VAL 208

VAL 208
VAL 208
VAL208 Viaduc Rocade Ligne A du métro de Toulouse.JPG
툴루즈 비아덕의 VAL 208 열차
가동중2001-현재
제조사지멘스
성베히쿨레 오토마티크 레거
포메이션열차 세트당 2대
사양
차체 시공알루미늄합금
차 길이13.07m(42ft 10+5⁄8 인치)
폭2.08m(6ft 9+7⁄8 인치)
높이3.27m(10ft 8+3½인치)(에어컨 미포함)
3.7m(12ft 1+5⁄8 인치)(에어컨 포함)
문한 면당 3개
최대 속도80km/h(50mph)
트랙션 시스템IGBT 헬리콥터
트랙션 모터8 × MTS-14 65 kW(87 hp) 브러시리스 DC 동기 모터
출력520 kW(700 hp)
전송병렬 카르단 드라이브
가속1.3m/초2(4.3ft/초2)
감속1.3m/초2(4.3ft/초2)
전원 공급 장치750 V DC 3차 레일
보기스SF-VAL208
트랙 게이지1,520mm(5ft 4인치)

VAL 208은 Matra와 Siemens가 개발한 자동 안내선 환승 시스템인 VAL 시리즈 중 하나이다. 이 차량들은 오스트리아 빈의 Siemens SGP(Simmering-Graz-Pauker)에서 제조된다.

2000년부터 복수의 철도 사업자에 의해 채택되고 있다.

이름에서 208이라는 숫자는 차량의 폭이 208cm(6ft 9+7⁄8 인치)라는 사실에서 비롯된다.

VAL 206의 후속 모델에서 시스템은 VAL 206과 호환된다. 일반적으로 자동운전이 수행되지만 필요에 따라 운전자가 수동으로 조작할 수 있다.

개요

자동운행으로 지연이 적어 열차 밀도를 높일 수 있다. 반면 이 열차는 기본적으로 2량 열차여서 인구가 적은 지역이나 중형도시에 적합하다.

실내

차체는 작지만 창문이 넓어 개방감을 느낄 수 있는 차다. 유럽 기후에 따르면 기본 사양에는 에어컨이 설치되어 있지 않지만 한국의 의정부 경전철 열차에만 에어컨이 설치되어 있다.

플라스틱은 많은 부분에 널리 사용되지만, 문과 난간은 스테인리스강으로 만들어졌다.

차 안의 색조는 철도 운영자에 따라 다르다.

실내(릴레 메트로)

트랙션 장비

보고이

트랙션 컨트롤 시스템은 VVVF 컨트롤을 채택하지 않으며, 기존의 헬리콥터 컨트롤이 되었다. 신형 AC 모터보다 효율이 떨어지는 이유는 명확하지 않다.

트랙션 모터는 알스톰의 브러시리스 DC 모터를 채택했다. 트랙션 모터는 자체 통풍이 되어 보지에 장착되었다. 각 휠 내부에 장착되며, 트랙션 모터의 동력은 유성 기어와 카르단 조인트 메커니즘을 통해 전달된다.

트랙션 모터

VAL208NG

VAL 208에서는 경미한 변경이 여러 차례 이루어졌으며, 2006년에는 경미한 변경차인 VAL 208 NG에서 사양의 중대한 변경이 이루어졌다. 구체적인 변경 사항은 다음과 같다.

  • VAL 208 로고 폐지
  • 문에 붙어 있던 마트라 로고 폐지
  • 트랙션 모터 사양을 검토하여 소음 감소
  • 도어 구조 변경
  • 체중감량

VAL208 사용

나라 지역성 연산자 유형 언급
프랑스. 파리

(Charles de Gaulle 공항)

파리 샤를 드골 공항(CDGVAL) VAL208NG

VAL208NG2

릴 트랜스폴(릴레 메트로) VAL 208
렌스 스타(렌즈 메트로) VAL 208

VAL208NG

VAL208NG2

툴루즈 티세오(툴루즈 메트로)
이탈리아 토리노 GTT(터린 메트로) VAL 208

VAL208NG

대한민국. 의정부시 의정부 경전철(U선) VAL208NG 유일한 에어컨

참조