VMFA-212

VMFA-212
해병대 전투기 공격 비행대 212
VMFA-212.png
VMFA-212 유닛 휘장
www.military-graphics.com 제공
활동적인1942년 3월 1일~2008년 3월 11일
나라미국
분점USMC
일부활발하지 않은
닉네임'랜서'(1963년 이후)
헬 하운드 (1942-45)
머스킷총병(1945)
악마 고양이 (1950-63)
좌우명"투쟁을 위한 훈련, 이기기 위한 투쟁!"
테일 코드BD 1946

LD 1947-1957

WD 1957-2008
계약제2차 세계 대전
* 과달카날 전투
* 필리핀 캠페인 (1944년 ~ 1945년)
* 오키나와 전투
한국 전쟁
* 장신저수지 전투
* 수호댐 공격
베트남 전쟁
사막 폭풍 작전
사막 폭풍 작전
작전 남방 감시 작전
노블 이글 작전
항구적 자유 작전
지휘관
주목할 만한
지휘관		해롤드 "인디언 조" 바우어 중령
휴 M. 엘우드
티모시 F.곤리
항공기 운항
공략AD 스카이라이더
더글러스 A-4B 스카이호크
파이터그루먼 F4F 와일드캣
Vougt AU-1 코르세어
북미 FJ-4B 퓨리
Vougt F8U 크루세이더
맥도넬-더글라스 F-4J, F-4J/S, F-4S 팬텀 II
맥도널-더글라스 F/A-18C 호넷

해병 전투기 공격 비행대 212(VMFA-212)는 미국 해병대의 F/A-18 호넷 비행대대이다.가장 최근에 "랜서"로 알려진 이 비행대는 일본 이와쿠니 해병대 공군 기지에 마지막으로 주둔했으며 12 해병 항공 그룹 (MAG-12)과 제1 해병 항공 비행단 (1 MAW)의 지휘하에 들어갔다.해병 항공 내의 재편성으로 인해, 이 비행대는 2008년에 해체되었다.2019년 NC [1][needs update]MCAS 뉴리버에서 MAG 26 예하 MV-22B 편대로 재활성화될 예정이다.

VMFA로서의 과거 임무

해병대 공대지 태스크포스 사령관을 지원하려면 원정, 합동 또는 연합 작전 시 모든 기상 조건에서 밤낮으로 지상 목표물과 적기를 파괴해야 합니다.

역사

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 중 VMF-212 로고
제37대 시비스가 212호를 위해 그린 탈리 보드
부건빌 토로키노 비행장에서 제37해비들이 212일 신형 F4Us를 하역한다.

해병 전투기 공격 비행대대 212는 1942년 3월 1일 하와이 주 에와 해병대 공군기지에서 "헬 하운드"인 해병 전투 비행대대 212(VMF-212)로 발족했다.지난 5월 그루만 F4F 와일드캣을 타고 남태평양으로 파견된 이 함대는 뉴칼레도니아 섬의 톤투타에 주둔했으며 이후 에파테 섬의 [2]쿠인 힐 비행장으로 이동했다.과달카날 침공에 대한 준비가 늘어남에 따라, 이 비행대는 VMO-251이 도착할 때까지 에스피리투 산토의 터틀 베이 비행장에서 분대를 운영했다.과달카날 작전 초기에 VMF-212는 10월 중순에 전 비행대가 전투에 투입될 때까지 헨더슨필드에 배치된 선인장 공군 중대와 함께 작전하기 위해 파견대를 보냈다.

1942년 6월 27일, 이 비행대의 살쾡이가 11번 비행대의 영국 공군 카탈리나 비행선을 일본 [3]항공기로 오인하여 공격했다.이로 인해 RAAF는 태평양 전쟁 기간 동안 일본 [4]항공기가 라운드엘로 사용하는 올레드 히노마루와 혼동을 방지하기 위해 라운드엘 중앙에서 붉은 점을 제거했다.

함대는 일본의 에이스 오타 도시오(大田 oh夫) 등 64기의 적기를 격파해 부러운 성적을 거뒀다.이 숫자 중 해롤드 "인디언 조" 바우어 중령은 11명을 사살했으며 그의 용맹함에 대해 명예 훈장을 추서했다.

이 비행대는 1942년 11월 미국으로 돌아와 미드웨이 환초로 항해하던 1943년 6월까지 서해안에 머물렀다.함대는 미드웨이에 두 달 동안 머물다가 에스피리투 산토로 돌아왔다.1943년 8월, VMF-212는 솔로몬 제도로 돌아와 벨라 라벨라와 부겐빌을 탈환하기 위한 캠페인에 참가했다.1943년 10월 20일부터 11월 27일까지 이 함대는 바라코마 비행장을 벗어나 재무성 섬, 초이슬, 부겐빌에서 작전을 지원했다.1943년 12월, 그들은 토로키나 비행장으로 이동했고, 1944년 1월 20일 피바 비행장으로 다시 이동하기 전까지 그곳에 머물렀다.3월 20일, 그들이 그린 아일랜드로 이적한 후, 벨라 라벨라로 복귀했을 때 또 다른 이적이 있었다.VMF-212는 1944년 남은 기간 동안 솔로몬과 비스마르크 제도 부근에 머물며 라바울에 있는 일본 수비대에 대한 전투기 소탕작전을 벌였고 부겐빌에 있는 지상군에 대한 근접 공중 지원을 제공했다.1945년 1월 8일, VMF-212는 필리핀 탈환 작전 중 사마르에 착륙하여 미 육군에 근접 항공 지원을 제공했다.이 기간 동안 그들은 민도로, 루손, 비자야스, 민다나오 상공을 날았다.그 비행대가 전쟁 중 최악의 항공 사고 중 하나였던 것도 이 시기였다.1945년 1월 24일 09시 40분, 이륙 중 1Lt Karl Oerth VMF-222가 활주로에 부딪혀 타이어가 터졌고, 그의 Corsair는 VMF-212와 공유된 자신의 비행대 호안 구역으로 돌진했다.정보, 산소, 낙하산, 자재부서가 있는 텐트를 완전히 날려버렸다.많은 남자들이 조종사를 구조하려고 시도했지만 그들이 용감한 노력을 하는 동안 비행기는 폭발했고 모든 50구경 탄약을 터뜨렸다. 이 사건 [5]동안 14명이 죽고 50명 이상이 부상을 입었다.1945년 6월에는 USS 힐스버러 카운티(LST-827)를 타고 오키나와에 도착해 그곳에서 [6]종전까지 작전을 수행했다.제2차 세계대전 중 VMF-212는 에파테의 Quoin Hill 비행장 접근에서 132인치 적기[7] A Corsair를 격추시킨 공로를 인정받았고, 현재 바누아투는 훌륭한 다이빙 명소이다.

한국 전쟁

1951년 USS 렌도바의 VMF-212 F4U-4s
6·25 전쟁 당시 함대 로고

VMF-212는 1946년 재활성화 이후 별명이 없는 제1중대로 전쟁 발발 당시 극동으로 파견된 첫 비행대대대 중 하나였다.그들은 인천 전투 후 해병대가 김포 비행장을 점령할 수 있을 때까지 일본에 남아 있었다.이 비행대는 마침내 1950년 9월 18일 한국에 착륙했고 9월 20일까지 첫 번째 코르세어 F4U-5 공격을 감행했다.이후 1950년 초겨울 유엔군이 계속 진격함에 따라 1951년 10월 말 북한 원선비행장보다 북한 원선비행장으로 이동했다.이 비행대는 "악마의 고양이"라는 이름을 채택했고, 새로운 패치는 로이 어윈에 의해 디자인되었는데, 빨간 방패 위에 2단계 뱀을 입에 물고 있는 악마 고양이를 묘사했다.1950년 11월 말 중국군의 반격 이후 VMF-212기는 미 해병 1사단을 지원하는 근접 공중 지원 임무를 거의 지속적으로 수행하며 USS 바탄(CVL-29)[8][9]에 탑승한 채 장신저수지 전투 중 포위망을 뚫고 나아갔다.그 비행대는 1951년 3월 5일까지 USS 바탄에서 작전했다.

VMF-212는 K3 포항 기지로 이전했다.1951년 [10]7월 30일 한국의 K-3에서 VMF-212 소속 그루만 F9F 팬더 BuNo 123520이 다른 항공기의 화재로 소실되었다.함대는 1951년 봄이나 여름에 한국을 떠나 체리포인트 NC로 귀환했다.입영연장자들은 다른 한국기지에 있는 VMF214로 전근했다.VMA-212의 F4U 코르세어는 1952년에 업그레이드된 AU-1 코르세어로 대체되었습니다.AU-1 Corsair는 조종석 주위에 갑옷판이 있고 엔진 뒤쪽으로 이동되는 오일 쿨러가 있었다.이 함대는 한국전쟁 당시 다른 해병대 [11]함대보다 많은 무기를 투하했다.AU-1 Corsair는 K-6의 오래된 일본식 착륙대 위에 놓여진 거친 마스턴 매팅이 중앙 폭탄 선반이 부러질 때까지 910 kg의 폭탄을 운반하는 추가 폭탄 선반을 가지고 있었다.AU-1 Corsair는 중앙 랙에 2,000파운드(910kg)의 폭탄을 장착할 수 있으며, 윙 루트 폭탄 랙에 2개의 1,000파운드(450kg), 윙 랙에 100파운드 또는 260파운드(45kg 또는 118kg)의 폭탄을 장착할 수 있습니다.그것은 약 140노트(260km/h; 160mph)의 속도로 적진까지 힘겹게 나아갔다.폭탄을 투하한 후, AU-l은 다시 전선을 밀착 지원하며 빠른 전투기가 되었고 급강하 시 최대 600노트의 속도를 낼 수 있는 전투기가 되었다.제2차 세계대전의 해병대 에이스였던 로버트 갤러 대령은 1952년 MAG-12의 사령관으로 적진 뒤에서 격추되고 해병대 헬리콥터에 의해 구조될 때까지 VMF-212 조종사들의 보호를 받았다.VMF-212는 한국에서 [citation needed]10명의 조종사를 잃었다.1952년 6월 9일, VMF-212는 VMA-212로 재지정되었습니다.

VMA-212 (WD) FJ-4B on USS Oriskany (CV-34)
VMA-212(WD) FJ-4B(USS Oriskany(CV-34) 1960 탑재)

1950년대와 1960년대

VMA-212는 휴전 이후 AU-1 코르세어를 AD-2와 AD-3 스카이라이더로 교환했다.1954년 USS 와스프에 승선해 미국 텍사스 주 MCAS 카네오헤 베이에서 MAG-13에 합류했다.그들은 그들의 비행기를 위한 흰색과 회색 페인트 도장으로 천천히 전환하기 시작했고, "파란 새"들이 점차 퇴출되자 다채로운 비행선을 자랑했다.데빌 캣츠는 1956년 5월 50명의 조종사가 스카이 레이더를 4,276.2시간 동안 상공에 유지한 비행 시간 기록을 세웠다.이 비행대는 8월 WD 꼬리 코드를 받아들였고 1958년 3월 북미 FJ-4B 퓨리와 함께 제트 시대로 전환했다.데빌캣츠는 1958년 10월 케모이 마츠 사태에 대응해 캐논볼 작전을 기소했다.VMA-212와 VMA-214의 흑양기는 공대공 급유 능력을 이용해 하와이에서 일본까지 태평양을 비행했다.이것은 단좌 비행기가 그렇게 된 최초의 사례로 1961년 군벌들이 그들의 F8U 크루세이더스를 엘 토로에서 일본으로 비행했을 때 VMF-451에 의해 가려질 때까지 기록부에 올라 있었다.데빌캣츠는 1961년 8월 퓨리 제트기를 더글러스 A4D-2 스카이호크(A-4B로 재지정)와 교환했다.이 비행대는 1963년 7월 보우트 F-8B 크루세이더를 인수하고 이름을 랭커스로 바꿨다.집행관 에드 루티는 그 이름을 중세 십자군의 주제와 일치시켜 만들었다.David와 Mary Lerps는 수십 년 동안 사용된 랜서 휘장을 디자인했는데, 교차된 방패 위에 교차 랜스가 있는 것이 특징이다.이 비행대는 해병대 전투기 편대 VMF-212로 재지정되었다.이 비행대는 F-8D 크루세이더를 받아들였고 1964년 7월 1일 해병대 (전천후) 전투기 비행대, VMF (AW)-212로 재지정되었을 때 정확히 1년 동안 크루세이더를 운용했다.

베트남 전쟁과 1980년대

1965년 VMF(AW)-212 F-8E
1983년 MCAS Kaneohe Bay에서 이륙을 준비하는 VMFA-212의 F-4 팬텀 II.

1964년 가을, 그 비행대는 1965년 웨스트팩 순항을 위해 USS 오리스카니에 승선할 것이라는 통보를 받았다.그 중대는 그들의 기술을 연마하기 위해 즉시 항모 자격에 들어갔다.당시 베트남에서의 무력충돌은 현실로 다가왔고 함대는 지상공격형 전투기인 F-8E로 업그레이드되었다.그들은 1월에 NAS 샌디에이고에 도착하여 새로운 크루세이더와 함께 공대지 무기 전달을 연습했습니다.캐리어 에어 그룹 16(CVW-16)은 베트남 해안에 도착하여 Yankee Station에서 운항을 시작했습니다.1965년 5월 8일부터 12월 6일까지 랜서스는 북베트남과 남베트남의 목표물을 상대로 임무를 수행했다.작전 책임자인 해리 E. 섹스턴 소령은 항공모함에서 발사되기 전에 F-8 크루세이더로부터 2,000파운드 MK-84 폭탄을 운반하는 방법을 고안했다. 

제임스 스톡데일 CVW-16 사령관의 A-4E 스카이호크의 지휘관, 에어 그룹(CAG)이 9월 9일 베트남 북부[12] 상공에서 격추되어 VMF(AW)-212의 지휘관이 교체품이 [13]도착할 때까지 CAG 대행을 맡았다.이로써 212의 사령관 척 러든 중령은 윌리엄 A 이후 처음으로 항공모함을 지휘하게 되었다.밀링턴은 2차 세계대전에서 그랬다.캡틴 할란 P.채프먼은 11월 5일 북베트남 상공에서 격추당했어요그는 1973년 2월 석방될 때까지 전쟁 포로가 되었다.흥미로운 사실은, 이 사건이 영화 탑건에서 주인공인 피트 미첼의 아버지가 총에 맞아 죽은 날짜로 언급되었다.영화 후반부에서, Viper는 "나는 당신의 아버지와 함께 날았다"고 인정한다.VF-51.'오리스카니'1965년 12월,[14] 그 비행대는 3,018시간의 전투 시간과 1,588번의 출격 비행을 마치고 하와이로 돌아왔다.
1975년 VMFA-212의 McDonnell F-4J Phantom II 지느러미에 Lancers 기호 부착

비행대는 MCAS 가네오헤만으로 돌아와 F-8D로 훈련을 재개했다.이 부대는 1968년 초 낮형 전투기인 F-8B로 복귀했으며 3월 전천후로 지정이 취소됐다.VMF-212는 1968년 5월에 최초의 4대의 맥도넬 F-4J 팬텀 II를 제공받았지만 AWG-10 펄스 도플러 레이더는 없었다.레이더 제작이 F-4J 제작보다 늦어졌다.이 비행대는 8월 10일 VMFA 해병 고정/날개 전투기 공격 비행대로 재지정되었다.이 부대는 1969년 11월 마침내 레이더를 장착한 새를 받았다.

1972년 4월, 이 비행대는 하와이에서 남베트남 다낭 공군 기지로 배치되어 북베트남의 대규모 남베트남 침공을 저지하였다.LtCol Richard Revie는 Danang에서 VMFA-115 및 VMFA-232와 함께 랜서 부부를 이끌고 태평양을 횡단했습니다.그 함대는 즉시 출격에 들어가 남쪽의 지상 목표물을 공격했다.다낭 공군기지는 212기가 도착한 지 이틀 만에 로켓 공격을 받았고 두 명의 랜서들이 비행선에서 부상을 입었다.존 W. 콘솔보 선장과 그의 리오 제임스 J. 캐스턴과이는 5월 7일 북부 꽝트리 주 근처에서 목표물을 발사한 후 피격당했다.콘솔보는 불타는 환영을 통제하기 위해 싸웠지만 소용이 없었다.그는 리오에게 퇴장하라고 말했고 카스통과이는 퇴장했다.그는 그의 조종사가 탈출했는지 아닌지를 보지 못했다.카스톤과이는 헬기로 구조되기 전까지 19시간 동안 적의 순찰을 피해 숨어 있었다.John Consolevo는 Missing In [15]Action으로 등록되었습니다.랜서스는 6월 4일 벤저민 리 테보 선장과 1LT 마이크 코노우가 목표물에 다이빙을 하던 중 명중하면서 또 다른 팬텀과 그 선원들을 잃었다.제트기가 지상으로 날아갔다.다낭의 마린 팬텀 부대는 태국 남퐁에 발주됐지만 VMFA-212는 VMA(AW)-533으로 대체돼 랭커스는 하와이로 돌아갔다.VMFA-212는 다낭에서 [16]2개월 이상 운용하는 동안 1000회 이상의 전투 출격 비행을 했다.VMFA-212는 베트남에서의 노력으로 공로 유닛 표창을 받았다.

1974년부터 1987년까지 VMFA-212는 일본과 서해안에 여러 차례 배치되어 CNO 항공안전상인 로버트 M을 수상했다.핸슨상, 유닛상.1988년 10월, VMFA-212는 F-4 팬텀 비행대로서 UDP에서 7번째이자 마지막 회전을 마쳤다.1988년 8월 마지막 F-4 출격으로, 1978년 3월 27일 미드웨이 [17]섬에서 항공기를 잃은 이후 23,000시간 이상의 무사고 시간이 누적되었다.이때 F/A-18C Hornet이 수신되었습니다.

걸프전과 1990년대

남중국해 상공의 F/A-18 말벌

1990년 12월, 그 비행대는 사막 방패 작전을 지원하기 위해 바레인에 배치되었다.1991년 1월 17일 이후 사막폭풍 작전 중 연합군을 지원하기 위해 공중방어 및 근접 공중지원 임무를 수행했다.1996년 8월 13일, 랜서스는 NAS 미라마에서 일본 MCAS 이와쿠니로 가는 마지막 이륙을 했다.6개월의 성공적인 사이클 후에 랜서 부부는 MCAS 이와쿠니의 영주권이 되었다.

테러와의 글로벌 전쟁

랜서스는 9월 11일 공격 이후 VMGR-152의 공중급유기인 수모스에 이어 두 번째로 배치된 해병대 중대였다.이 비행대는 9월 12일 이와쿠니를 출발해 이오지마 상공에서 급유를 받은 뒤 노블 이글 작전을 지원하기 위해 괌 상공에서 전투 항공 순찰대를 띄우기 시작했다.

2002년 봄에 그 비행대는 쿠웨이트에 배치되었다.VMFA(AW)-332의 C형 1인승과 D형 2인승이 처음으로 문라이터가 하나의 유닛으로 통합되었다.문랜서들은 서던워치 작전을 지지하기 위해 이라크로, 영구적 자유 작전을 지지하기 위해 아프가니스탄으로 임무를 수행했다.OEF 임무는 평균적으로 10시간 지속되었고 대부분 밤에 이루어졌다.

해병 항공 내의 재편성으로 인해, 이 비행대는 F-35로의 이행을 용이하게 하기 위해 2008년에 해체되었다.

비행대 에이스

다음 VMF-212 대원들은 최소 5대의 일본 항공기를 격추시킨 공로를 인정받아 에이스로 불릴 권리를 얻었다.그 이름 뒤의 숫자는 그들이 격추한 것으로 인정된 적기의 수를 나타낸다.

해롤드 바우어 중령은 제2차 세계대전에서 VMF-212와 함께 복무하면서 명예훈장을 받았다.
  • 헨리 B.해밀턴 – 7.0
  • John McManus – 6.0
  • 도날드 C.Owen – 5.0
  • 프레데릭 R. 페인 주니어 – 7.5
  • 프란시스 E.피어스 주니어– 6.0
  • George H. Poske – 5.0
  • 로버트 F.스타우트 – [18]6.0

MIA 정보

2008년 5월, 합동 포로/미아 회계 사령부의 팀은 F4U Corsair(BuNo 55908)의 잔해와 1stLt Allan S의 잔해를 발견했다.파푸아뉴기니 [19]와랑고이 부근의 해리슨 3세.1중대 해리슨은 1944년 [20]2월 11일 라바울에 있는 일본 수비대를 급습하던 중 일본 항공기에 의해 격추됐다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들
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참고 문헌
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