UTVA 75

UTVA 75
UTVA 75
MoD - 40th Anniversary Utva 75.jpg
세르비아 공군 Utva 75
역할 군사 훈련사/일반 항공
국기원 유고슬라비아
제조사 UTVA
제1편 1976년[1] 5월 19일
소개 1978
은퇴한
상태 은퇴한
기본 사용자 유고슬라비아 공군
생산됨 1978–1985
숫자 빌드 136[1]
개발자 우트바에어로3길
로 발전했다. 우트바 라스타
소바 우트바
SAFAT 03
슬로베니아 우트바-75
보스니아 우트바-75
우트바-75 세르비아 공군
우트바-75 세르비아 RViPVO
몬테네그린 공군 Utva 75
마케도니아 우트바-75
Utva Sova - 항공기 추가 개발
유일한 SAFAT 03은 UTVA 75에서 개발되었다.

UTVA 75는 UTVA가 제조한 소형 저파 단발기 피스톤 엔진 항공기다.주로 군사 기초 훈련기와 스포츠 항공기로 사용된다.[2]

개발

Utva 75는 1976년에 첫 비행을 했다.[1]1978년과 1985년 사이에 구 유고슬라비아 공군을 위해 총 136개의 Utva 75가 생산되었다.[1]유고슬라비아의 해체 이후 많은 국가들이 후계 국가로 넘어갔다.

디자인

1975년 유고슬라비아 공군의 1차 기본 훈련기로 UTVA Aero 3를 대체하기 위해 설계되었다.Utva 75는 저동 올메탈 유틸리티 비행기다.날개는 칸틸레버로, 주 날개와 보조 날개와 그 사이에 위치한 일체형 연료 전지를 가진 직사각형이다.다이헤드랄은 6도, NACA65 415 날개 부분.도프 탱크 운반 또는 추가 무기 저장소를 위한 각 날개에는 하나의 밑바닥 하드 포인트가 있다.착륙 기어는 올레오-공압식 충격 흡수기로 회수할 수 없다.2인승 나란히 조종석으로 올라가는 상향식 갈매기 날개형 출입문이 특징이다.또 다른 특징은 조종석의 중앙 전면 프레임에 조종석 환기를 위한 것으로 추정되는 공기 스쿠프가 줄지어 있는 것이다.스로틀 및 RPM 레버의 위치가 변경되어 혼동을 초래하며, 모든 서부 항공기에서는 왼쪽에는 스로틀이 있고, 오른쪽에는 Utva 75의 RPM이 정확히 반대다.객실 도어는 설계가 미흡한 폐쇄 시스템을 갖추고 있어 공중에서 우발적으로 열리는 바람에 많은 도어가 산산조각이 난다.그 비행기들은 금속판 분해에 반사되는 시간에 극도로 지쳐있다.판금 붕괴 문제는 주로 응력분포가 아닌 재료의 질량에 따른 설계용액 불량으로 인한 장기간 진동과 응력 집중으로 발생한다.수만 대의 항공기가 생산되는 다른 서방 제조사와 비교하면, 항공기의 마모가 필요한 시간은 20%에 불과하다.하지만, 이 항공기는 더 나은 서스펜션 시스템 중 하나를 가지고 있고 심지어 딱딱한 착륙도 부드러워질 것이다.

운영이력

이 항공기는 유고슬라비아 공군에서 기본 훈련기로 운영되었으며, 예비역 장교의 기본 훈련, 육군 예비역에서의 파일럿 훈련 유지, 닻을 올린 우편물의 항공 픽업, 견인 글라이더, 일반 에어로크럽 사용의 필요성에 대해 에어로크럽이 병렬 운용하는 방식으로 제공되었다.이 항공기는 튼튼하지만 경제적으로 매우 비효율적이라는 것이 입증되었으며, 2인승 항공기의 경우 유지보수가 매우 비싸고 연료소비량도 높다.장기비용은 세스나 152호보다 150% 높은 것으로 추정된다.이 항공기는 시속 160km 정도로 매우 느리게 비행하고 있으며 연료 소비량은 시간당 45리터 정도다.글라이더를 견인할 때, 연료 소비량은 시간당 55-60리터에 이른다.유고슬라비아 영토에서 Utva 75 항공기와 최소한 30건 이상의 다른 사고가 있었다.이 항공기는 에어로크루브 사용에서 극히 비효율적인 것으로 간주되며 군 기부금 때문에만 사용되었지만, 유지비용이 많이 들고 성능이 좋지 않으며 또한 구식 항전(VOR, ILS, 인터콤, 오디오 패널, DME 등)으로 인해 대부분의 항공기가 지상에 있었다.슬로베니아는 먼저 이 항공기를 작전용 군사용에서 퇴역시켜 보다 현대적인 즈린 L242로 대체했고 마케도니아도 1995년 퇴역시켜 즈린 L242 항공기로 교체했다.보스니아 헤르체고비나는 은퇴와 함께 그 뒤를 이어 2007년 크로아티아가 Utva 75 기단을 퇴역시키고 이를 Zliini L242로 대체했으며, 수단은 Utva 75를 홍두 JL-8 제트 훈련기로 대체하기 시작했으며, 몬테네그로는 2012년 Utva 75를 퇴역시키고 세르비아 2019년에는 보다 현대적인 Utva 항공기로 대체했다.

변형

UTVA 75A11
1인승 농업용 항공기, 주로 Utva 75 기체를 사용한다.[3]
UTVA-75A21
이중 컨트롤러와 블라인드 기기 비행을 위한 설비가 있는 2인승.[3]
UTVA-75A41
항전력이 발달한 4인승, 1986년에 처음 비행했다.[3]
SAFAT 03
수단의 하르툼에 있는 SAFAT 항공 복합체에서 기체와 꼬리 지느러미가 변형된 UTVA 75 개발.문제를 혼동하기 위해 수단 정부는 표준 UTVA 75를 SAFAT 03으로 표시했다.알려진 한 예는 2011년 두바이 에어쇼에 전시되었다.

연산자

슬로베니아

이전 연산자

유고슬라비아
  • 유고슬라비아 공군은 1978-1992년 후계국에 인계되었다 → 에어로클러브에 사용하기 위해 부분적으로 넘겨졌다.
세르비아 몬테네그로
Republic of Serbian Krajina 세르비아 크라지나 공화국
슬로베니아
북마케도니아
보스니아 헤르체고비나
크로아티아
수단
몬테네그로
세르비아

사양(UTVA 75A21)

제인의 전 세계 항공기 1988-89의[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: 최대 210kg(460lb)
  • 길이: 7.11m(23ft 4인치)
  • 날개 폭: 9.73m(31ft 11인치)
  • 높이: 3.15m(10피트 4인치)
  • 날개 면적: 14.63m2(157.5평방피트)
  • 가로 세로 비율: 6.5
  • 빈 중량: 685kg(1,510lb) 장착
  • 최대 이륙 중량: 960kg(2,116lb)
  • 연료 용량: 표준:160 l(42 US gal, 35 imf gal): 드롭 탱크 포함 360 l(95 US gal, 79 imf gal)
  • 발전소: 1 × 리커밍 IO-360-B1F 4-실. 수평으로 냉각된 피스톤 엔진, 134 kW(180 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 HC-C2YK-1BF/F7666A 가변 피치 금속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 215km/h(134mph, 116kn)
  • 크루즈 속도: 165km/h(103mph, 89kn)
  • 스톨 속도: 95km/h(59mph, 51kn) 공회전 시 플랩 상승
공회전 시 82km/h(51mph; 44kn) 25° 플랩
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 270km/h(168mph, 146kn).
  • 사거리: 800km(500mi, 430nmi)
  • 페리사거리: 2,000km(1,200mi, 1,100nmi)
  • 서비스 한도: 4,000m(13,000ft)
  • g 한계: +4.4 -2.2
  • 상승률: 4.5m/초(890ft/min)
  • 50ft(15m)까지 도약 거리: 해수면 501m 잔디
  • 50ft(15m)로부터의 착륙 거리: 해수면 450m 잔디

무장을

  • 경직점: 각각 150kg(330lb)의 용량을 지닌 2개, 그리고 다음 조합을 운반할 수 있는 조항:
    • 로켓: 2x RL 128-02 128 mm (HVAR-5) 또는 2x 로켓 발사체 12개 57 mm
    • 폭탄: 120kg 폭탄 2개 또는 50kg 폭탄 4개
    • 기타: 7,62mm 또는 2배 화물 컨테이너 100kg 용량 또는 2배 드롭 탱크가 있는 MAC-AA-52 컨테이너 2배

항전학

  • 표준(모델 75) KR85 ADF 및 KY 195B
  • optional (model 75A catalog only) KING KR87 ADF, RNAV KING KNS81 VOR/LOC: KING KN 53, KING KY 197 Indicators: HSI KING KI 525A, and RMI KING KI 229, DME:KING KN 62A, Transponder: KING KT 79, Audio panel: KING KMA 24

트리비아

• 이 항공기는 세르비아 음악가 로돌주브, 로키 벌로비치 등의 뮤직비디오에 여러 차례 등장했다.

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ a b c d "Školski avion UTVA-75". Vojska Srbije. Retrieved 10 July 2013.
  2. ^ Dusan. "Утва 75". www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs (in Serbian). Belgrade. Retrieved 26 February 2015.
  3. ^ a b c d John W.R. Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. pp. 499–500. ISBN 0-7106-0867-5.
  4. ^ "World Air Forces 1997 pg. 621". flightglobal.com. Retrieved 3 May 2019.
  5. ^ "Eurofighter: Dubai Air Show 2011". Eurofighter. 17 November 2011. Archived from the original on 15 May 2013. Retrieved 10 July 2013.
  6. ^ "World Air Forces 1997 pg. 71". flightglobal.com. Retrieved 3 May 2019.