이에서 멜버른과 보포트 사이의 156km(97mi)의 고속도로 표준도로를 제공하는 동부 보포트(Trawalla의 우회도로 포함) 바로 바깥쪽으로 발라트 우회도로의 끝 사이를 운행한다. 두 번째 구간은 보퍼트 서쪽 바로 외곽에서 부앙고르 우회도로 직후까지 운행되며, 그곳에서 다시 아라라트까지 운행하는 하나의 마차로가 되어 보퍼트 사이의 21km(13mi)의 고속도로 표준도로를 추가로 제공하고 방금 부앙고르를 지나간다.

부앙고르가 서쪽으로 우회한 직후 이 고속도로의 종착역이 현재의 종착역에서 스타웰까지 연장될 계획이 진행 중이다.

이중 마차로는 발라트, 발란, 박카스 마시, 멜튼, 록뱅크를 지나 서부 순환도로로 이어지는 멜버른을 향해 이어진다. 주요 교차로는 등급으로 구분되지만, 등급에는 경미한 교차로들이 남아 있다. 대부분의 고속도로를 따라 밀폐된 어깨에서 자전거 타기가 허용된다.

역사

1924년[2] 빅토리아 주 의회를 통한 고속도로 및 차량법의 통과는 주정부가 국가도로위원회(연속 Vicros)를 통해 재원을 조달하는 도로인 주 고속도로의 2/3를 신고하도록 규정되었다. 그 서부 도로는 주 고속 도로 7월 1일 1925.,[3]하고 도로의 컬렉션에 멜버른 밸러랫:오스트레일리아 동남부, Stawell, Horsham과 Dimboola를 통하여 남 호주 Serviceton에(244마일의 합계를 위해)를 가진 국가 국경에서 이 선언 전에, 멜버른, 밸러랫 간 도로에(메인)밸러랫:오스트레일리아 동남부로 언급되었습니다. 자갈을 깐 선고를 받았다. 로광고 또는 멜버른발라랏 로드.[4] 웨스턴 하이웨이는 1955년에 국도 8호선에 서명되었다.

휘틀람 정부는 1974년 연방국도법을 도입했는데,[5] 이 법은 국도로 선언된 도로는 여전히 도로 건설과 정비에 대한 국가의 책임이었지만, 연방 정부로부터 승인된 프로젝트에 사용된 자금에 대해 충분한 보상을 받았다.[5]: S7 빅토리아와 사우스 오스트레일리아의 수도들 사이의 중요한 주간 연결고리로서, 웨스턴 하이웨이는 1974년에 국가 고속도로로 선포되었다.[6]

업그레이드 및 재조정

중복 연대표

  • 1964/65 - Ballarat East. Ballarat 동쪽에서 완료된 2.4마일(3.9km)의 중복된 마차도로. 정확한 날짜는 주어지지 않았다.[7] 이제 서부 고속도로에서 동쪽에서 발라라트로 이어지는 C805번 국도의 일부가 되었다.
  • 1966/67 - Rockbank까지 사슴 주차. 1966/67 회계연도 동안 완료된 이중 차로의 7.12마일(11.46km)[8] 이 중 일부는 현재 밸라랏 로드, 디어 파크와 캐롤라인 스프링스를 경유하는 주 8번 국도다.
  • 1966/67 - 제리워 크릭에서 코이마다이 크릭까지의 이중 차로가 1966/[8]67 회계연도 중에 완료됨 이제 멜튼과 박카스 마시 사이의 박카스 마시로드의 일부분이다.
  • 1966/67 - 파이크스 크릭 저장소에서 동쪽으로 1.83마일(2.95km) 떨어진 이중 차도 1966/67 회계연도 중에 완료.[8]
  • 1967/68 - 록뱅크에서 멜튼 이스트까지. 1967/68 회계연도 동안 이중 도로의 3마일(4.8km) 이상의 공사가 완료되었다.[9]
  • 1969년 - 파이크스 크릭 저수지. 파이크스 크릭 저수지의 동서 4마일을 달리는 '서부 우회도로'가 완성된다.[10]
  • 1972년 - 박카스 습지 우회. 1972년 6월 30일, 혼에 의해 5.88마일(9.46km)이 개통되었다. GCMG, MP의 헨리 볼테 경은 430만 달러.[11]
  • 1972년 - 고든 섹션. 5.74마일(9.24km)은 1972년 5월 5일 이사회 의장인 Mr R E V Donaldson에 의해 A$2.2m의 비용으로 개시되었다.[11]
  • 1973 - 펜틀랜드 힐즈에서 미르니옹까지 구간. 1973년 초 Korkuperrimul Creek에서 Lion Park 인터체인지까지 1마일(1.6km)이 완주되었다.[12]
  • 1974년 - 펜틀랜드 힐즈 섹션. 4.8km(3.0mi) '박카스 습지의 서쪽' 1974년 개장.[13]
  • 1975 - Mirrniong 우회도로는 1975년 10월 3일에 교통부 장관인 Hon에 의해 개통되었다. E. R. Meagher, CBE, ED, $328m의 비용으로. Myrniong의 5.9 킬로미터(3.7 mi) 우회도로는 '멜버른과 발라라트 사이의 이중 차도 80 킬로미터'를 완성했다.[14]
  • 1978 - 발란 우회. 1978년 6월 15일, 혼에 의해 8.4km(5.2mi) 개방. J. A. 래퍼티 교통부 장관, 9.8만 달러.[15]
  • 1983년 – 월리스와 분가레의 우회도로는 1983년 3월 9일 빅토리아 여왕이 개통했다. 존 케인 하원의원. 11.9킬로미터(7.4 mi) 우회도로는 23.6만 달러가 들었다.[16]
  • 1987 – Melton 바이패스. '자유로 작업'은 1987년 7월 7일 교통에 개방되었고, 나머지 작업은 1988년 4월까지 완료될 것으로 예상된다. 8.8킬로미터(5.5 mi) 우회도로는 4420만 달러가 들었다.[17][18]
  • 1989 – 5.6km의 딤볼라 우회도로가 5월에 개통되었다.[19]
  • 1993 - 발라트 바이패스 1단계는 우드만 힐에서 미들랜드 하이웨이까지 이어지는 단일 고속도로 구간으로 1993년 12월 A$6200의 비용으로 개통된다.[20]
  • 1994 - 발라트 바이패스 처음 26km(16mi) 단일 차도 우회도로의 2단계는 1994년 12월에 교통에 개방된다.[21]
  • 1995 - 발라트 바이패스 1995년 12월 우드만 힐과 질리스 가 사이의 교통에 2천 5백만 달러의 비용이 든 제 2차 고속도로가 개통되었다.[22]
  • 1998 - 발라트 바이패스. 1998년 2월에 개업한 마지막 구간, 마지막 단계에서는 길리스 가에서 선레이시아 고속도로로 가는 원래의 단일 차선 우회도로를 복제하는 것이 특징이었다.[23]
  • 2001 - 새로운 고가 홉킨스 로드 인터체인지는 2001년 7월 12일에 1,310만 달러의 비용으로 개통되었다.[24] 새로운 인터체인지가 건설되기 전, 1989년과 1991년 록뱅크에서 서부자유로와의 홉킨스 로드(멜튼-웨리비 로드)의 교차로는 블랙스팟 프로그램 자금을 이용하여 개선되었지만, 이 위치에서의 혼잡과 충돌에 대한 장기적인 해결책은 고가 인터체인지의 건설이었다.[25]
  • 2009년 – Dere Park 우회도로는 2009년 4월 5일 주정부와 연방정부가 공동 출자하여 A$331m의 비용으로 교통에 개방되었다. 이러한 작품들과 연계하여 록뱅크에 새로운 리크스 로드 인터체인지(Leakes Road Interchange)가 2008년 8월에 개설되었다.[26] 이것은 서부 순환도로로 가는 고속도로를 제공했다.
  • 2011년 – Anthony's Cutting 재편성. 멜튼과 박카스 마쉬 사이의 구 정렬의 가파른 등급과 팽팽한 곡선을 우회하여 새로운 5킬로 미터(3.1 mi)의 재조정이 고속도로의 이전 구간의 남쪽으로 건설되었다. A$2억 프로젝트는 2011년 6월에 '대부분' 교통에 개방되었다.[27]
  • 2013 - 발라랏에서 버럼베트로. 8km(5.0mi)의 중복이 2013년 1월 31일 교통에 개방되었다.[28]
  • 2015 - 2015년 2월 18일 버럼비트에서 보퍼트로 가는 2중간선도로를 추가하여 26km(16mi)의 이중간선도로를 추가적으로 개통했으며, 트라왈라의 우회도로도 포함되었지만, 이 고속도로는 여전히 버럼비트(이중간선도로)와 보퍼트(단일간선도로)를 모두 통과한다.[29]
  • 2016 - 보퍼트 투 부앙고르는 2016년 4월 기존 고속도로에 21km(13mi)의 이중 차로를 추가하여 교통에 개방되었으며, 부앙고어 우회로를 포함한다.

사슴 공원 바이패스

사슴 공원 동쪽 방향 우회도로 서쪽 순환도로로 접근

사슴 공원 우회도로는 2009년 4월 5일 멜버른 서부 교외에서 개장했다. 그 고속도로는 라벤홀의 서부 고속도로와 데리무트의 서부 순환 도로를 연결한다. 이 9.3킬로미터의 고속도로는 3억 3천 3백만 달러의 비용이 들 것으로 추정되었는데, 여기에는 록뱅크의 리크스 로드의 등급 분리 교환이나 "풀 다이아몬드"도 포함된다.

고속도로 우회도로의 목적은 서부순환도로로 이어지는 발라랏도로에서 차량들을 이동시키는 것이다. 디어 파크와 선샤인, 주변 교외 지역 및 서부 순환 도로와 서부 고속도로의 시작 사이의 7개의 교통 신호의 강력한 인구 증가율 때문에, 이 중 10%를 차지하는 7만 대의 차량에 대해 상당한 길고 매우 좌절스러운 지연이 발생하였다. 중량의

이 우회도로는 서부순환도로가 완공된 이후 연방정부와 주정부간의 자금분쟁으로 사업이 교착상태에 빠졌던 곳이다. 2004년 연방정부는 14억 달러 규모의 빅토리아주 패키지 지원 프로젝트의 일환으로 디어 파크 우회도로가 건설될 것이라고 발표했다. 디어 파크를 지나 발라랏 로드를 경유할 경우 15분 이상의 이동 시간이 절약될 것으로 예상됐다.

2006년 8월 디어 파크 우회도로 공사가 시작되어 [30]레이튼 컨덕터스와 바이크로스가 합작으로 진행 중인 공사가 2건의 계약으로 진행되었다. 새로운 고속도로의 라벤할 끝의 새로운 다리 위를 서쪽으로 통행할 수 있는 1단계는 2007년 12월에 개통되었다.[31]

2009년 3월 4일 사슴공원 우회도로가 2009년 4월 초에 개통될 것이라고 발표되었고, 새로운 고속도로 연결선이 예정보다 8개월 이상 빨리 개통될 것이다.

이날 팀 팔라스 도로항만부 장관과 고튼 브렌단 오코너 MP 연방의원은 선샤인 웨스트의 링로드에 놓인 신설 교량 공사를 점검했고 팀 팔라스 의원은 2009년 4월 5일 일요일 3억3100만 달러의 사슴공원 우회도로가 일반에 개방될 것이라고 발표했다.[32]

앤소니의 재단장

앤서니 커팅 리테이션을 시작하기 전에 제리워 크릭 상공을 가로지르는 도로의 정렬

박카스 습지와 멜튼 사이의 앤서니스 커팅을 통과하는 도로 구간은 이 노선에서 가장 위험한 구간 중 하나였으며, 현대적인 고속도로 기준이 아니었다. 5킬로미터의 긴 도로를 따라 가파른 언덕과 팽팽한 커브길 때문에 2010년까지 5년 동안 21건의 심각한 충돌이 발생했다.[33] 4000여 대의 화물차를 포함해 2만9000여 대의 차량이 매일 고속도로 구간을 누비고 있다.[34] 새로운 노선은 예정보다 9개월 빠른 2011년 6월 27일에 개통되었다.[35]

이 프로젝트에는 다음이 포함되었다.[36]

  • 박카스 마시 로드에서 북쪽의 울팩 도로를 레르데르데르그 강 위의 다리를 포함한 서부 고속도로의 새로운 인터체인지로 확장.
  • 기존 서부자유로 위에 불먼스 로드를 실은 고가도로.
  • 멜버른 경사로를 왕복하는 새로운 고속도로를 가로질러 호페툰 공원 도로를 가로지르는 고가도로.
  • 제리워 크릭과 코안스 로드 / 피리츠 크릭을 가로지르는 고속도로 다리.

당초 사업 범위에는 아직 건설되지 않은 불만로드의 다이아몬드 교환이 포함됐고, 호페툰파크로드의 램프는 포함되지 않았지만 이후 추가됐다.[37] 박카스늪 명예의 거리 등재 유산의 나무 정리 필요성 논란으로 울팩로드 연장이 지연되고 있다.[38]

이 구간을 통과하는 도로의 재조정은 2001년 10개 지방의회 그룹이 이 재조정에 6,500만 달러가 소요될 수 있다고 말했을 때 제안되었다.[39] 2006년까지 비용은 8,500만 달러로 추정되었고, 연방 도로부 장관 짐 로이드는 이 프로젝트가 주 정부의 지원을 받는 2009년 AusLink 문서에서 자금 지원을 위한 진지한 고려를 받을 것이라고 말했다.[40] 2010년 2월에 착공하여 호주 정부로부터 1억 6천만 달러, 빅토리아 정부로부터 4천만 달러를 지원받았다.[41]

암스트롱 편차

2001년에 작업은 암스트롱에서 20만 세제곱미터의 토공과 멜버른-아델라이드 간 철도의 새로운 다리가 포함된 4.2킬로미터의 긴 편차로 시작되었다. 이전에는 고가차량이 철도 고가도로 아래로 이동하지 못해 우회할 수밖에 없었고, 게다가 열악한 도로 환경으로 인해 다수의 사고와 사망자가 발생했다.[42] 610만 달러의 비용이 드는 그 작업은 2003년에 완성되었다.[43]

향후 업그레이드

"자유로"에는 여전히 몇 개의 등급 교차로들이 있는데, 특히 록뱅크 근처와 발라랏의 바로 동쪽에 있는 우드만 힐에서 그렇다.

  • 제안된 업그레이드 및 안전 개선 Rockbank to Melton, Auslink 2(2009–2014)[1].
  • 현재 보퍼트 멜버른 쪽의 고속도로 종점에서 서쪽으로 연장하여 아라라트를 거쳐 결국 아우스링크 2의 일부인 스타웰까지 연장할 것을 제안했다. 보퍼트 투 부앙고르는 2016년 4월에 완공되었다. 부앙고르 바이패스(Buangor Bypass)[29]는 2016년 중반 완료됐으며, 부앙고르에서 아라랏까지 2017년 초가 시작될 전망이다.

발라랏과 스타웰 사이의 서부 고속도로의 복제는 2009년과 2014년 사이에 완료되고 아우스링크 2가 자금을 지원하도록 제안되었다.[44] 2016년 말 보퍼트와 아라라트의 우회로를 포함해 이 중 일부는 아직 초기 계획을 세우고 있다.[45]

보퍼트 인근 빅 로드에 의해 고대 붉은 잇몸의 넓은 얼룩을 치우는 것은 지역 사회의 불안감을 초래했고 공개 회의가 열리고 있다. 발라랏에서 서쪽으로 74km 떨어진 부앙고르 인근에서는 2015년 3월 16일 여성 2명이 4시간 30분 동안 빨간 껌에 사슬을 달아 이 문제에 관심을 모았다. 이 지역의 장기 거주자인 이사벨 매켄지 여사는 수백 년 된 나무의 환경적 영향이 우려된다고 말했다. Helen Lewers는 Vicros가 길가의 식물들을 보존하기 위해 Buangor와 Stawell 사이의 고속도로를 재통행해야 한다고 말했다.[46]

타운스 & 교외

고속도로를 따라 있는 마을에는 다음이 포함된다.

고속도로를 따라 교외에는 다음이 포함된다.

출구 및 주요 교차점

LGA위치[1]km[1]mi목적지메모들
오스트레일리아 남부 – 빅토리아 주 경계선419260오스트레일리아 남부 – 빅토리아 주 경계선남호주 서부로 계속 남호주: 두키스 하이웨이
웨스트 윔메라카니바394245멜버른-아델라이드 철도
392244 카니바에덴코프 도로(C208) – 에덴코프
힌드마르슈닐356221 Nhill-Harrow 도로(C206) – 해로
354220 Nhill-Yanac 로드(C225) – 야나크
353219 Nhill-Netherby 도로(C224) – 네더비
352219 Nhill-Jeparit 로드(C223) – Jeparit
딤불라322200윔메라 강
318198 딤볼라 레인보우 로드(C227) – 제파릿, 레인보우, 딤볼라
318198멜버른-아델라이드 철도
315196 보릉고속도로(C234) – 워랙나발, 도널드
314195 호스햄 로드(C227) – 딤불라
호르샴울부짖다306190멜버른-아델라이드 철도
호르샴280170 파란색 리본 로드(C231) – 월업
Henty Highway (B200/B240) – Warracknabeal, St Arnaud, MilduraHorsham을 경유하는 A200(3km)과 B240(400m)과의 동시 접속을 위한 북부 터미널
279173 빔메라 고속도로(B240) – 에덴호프, 나라코르테B240과의 동시성을 위한 남부 터미널
278173윔메라 강
호삼루벡 도로(C215) – 룽게르농, 드룽
277172 Henty Highway (A200) – Hamilton, PortlandA200과의 동시 접속을 위한 남부 터미널
방갈리266165 발리글루닌북로(C215) – 드룽, 룽게르농
드룽263163 북부 그램피언스 로드(C222) – 홀 간격
북그람피아인딥 리드226140 Stawell-Warracknabeal 도로(B210) – Glenorchy, Warracknabeal
스타웰215134 그램피언스 로드(C216) – 홀 간격
214133 포모논 로드(C221) – 포모논, 아보카
211131 런던 도로(C238) – Stawell, to 도날드-스타웰 로드 – 도날드
그레이트 웨스턴203126멜버른-아델라이드 철도
아라랏아라랏185115 피레네 고속도로(B180) – 글렌톰슨, 아보카, 메리버러, 캐슬메인
183114 아라랏홀스 갭 로드(C222) – 포말, 홀 갭
멜버른-아델라이드 철도 수준 횡단
부앙고르168104멜버른-아델라이드 철도
161100Buangor-Ben Nevis Road – Buangor, Bayindeen 서부간선도로(A8) 서쪽, 동부간선도로(M8)
피레네보포트14389멜버른-아델라이드 철도
14188 보포트-렉스턴 도로(C172 북쪽) – 렉스턴, 탤벗
스킵턴 도로(C172 남쪽) – 스킵턴
발라랏버럼비트11471 추억의 드라이브(Ballarat-Burrumbeet Road)(C805) – Burrumbeet, Ballarat
윈더미어11370멜버른-아델라이드 철도
광부 휴식10968 선레이시아 고속도로(B220) – 아보카, 세인트 아르노, 도날드, 오우옌
광부 쉼터, 미첼 공원10766 발라랏-메리버러 로드(C287) – 발라랏, 메리버러
로완 산 웬두리10565 길리스 로드(C307) – 웬두리, 클루네스서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 진입 전용
10364 미들랜드 고속도로(A300) – 벤디고, 캐슬메인, 크레스윅, 질롱
브라운 힐9760 발라랏-데이레스포드 도로(C292) – 데이즈포드 브라운 힐
워런히프, 브라운 힐9559 빅토리아 스트리트(Ballarat-Burrumbeet Road)(C805) – Ballarat, Burrumbeet
9458클라크스 로드서행 출구 및 출입구만
워런히프9257양조수돗길(북)
올드 멜버른 로드(남쪽) – 던스타운		at-grade
9157그린로서행 출구 및 출입구만
9056리차드 로드동쪽 방향 출구 및 입구만
무어볼레이 크릭8855검은 습지 도로(북쪽) – 불라루크
포브스 로드(남) – 크리알 성 레이 크릭		at-grade
8754분가레-월라스길 – 분가레at-grade
봄방크 분가레7748오몬드 로드(북쪽) – 스프링뱅크
분가레-월러스 도로(남쪽 C291번지) – 월리스, 크레스윅
고든7245무라볼서길(북) – 번딩
브루엄 스트리트(남) – 고든		버터 팩토리 로드를 통해 서쪽으로 향하는 출구
발란6239 발란-데이레스포드 도로(C141) – 발란, 데이즈포드
5937BP 서비스 센터
5735 구 멜버른 도로(C803) – 발란
미르니옹5132 그린데일-Myrniong 로드(C318) – 그린데일, 키네톤
미르니옹, 펜틀랜드 힐스4528펜틀랜드 힐즈 로드 – 펜틀랜드 힐즈
펜틀랜드 힐스4226펜트랜드 힐즈 로드(북쪽) – 펜트랜드 힐즈
모턴스길(남)		동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구만
달리, 박카스 습지4025 박카스늪길(C802) – 박카스늪서행 출구 및 동행 입구만
박카스 습지3924할렛트 웨이동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구만
3824 박카스 습지-기즈번 도로(C704) – 질롱, 기즈번
레르데르데르그 강
3321 박카스늪길(C802) – 박카스늪서행 및 동행 출구만
호페툰 공원3119호페툰공원길동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구만
멜턴브룩필드, 멜턴 웨스트, 멜턴 사우스2516 코번스 로드(C801) – Exford, Melton
멜턴, 멜턴 사우스2214 페리스 도로(멜튼 고속도로)(C754/C801) – 멜튼, 기스본, 테이어스 레이크, 멜튼 남부
록뱅크2012마운트 코트렐 로드 – 마운트 코트렐at-grade
1811페인즈 로드서쪽 방향 출입구만
169.9리크스 로드 – 록뱅크, 플럼프턴
138.1트룹스 로드 노스at-grade
116.8 홉킨스 로드(C702) – Werribee, Digger rest
라벤홀85.0 발라랏길(8번 국도) – 사슴공원, 햇살, 발스크레이동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구만
74.3크리스티즈 로드 – 캐롤라인 스프링스서행 출입구 및 동행출구만
브림뱅크데리무트10.62 로빈슨 도로(A91) – 타르니트, 번사이드
선샤인 웨스트의 데리무트00.0 웨스턴 링 로드(M80) – 질롱, 래버튼 노스, 그린즈버러, 세이모어, 멜버른 공항서부자유로의 동부 종착역 및 M8 노선
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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